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Le journal « LE MONDE » titrait ce 9 mai 2026 :-« En Manche, un équipage de secours aux migrants accusé de comportements racistes » !

L’Association MOR GLAZ  attire depuis des années une attention particulière sur les conditions d’affrètements de deux navires de la Société Maritime SEAOWL…… liens MOR GLAZ du 15 juin 2023 et 28 juin 2023…

Affréter en urgence , deux navires pour secourir des Migrants dans le Pas-de-Calais par le Gouvernement de Madame Elisabeth BORNE était une grave erreur, une ineptie. Urgence afin de se donner bonne conscience pouvant ainsi se défausser au cas où : – « nous avons mis des moyens supplémentaires en place, mais aussi pouvoir soulager la Marine Nationale et les Affaires Maritimes qui n’ont plus les Moyens d’effectuer ces Missions » !

Une communication qui part à la dérive. Des Moyens nautiques et visiblement des Equipages inappropriés pour ces Missions Humaines et Humanistes. Deux navires affrétés annuellement pour 4 millions d’euros chacun……

Il y a quelques mois, l’Association MOR GLAZ et l’Inspectrice ITF Laure TALLONNEAU  avions été mis en relation avec d’anciens Navigants de la Société Maritime aujourd’hui montrée du doigt. Ce que nous lisons dans « LE MONDE » de ce jour nous rappelle les heures passées à écouter les témoignages de ces Navigants, et les discussions avec les Inspectrices du Travail du Finistère et du Nord Pas-de-Calais.

Pour l’Association MOR GLAZ, les Services de l’Etat doivent revoir au plus vite les capacités de cette Société Maritime afin qu’elle ait la volonté de faire effectuer ces Missions avec les moyens nautiques et les Equipages adéquats. Il est impératif de faire enfin passer l’Homme avant le « BUSINESS », nous parlons de porter secours en Mer !

Nous saluons par ailleurs les Equipages de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » que nous avions contactés, qui effectuent eux aussi ces Missions avec dévouements et Humanité !

L’Association MOR GLAZ attend les commentaires de l’Action de l’Etat en Mer et du Gouvernement ! 

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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l’Orient Express Corinthian : – « Les interrogations de l’Association MOR GLAZ » !  

L’Association MOR GLAZ salue le savoir-faire des Chantiers navals Français, et plus précisément ici celui de l’Atlantique. Le Baptême du palace des Mers flottant conçu à Saint-Nazaire est la fierté des nombreuses Entreprises et des Salariés qui auront participé à cette construction ! Toutes celles et ceux qui ont participé peuvent être fiers de l’aboutissement de ce projet !

La Ministre Madame Catherine Chabaud, Ministre déléguée chargée à la Mer a officiellement remis le Pavillon tricolore autorisant ainsi ce navire à battre le Pavillon Français. Pour l’Association MOR GLAZ une sorte de mascarade, Pavillon Français oui mais pas tout à fait, en fait il s’agit du Registre International Français (RIF) qui permet tant et tant de faveurs fiscales et parfois même de dérives Sociales en passant par des Sociétés de Manning pour embarquer des Marins à bas coût ! Certains de ces Marins ne croiseront jamais un Passager pour de nombreuses raisons !

L’Association MOR GLAZ s’interroge sur les montants des aides fiscales et autres accordés pour faciliter la construction de ces somptueux Navires ?

Quelles sont les Nationalités des Navigants et pour quels contrats de Travail ?

Tous ces sujets doivent interroger Madame la Ministre et les Membres du Cabinet, ainsi que les Administrations et Ministères concernés :-« les mêmes peut soucieux de savoir que les Navigants Français de la Société Maritimes DFDS n’ont aucune couverture Sociale…. lien 28 mars 2026….

La Ministre et ses accompagnateurs auront-ils pris le temps d’aller saluer les Membres d’Equipage, et ainsi se rendre compte des conditions Sociales de ces Marins Etrangers !

