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Le dimanche 10 mars 2019 vers 20h, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage d’Etel (CROSS) est informé, que le navire « GRANDE AMERICA » a un incendie à bord

 

Le  dimanche 10 mars 2019 vers 20h, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage d’Etel (CROSS) est informé, que le navire « GRANDE AMERICA » a un incendie à bord. Ce  navire battant pavillon Italien, de type RORO polyvalent (entre un roulier et un porte-conteneurs), en provenance de Hambourg (Allemagne) et à destination de Casablanca (Maroc), puis vers Dakar (Sénégal), Conakry (Guinée), Freetown (Sierra Leone) il devait ensuite poursuivre son voyage vers le Brésil.

Ce navire pourrait selon toute logique, être bourré de voitures et autres véhicules roulants de seconde main, de remorques et d’engins de travaux publics, de déchets « à recycler », de remorques pleines de pneus, de quelques conteneurs transportant des matières dangereuses destinées aux grands chantiers en Afrique de l’Ouest ou aux mines.

Le « GRANDE AMERICA » long de 214 mètres est stoppé à 142 milles  (environ 263 kilomètres) dans le sud-ouest de la pointe de Penmarc’h dans le Finistère). 27 personnes se trouvaient à bord (26 membres d’Equipage et un passager).

L’association MOR GLAZ adresse toutes ses félicitations à toutes celles et ceux qui ont permis que tous les Marins et passager soient sauvés, au Commandant et à l’Equipage de la frégate HMS Argyll  de la Royal Navy qui a recueilli à son bord les 27 naufragés. une parfaite coordination !

Comme le préfet maritime de l’Atlantique a su à juste titre, ordonner au Remorqueur d’Intervention d’Assistance et de Sauvetage « ABEILLE BOURBON » de rallier le « GRANDE AMERICA », les Associations MOR GLAZ et Robin des Bois demandent au Préfet Maritime de l’Atlantique de ramener rapidement ce navire vers le port Français le plus proche, afin qu’une enquête nautique détermine les raisons de cet incendie, et ordonne un inventaire précis de la cargaison de ce navire. Essayons cette fois, d’être moins ridicule que lors du feuilleton du « MODERN EXPRESS » au mois de février 2016 ! Une occasion de montrer que les endroits et les ports refuges existent bien en France !

L’Allemagne effectuait-elle une exportation de déchets vers des pays pauvres appelés encore par certains « pays en voie de développement » ? Le Ministre, Monsieur François de RUGY devrait interroger l’affréteur du navire et si besoin est la Ministre de l’Environnement Allemande.

 

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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ARCHIVES 2019

13 décembre 2019 :Le vendredi 13 décembre 2019 est décédé Roland ANDRIEU mon Ami,  et  adhérent de l’Association MOR GLAZ :

11 décembre 2019 : Il y a 20 ans ( le 12 décembre 2019)  au large de la Bretagne, le vieux trop vieux pétrolier « ERIKA » allait vomir sur les côtes Bretonnes des milliers de tonnes d’un déchet pétrolier.

07 décembre 2019 : En 1980 le vieux navire « TANIO » sombrait dans la Manche.

03/04 décembre 2019 :Les Assises de l’Economie de la Mer se tenaient à Montpellier les 3 et 4 décembre 2019.  Le Président de la République Emmanuel MACRON nous a fait l’honneur de sa présence,

28 novembre 2019 : Après avoir suspendu leur mouvement social, les Personnels Navigants et l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER), viennent de trouver un accord avec leur Direction Générale sur huit points

23 novembre 2019 : Lors du conflit Social qui a opposé  durant quelques jours les Personnels Navigants et l’Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER), l’Association MOR GLAZ est restée très discrète mais attentive pour de multiples raisons !

9 novembre 2019 : En cette période électorale pour les municipales 2020, où chacun y va de son petit refrain, l’Association MOR GLAZ (comme en 2014) souhaite remettre le port de Brest et les activités maritimes au centre des débats !

7 novembre 2019 : Toute démarche, innovation et projet maritime respectueux de l’Homme et de l’environnement attire et intéresse forcément l’association MOR GLAZ.

28 octobre 2019 : Marcelin s’était lancé le défi en septembre 2019 de monter jusqu’au somment du pic Tilicho par 7134 mètres, pour de belles et bonnes causes.

27 octobre 2019 : quai du Commandant Malbert, durant 10 jours seront à quai  » 4 ULTIMS »

24 octobre 2019 : Le retour du cargo M/V LITA est annoncé pour le dimanche 27 octobre 2019 dans le port de Lorient  dans le Morbihan, il devrait débarquer 12000 tonnes de tourteaux de soja ! A son bord il y a aussi des Marins en dessous des normes sociales !

14 octobre 2019 : Cette Mer Méditerranée n’est en fait pas aussi protégée, cette Mer est ouverte  à tous, en fait elle est grande ouverte !

13 octobre 2019 : Le cargo « RHODANUS » battant pavillon Antigua & Barbuda  s’est échoué  ce dimanche 13 octobre 2019 dans les Bouches de Bonifacio. Cette fois le navire transporte du câble, mais la prochaine fois ?…

12 octobre 2019 : OUI… sans aucun doute la Mer et la Seine seront elles aussi agressées…..

02 octobre 2019 : Le BOURBON RHODE a sombré le 26 septembre 2019  !! Hommage à nos Amis Marins du BOURBON RHODE !

28 septembre 2019 : Incendie de Rouen : l’Association MOR GLAZ après renseignements pris, soupçonne que cet incendie aurait été sous-estimé dès le début par le représentant de l’État.

28 septembre 2019 : Un défi sportif au profit de l’Association « LA CHAINE DE L’ESPOIR » Notre adhérent Marcelin HELLEQUIN repart pour effectuer l’ascension du pic Tilicho (7134m) au Népal. En 2018 il avait gravi le Himlung Himal (7126m).

