Le 21 juillet 2026 l’Association MOR GLAZ s’inquiétait pour le Patron Pêcheur du fileyeur « PETIT FANCH » ! Notre inquiétude s’est transformée dans la nuit du 13 au 14 août 2026 en pollution Marine dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère !

Pollution dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère suite au naufrage du fileyeur « PETIT FANCH » – :-« ceux qui ont pris la décision de demander au Navire de se rendre au mouillage alors qu’il se trouvait au Chantier naval ont-ils réfléchi à toutes les conséquences et aux risques éventuels de pollution dans cette environnement sensible » ? 

Le 21 juillet 2026 l’Association MOR GLAZ s’inquiétait pour le Patron Pêcheur du fileyeur « PETIT FANCH » ! Notre inquiétude s’est transformée dans la nuit du 13 au 14 août 2026 en pollution Marine dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère !

L’Association MOR GLAZ demande une enquête Administrative aux Services du Préfet du Finistère.

L’Association MOR GLAZ qui ne prend jamais partie pour les uns et (ou) les autres, souhaitait depuis le 13 juillet 2026 qu’une solution pérenne soit trouvée ! Un manque de dialogue entre les parties nous amène à des situations « UBUESQUES » comme celles-ci !

L’Association MOR GLAZ s’interroge sérieusement sur les compétences de ceux qui devraient résoudre de telles situations ?

L’Association MOR GLAZ déplore la situation « UBUESQUE » qui aura entrainé par le fond cette Société de Pêche .

L’Association MOR GLAZ souhaite une réponse pérenne de la part des responsables de cette situation scandaleuse !

Une affaire à suivre, tous les observateurs silencieux de cette pollution devront être entendus et écoutés !

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le vice-Président Bernard Le BIHAN

WWW.MORGLAZ.ORG

Bon voyage, à Dieu Amiral Préfet Maritime Olivier LEBAS

 

Condoléances à sa Famille et Amis ! Un Serviteur de la Marine a pris le large. En 2023 lors d’un conflit des Equipages des Remorqueurs « ABEILLES INTERNATIONAL » l’Amiral Préfet Maritime Olivier LEBAS  m’avait reçu « il m’avait accordé un échange » durant plus d’une heure, nous avions trouvé ensemble tous deux dans son bureau une (la)  solution,  sans mondalité ni faux semblant, sur un malentendu ou une incompréhension de Bercy.

Je garderai de lui cet instant, ni protocolaire ou autres flagorneries inutiles ! Seule volonté commune, que notre rencontre aboutisse pour les Marins, la Sécurité Maritime et les Missions effectuées par la Société « ABEILLES INTERNATIONAL » sous son autorité.

A Dieu Amiral, combien de fois avez-vous demandé, ordonné de larguer les amarres, cette fois elles se sont larguées sans prévenir !

Jean-Paul HELLEQUIN

Cette fois la Complaisance Sociale Maritime accoste, monte à l’abordage des quais dans la Manche, et la Mer du Nord sans aucune retenue : – « à qui le tour » !

Un scandale Social contre des Navigants à bord du Navire « JET TARIFA » de la Société Maritime DFDS qui effectue des traversées journalières entre Saint-Malo et l’île de Jersey ! Un scandale que voudrait bien faire sombrer au fond des Abysses les Administrations et Ministères Français d’après une Personne proche du dossier ! Une concurrence déloyale en pleine croissance !

L’Association MOR GLAZ et quelques Défenseurs des droits des Marins ne laisseront pas s’installer dans nos ports des Sociétés Maritimes exerçant une Complaisance effrénée et sans limite entre les Îles Anglo- Normandes et Saint-Malo, nous ne voulons pas rester de simples observateurs les bras ballants. L’Association MOR GLAZ ne laissera pas faire. 

-« Les seuls combats perdus d’avance sont ceux qu’on refuse de livrer » Christian LEHMANN » !  Le Navire « JET TARIFA » est certes immatriculé à DOVER en Angleterre cela ne permet pas pour autant à son Armateur tous les excès Sociaux et toutes les dérives, nos Ministères et Administrations seraient-ils devenus que des observateurs de ces situations ? Nous savons d’une source très proche du dossier que la France souhaite passer ce dossier aux oubliettes » ! Un marché obtenu par DFDS suite à un appel d’offres qui aurait dû exiger certaines obligations Sociales à bord d’un Navire qui escale régulièrement dans le port de Saint-Malo ( que ces Français qui résident en France, payent leurs impôts en France soient couverts par l ENIM. Les Navigants Français à bord de ce Navire :-« n’ont aucun remboursement des soins dentaires, médicaux, aucun droit au chômage, aucun droit à la retraite, pas de congé maternité etc…. Et tout ça sous le regard d’Autorités qui devraient exiger de la Société Maritime DFDS au minima l’existant Social à « CONDOR FERRIES » ! 