L’Association MOR GLAZ souhaite bon vent et belle Mer, aux Equipages ainsi qu’à tous les passagers qui navigueront à bord de ce Navire.

Commandant Eric de Saint-Plancat vous avez ordonné hier de hisser le Pavillon Français, merci de vous souvenir ce que cela signifie, ce Pavillon tricolore qui n’est pas qu’un symbole qui flotte sur un mât, il représente la France et des acquis dans bien des domaines y compris Sociaux pour les Marins et Navigants Etrangers (Marins ou pas) qui seront à Bord et sous votre responsabilité.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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L’Association MOR GLAZ souhaite réagir à la triste fin des navires transporteurs de pétrole brut vers nos raffineries sous « pavillons Français ».

Une décision qu’il faudra assurer et assumer le moment venu !

La fin du voyage au long cours, et certainement l’abandon progressif de tout un secteur d’une Flotte stratégique Française. Flotte Océanographique, Poseurs de câbles, Remorquage Portuaire et Hauturier, certains travaux offshores etc….

La fin des Very Large Crude Carrier (VLCC) :-« très grand pétrolier transporteur de brut ». Il s’agit de pétroliers géants dont le port en lourd est compris entre 200 000 tonnes et 400 000 tonnes.

Souveraineté, souveraineté chérie, un gros mensonge, de beaux discours utilisés afin de rassurer ou pis encore de meubler les interventions sur l’indépendance de la France !

Le pavillon, le propriétaire du navire, le donneur d’ordres, propriétaire de la cargaison, tout est faussé :-« la Marine Marchande est si près de la fosse, sabordée par les Gouvernements successifs et les Administrations Maritimes ». La flotte stratégique est sabordée et pourtant tous les conflits depuis 25 ans auraient dû donner à réfléchir aux Gouvernements successifs ! La vente de ces « ses » VLCC va rendre la France encore bien plus dépendante ! Un peu moins d’indépendance, nous allons devoir confier le transport du Brut, et tous autres produits à des pavillons pas très bien définis, peut-être même à des Pays Amis qui ne le seront pas « plus » fatalement  en cas de conflits majeurs ou liés par des intérêts particuliers !

L’Association MOR GLAZ défend un peu seule parfois depuis des décennies la Flotte stratégique mais:-« Nous savons que les Fonctionnaires des Administrations Maritimes ne tiennent plus la barre depuis quelques années pour  diverses raisons, d’autres décident pour eux et avec une Ministre de la Mer quasiment inexistante comme d’autres avant Elle » ! Une partie de notre Maritime Marchande vient de prendre une lame de fond, une gîte un peu plus prononcée encore !  Et pourtant qui tient la Mer tient la Terre …

Certes il nous faut une Marine Nationale forte avec des Marins bien formés, il en est de même pour la Marine Marchande, pas suffisamment défendue ainsi que les Marins Français.

Nous vous invitons à lire ou relire l’ouvrage de Christian BUCHET Adhérent de l’Association MOR GLAZ :-« la grande histoire vue de la mer » liens  le 24  novembre 2017

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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« Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ».Merci Jakez KERHOAZ bon vent

ASSOCIATION MOR GLAZ « HOMMAGE »« Vous m’emmerdez avec vos règlements » « Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ». Merci Jakez KERHOAZ bon vent

Il y a deux jours un Ami et Adhérent de MOR GLAZ s’en est allé. Jakez KERHOAS aimait les Marins, les plus Grands Rassemblements, les Fêtes Maritimes de Brest étaient la créativité de Jakez KERHOAS et de Anne BURLAT sa Compagne, sa Capitaine chargée de la communication. Rassembleuse tout autant que lui, ils formaient un Equipage, ils savaient motiver les Equipes et les Bénévoles.

J’ai eu l’honneur de les rencontrer en 1992, des invités réguliers à la table de l’Abeille FLANDRE lorsque j’y était le Chef de Cuisine. Danielle, moi et plusieurs Adhérents de MOR GLAZ nous pensons beaucoup à Anne : – »

Jakez a pris le large, il a quitté les quais qu’il aimait tant et tant, Jakez était un Grand Homme, un Sage capable de réunir aux mêmes endroits des milliers de Marins du Monde, du plus grand voilier au plus petit.