25 septembre 2019 : Un défi sportif au profit de l’Association « LA CHAINE DE L’ESPOIR » Notre adhérent Marcelin HELLEQUIN repart pour effectuer l’ascension du pic Tilicho (7134m) au Népal. En 2018 il avait gravi le Himlung Himal (7126m).

20 septembre 2019 : 20 septembre 2019 remise de chèques à l’ ADOSM BREST

11 septembre 2019 : Pourquoi les Journalistes Danois, qui nous ont contactés ce jour 11 septembre 2019, ne peuvent-ils pas avoir accès aux documents fournis par l’armateur MAERSK au Ministère de l’environnement Français sur les conséquences du naufrage?

8 septembre 2019 : L’Association MOR GLAZ durant ce sommet « G7 Brestois » en a profité pour effectuer des rencontres lors de débats et de rassemblements ! Afin que ce sommet ne soit pas -« Un sommet de l’entre soi, qui ne va laisser aucune trace…..

5 septembre 2019 : L’Association MOR GLAZ est reçue ce jeudi 5 septembre 2019 par Monsieur Jérôme TAILLE-ROUSSEAU Conseiller spécial du Président FERRAND, temps alloué une heure, plus si nécessaire ! Je serai accompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau de l’Association MOR GLAZ.

3 septembre 2019 : Objet : l’ analyse de l’Association MOR GLAZ de cette escale un peu « forcée » du cargo SFAX : importance : Haute

2 septembre 2019 : Les Présidents des chambres basses des 7 pays les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019. Une opportunité pour Brest qui est avant tout une ville portuaire de transit pour les marchandises, une concentration de la recherche Océanographique, d’industries civiles et militaires liées à la Mer etc. …

27 août 2019 : le transport maritime, première activité internationale s’engage pour une protection de notre planète ! Plusieurs Armateurs Français font preuve de belles volontés pour moins polluer l’atmosphère et cet espace de liberté qu’est la Mer, Cette Mer nourricière est l’avenir de notre planète bleue !

27 août 2019 : Le Navire « SFAX » immobilisé par les autorités Portuaires Françaises dans le port de Nantes, plutôt une bonne nouvelle, mais maintenant il va falloir que ce navire ne reprenne la Mer qu’après avoir respecté toutes les règles Sociales, techniques et environnementales !

19 août 2019 : Les Présidents des chambres basses des 7 pays les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019. Une opportunité pour Brest qui est avant tout une ville portuaire (commerce, plaisance, militaire, construction et réparation navale). Ces G7 Assises et autres permettent souvent d’effectuer des rencontres, mais aussi de belles « opportunités » pour se faire entendre et parfois comprendre !

12 août 2019 : L’Association MOR GLAZ et l’Association du Remorquage espèrent un bel avenir pour BOURBON et tous ses Salariés. Cette situation qui peut paraître ambiguë pour les non-initiés nous a été expliqué par nos adhérents spécialistes de ces situations ! Bourbon est, et restera l’un des grands Groupes maritimes Français, Groupes que nous soutenons lorsqu’ils sont des professionnels respectueux de l’Homme et de l’Environnement !

28 juillet 2019 : Pour l’Association MOR GLAZ, la Direction de la SNSM vient de prendre une bonne mauvaise idée !

15 juillet 2019 : Ce lundi 15 juillet 2019 à 11h00 à bord de l’Abeille BOURBON amarrée quai Malbert à BREST l’Association du Remorquage remettra un don au laboratoire du Professeur Claude FEREC ! 

30 juin 2019 : Les personnes qui fuient la guerre, la misère, les changements climatiques voire les trois à la fois sont-elles devenues des terroristes, des indésirables, ou alors est-ce le cours normal des choses ?

28 juin 2019 : La collision entre deux navires, n’est jamais une banalité, un incident ou un fait divers, toute collision y compris celle survenue jeudi matin au large de ROSCOFF est grave !

25 juin 2019 : Mais que se cache-t-il en réalité derrière les hublots de ces milliers de navires sous pavillon de complaisance appartenant trop souvent encore à des « pseudo-armateurs » sans scrupule, sans respect envers les Marins, l’environnement, ni l’image des activités maritimes.

23 juin 2019 : Le vendredi 21 juin et le samedi 22 juin 2019, l’association du Remorquage a tenu sa réunion annuelle au Centre Nautique de Moulin Mer à Logonna Daoulas près de Brest.

15 juin 2019 : Le 5 juin 2019  vers 23h  un Marin Ukrainien  embarqué à bord du navire « hôtel »  « GNV AZZURRA »  battant pavillon économique Italien a été violemment frappé par un autre Marin sans motif. L’agresseur a été débarqué dès l’arrivée à Brest du navire !

14 juin 2019 : Charles MARION, Yann ARTHUS BERTRAND, et le président de MOR GLAZ à DIALOGUES BREST

08 juin 2019 :  « Journée des Océans »

07 juin 2019 : l’association MOR GLAZ est très attristée et endeuillée depuis le vendredi 7 juin 2019 : 3 sauveteurs de la SNSM ont perdu la vie en allant secourir d’autres marins

03 juin 2019 : Un paquebot de croisière le « MSC OPERA » hors de contrôle ou presque, a suscité la panique le dimanche 2 juin 2019 en heurtant un quai puis un bateau touristique à Venise en Italie.

28 mai 2019: La Malaisie a annoncé le mardi 28 mai 2019 qu’elle allait retourner des centaines de tonnes de déchets plastiques dans leurs pays d’origine, parmi lesquels la France….

18 mai 2019 : Le Mardi 23 mai 2019 je vais accompagner les enseignants et les élèves de 6ème, 5ème, 4ème et 3ème de la section de SEGPA pour une sortie pédagogique sur le port de Brest ! De belles rencontres sont à l’ordre du jour « Pilotes, Brest Marée, La Touline etc. .. » et une surprise.