Pour l’Association MOR GLAZ ces Navigants doivent être affilés à un Régime Social Français et plus particulièrement à l’Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM). Il est inadmissible de pouvoir ignorer le décret du 23 novembre 2015 obtenu après 12 jours de grève des Marins de Condor Ferries soutenus par plusieurs Défenseurs des Marins et accompagnés durant ce conflit par l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU restée à leurs côtés durant tout le conflit.

Tout sera mis en œuvre afin de faire appliquer les mêmes droits pour les Navigants du « JET TARIFA ».

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Depuis des mois la planète s’enflamme, les Conflits malmènent les Marins partout sur les Océans, les pollutions dues aux conflits polluent un peu plus chaque jour, Marées noires et autres déchets lorsqu’un Navire est atteint !

Peu ou pas de reconnaissance pour les Marins du Monde, ceux qui se trouvent en attente de passer le détroit d’Ormuz et d’autres endroits sensibles certes, mais aussi pour tous les autres Marins. L’Association MOR GLAZ s’en inquiète et lance un Mayday, espérons que nous ne sommes pas isolés dans ce juste combat pour défendre les Marins du Monde et les Océans !

L’Association MOR GLAZ dénonce toutes les situations qui mettent en danger les Marins, les Océans, la Faune et la Flore ! Dénonce une fois encore toutes les situations « ubuesques » « indécentes » et « cruelles » pratiquées à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS pour ne citer que celle-ci. Société Maritime qui effectue la traversée entre Saint-Malo et Jersey depuis quelques mois ! Après avoir raflé cette ligne Maritime à Condor Ferries, filiale de Brittany Ferries. Nous pouvons écrire que le moins disant Social a gagné !

 L’Association MOR GLAZ constate avec tristesse que toutes les paroles des Administrations et Ministères concernés n’étaient en fait que des « ELUCUBRATIONS » du vent alors qu’ils pourraient faire changer cette infamie. Des Navigants domiciliés en France couverts par ZERO PROTECTION SOCIALE :-« comment cette situation est-elle acceptable sur les quais de Saint-Malo ?  lien 22 janvier 2026…

Un véritable abandon Social effectué par la plus ancienne Couverture Sociale qu’est l’Etablissement National des Invalides de la Marine !

Durant un moment, nous avions cru que la Ministre Catherine CHABAUD ferait le nécessaire pour ces Navigants et puis rien !

L’Association MOR GLAZ quant à elle s’interroge toujours sur le silence et l’acceptation de ces Navigants qui naviguent dans ces conditions. Le 24 juin est la journée Internationale des Gens de Mer, MOR GLAZ vous en conjure, cette journée utilisez là pour réaliser un acte utile, pas à un affichage de communication qui devrait vous faire honte ! Les Représentants des Marins devraient se mobiliser, s’unir, informer se faire entendre sur les conditions des Marins !

Mon Ami Roland ANDRIEU Grand Syndicaliste, déclarait en 1971 dans une Tribune du Journal « LE MARIN », notre devoir est de défendre tous les Marins y compris Etrangers, sans cela nous devrons le payer très cher !  lien 14 décembre 2019

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

courrier et dossier adressés au Conseil d’Etat le 1er août 2026

 

Monsieur Eddy MASSE

34 rue de la Mairie

29810 Lampaul -Plouarzel

Tel : 06 70 57 87 55

Email : eddy.m29810@gmail.com

 

 

Conseil d’État

1, place du Palais-Royal

75100 Paris cedex 01

 

Lampaul-Plouarzel, le 1er août 2026

 

V/Ref. :    N° 517804

Objet : Enlèvement du navire « PETIT FANCH » des emplacements du domaine public illégalement occupés.

 

Monsieur,

Par la présente, je souhaite vous expliquer une situation qui nécessite votre compréhension et votre bienveillance.

Je vous informe des faits suivants :

1 – Description précise de la situation :

En qualité de pêcheur professionnel j’étais titulaire en 2022 d’un mouillage pour mon navire « KRAKEN » dans la zone évitage de Porscave située dans le port de l’Aber Ildut, sous concession CCI Brest.