Jakez savait que ces « ses » grandes Fêtes et Rassemblements Maritimes mettre sur l’eau et les Quais des Personnes auxquelles il transmettait ses passions, celle de la Mer et des Marins, des vieux Gréments . Jakez un Homme Sage certes mais aussi un visionnaire, un bon vivant, jamais débordé, trouvant toujours la solution afin de satisfaire toutes et tous Marins ou pas !

A DIEU Jakez, bon courage et belle navigation sous Voile Traditionnelle, condoléances à tes proches ! Chacun de nous, nous  pouvons imaginer la Grande Fête qui se prépare pour ton arrivée. Toutes ces voiles et pavillons multicolores, les Marins alignés sur le pont et dans les mâtures. Tous ces Marins qui auront préparés la plus belle Parade Encore Supérieure à celles du Goulet de Brest !

Tous deux nous étions pour la présence de la réplique de la Frégate Russe « STHANDART » à la semaine du Golfe du Morbihan en 2025 ! Tu laisseras dans ton sillage la mémoire des plus grands Rassemblements Maritimes de Paix, de Sagesse et de joie. Jakez durant des décennies tu as su porter le Patrimoine Maritime tel un pavillon au vent, tu auras donné la passion des Métiers de la Mer à de nombreuses Générations !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Dans les passerelles des Navires Marchands, les Capitaines ne sont plus depuis longtemps ceux qui Commandent, ceux qui tiennent la barre, mais, il faut toujours un bouc émissaire. (MG).  

Flotte fantôme russe : un mandat d’arrêt contre le capitaine du pétrolier arraisonné en Bretagne. Pour l’Association MOR GLAZ une sanction inappropriée. 

En septembre 2025, un pétrolier soupçonné d’appartenir à la flotte russe était arraisonné par la Marine au large d’Ouessant (Finistère) lien…4 octobre 2025. Son capitaine, de nationalité chinoise, a été condamné à un an de prison et 150 000 € d’amende ce lundi 30 mars 2026. Le tribunal délivre un mandat d’arrêt.

Un mandat d’arrêt requis

L’avocat du capitaine chinois, maître Henri de Richemont, avait plaidé l’incompétence du tribunal de Brest pour juger l’affaire, mais aussi que, à son sens, le délit n’est pas constitué. On n’a jamais demandé au capitaine de s’arrêter. Il avait expliqué l’heure de discussion par le fait que son client demandait l’autorisation de l’armateur avant de lancer une passerelle pour faire monter les militaires français.

Listant l’atteinte à l’ordre public, les moyens très importants que l’État a dû engager lors de cet abordage très risqué en haute mer, le procureur Gabriel Rollin avait requis, contre le capitaine, un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt. Le tribunal rejette l’incompétence et suit les réquisitions. Le tribunal dessert le mandat d’arrêt : le capitaine sera incarcéré s’il remet le pied sur le territoire français.

Maître Henri de Richemont a déclaré, d’un air outré : C’est une première en France. Il maintient que les tribunaux français ne sont pas compétents et annonce que son client fait appel immédiatement.

Pour Geoffroy LAMADE et Laure TALLONNEAU inspecteurs de la fédération internationale du transport, le capitaine n’a rien à voir avec les intérêts russes dans cette affaire. Il n’a aucun pouvoir de décision. Les deux Russes à bord avec lui n’ont pas été inquiétés. Les marins sont des boucs émissaires. La France voulait montrer les muscles.

Ce capitaine ne pourra pas remettre un bateau à quai sur le territoire de l’Union européenne, explique Jean-Paul Hellequin, à la tête de l’association de défense des marins Mor Glaz. C’est scandaleux.

extrait du texte rédigé par la Journaliste  Emmanuelle FRANCOIS  du quotidien Ouest-France.