16 mai 2019 :  le jeudi 16 mai 2019 à 18h15, l’ association MOR GLAZ était présente au débat sur le BEXIT à la FAC Segalen à Brest…

10 mai 2019 :  LA PÊCHE ÉLECTRIQUE : communiqué de l’association MOR GLAZ à toutes les candidates et candidats aux élections européennes.

07 mai 2019 : Ce mardi 7 mai 2019, le Président de l’association MOR GLAZ a eu le grand honneur, le privilège, de remettre la Croix de Chevalier du Mérite Maritime à Michel GLEMAREC Professeur Honoraire des Universités.

07 mai 2019 : Le parcours de Michel GLEMAREC, Vice-président de l’Association MOR GLAZ

29 avril 2019 : Un incendie s’est déclenché dans un compartiment machine du navire à passagers le « Pont-Aven » de la Société maritime Brittany Ferries, dans la nuit du 28 au 29 avril 2019. Il n’y a pas de blessé, d’après nos informations, l’incendie aurait été bien maitrisé avec rapidité en 40 minutes.

16 avril 2019 :  Reproduction Interdite sans autorisation de l’association MOR GLAZ: quelques photos de l’antarctique et de l’arctique offertes par Laurent MERER.

14 avril 2019 : Le naufrage , le drame, la catastrophe maritime, du Ferry « ESTONIA » devant le Tribunal de Nanterre, l’Association MOR GLAZ s’interroge sur la qualité de ce navire au moment des faits, le 28 septembre 1994

10 avril 2019 :  HOMMAGE AU CAPITAINE DE PÊCHE EUGÈNE FLOC’H ANCIEN TERRE-NEUVAS

05 avril 2019 : Un carton vert pour l’Armateur Français Philippe LOUIS-DREYFUS

28 mars 2019 : Ce jeudi 28 mars 2019 le Président des associations MOR GLAZ et du REMORQUAGE  était accueilli au Collège de Mescoat de Landerneau 29800, il a rencontré des élèves de 4ème et 3ème de la Section d’Enseignement Général et Professionnel Adapté durant 5 heures.

21 mars 2019 : Le navire LITA a été détenu à St Petersburg par le Centre de Sécurité des Navires pour 14 déficiences !

20 mars 2019 : L’Association MOR GLAZ espère que ces Marins retrouveront tous rapidement un embarquement et que les Armateurs seront attentifs pour les recruter et leur faire confiance.

14 mars 2019 : Mettons en application les recommandations préconisées par MOR GLAZ pour un transport maritime plus sûr !!!

12 mars 2019 : LE RORO « GRANDE AMERICA » VIENT DE SOMBRER AU LARGE DE LA BRETAGNE

11 mars 2019 : Le dimanche 10 mars 2019 vers 20h, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage d’Etel (CROSS) est informé, que le navire « GRANDE AMERICA » a un incendie à bord

11 mars 2019 : Un navire de pêche belge en détresse sauvé in extremis au large de Cherbourg

08 mars 2019 : L’Association MOR GLAZ demande par ce communiqué, que tous les Élus du littoral Français se mobilisent afin de fournir aux Douanes françaises les moyens nautiques et aériens appropriés afin que les douanes Françaises puissent remplir toutes les missions maritimes.

26 février 2019  Le 26 février 2019, l’association MOR GLAZ a rencontré des Professeurs au Collège de MESCOAT situé à Landerneau, afin de faire découvrir aux collégiens de plusieurs classes les activités liées à la Mer et au maritime !

20 février 2019 : La Bretagne la grande oubliée dans la mise en place des nouvelles routes maritimes suite au Brexit, il ne faut surtout pas se laisser piéger « envahir »   par une morosité !

08 février 2019 : Réunion publique participative du vendredi 8 février 2019 au GUILVINEC . L’Association MOR GLAZ invitée comme souvent lors de débats, va essayer avec Mademoiselle Laure TALLONNEAU Vice-Présidente de l’association de vous dresser un « portrait » du transport maritime.

30 janvier 2019 :  un élévateur à bateaux de 250 tonnes dans le port de BREST

25 janvier 2019 : Rencontre de l’Association MOR GLAZ avec Madame Karima DELLI Députée Européenne, lors de sa venue à Brest le vendredi 25 janvier 2019 !

22 janvier 2019 : Les obligations « la philosophie » de porter secours en mer aux personnes rencontrant des difficultés seraient-elles sur le point de changer ?

19 janvier 2019 : Rade de BREST : Pêche miraculeuse et royale tous feux éteints

17 janvier 2019 : réunion des membres du Bureau de l’Association MOR GLAZ le 17 janvier 2019

07 janvier 2019 :  » Les Forçats de la mer » les Terre-neuvas

04 janvier 2019 :Les commandants doivent reprendre la barre à bord des navires!..

01 janvier 2019 : Les Membres du bureau de l’Association MOR GLAZ vous souhaitent une bonne année 2019.

 

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L’Association MOR GLAZ demande par ce communiqué, que tous les Élus du littoral Français se mobilisent afin de fournir aux Douanes françaises les moyens nautiques et aériens appropriés afin que les douanes Françaises puissent remplir toutes les missions maritimes.

Les pilotes de la brigade aéromaritime au chômage technique, grandeur et décadence d’une France qui prône son efficacité dans la surveillance maritime et l’assistance en mer !

A Lann-Bihoué, mais aussi certainement ailleurs sur le littoral,  la brigade de surveillance aéromaritime (BSAM)  manque de moyens opérationnels.

Les déclarations publiques de certains agents des Douanes sont stupéfiantes malgré toutes les déclarations (affirmations) des « responsables » qui sont en charge de ce secteur. La situation et le manque de moyens sont bien ceux dénoncés à plusieurs reprises par l’Association MOR GLAZ !