Suite à mon naufrage dans le goulet de Brest en 2022, je n’ai pas bénéficié de l’art 4.2 des conditions générales de mise à disposition d’un poste d’amarrage au port de l’Aber Ildut pour les navires professionnels. Depuis cet incident de mer, ma demande se trouve sur la liste d’attente gérée par la CCI de Brest et la CCPI (Communauté de Communes du Pays d’Iroise). Lors du comité consultatif 01/04/2025 il m’a été proposé la place 9 ou 10 sur embossage Lanildut. Ce lieu n’ayant pas suffisamment d’eau, j’ai refusé.

Le 29 juillet 2025 à 12h30, lors de l’étape du Tour du Finistère à la voile une altercation a eu lieu sur le ponton de Porscave suite à la volonté de Mr TALARMIN A. président de la CCPI, de M. LE BERRE F adjoint au maire de Lampaul-Plouarzel, et de M. LEGUET P. capitaine du port de l’Aber Ildut de déplacer les navires de pêche à quai. J’ai fait l’objet d’une condamnation « pour outrage à élu ».

En l’absence d’emplacement précis au port de Porscave et de la possibilité d’accostage au ponton C et D, j’ai amarré mon navire à ces endroits. Je suis l’un des derniers patron-pêcheurs et vit avec mon fils matelot au 34 rue de la Mairie à Lampaul-Plouarzel 29810.

Ces emplacements m’ont été facturés par la CCI de Brest. Mes navires (Ti Sul & Petit Fanch) étaient considérés comme navires visiteurs.

Par ailleurs, de nombreux navires de pêche stationnent au port de l’Aber Ildut sans emplacement précis et ne font pas l’objet de sanctions.

Devant l’impossibilité de  la CCPI et la CCI de proposer un emplacement, la CCPI par une requête et un mémoire enregistrés les 7 Mai 2026 et 03 Juin 2026 , représentée par le cabinet d’avocats Valadou-Josselin & associés a demandé au juge des référés, saisi sur le fondement de l’art. L521-3 du code de justice administrative : d’enjoindre M.MASSE E. de procéder à l’enlèvement du navire « PETIT FANCH » du domaine public  dans un délai de quinze jours, sous astreinte de 200 euros par jour de retard, de mettre à la charge 2000 euros au titre des dispositions de l’article L 761-1 du code de justice administrative.

En conséquence, le TA de Rennes en date du 22 Juin 2026 par ordonnancement m’enjoint de procéder à l’enlèvement du « PETIT FANCH » dans un délai de 15 jours, sous astreinte de 100 euros par jour de retard.

A savoir que le port de Porscave  Lampaul -Plouarzel est un port d’intérêt Patrimonial et que par ce label, les activités pêches sont prioritaires

2- Conséquences de cette situation : 

Par une requête enregistrée le 03 juillet 2026, j’ai demandé à la cour d’annuler cette ordonnance de la juge des référés du Tribunal Administratif de Rennes du 22 Juin 2026.

Le dimanche 19 Juillet 2026 vers les 10 Heures j’ai quitté le port de Porscave à Lampaul-Plouarzel pour me rendre au port de Saint Pabu (29).

Depuis cette date, je ne pêche plus mais paye toujours mes charges. Mon fils qui est matelot à bord du « PETIT FANCH » ne travaille plus également. Je n’ai pas d’argent.

3- Mes démarches et propositions

En rapport aux conséquences du jugement, j’ai l’intention de vendre mon bateau.

Deux associations spécialisées des Affaires Maritimes : Observatoire du Littoral des Iles et de la Mer d’Iroise (OLIMI) et MOR GLAZ m’aident dans mes démarches.

Je réfléchis sur la possibilité de recourir à la médiation devant le Conseil d’Etat.

Je reste bien entendu à votre disposition pour tout complément d’information ou échange que vous jugerez nécessaire.

Vous remerciant par avance de l’attention portée à ce courrier, je vous prie d’accepter Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.

Monsieur Eddy MASSE

Propriétaire du « Petit Fanch »

Quel avenir pour le Patron Pêcheur du navire « PETIT FANCH » qui se retrouve dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère depuis cette nuit.

L’Association MOR GLAZ déplore cette situation, la situation « UBUESQUE » va-t-elle entrainer par le fond cette Société de Pêche et ses deux Marins ?