 

 

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Certains Salariés Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS contraints de s’affilier à la Caisse de Sécurité Sociale des « expatriés » ! Ces Salariés sont pourtant domiciliés en France à quelques kilomètres de Saint-Malo !

De pirouette en pirouette, de communication indécente en communication indécente, de la part de la Société Maritime Danoise Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS. Certains Salariés Navigants de la Société Danoise ont fait un choix de s’affilier en cotisant à la Caisse de Sécurité Sociale des expatriés :-« de pis en pis cette situation rocambolesque » ! lien : 10/02/2026

L’Association MOR GLAZ dénonce l’immobilisme de tous les Services Administratifs, Ministères et Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) qui n’assument ni leurs écrits, promesses et déclarations suite au point presse qui c’était tenu à Saint-Malo le   19 janvier courant concernant le scandale des Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

Ces Navigants, ne sont couverts par aucune protection Sociale !

Ce genre de Société a-t-elle encore sa place dans le port de Saint-Malo ?

ZERO PROTECTION SOCIALE 

Une situation honteuse, scandaleuse dans le port de Saint-Malo.

L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». Une plainte a d’ailleurs été déposée. Une autre plainte il y a quelques semaines auprès du Commissariat de Police de Saint-Malo. Le Député du Finistère Didier Le GAC investi dans le dumping Social suit de près ce dossier Social et Humain ! Une rencontre aura lieu le 2 avril 2026 avec la Députée Madame Mélanie THOMIN et quelques autres dans quelques jours !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! Et cependant DFDS ose clamer :-« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Cette période pour les Marins est encore bien plus difficile que d’habitude ! Certains bloqués dans le Golfe Persique attendent.

 

L’Association MOR GLAZ espère que les Armateurs Français trouveront des solutions Humaines rapidement ( et d’autres des solutions plus appropriées et plus Humaines que durant la période de la COVID (N’oublions pas et gardons en mémoire le nombre de suicides de Marins du Monde et des périodes d’embarquement de plus d’une année dans certains armements ! )

Lors de toutes les guerres passées, les Marins de la Marine Marchande ont toujours été des cibles, afin d’éviter les approvisionnements, les transports de Troupes etc. …

Le mardi 3 mars 2026, un sous-marin Américain coulait la Frégate Iranienne « IRIS DENA » dans l’Océan Indien, faisant au moins 87 morts et plusieurs dizaines de disparus. Cette attaque, survenue loin du Moyen-Orient et des combats, ne respecte ni la Charte des Nations Unies, ni le droit international Humanitaire. Cependant pas ou peu de réaction sur les plateaux de télévisions. Ces Marins n’intéressent-ils pas ?

L’Association MOR GLAZ a une pensée pour toutes les Familles de ces Marins disparus. Nous adressons nos Condoléances et notre soutien à toutes celles et ceux qui souffrent de cette folie guerrière !

A des milliers de Milles Marins du Moyen-Orient, ce torpillage était-il nécessaire ?

L’Association MOR GLAZ ne peut pas accepter non plus aucun secours apporté par le torpilleur aux rescapés de la Frégate « IRIS DENA » une honte, une cruauté sans nom !

Pour l’Association MOR GLAZ « Cet acte est une violation flagrante du droit International ».  Des Marins qui ne portent pas secours à d’autres Marins seraient-ils les ennemis du moment nous paraît tellement au-dessous de toute règle Internationale :

– « le droit International vient par ce torpillage de perdre de sa superbe et de sa crédibilité ». Une Réalpolitique très dangereuse pour l’Homme et la Planète, ces conflits fragilisent les Esprits des plus faibles, avec des conséquences à court terme !

MOR GLAZ espère et gage que les puissants de ce monde reprennent la barre et qu’ils prennent un cap pour la Paix en oubliant leur propre intérêt !

Que les Océans redeviennent GLAZ et ce pour longtemps !

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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A DIEU Madame Marguerite LAMOUR !  Une Grande Dame prend le large après une navigation difficile, mais réussie.