L’Association MOR GLAZ soutient (comme souvent) les personnels de la brigade de surveillance aéro-maritime de Lann-Bihoué , la composante aérienne de la douane (BSAM) ne sont plus capables d’effectuer leurs missions de reconnaissance. 40 ans après le naufrage du pétrolier « AMOCO CADIZ » et « 20 ans après celui du pétrolier poubelle  « ERIKA » cette situation est tout simplement scandaleuse. L’Association MOR GLAZ saisit cette occasion pour rappeler que les moyens nautiques des Douanes Françaises ne cessent de se réduire !

Un manque d’aéronefs pour la brigade de surveillance aéromaritime, est tout simplement scandaleux. L’Association MOR GLAZ avait deviné ce manque de moyens depuis bien longtemps (moins de flagrant délit de pollution marine par exemple, les réponses étant trop souvent « circulez il n’y a rien à voir »).

L’Association MOR GLAZ demande par ce communiqué, que tous les Élus du littoral Français se mobilisent afin de fournir aux Douanes françaises les moyens nautiques et aériens appropriés afin que les douanes Françaises puissent remplir toutes les missions maritimes.

De fin juillet au 31 décembre 2018, la BSAM de Lann-Bihoué n’a disposé que d’un avion opérationnel durant deux jours en septembre, afin de s’entraîner pour la mission Agence européenne de garde-frontières et de garde-côtes (Frontex) en Grèce. Rappelons si nécessaire que Frontex est l’exemple même de ce qui ne fonctionne pas en Europe, que certains appellent un truc de plus, inefficace et qui coûte cher !

Pour l’Association MOR GLAZ                Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Du lundi 27 au vendredi 31 mai 2019, 120 collégiens venus d’Irlande, d’Espagne, du Portugal, de Grande Bretagne et du collège de Mescoat de Landerneau seront accueillis au centre nautique de Moulin-Mer par les personnels dans le cadre du projet « Atlantic Youth » du programme européen « Erasmus plus »

Il y a quelques semaines, l’association MOR GLAZ avait été contactée par Monsieur Alban BEAUDOUARD  Directeur du centre nautique de Moulin-Mer situé à Logonna Daoulas en Bretagne.

Après une rencontre, nous avons répondu présent à une belle initiative faire découvrir la Mer et les activités liées à des enfants de 11 à 15 ans !  . Le rôle « l’objet » de l’association étant aussi de faire découvrir les activités maritimes et celles qui y sont liées à un large public, et plus précisément aux collégiens, lycéens et étudiants en recherche de cap professionnel. Nous constatons que nos démarches donnent des envies maritimes et professionnelles « être Marin un beau projet de vie, de progression sociale et de réussite ».

Le  26 février 2019, l’association MOR GLAZ a rencontré des Professeurs au Collège de MESCOAT situé à Landerneau, afin de faire découvrir aux collégiens de plusieurs classes les activités liées à la Mer et au maritime ! Ces filières maritimes permettent  encore une certaine promotion sociale, une visibilité sur son avenir, pour l’expliquer, notre amie Anne Le Page Directrice de l’Association LA TOULINE nous accompagnait, et elle, elle  connait parfaitement le sujet avec ses équipes !

L’après-midi du 26 février 2019  lors de la présentation à la presse de Atlantic Youth par Alban Beaudouard, et divers intervenants dont Patrick Leclerc Maire de Landerneau, j’ai compris que les organisateurs de cette belle aventure souhaitaient mettre des étoiles dans les yeux des 120 Collégiens des 5 pays d’Europe et de réveiller ainsi en eux des passions ! Vaste sujet, donner des envies de prendre le cap vers les Lycées professionnels maritimes, afin de pouvoir devenir Marin et d’en faire son métier pour longtemps, avec cette passion maritime. Pour être Marin il faut être passionné, accepter des contraintes, ces métiers vous ouvrent des horizons professionnels , passionnants et infinis!

Avec quelques Adhérents de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage que nous allons associer à notre démarche maritime, nous allons faire découvrir plusieurs métiers maritimes, et transmettre des passions « pourquoi faire ce choix de devenir Marin », afin de pouvoir y vivre en s’épanouissant, en progressant à son rythme.

L’association MOR GLAZ essayera de faire de son mieux ! Les Adhérents qui souhaiteraient intervenir, témoigner  lors de ces rencontres peuvent me contacter. 

Pour l’association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La Bretagne … la grande oubliée dans la mise en place des nouvelles routes maritimes suite au Brexit, il ne faut surtout pas se laisser piéger « envahir » par la morosité !

Les modestes observateurs que nous sommes, constatons que les ports bretons sont  bien les escales maritimes  les plus proches de l’Irlande. L’association MOR GLAZ qui défend « aussi » les ports Bretons depuis des décennies ne prend pas elle cette annonce comme une défaite pour les ports Bretons, mais au contraire il va falloir s’unir pour obtenir une juste reconnaissance de nos activités portuaires en Bretagne.

Pour l’association MOR GLAZ, les industriels du port de Brest et des autres sites doivent s’unir, convaincre,  se réorganiser pour attirer les clients .  Les défis sont importants  pour notre Région, elle doit remettre en avant et au centre des investissements  les activités portuaires, toutes les activités.

La rencontre de l’association MOR GLAZ à Brest  avec Madame Karima DELLI il y a quelques jours, nous a donné des ambitions par sa combativité. Nous savons aussi que ce port de la péninsule et d’autres ports Bretons ont des atouts majeurs, qu’il faut continuer de défendre avec une énergie hors du commun, pas seulement en petits comités, il faut tous s’y mettre pour gagner !

Réorganisons comme il y a quelques années une grande journée sur les métiers portuaires  en ouvrant le port comme sait l’organiser le port de  LA ROCHELLE.