L’Association MOR GLAZ aimerait savoir pourquoi le Patron n’a pas eu de place à quai dans le port de LANILDUT, et ce malgré ses demandes formulées par Mails de lui trouver une place, demandes qui sont restées sans réponse de la part de la Capitainerie !

L’Association MOR GLAZ souhaite une réponse pérenne de la part des responsables de cette situation scandaleuse !  Une affaire à suivre !

le détail de cette honteuse situation…

 Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN         Le vice-Président Bernard Le BIHAN

ASSOCIATION OBSERVATOIRE DU LITTORAL, DES ILES ET DE LA MER D’IROISE et de l’Association MOR GLAZ 

COMMUNIQUE DE PRESSE      Landerneau le 20 juillet 2026

 

 

Pour les Associations précitées, il y-a une odeur de poisson certes sur le port de l’Aber ILDUT dans le Finistère, mais bien d’autres odeurs plus malsaines lorsqu’il s’agit de désigner des postes à quai où au mouillage à certains Professionnels. Confirmées d’après nos renseignements et rencontres !

Par une requête et un mémoire, le Pays d’Iroise Communauté (PIC) vient de saisir le Tribunal Administratif de Rennes pour enjoindre un Patron-Pêcheur de Lampaul-Plouarzel de procéder à l’enlèvement du fileyeur « Petit Fanch » qui occupe « illégalement » un emplacement du Domaine Public Maritime dans un délai de quinze jours et sous astreinte de 100 euros par jour de retard ainsi qu’un versement de 1000 € au titre du Code de Justice Administrative à PIC.

La Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, indique, dans les conditions générales de mise à disposition d’un poste d’amarrage au port de Lanildut pour les Navires professionnels, que le port met à la disposition de l’usager Professionnel de la Mer des emplacements. Ces derniers sont soit sur une bouée, soit sur le ponton suivant les souhaits des Professionnels. Qui gère les Professionnels du port de Lanildut, Pays d’Iroise Communauté ou la CCI de Brest ?

Le Navire « Petit Fanch » étant sur liste d’attente est considéré comme Navire visiteur à facturation journalière. La position dite « illégale » du Navire n’empêche pas le versement des taxes et redevances au concessionnaire du port de Lanildut.

La « LISTE D’ATTENTE DE PLACEMENT » semble être au centre de cette affaire et le Navire « Petit Fanch » se trouverait en dernière position… pourquoi ? quelles priorités ?

Par ailleurs, le Comité Consultatif de Placement Professionnel en interdisant le poste C et D du Port de Porscave place systématiquement le navire « Petit Fanch » dans une situation d’illégalité ! Existe-il un défaut de compétences dans la gestion des Professionnels de la Mer au port de Lanildut pour en arriver là ?

L’exécution du jugement du Tribunal Administratif de Rennes signerait la fin des activités de Pêche pour le Patron-Pêcheur du « Petit Fanch » et de son Equipage. Nous souhaitons une réponse claire et transparente des élus de Pays d’Iroise Communauté sur cette affaire dont les contours manquent d’une réelle transparence !

Bernard Le BIHAN                                                     Jean-Paul HELLEQUIN

Président   de l’OLIMI                                           Président de l’Association MOR GLAZ

Vice-Président de l’Association MOR GLAZ

 

Le 16 juillet 2026 lors des essais à la Mer du Paquebot géant « MSC WORLD ASIA » il s’est prêté à des exercices de remorquages au large de Belle-Ile-en-Mer avec le Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » afin de valider différentes procédures sur un très grand Navire à Passagers.

mars 2013 un exercice de ce type s’était déroulé au large de la Bretagne avec le porte-conteneurs « MARCO POLO ».

L’Association MOR GLAZ ne peut que saluer cette initiative du Préfet Maritime de l’Atlantique.

Durant des années, l’Association MOR GLAZ a défendu une flotte de Remorqueurs de Haute Mer de plus en plus puissants et performants sous pavillon Français 1er Registre. Au début des années 2000 nous sommes entrés en croisade avec un projet « ABEILLE 2000 » afin de remplacer les deux Remorqueurs « ABEILLE FLANDRE et LANGUEDOC ».