 

Comme ses Proches et tant d’autres, le 5 mars 2026 nous avons perdu une Amie, un Soutien indéfectible aux Associations que je préside, tous les Membres du Bureau de l’Association du Remorquage et de l’Association MOR GLAZ se joignent à moi afin d’adresser nos plus Sincères condoléances à Karine sa Fille et à toute sa Famille.

Madame Marguerite LAMOUR était très proche de l’Association MOR GLAZ qu’elle mettait en lumière, dès qu’elle le jugeait utile pour la défense des Marins et de la Mer. Lors des 40 ans du naufrage du pétrolier « AMOCO CADIZ », elle nous mit en avant sur la scène de la salle « ARCADIE » à Ploudalmézeau et à d’autres occasions encore.

Madame Marguerite LAMOUR était une Dame politique très engagée pour le bien des habitants de sa Commune et plus largement encore. Une grande Dame au service de tant et tant de causes, au service des autres.

Elle avait assisté à plusieurs de nos réunions, accompagnée de son Père spirituel Alphonse ARZEL.

L’Association MOR GLAZ a toujours pu compter sur elle, quelques exemples « le Chantier de déconstruction des navires à Brest et tout au moins en France, son voyage au Chantier d’ALANG en Asie et les conditions d’exploitations des Salariés sur ce Chantier l’avaient un peu bousculée, elle, la Femme si dure d’apparence !

Madame Marguerite LAMOUR était très attentive à la Sécurité Maritime et les difficultés rencontrées par les Marins du Monde.

Le 25 septembre 2013 lors de l’Assemblée Générale du Remorquage à Portsall, Madame Marguerite LAMOUR avait souhaité nous rencontrer et nous avait reçus en Mairie !

En 2008 lors d’une grève de la Faim pour le maintien des « ALLOGREFFES et de NEUROGIRURGIE PEDIATRIQUES » à Brest qui dura 18 jours avec Monsieur Thierry MEROUR, Madame LAMOUR soutiendra notre action dès le premier jour, d’ailleurs celle-ci débuta à Ploudalmézeau. Marguerite fut à l’initiative de la Délégation d’Elus qui fut reçus par la Ministre de la Santé Madame BACHELOT.

Madame Marguerite LAMOUR et moi avions certainement des différences politiques ou peut-être pas, mais, nous nous apprécions au plus haut point « la Politique en respectant l’avis de l’autre ».

Pour les Associations précitées  Jean-Paul HELLEQUIN  

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MAYDAY….MAYDAY…MAYDAY ….le navire « CEYO » est en grande difficulté en Mer Méditerranée, d’après les Marins il serait sur point de sombrer …

GIBRALTAR demande au Commandant du «CEYO » de quitter expressément ses eaux Territoriales !

Nous tenons à votre disposition des Photos et vidéos !

Il y a quelques jours le cargo « CEYO » banni des ports Européens était autorisé à quitter le mouillage de la baie de Douarnenez afin de poursuivre son voyage vers la Turquie !

En effet, après quelques contrôles visiblement succincts, le Navire « CEYO » resté quelques jours au mouillage en baie de Douarnenez dans le Finistère a levé l’ancre ! sur le site lien 16 février 2026… 

Ce Navire avait-il réalisé les réparations nécessaires afin de poursuivre son voyage, vers la TURQUIE ?

Les Marins Indiens avaient-ils obtenu les conditions de vie supportables et touché leurs arriérés de Salaires ?

L’Association MOR GLAZ en doutait et elle avait raison ! ce 28 février 2026 sur les 13 Marins qui composent l’Equipage des GEORGIENS et des INDIENS-« 12 ont déposé une plainte via l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU.

L’Association MOR GLAZ dont la priorité est de défendre les Marins du Monde avait cette fois encore des doutes sur la priorité des Autorités Maritimes :-« hors de notre vue ces Navires encombrants et tant pis pour les conditions Humaines et Sociales des Marins » ! lien sur le site 1 décembre 2023…..