Les citoyens sont toujours des partenaires, des alliés  lorsqu’ils découvrent ce qui d’habitude est interdit, barricadé, fermé pour des raisons pas toujours fondées ! Le thème, C’est quoi un port, qui y travaille, quels métiers ?

La Bretagne, est trop souvent  gouvernée par les instances parisiennes, et en Région par des personnes ayant bien plus d’ambitions politiques personnelles, que Régionales ou pis encore Départementales !

Le port de Brest a de nombreux ratés à son actif, l’Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) et autres !!!

Un manque de volonté de laisser s’implanter sur le port de nouvelles  activités, celles du futur. Un retard à vouloir se connecter au ferroviaire en opposition aux autres grands ports du nord et du sud de l’Europe !

Une des routes maritimes les plus fréquentées  au monde passe à quelques milles  de la pointe Bretagne, et les navires débarquent des marchandises dans d’autres ports, ces marchandises qui nous reviennent vers la route, il faut chercher et trouver l’erreur.

Rappelons qu’il aura fallu plus de 10 ans pour mettre « enfin » en place à Brest un chantier de déconstruction de navires, pourquoi les navires de la Marine Nationale vont ils se faire déconstruire au Havre, en Belgique où ailleurs (les appels d’offres ne sont que de grossiers prétextes).

Pour avoir siégé « un peu par hasard » comme suppléent à la Commission Portuaire, je me suis très vite aperçu, que le collectif est peu présent, chacun défend son pré carré, que la politique politicienne est bien trop présente dans une instance où le privé est celui qui apporte les emplois, l’activité et la plus-value !

La candidature de l’association MOR GLAZ pour y siéger n’a jamais été retenue, et pourtant nous en avions des idées pour le port de Brest !

 

Pour l’association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Réunion publique participative du vendredi 8 février 2019 au GUILVINEC (dans le Finistère en Bretagne). L’Association MOR GLAZ invitée comme souvent lors de débats, va essayer avec Mademoiselle Laure TALLONNEAU Vice-Présidente de l’association de vous dresser un « portrait » du transport maritime, des avantages, des capacités, des dérives possibles et fréquentes dans un secteur mondialisé !

 

Merci aux organisateurs Messieurs Younous OMARJEE (Député Européen)  et à Monsieur Thomas GUENOLE (politologue et candidat aux élections Européennes) de nous accueillir.

Présentation rapide de l’association MOR GLAZ, les Membres du bureau au nombre de 10 ( absents : Madame Françoise GAILL, Messieurs  Patrick Poivre d’ARVOR, Christian BUCHET.

l’objet et les résultats obtenus durant ces dernières années, droit des Marins des Gens de Mer, déconstruction des navires, développement des petits ports avec des activités nouvelles, cabotage, sécurité maritime au sens large, Sécurité Passive Embarquée etc. …

Nous allons essayer Mesdames et Messieurs de vous parler rapidement du transport maritime, de ce moyen qui permet  d’échanger 90% des volumes mondiaux  et 80% des valeurs marchandes.

Pour l’association MOR GLAZ, le transport maritime est la première puissance mondiale y compris avant les banques, et les pouvoirs politiques, tout y est pour faire pression sur les acteurs économiques, politiques, les administrations, les sociétés de classification, les assureurs etc. !! Et créer ainsi  une folle concurrence entre  les Marins du Monde : paradis fiscaux, pavillon de complaisance, société de Manning etc. …

Cependant,  le transport maritime reste le moyen incontournable pour les échanges mondiaux, il reste le moyen qui consomme le moins de carburant et qui pollue le moins par tonne transportée. Ce milieu reste un monde particulier avec plus de 1million 800.000 Marins recensés et 80 000 navires de plus de 120 mètres (car dans cette activité tout chiffre doit être énoncé avec une certaine prudence).

Ces Marins (4/5) sont originaires de pays pauvres ou appauvris par des conflits ou des effets climatiques ! Mademoiselle Laure TALLONNEAU (vice-présidente de l’association MOR GLAZ dont la profession est Inspectrice CGT du Syndicat ITF  Fédération internationale des ouvriers du transport ) vous fera part des conditions sociales de certains Marins du Monde mais aussi de l’état des navires à bord desquels elle a accès. Je vais vous lire un texte de la journaliste Kattalin LANDABURU écrit en 2002 « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe. Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer, pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout. Pavillon « bis » ou pavillon de complaisance : les nouveaux négriers, la convention de Genève sur l’immatriculation des navires existe. Elle vise à un meilleur contrôle de l’Etat de pavillon et à la protection de ses marins. Malheureusement elle n’est pas entrée en vigueur. Le 6 décembre 2001, seuls 11 Etats l’avaient ratifiée. Sa mise en application en exige au minimum 40….. » Ce texte pourrait  malheureusement être réécrit sans en changer une virgule 17 ans plus tard sur les conditions sociales des Marins, l’état de certains navires et la concurrence effrénée et déloyale entre les ports. L’entrée de Malte et Chypre depuis le 1er mai 2004 dans l’Union Européenne n’y aura pas changé grand-chose !

En 1956, l’année du premier cargo pouvant transporter 58 remorques de camion est bien lointaine, aujourd’hui les navires sont devenus de véritables villes et entrepôts flottants. Une course au gigantisme effrénée avec des navires pouvant transporter 22000 conteneurs et 8500 personnes, une insécurité maritime dangereuse et non maitrisée en cas de panne de ces géants des mers !

Ce gigantisme, permet de diviser le fret maritime par deux (un téléviseur d’une valeur de 700€ coûte 10€ à transporter par la mer). La part du transport excède rarement 1,5% du prix final du produit. Le transport maritime pénalisé par sa lenteur, se démarque par sa très grande rentabilité et ses faibles émissions en CO² comparé à d’autres moyens de transport.

Impossible d’imaginer le commerce sans le fret maritime à l’heure de la mondialisation. Et pourtant, le secteur reste mal connu du grand public alors même que nous en  profitons tous.

En 2014, l’ensemble de l’industrie maritime mondiale a transporté 10 milliards de tonnes de marchandises, plus de 12 milliards en 2017 et des perspectives à 16 milliards pour 2025.  90% des volumes transportés et 80% des valeurs transitent par la voie maritime, la principale route étant celle qui relie la Chine à l’Europe via le canal de Suez (dernièrement agrandi). Par comparaison, le fret aérien transporte à peine 2 millions de tonnes de marchandises.

En France, près des trois-quarts des importations et exportations se font par voie maritime. Les navires français transportent annuellement plus de 500 millions de tonnes de marchandises. Si les produits manufacturés (high-tech, électroménager…) et l’alimentation sèche (riz, blé…) restent les biens les plus transportés, les produits réfrigérés (fruits, légumes, viandes) passent de plus en plus souvent par la mer, ce qui est le cas pour le port de Brest (viandes et céréales).

Plus de 5.200 porte-conteneurs naviguent dans le monde

Ils représentent plus de 10% de l’ensemble des navires (transport de personnes, de pétrole, de gaz…) en circulation sur la planète.

442.000 emplois sont liés à l’activité économique maritime en France,  emplois directs générés par l’ensemble des activités économiques maritimes et portuaires en France, c’est huit fois plus que le total des emplois dans l’aéronautique et l’espace. Parmi eux, on compte 10.000 personnels navigants et plus de 5.000 personnels sédentaires.

Le danger est omniprésent et croissant, l’intérêt « l’obligation »  serait d’équiper ces navires de Sécurité Passive Embarquée.

D’où l’intérêt de développer le nombre de remorqueurs de haute mer sur le littoral Français pour faire face au danger du transport maritime. Madame la Députée, il y a 40 ans  au mois de mars 1978 à quelques milles d’ici s’échouait le pétrolier « AMOCO CADIZ » et des moyens furent mis à la disposition des Préfets Maritimes, sous la pression des Citoyens, et uniquement pour cette raison. En 40 ans, 23 catastrophes équivalentes  à celle du mois de mars 1978 ont été évitées, mais il ne faut pas baisser la garde, bien au contraire il faut renforcer les moyens y compris dans le Golfe Gascogne, où aucun moyen de sauvetage n’existe.

Monsieur  le Député, Monsieur le candidat, nous aurions pu également débattre  sur les Energies renouvelables liées directement à la mer, sur le développement industriel souhaitable sur les ports, sur la formation des Marins Officiers et des Personnel d’Exécution,  sur la pêche, les problèmes portuaires liés au Brexit quasiment réglés avec la Commission européenne des Transports,  Présidée par la Députée Européenne Française Madame Karima DELLI  à Bruxelles. Toutes les grandes métropoles dans le monde sont des ports, il faut donc y accorder un très grand intérêt dans le respect de l’Homme et de l’Environnement, nous attendons de chaque Député Européen une attention toute particulière aux activités maritimes, nous attendons de vous, que vous soyez moins attentif aux lobbyings des professionnels du secteur, nous attendons aussi que vous soyez plus offensif et convaincant  auprès de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) !

Nous sommes disposés à répondre à vos questions si vous le souhaitez, nous vous invitons également à consulter le site WWW.MORGLAZ.ORG  !

 

Texte de Jean-Paul HELLEQUIN

 

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un élévateur à bateaux de 250 tonnes dans le port de BREST

 

Le port de Brest avec un élévateur à bateaux de 250 tonnes, va forcément satisfaire quelques professionnels du port Breton ! Cependant, cela équivaut à courir le cent mètres avec des sabots en bois si les ambitions industrielles  étaient d’attirer vers Brest des navires de plus de 25 mètres !!

La décision d’accorder un élévateur à bateaux  que de 250 tonnes à Brest qui en réclamait un de 450 à 600 tonnes ne va pas apaiser les tensions entre les ports Bretons ni mettre fin aux « rivalités » pas toujours très fondées.

Cet élévateur à bateaux permettra toutefois et c’est déjà ça de pouvoir  remonter sur le quai des navires de 250 tonnes, équivalents à des navires de pêche de 20 mètres.

L’association MOR GLAZ souhaite réussite à ce projet qui va permettre d’élargir des activités navales et industrielles sur le port de Brest, et ce dès que le quai sera aménagé en 2020 !

Offrir  un terre-plein, un espace  spécifique sur le port de la péninsule, permettra aux entreprises de nouvelles capacités de développement de leurs marchés, tant pour les navires du patrimoine (nous pensons au chantier du  GUIP  ) que pour la construction navale, la réparation et les activités de déconstruction.

L’association MOR GLAZ qui défend le développement du port de BREST dans le respect de l’Homme et de l’environnement est satisfaite, même si les attentes étaient autres !

L’association MOR GLAZ souhaite un  bon cap au port de Brest et aux activités industrielles qui sauront profiter de cette opportunité dès 2020, positiver et regarder devant.

Pour l’association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Rencontre de l’Association MOR GLAZ avec Madame Karima DELLI Députée Européenne, lors de sa venue à Brest le vendredi 25 janvier 2019 !

de gauche à droite: Karima DELLI Députée Européenne, Jean-Paul HELLEQUIN et Laure TALLONNEAU de l’association MOR GLAZ

Présentation rapide de l’association MOR GLAZ, les Membres du bureau, l’objet et les résultats obtenus durant ces dernières années, droit des Marins des Gens de Mer, déconstruction des navires, développement des petits ports avec des activités nouvelles, cabotage, sécurité maritime au sens large etc. …

Le port de Brest 1er port dans une Bretagne qui en compte 22. 16% des habitants de  notre péninsule vivent directement ou indirectement des activités maritimes, la Terre et la Mer sont ici très liées !