Une vraie croisade contre l’Etat Français qui ne voulait pas du renouvellement de cette Flotte de Remorqueurs pour des raisons toujours aussi incompréhensibles 25 ans plus tard ! Cette croisade contre tous, aura permis à l’Association MOR GLAZ puis du Remorquage de s’entourer et rallier à ce combat des Professionnels du Sauvetage et du Remorquage. La puissance des Remorqueurs y compris au Remorquage Portuaire est importante, afin de remplir au mieux tous les remorquages, comme l’écrit le Commandant Jean BULOT « Trop fort n’a jamais manqué » ! lien 30 décembre 2021…

Comme nous avions eu raison de rester mobilisés et aussi de savoir mobiliser avec et autour de nous des Personnalités Civiles et Militaires sur un tel sujet ainsi que le Groupe Maritime BOURBON  :-«  la Protection du Littoral » (plus de 21 Marées Noires équivalentes à l’AMOCO CADIZ évitées depuis 1978) !

Cependant reste certaines interrogations et pas des moindres, par gros temps, et en cas d’évacuation de ce type de Navires géants :-« remis en cause à maintes reprises par l’Association, les moyens sont-ils adéquats et suffisants ?

La puissance du Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » avec ses 205 tonnes de traction serait-elle suffisante ou alors faut-il repositionner les Remorqueurs de Haute Mer sachant que les « VB ABEILLE NORMANDIE et MEDITERRANEE » tirent elles à 280 Tonnes ! Cette hypothèse fut évoquée puis abandonnée, pour quelle raison, nous attendons peut-être la catastrophe pourtant « Trop fort n’a jamais manqué » !

Pour l’Association MOR GLAZ    Jean-Paul HELLEQUIN

des arguments forts et puissants pour signaler la situation des Marins du Monde…..

le 23 juin 2026 l’Amiral Jean-Louis VICHOT (un ancien Adhérent durant quelques années ) a rappelé avec une certaine « Puissance » et « Franchise » qui lui sont connues, une description de la vie endurée, imposée aux Marins des Marines Marchandes. L’Amiral que je connais pour plusieurs nobles raisons, faisait référence aux Marins Etrangers bloqués depuis des mois sur des navires souvent vétustes, sans aucune règle Sociale et « ni » humaine:- » des Esclaves des temps modernes « ! Pour cette raison l’Association le remercie ! Il a tout simplement fait part de la réalité imposé par des « pseudo armateurs » recrutés dans des pays pauvres sur des navires battants des pavillons de complaisances. Sur le plateau les Journalistes ou autres Experts sont restés sans voix…… Merci  Jean-Paul Hellequin

Sécurité maritime : à Brest, un expert soulève le risque du transport de véhicules électriques. Pour l’Association MOR GLAZ :-« Il va peut-être falloir sérieusement et réellement se poser la question sur les voitures électriques et ces « ses » batteries qui s’enflamment spontanément ! Merci à Eric d’avoir accepté cette interview…..

 

 

à gauche: Eric Slominski, défenseur de la sécurité des marins (et également membre de Mor Glaz), et le président de l’association Mor Glaz, Jean-Paul Hellequin, samedi à Brest.

Après avoir, durant 38 ans, navigué sur des cargos et plus spécialement sur des rouliers, Eric Slominski a mis sac à terre mais n’en a pas pour autant coupé les amarres avec le milieu maritime. Dorénavant consultant en exploitation et manutention de navires RoRo (rouliers) et conseiller maritime pour le transport de marchandises dangereuses par voie maritime (IDMG), il propose conférences et formations pour diverses compagnies et structures, y compris la Marine nationale. Il était à ce titre présent à Brest, à la base navale, le jeudi 11 juin 2026.

Ne plus transporter de véhicules électriques sur des navires à passagers ?

À une époque où les pouvoirs publics encouragent l’achat de véhicules électriques, un certain nombre d’accidents en mer ont attiré son attention. Il cite en particulier le cas du Felicity Ace, qui a sombré en 2022 dans l’Atlantique, ainsi que celui du Morning Midas, au large de l’Alaska.

Tous deux transportaient des centaines de voitures électriques ou hybrides et ont coulé, la rapidité de propagation de l’incendie empêchant de le maîtriser.

Qu’arriverait-il si cela se produisait sur un car-ferry transportant 800 voitures et 2 000 passagers ? La rapidité et la violence de ce type d’incendie, avec des températures de près de 1 000 degrés, empêcheraient l’intervention de l’équipage, a pointé Eric Slominski. Qui préconise de ne plus transporter des véhicules électriques sur des navires à passagers, et rappelle que certaines compagnies ont déjà pris des décisions en ce sens.

Sujet souvent traité (18 avril 2025…. 30juillet 2023...)

Jean-Paul HELLEQUIN    Président de l’Association MOR GLAZ

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