Le Navire « CEYO » que toutes les Administrations Européennes se refilent au large de Gibraltar, les Marins sont à bout ! Que devons-nous penser de l’efficacité et de l’utilité de la Convention du Travail Maritime (MLC 2006), qui a 20 ans depuis quelques jours ? Les Marins du « CEYO » veulent un mouillage sécurisé et débarquer de cette galère ! Face à cette situation l’Association MOR GLAZ reste très inquiète et demande à l’Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) de jouer son rôle !

Les Marins ont saisi les Autorités pour l’insuffisance des vivres, eau fraîche, gasoil, un seul générateur est opérationnel des filtres inchangés depuis très longtemps, problème du compresseur d’air, risque de perte de propulsion, des contrats expirés, des salaires non payés ! Rappel : Le bannissement est une sanction contre le Navire mais ne peut pas être dévoyée contre un Equipage en danger ! L’assistance en Mer est une obligation. Les Autorités Espagnoles et de Gibraltar doivent permettre un mouillage et assister ces Marins pour qu’ils puissent être payés et rapatriés.

Les conditions de vie à bord sont de plus en plus difficiles et compliquées, les abandons de Marins de plus en plus nombreux ! Que font l’Agence Européenne de Sécurité des Navires (AESN) l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et Organisation Internationale du Travail (OIT) contre les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du Navire, les Sociétés de Classification, les Affréteurs, Assureurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Les Contrôles trop souvent superficiels ou même pas effectués pour de nombreuses raisons, nous emmènent à de telles situations !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

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L’Association MOR GLAZ était présente le lundi 23 février 2026 au Tribunal de Brest. Nous voulions  assister au procès du Capitaine du pétrolier « BORACAY ».

 

Nous saluons la plaidoirie de Maître Henri De RICHEMONT représentant à la Barre le Capitaine Chinois Chen ZHANGJIE qui commandait le « BORACAY » au moment des faits qui lui sont reprochés. Lien 4 octobre 2025…

Quelques échanges assez vifs entre l’Avocat et l’Avocat Général !

L’Association MOR GLAZ parce qu’elle connait parfaitement le fonctionnement du Transport Maritime et plus largement des Activités : -« peut confirmer que le Commandant sur un Navire n’est plus le seul Maître à bord après Dieu, pour citer l’expression employée hier au sein du Tribunal » !

boracay

L’Association MOR GLAZ peut dénoncer sans se tromper que : -« cette triste affaire démontre le cynisme des sociétés qui affrètent de tels navires (fantômes ou pas) dont les premières victimes sont les Marins eux-mêmes et ici plus précisément le Commandant qui est aux ordres de personnes qu’il ne connait pas forcément.

La flotte fantôme aujourd’hui serait-elle Russe, existe depuis très longtemps. Des Navires qui naviguent sans pavillon, qui sont aux ordres de on ne sait qui, ça existe depuis très longtemps, mais les Autorités Maritimes Internationales restent aveugles depuis si longtemps. Ceux qui sont derrières ces Navires sont de « pseudo-armateurs » ils veulent gagner de l’argent le plus rapidement possible, en exploitant des Marins et en faisant naviguer leurs Navires parfois sans pavillon, c’est-à-dire aussi sans assurance, ni contrôle, curieusement avant le conflit entre la Russie et l’Ukraine personne ne détectait ces Navires.

Une société enregistrée aux Seychelles, un navire assuré aux Comores, son « pseudo armateur » basé à Hong Kong… Le Procureur requiert contre le capitaine un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt international. Le délibéré sera rendu le 30 mars prochain.

Ce capitaine a été instrumentalisé, il est la victime d’un système du transport Maritime qui devrait être interdit et condamné, mais la volonté n’est pas celle-ci  » !

Pour l’Association MOR GLAZ une Opération de communication qui va couter très chère à la France. Un exercice réussit par les Commandos de l’Armée Française qui sont préparés à des Opérations bien plus risquées de celle-ci !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN