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La réflexion d’un adhérent Expert de l’association MOR GLAZ

Yvon Mounes : Salut Jean Paul. Dommage que le Rdv avec BFM ait tourné lamentablement au manque de savoir vivre de leur part car le sujet était intéressant. L’histoire du Wakashio n’est qu’un problème de probabilité dû au trafic et route maritime avec les conditions d’exploitation que nous connaissons notamment avec Morglaz.

  • La route: sortie du détroit de Malacca pour rejoindre le Cap de Bonne Espérance en frôlant le sud de Madagascar fait quasiment passer sur l’île Maurice. Maintenant prenons un équipage restreint en effectifs mais légal sans parler des qualifications parfois très limites en fonction du pavillon (Panama) et on arrive à la situation où un navire même de 300ml x 50ml sous pilote auto n’a aucune raison de changer de route si le suivi cartographique n’est pas correctement fait par l’officier de quart ni la veille passerelle quand le matelot est occupé à des travaux  d’entretien. Merci aux technocrates de valider des réductions d’effectifs à la demande des armateurs.
  • Sur cette route, jusqu’en Juillet ce sont près de 2000 navires qui ont transités cette année, alors pourquoi ne pas instaurer un DST comme à Ouessant pour passer bien au large (ça vaut aussi pour La Réunion). Les navires, quel qu’ils soient ne sont pas fait pour attaquer les barrières de corail, et encore moins les vraquiers dont les faiblesses structurelles bien connues des marins en font des navires dangereux (le fait de leurs immenses ouvertures de cales et des chargements de minerais à forte densité entraînent des fatigues de coque importantes) Ce n’est pas un hasard si la France ne possède quasiment pas de gros vraquier, l’Italie une quarantaine et Panama environ 1550 …Cherchez l’erreur.
  • Comme tu peux le voir, je pourrais continuer à développer le sujet en abordant en plus la fatigue des marins qui suite au Covid se retrouvent à faire des embarquements très longs, les relèves étant impossibles avec le blocage du trafic aérien dont se fichent tous les gouvernements du moment que le commerce fonctionne. Tu pourras toujours en toucher un mot à A.Girardin. Amitiés: Yvon
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l’association MOR GLAZ est très satisfaite d’apprendre que trois sous-marins classiques de la Marine Nationale seront déconstruits « recyclés »  en 2020 et 2021 dans le port de Brest.

Un bon point pour le Service de Soutien de la Flotte, qui vient de s’apercevoir enfin, que Brest et ses Industriels sont capables de réaliser ce qui trop souvent est envoyé hors de nos frontières !

Les trois sous-marins  le « Bévéziers, La Praya et l’Agosta »

sont des navires que nous souhaitions voir déconstruire à Brest ! Nous souhaitons, et continuons de demander,  que les deux vieux navires « Antigone Z et le Karl » immobilisés dans le port de commerce de Brest depuis plusieurs années soient eux aussi déconstruits « recyclés » à Brest.

Le Karl, venu charger des pommes d terre et l’Antigone Z, venu décharger du poisson, avaient été remorqués dans la zone de la réparation navale pendant les fêtes de 2016o

Essayons ensemble d’activer de nouvelles activités industrielles, respectueuses de l’Homme et de l’Environnement  sur le site portuaire  de Brest. La force d’un port et sa reconnaissance sont ses diversités industrielles, montrant ainsi une vraie volonté de se développer et d’innover !

Depuis longtemps, l’Association MOR GLAZ défend cette activité de déconstruction des navires et autres métaux à recycler en France et dans le port du ponant ! Ces activités apportent de nouvelles escales de navires, qui doivent envoyer les métaux vers des fonderies, mais également de nombreux autres matériaux au recyclage.

Comme nous l’écrivons régulièrement, cette activité de recyclage effectuée dans le respect de l’Homme et de l’Environnement donne d’elle une vraie « nouvelle » image industrielle, créatrice d’emplois spécialisés. Félicitation à la Société qui s’est investie dans cette activité, cette aventure, bon courage et merci d’avoir été aussi pugnace que MOR GLAZ !

L’Association MOR GLAZ croit plus que jamais au développement de cette industrie en France et à Brest ! Nous avons une pensée, pour les Marins qui ont mené des missions à bord de ces trois navires.