Le port de Brest, par lequel transitent des marchandises qui rejoignent le port du Havre et autres par la mer, d’où l’intérêt de développer les ports secondaires de la façade Ouest de notre pays, le développement industriel y dépend, ici la Terre et la Mer ne font qu’un !

L’association MOR GLAZ dont je suis le Président, va essayer de vous dresser rapidement  le monde du transport maritime, ce moyen qui permet  d’échanger 90% des volumes mondiaux  et 80% des valeurs marchandes.

Pour l’association MOR GLAZ, le transport maritime est la première puissance mondiale y compris avant les banques et les pouvoirs politiques, tout y est pour faire pression sur les acteurs économiques, politiques et les Marins : paradis fiscaux, pavillon de complaisance, mais il est aussi le moyen qui consomme le moins de carburant et qui pollue le moins par tonne transportée, ce qui en fait un monde particulier avec plus de 1million 800.000 Marins recensés (car dans cette activité tout chiffre doit être énoncé avec une certaine prudence).

Ces Marins (4/5) sont originaires de pays pauvres ou appauvris par des conflits ou des effets climatiques ! Madame Laure TALLONNEAU (vice-présidente de l’association MOR GLAZ dont la profession est Inspectrice CGT du Syndicat ITF  Fédération internationale des ouvriers du transport ) va vous faire part des conditions sociales de certains Marins du Monde mais aussi de l’état des navires à bord desquels elle a accès. Madame, je vous remets ce texte de la journaliste Kattalin LANDABURU écrit en 2002 « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe. Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer, pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout. Pavillon « bis » ou pavillon de complaisance : les nouveaux négriers, la convention de Genève sur l’immatriculation des navires existe. Elle vise à un meilleur contrôle de l’Etat de pavillon et à la protection de ses marins. Malheureusement elle n’est pas entrée en vigueur. Le 6 décembre 2001, seuls 11 Etats l’avaient ratifiée. Sa mise en application en exige au minimum 40….. » Ce texte qui vous glace pourrait  malheureusement être réécrit sans en changer une virgule 17 ans plus tard sur les conditions sociales des Marins, l’entrée de Malte et Chypre depuis le 1er mai 2004 dans l’Union Européenne n’y aura pas changé grand-chose !

En 1956, l’année du premier cargo pouvant transporter 58 remorques de camion est bien lointaine, aujourd’hui les navires sont devenus de véritables villes et entrepôts flottants. Une course au gigantisme effrénée avec des navires pouvant transporter 22000 conteneurs et 8500 personnes, une insécurité maritime dangereuse et non maitrisée en cas de panne de ces géants des mers !

Ce gigantisme, permet de diviser le fret maritime par deux (un téléviseur d’une valeur de 700€ coûte 10€ à transporter par la mer). La part du transport excède rarement 1,5% du prix final du produit. Le transport maritime pénalisé par sa lenteur, se démarque par sa très grande rentabilité et ses faibles émissions en CO² comparé à d’autres moyens de transport.

Impossible d’imaginer le commerce sans le fret maritime à l’heure de la mondialisation. Et pourtant, le secteur reste mal connu du grand public alors même qu’on en profite indirectement tous les jours.

En 2014, l’ensemble de l’industrie maritime mondiale a transporté 10 milliards de tonnes de marchandises, plus de 12 milliards en 2017 et des perspectives à 16 milliards pour 2025.  90% des volumes transportés et 80% des valeurs transitent par la voie maritime, la principale route étant celle qui relie la Chine à l’Europe via le canal de Suez (dernièrement agrandi). Par comparaison, le fret aérien transporte à peine 2 millions de tonnes de marchandises.

En France, près des trois quarts des importations et exportations se font par voie maritime. Les navires français transportent annuellement plus de 500 millions de tonnes de marchandises. Si les produits manufacturés (high-tech, électroménager…) et l’alimentation sèche (riz, blé…) restent les biens les plus transportés, les produits réfrigérés (fruits, légumes, viandes) passent de plus en plus souvent par la mer, ce qui est le cas pour le port de Brest (viandes et céréales).

Plus de 5.200 porte-conteneurs naviguent dans le monde

Ils représentent plus de 10% de l’ensemble des navires (transport de personnes, de pétrole, de gaz…) en circulation sur la planète.

442.000 emplois sont liés à l’activité économique maritime en France,  emplois directs générés par l’ensemble des activités économiques maritimes et portuaires en France, c’est huit fois plus que le total des emplois dans l’aéronautique et l’espace. Parmi eux, on compte 10.000 personnels navigants et plus de 5.000 personnels sédentaires.

Mais le danger est omniprésent et croissant, l’intérêt « l’obligation »  serait d’équiper ces navires de Sécurité Passive Embarquée.

D’où l’intérêt de développer le nombre de remorqueurs de haute mer sur le littoral Français pour faire face au danger du transport maritime. Madame la Députée, il y a 40 ans  au mois de mars 1978 à quelques milles d’ici s’échouait le pétrolier « AMOCO CADIZ » et des moyens furent mis à la disposition des Préfets Maritimes, sous la pression des Citoyens, et uniquement pour cette raison. En 40 ans, 23 catastrophes équivalentes  à celle du mois de mars 1978 ont été évitées, mais il ne faut pas baisser la garde, bien au contraire il faut renforcer les moyens y compris dans le Golfe Gascogne, où aucun moyen de sauvetage n’existe.

Madame la Députée, nous aurions pu également développer sur les Energies renouvelables liées directement à la mer, sur le développement industriel souhaitable sur les ports, sur la pêche, les problèmes portuaires liés au Brexit que vous avez quasiment réglés avec la Commission des Transports que vous Présidez à Bruxelles. Toutes les grandes métropoles dans le monde sont des ports, il faut donc y accorder un très grand intérêt dans le respect de l’Homme et de l’Environnement.