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président    Jean-Paul HELLEQUIN

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L’État Français et les responsables des marchés publics nous préparent-ils une protection du littoral au rabais, du rafistolage ? Naviguer à vue peut amener rapidement au naufrage !

Renouvellement des remorqueurs de haute Mer : l’appel à candidatures évoquait un certain bricolage qui ne donnera pas les moyens nautiques nécessaires aux Préfets Maritimes. L’association MOR GLAZ demande à être reçue par Madame la Ministre de la Mer, nous voulons évoquer avec elle et son Cabinet les moyens nautiques qui doivent être mis à la disposition des trois Préfets Maritimes afin d’assurer une protection efficace de nos côtes et des populations. Ce renouvellement de la flotte des deux remorqueurs, est bout au vent  depuis plusieurs années (plus de 5 ans).

Pourtant, Lors des rencontres successives avec les Cabinets des Premiers Ministres, de Messieurs Manuel VALLS, Edouard PHILIPPE, du Conseiller Mer du Président de l’Assemblée Nationale, du Secrétaire Général de la  Mer, et du Ministre des transports, il avait été décidé, que la France se doterait de « REMORQUEURS » de haute Mer, et non de « SUPPLY » pire encore de navires bricolés qui donneraient des moyens nautiques insuffisants aux Autorités Militaires en cas de besoin.

Les deux remorqueurs a remplacé sont âgés de plus de 42 ans, avec une force de traction annoncée de 165 tonnes il y a plusieurs décennies. Les moyens ne sont plus là, ni en nombre ni en qualité face au trafic maritime croissant et de plus en plus dangereux : gigantisme des navires marchands, paquebots, contrôles des navires insuffisants, qualité maritime des Equipages auxquels il est accordé plus d’intérêts aux modules qu’aux formations maritimes etc. ….  Nous croyons savoir, que les Préfets Maritimes n’auraient pas été consultés sur le texte des appels à candidatures.

Les candidats retenus devront partir sur l’idée de construire des « REMORQUEURS »  pour assurer ces missions de service public, sauf que l’enveloppe dégagée par le Gouvernement ne le permet pas, elle est insuffisante pour construire et armer correctement les futurs remorqueurs qui devront durer entre 30 et 40 ans. Plus de 45 jours après l’appel à candidatures, le choix des sociétés n’est toujours pas connu, pourquoi ? Cet appel à candidatures  suscite quelques interrogations de la part des spécialistes de l’Association MOR GLAZ qui estiment par ailleurs qu’il  faudrait être courageux pour candidater sur un texte aussi flou !

-Des contrats de 10 ans « non renouvelables », sachant qu’un remorqueur du type Abeille Bourbon et Liberté sera un investissement d’environ 70 à 80 millions € l’unité selon leur fiabilité, aucun Armateur sérieux ne peut prendre la Mer pour une aventure aussi incertaine, une trop faible visibilité, un naufrage assuré !

Les missions de protection du littoral sont des missions sérieuses, qui ne peuvent être assurées qu’avec des navires de qualité, bien armés des effectifs en nombre et en qualité. Ces navires devront-être puissants, modernes, sous pavillon Français 1er Registre, construits en France si possible, avec des taux d’affrètements de bons niveaux (les taux d’affrètement des navires affrétés actuellement sont sous payés et la tendance reste à la baisse). Cet appel à candidatures évoque du bricolage administratif qui n’a rien d’économique ni de maritime, un sentiment de ne pas connaître pour les rédacteurs ni les missions ni les moyens nécessaires, un certain amateurisme ! –Qui sont celles et ceux qui peuvent bien élaborer de tels textes ?

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, nous craignons un désengagement de l’Etat pour les missions d’assistance et de sauvetage en Mer. Un bricolage pour les 10 prochaines années, puis l’inconnue ! Celles et ceux qui feraient le mauvais choix risquent de se retrouver face à leurs responsabilités et devront en répondre aux citoyens très attachés à ces missions de service public. Il y a 42 ans «AMOCO CADIZ » … ! Rappelons que depuis 2011, les moyens de sauvetages manquent dans le Golfe de Gascogne et en Corse, les associations MOR GLAZ et du Remorquage l’ont souvent évoqués, des promesses avaient été faites et puis !!!

Pour les Associations Jean-Paul HELLEQUIN

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2 juillet 2020 : LETTRE OUVERTE AU PRÉSIDENT DE LA REPUBLIQUE EMMANUEL MACRON

 

Monsieur le Président de la République,

Il est évoqué, annoncé depuis quelques jours un remaniement Ministériel. L’Association MOR GLAZ est une Association indépendante de tout parti politique, de tout Syndicat et mouvement, car nous souhaitons pouvoir agir librement sans demander la permission, agir en notre bonne conscience pour le mieux-être des Marins du Monde, pouvoir agir pour des activités Maritimes diverses respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, avec des professionnels qui ont nos valeurs ! Nous pouvons ainsi dénoncer toutes les dérives du secteur en y apportant nos réflexions.

Le 3 décembre 2019 à Montpellier aux Assises de l’économie de la Mer (lors desquelles j’avais pu vous remettre un dossier sur la Sécurité Passive Embarquée), vous aviez évoqué les Marins, la Mer, ce Monde Maritime avec un tel enthousiasme, une telle passion affichée, que lors du remaniement évoqué, ces Marins, cette Mer, et les activités Maritimes ne pourront pas être oubliés « laissés » sur le quai !

Monsieur le Président de la République, vous ne pouvez laisser les acteurs des activités et du transport Maritimes sans un grand Ministère. Ministère qui devra avoir à la barre un Capitaine courageux, prêt à affronter des tempêtes, prêt aussi à redonner une vraie grandeur Maritime à la France, avec des Armateurs respectueux de certaines règles sociales, prêts à hisser très haut le pavillon Français ! L’Économie, L’Environnement et l’Indépendance Stratégique de la France en dépendent, la France doit avoir un Ministère de la Mer !

La pandémie va laisser des naufragés  chez les Marins, certains endurent des embarquements de plus d’une année. Durant cette crise, un Ministère de la Mer aurait été utile, il le sera aussi après la crise, car il y aura un grand nombre de Marins et des Familles marqués à jamais !

Monsieur le Président de la République, la Mer cette autoroute de liberté doit être surveillée, elle doit faire l’objet d’une attention particulière pour notre survie et celles des générations futures. La Mer doit être protégée, la veille permanente,  car nourricière elle regorge de ressources pour le mieux vivre des Femmes et des Hommes et pour tout être vivant sur la planète !

Avec plus de 16 milliards de tonnes de marchandises échangées par la Mer en 2016 et une progression qui devrait permettre de dépasser les 20 milliards de tonnes dans les prochaines années,  les activités Maritimes et portuaires sont créatrices de plus de 340 000 emplois en France. Ces activités doivent être bien plus regardées, appréciées et soutenues qu’elles ne le sont par les gouvernements et plus précisément par le vôtre !

Un grand Ministère de la Mer est utile, son Capitaine devra être épissé à l’Elysée, se sentir soutenu, avoir liberté de manœuvre afin de pouvoir mettre en avant toute lorsque cela sera nécessaire. Monsieur le Président de la République, au Cabinet de ce grand Ministère il faudra de grands et bons manœuvriers, « pas seulement des serviteurs de l’État »  capables de prendre le bon cap et d’affronter les tempêtes en évitant les récifs et autres écueils. Lors d’une manœuvre, le Capitaine d’un navire prend la décision, l’Equipage le suit et l’objectif atteint.  Le Secrétariat Général de la Mer doit être pleinement associé, ses pouvoirs renforcés et simplifiés !

L’Association MOR GLAZ avait été reçue le 6 juillet 2017 par le Cabinet du Premier Ministre, nous avions évoqué les sujets maritimes qui nous paraissaient essentiels.

Monsieur le Président de la République, en l’attente, acceptez nos respectueuses et sincères salutations.

 

Pour l’association MOR GLAZ, Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le 25 juin 2020 sera la journée internationale des Gens de Mer, à quoi servent réellement toutes ces journées?

 

Cette journée symbolique dénouera-t-elle la situation des 200.000 Marins « recensés » bloqués à bord de navires dans le monde entier, la pandémie aura fait ses ravages Humains, Sociaux et Économiques dans la première activité Mondiale.

Les périodes d’embarquement pour certains Marins ont largement dépassé l’année, une situation dangereuse, inédite et surtout inimaginable pour ces Marins du Monde, pour ces Équipages ! Des situations catastrophiques pour leurs Familles, mais aussi pour les Marins qui devaient les relever. Une dérive de plus dans cette activité pas toujours reconnue comme elle le mériterait, un peu abandonnée dans ce fort coup de vent !

Il y a quelques jours, Monsieur Stephen COTTON Secrétaire Général de la Fédération Internationale des Transports  (ITF) a tranché :- « nous ne dirons plus aux gens de mer qu’ils doivent rester à bord. S’ils veulent partir, nous les aiderons ».

L’Association MOR GLAZ s’interroge, quelles  aides ? car ceci étant dit,  qu’adviendra-t-il pour ces Marins qui attendent de pouvoir débarquer s’ils débarquaient, abandon de poste et du navire ? Mise en danger du navire si le minima d’effectif ne serait pas respecté ? Cette déclaration nous parait certes très ferme mais ambiguë, quels Marins pourraient débarquer ? Qui déciderait ? et surtout quels risques pour ces Marins ? Il ne suffit pas de débarquer, il faut pouvoir rentrer rapidement au pays, et le souci est bien celui-là !

Pour l’Association MOR GLAZ, nous l’avions déjà écrit lors du confinement, l’État du pavillon du navire, l’État d’origine des Marins, les Sociétés de Manning et les Armateurs doivent coopérer, s’organiser afin de relever au plus vite les Équipages (nous savons que certains Armateurs souhaitent relever les Équipages)

L’Organisation Maritime Internationale (OMI) et l’Organisation Internationale du Travail (OIT) se réunissent suffisamment, se connectent, elles devraient pouvoir prendre une décision commune et rapide pour  rapatrier ces Marins en souffrance, ils deviennent malgré eux,  dangereux pour eux, pour la vie en Équipage et pour la Sécurité Maritime.

Cette crise sanitaire planétaire, va confirmer les profonds dysfonctionnements du système « secteur »  maritime international très souvent dénoncés par l’Association MOR GLAZ ! Elle va aussi révéler le peu de reconnaissance et d’intérêts des pays pour les activités Maritimes et leurs Marins qui permettent 90% échanges et autres activités cruciales pour notre avenir et notre bien être !

L’Association MOR GLAZ a le cas précis, d’un Adhérent Officier qui était parti pour un embarquement de 28 jours, il est débarqué le 107ème jour (lui il n’aurait pas abandonné son poste), à bord il y avait des Africains qui cumulaient 6 mois de bord, voilà la réalité de certains Marins durant la pandémie et pour un grand nombre,  cette pénibilité n’est pas terminée. Il faut être Marin pour savoir ce que cela signifie !

 

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Le Groupe Maritime BOURBON emploie les grands  moyens, les plus appropriés, durant l’arrêt technique de l’Abeille BOURBON.

photo: reproduction interdite

Le Groupe Maritime BOURBON emploie les grands  moyens, les plus appropriés, durant l’arrêt technique de l’Abeille BOURBON. Ce Groupe est toujours opérationnel et très présent dans les services Maritimes, et ce  malgré la crise du pétrole et celle de la pandémie. Le Groupe reste bien ancré dans les activités de service et dément ainsi certaines rumeurs.

L’Abeille BOURBON quittera le port de Brest le samedi 13 juin 2020 afin de mettre le cap sur Dunkerque pour réaliser son arrêt technique loin de la Bretagne, un choix de la Direction Générale  de la Société « LES ABEILLES » ! Les Associations MOR GLAZ  et du Remorquage auraient préféré que cet arrêt technique se réalise  au plus près. Les chantiers Bretons pouvant réaliser et assumer ces visites et carénages avec un savoir-faire qui n’est plus à démonter !

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En mettant à la disposition du Préfet Maritime le supply BOURBON ORCA, BOURBON montre un certain intérêt aux missions de surveillance du littoral et souhaite ainsi ne pas prendre de risques lors de cette courte absence de 18 jours durant l’arrêt technique de l’Abeille BOURBON qui devrait retrouver son poste  à Brest le 1er juillet 2020.