 Texte de Jean-Paul HELLEQUIN

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Les obligations « la philosophie » de porter secours en mer aux personnes rencontrant des difficultés seraient-elles sur le point de changer ?

Après une interdiction au navire humanitaire  « AQUARIUS » de porter secours aux personnes en Mer Méditerranée, le navire humanitaire « OPEN ARMS » après avoir sauvé près de 500 naufragés rescapés d’embarcations de fortune, l’Espagne prend la décision de bloquer le navire à Barcelone.

Les autorités espagnoles reprochent à ONG PROACTIVA  plusieurs violations du droit maritime, notamment celui de débarquer les naufragés dans le port le plus proche.

Le navire était venu débarquer les rescapés en Espagne après avoir vu le refus de pouvoir accoster en Italie et Malte.

Les autorités maritimes espagnoles reprochent à l’ONG d’avoir laissé le « OPEN ARMS » traverser la Méditerranée pendant plusieurs jours et d’avoir mis en jeu la sécurité du bateau, de son équipage et des personnes qu’il a sauvées. Culotté ce pays qui comme tous les ports mondiaux voient escaler des navires en sous norme tout au long de l’année depuis des décennies et qui apparemment ne les verraient pas ! Ces autorités portuaires peu ou pas soucieuses du bien être des Marins qui se trouvent sur les navires marchands, de pêches, offshore et autres…

Sauver des personnes en détresse en Mer Méditerranée, dans la Manche comme il a quelques semaines ou partout sur les mers du monde sera-t-il bientôt une faute, un délit pour les Capitaines et les Equipages qui porteront secours en mer, ou alors faudra-t-il s’assurer  que ces naufragés ne soient pas des Migrants et si c’était le cas ne pas les voir, et prendre la fuite en les laissant périr!

L’association MOR GLAZ demande, qu’en mer toutes les règles de pouvoir « devoir » secourir toute personne en difficulté soient  rigoureusement respectées.

Pour l’association MOR GLAZ 

Après une interdiction au navire humanitaire  « AQUARIUS » de porter secours aux personnes en Mer Méditerranée, le navire humanitaire « OPEN ARMS » après avoir sauvé près de 500 naufragés rescapés d’embarcations de fortune, l’Espagne prend la décision de bloquer le navire à Barcelone. Les autorités espagnoles reprochent à ONG PROACTIVA  plusieurs violations du droit maritime, notamment celui de débarquer les naufragés dans le port le plus proche. Le navire était venu débarquer les rescapés en Espagne après avoir vu le refus de pouvoir accoster en Italie et Malte. Les autorités maritimes espagnoles reprochent à l’ONG d’avoir laissé le « OPEN ARMS » traverser la Méditerranée pendant plusieurs jours et d’avoir mis en jeu la sécurité du bateau, de son équipage et des personnes qu’il a sauvées. Culotté ce pays qui comme tous les ports mondiaux voient escaler des navires en sous norme tout au long de l’année depuis des décennies et qui apparemment ne les verraient pas ! Ces autorités portuaires peu ou pas soucieuses du bien être des Marins qui se trouvent sur les navires marchands, de pêches, offshore et autres !

Sauver des personnes en détresse en Mer Méditerranée, dans la Manche comme il a quelques semaines (voir le site WWW.MORGLAZ.ORG) où partout sur les mers du monde sera-t-il bientôt une faute, un délit pour les Capitaines et les Equipages qui porteront secours en mer, ou alors faudra-t-il s’assurer  que ces naufragés ne soient pas des Migrants et si c’était le cas ne pas les voire, et prendre la fuite en les laissant périr!

L’association MOR GLAZ demande, qu’en mer toutes les règles de pouvoir « devoir » secourir toute personne en difficulté soient  rigoureusement respectées.

Pour l’association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Un grand jour pour l’adhérent de l’association MOR GLAZ Marcelin HELLEQUIN, mais aussi pour l’association qui va passer du niveau de la mer à 7126 mètres !!!

de gauche à droite: le Professeur  Claude FEREC et Marcelin HELLEQUIN

En effet ce 20 octobre 2018 Marcelin HELLEQUIN part dans le Népal, il part  pour la bonne cause. Ce Capitaine confirmé au remorquage, devenu Alpiniste vise le Népal et plus précisément le sommet de « L’HIMLUNG  HIMAL » situé à 7126 mètres !

Cette expédition solidaire « DU SOUFFLE POUR L’ESPOIR » est financée en totalité par Marcelin. Le but, attirer l’attention et obtenir quelques fonds pour le laboratoire de recherche génétique Brestois.

Il part pour soutenir le Laboratoire de recherche Brestois dirigé par la Docteur Claude FEREC généticien dont la recherche est axée sur « la MUCOVISCIDOSE ». Les dons peuvent être faits directement sur le site de l’association Gaétan Saleün.

Marcelin est un ancien Capitaine de remorqueur, sa nouvelle façon de « SOUTENIR, D’AIDER ET DE SAVOIR TENDRE LA MAIN » est de grimper, escalader les plus hauts sommets pour faire prendre conscience que ceux qui ont du souffle peuvent parfois le mettre au service de celles et ceux qui en ont un peu moins. Mais aussi de soutenir les chercheurs, celles et ceux qui  rendent tôt ou tard la vie plus facile, plus simple, proche de la nôtre à celles et ceux qui manquent de souffle !

L’aventure de Marcelin sera suivie par le Collège du Château de Morlaix, une façon d’intéresser des élèves de 5ème  et 6ème  et de 3ème à une aventure, mais aussi de soutenir une démarche volontaire et solidaire.

La terre et la mer sont si liées, respectons ces deux espaces par des faits, des gestes si nous voulons subsister !

Les Membres du bureau de l’association MOR GLAZ  lui souhaitent de réussir cette belle aventure pour cette merveilleuse cause !

A très bientôt

Jean-Paul HELLEQUIN

Président de l’association MOR GLAZ