BOURBON démontre qu’il peut encore réagir rapidement, mettant fin ainsi à certaines rumeurs sur les réactivités et les possibilités  de ce Groupe Maritime qui est le 1er au monde dans son secteur et qui fait naviguer des milliers de Marins.

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Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage souhaitent un bon séjour à Brest  au Capitaine du  BOURBON ORCA   et à tout son Équipage. –« Amis Marins veillez attentivement et soyez vigilants il y a 42 ans au large de la Bretagne s’échouait le pétrolier  AMOCO CADIZ, certaines plaies ne sont toujours pas bien refermées, nous comptons sur vous »!

Bonne Mer, belle mission sous l’autorité du Préfet Maritime de l’Atlantique et de ses collaborateurs.

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage   Le Président               Jean-Paul HELLEQUIN

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Enfin le énième appel à candidature est sorti le 15 mai 2020 pour le renouvellement des remorqueurs de haute Mer Abeille Flandre et Languedoc âgés de plus de 42 ans.

Ces navires devraient être remplacés depuis plus de 5 ans et puis comme dans notre pays tout est compliqué, procédurier etc… un appel à candidature vient enfin d’être publié mais, quel appel à candidature ! Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, ne peuvent pas seulement imaginer que les utilisateurs des remorqueurs « les 3 Préfets Maritimes » aient pu être consultés.

Cet appel à candidature a suscité quelques interrogations de la part des spécialistes de l’Association MOR GLAZ et il faudra être courageux pour candidater sur un texte aussi flou :

Point positif, il est demandé des remorqueurs pour effectuer ces missions de sauvetage en Mer, cette demande  est importante, il suffit d’avoir participé à quelques sauvetages, assistances et autres missions pour faire la différence entre un remorqueur et un navire de type supply (navire qui n’est plus à l’ordre du jour depuis quelques années).

Points négatifs, les contrats envisagés sont de 10 ans « non renouvelables », sachant qu’un remorqueur du type Abeille Bourbon et Liberté (il faut au moins des remorqueurs de ce type) coute environ 70 à 80 millions € l’unité selon leur fiabilité, aucun Armateur sérieux ne prendrait la Mer pour une aventure aussi incertaine, les écueils seraient trop nombreux, trop de brume, une trop faible visibilité.

Les missions de  protection du littoral sont des missions sérieuses, qui ne peuvent être assurées qu’avec des navires de qualité, bien armés en effectif en nombre et en qualité. Ces navires devront-être puissants, modernes, sous pavillon Français 1er Registre, avec des taux d’affrètements de bons niveaux (les taux d’affrètement des navires affrétés sont sous payés et la tendance reste à la baisse).  Cet appel à candidature évoque un certain bricolage administratif qui n’a rien d’économique ni de maritime, un sentiment de ne connaître ni les missions ni les moyens nécessaires, un certain amateurisme !

Qui sont celles et ceux qui peuvent bien élaborer de tels textes, et dans 10 ans ?

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, nous croyons avoir deviné un certain désengagement de l’État pour les missions d’assistance et de  sauvetage en Mer, sous l’autorité des Préfets Maritimes (Préfets de la Mer).

Un certain bricolage pour les 10 prochaines années, puis l’inconnue ! Celles et ceux qui feraient le mauvais choix se retrouveront un jour face à leurs responsabilités et devront répondre aux citoyens très attachés à ces missions de service public.

Il y a 42 ans «AMOCO CADIZ » … !

Rappelons que depuis 2011, les moyens de sauvetages manquent dans le Golfe de Gascogne et en Corse,  nous l’avons souvent évoqué.

Pour les Associations Jean-Paul HELLEQUIN

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En ce 8 mai 2020 nous pensons à celles et ceux qui se sont battus pour nos « LIBERTES » !

 Nous avons soutenu l’ouverture du littoral au public et certaines activités nautiques en respectant les règles de navigation, de quart et de sécurité. Nous saluons la position, les recommandations  du Préfet Maritime de l’Atlantique faites aux plaisanciers et aux secteurs nautiques . nous remercions sincèrement tous les Élus qui ont permis l’ouverture des plages en s’appuyant sur le civisme de chacun !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage espèrent une entende rapide , entre les Préfets Territoriaux et les Maires des communes du littoral !

Chères Adhérentes et Adhérents, chers Amies et Amis des Associations MOR GLAZ et du Remorquage :

Le 20 mars 2020,  jour du Printemps, je vous adressais un communiqué , j’espère que vous allez toutes et tous bien, que votre Équipage a gardé le moral en cette période de fort coup de vent, coup de vent qui a certes molli, qui n’a pas touché toutes les Régions avec la même intensité ! Cependant, continuons une bonne veille, quittons le mouillage en avant lente ou sous voilure réduite !

Ayons toujours le comportement prudent d’un Équipage qui doit se comporter comme un seul homme (Marin) sous le regard attentif du Commandant. Nous allons pouvoir d’ici quelques jours remettre en avant lente, cependant la Mer reste agitée dans certains secteurs, nous ne pouvons pas nous permettre des coups de barres incontrôlées.

Chacune et  chacun d’entre nous,  saura trouver le bon cap, la bonne vitesse, la bonne allure qui nous permettra rapidement de nous retrouver au même poste d’amarrage en parfaite santé et de profiter d’une escale festive en respectant certaines règles !

Au mouillage, la veille devait-être bien assurée, en avant lente aussi et ne jamais quitter la passerelle sans un remplaçant capable de réagir instantanément.  Faire respecter les règles par de bons Marins en pleine forme et attentifs.  Entre Marin un regard suffit, respectons nos codes, essayons de les transmettre à d’autres, restons prudents.

Lorsque la tempête se sera calmée, nous pourrons envisager la réunion des Membres du bureau de MOR GLAZ et organiser  l’Assemblée Générale de l’Association du Remorquage en septembre 2020.

Une pensée toute particulière pour tous les Marins qui eux malgré cette tempête continuent d’œuvrer, de naviguer afin que le navire France reste à flot et éviter ainsi trop de naufrages.-« C’est dans le grain qu’on voit le marin »!

 

Pour l’Association MOR GLAZ et du Remorquage              Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ soutient tous les Marins du Charles de Gaulle et leurs Familles, leurs proches et le Commandant le Capitaine de vaisseau Guillaume Pinget qui a subi des pressions afin d’escaler à Brest (information que nous détenions depuis longtemps) ! Nous souhaitons aucune victime, ni aucune démission, chacun doit cependant être capable de prendre les décisions qui s’imposent face à une telle situation.

Dans un communiqué daté du 10 avril 2020, l’Association MOR GLAZ évoquait la problématique des relèves pour les Armateurs et les Equipages qui pourraient restés bloqués à bord des navires durant des semaines et effectuer des embarquements plus longs que prévus !

L’Association MOR GLAZ  en cette période de « PANDEMIE » est soucieuse,  pour les personnels navigants effectuant des missions de service public, nous avons fait remonter nos inquiétudes auprès des Cabinets du Premier Ministre, des Transports, des Affaires Maritimes et du Secrétariat Général de la Mer depuis le 10 avril 2020 !

Nous demandions que les Sociétés privées et la Marine Nationale trouvent un accord afin de tester tous les Marins relevés à bord des navires affrétés pour l’Action de l’Etat en Mer (AEM) dont les missions ne peuvent pas  être interrompues par le « CORONAVIRUS ». Il faut réfléchir sur la rigueur à appliquer lors des relèves et des périodes d’embarquement. La décision du Commandant de l’Abeille BOURBON de rester au mouillage dès le 19 mars 2020 pour une durée de 35 jours est une sage décision, que nous avions aussitôt saluée. Nous comprenons mieux le silence à nos diverses interrogations.

L’escale brestoise du porte-avions Charles de Gaulle et de laisser l’Equipage se rendre à terre est d’une absurdité (escale effectuée contre l’avis du Commandant), mais aussi de laisser escaler dans la base militaire deux autres navires militaires étrangers en cette période de contamination critique depuis le début de l’année 2020.

Pour l’Association MOR GLAZ, tous les Armateurs privés, la Marine Nationale, Affaires Maritimes, Balisage, Douanes et autres,  doivent être très vigilants pour leurs Marins,  la réunionite devient inutile. 

Nous ne sommes pas convaincus qu’un parfait confinement puisse être respecté et possible à bord d’un navire, donc, il est nécessaire d’aller plus loin que les protocoles et autres recommandations ! Nous faisons confiance aux Armateurs sérieux afin de faire au mieux pour protéger tous leurs Marins.

 

 

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Lors des relèves, des tests «COVID-19 » doivent être obligatoirement effectués sur tous les Marins.  Le monde maritime  doit protéger ses Marins!  Nous prenons acte des décisions rigoureuses déjà prises par plusieurs Armements Français, qui s’appuient sur du concret, bien plus que sur des protocoles le « CORONAVIRUS » tue.

L’Association MOR GLAZ  en cette période de « PANDEMIE » est soucieuse, inquiète pour les personnels Sédentaires et  bien plus encore pour  les Navigants. Plusieurs Marins se retrouvent confinés à bord de leur navire (qu’ils soient pêcheurs, au commerce, à l’Offshore etc…). Ces Marins devront rester à bord  et pourtant pour ceux qui n’ont pas escalé ils ne peuvent pas être contaminés ! Ils seront donc bloqués pour plusieurs semaines selon les pays où ils se trouvent.

Nous demandons aux Armateurs de tout envisager puis de tout mettre en œuvre afin de rapatrier ces Marins, et de ne pas trop compter sur les services de l’Etat ni les Administrations qui éditent des textes qui ne font que préconiser selon les activités !

Cette «PANDEMIE » ne doit fragiliser aucun Marin, tous effectuent un métier particulier, pénible et indispensable à l’économie Nationale et Mondiale. Ces Marins qui permettent 90% des échanges mondiaux et autres métiers de la Mer, ne doivent pas être les victimes de certaines négligences, ni de décisions approximatives.

Pour l’Association MOR GLAZ, tous les Armateurs doivent être très vigilants pour leurs Marins, nous savons que certains le sont déjà, tous les Marins qui embarquent lors d’une relève sont testés, y compris parfois plusieurs fois, pour cela il faut de la volonté et créer une enveloppe dédiée, la réunionite devient inutile. 

Lors des relèves, des tests «COVID-19 » doivent être obligatoirement effectués sur tous les Marins, ceux qui ne peuvent pas être relevés doivent être récompensés en attendant une solution, nous pensons notamment aux Marins Français bloqués hors de France, et aux milliers de Marins étrangers qui ne peuvent pas débarquer !  Le monde maritime  doit protéger ses moins de 2 millions de Marins recensés, il faut rapidement changer de cap et redistribuer les cartes !  Nous prenons acte des décisions rigoureuses déjà prises par plusieurs Armements Français, qui s’appuient sur du concret, bien plus que sur des protocoles le « CORONAVIRUS » tue.

L’Association MOR GLAZ milite depuis 20 ans pour une Sécurité Maritime optimale, pour des moyens nautiques nombreux et performants sous l’autorité des Préfets Maritimes, pour une Sécurité Passive Embarquée, pour un pavillon Français de qualité et pour une flotte stratégique qui est sans arrêt remise en questions pour causes de procédures administratives!

Les navires affrétés pour l’Action de l’Etat en Mer (AEM) ne peuvent pas s’arrêter. Il faut réfléchir sur la rigueur à appliquer lors des relèves. Ces navires affrétés doivent rester impérativement opérationnels. La décision du Commandant de l’Abeille BOURBON de rester au mouillage dès le 19 mars 2020 durant 35 jours est une sage décision. Protégeons tous nos Marins.

La décision durant l’escale brestoise  du porte-avions Charles de Gaulle de laisser l’Equipage se rendre à terre est d’une absurdité, ainsi que de laisser escaler dans la base militaires deux autres navires militaires étrangers en cette période de contamination critique depuis début mars 2020, en est une autre !

Bon rétablissement aux 55 Marins touchés par le « CORONAVIRUS » à bord du porte-avions. Nous ne sommes pas convaincus qu’un parfait confinement puisse être respecté à bord d’un navire, donc, il est nécessaire d’aller plus loin que les protocoles et autres recommandations ! Nous faisons confiance aux Armateurs sérieux afin de faire au mieux pour protéger tous leurs Marins.

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN