Ce 13 octobre 2021 rencontre avec des Elèves passionnés par nos métiers de la Mer !

La classe Défense du collège Jacques Prévert de Saint Pol de Léon , concerne 8 Elèves qui se sont engagés volontairement dans ce projet, destiné à leur faire découvrir des métiers autour de la Mer et de la Défense , et à travailler aussi en parallèle sur l’égalité filles/garçons dans ces métiers.

L’idée est aussi de leur permettre de rencontrer des Professionnels et de découvrir des lieux emblématiques.

Ces Elèves  auraient  aimé visiter l’Abeille BOURBON  (fermée au public  pour des raisons de Covid 19).

Ils auraient aimé  échanger avec des acteurs (les Marins)  de l’assistance et de la protection du littoral à bord de ce navire emblématique. Echanger avec des Marins  qui assurent  la protection de d’autres Marins du Monde, des biens et éviter des drames et pollutions  et ce, sous l’autorité des Préfets Maritimes.

J’ai tenu pour l’Association MOR GLAZ et du Remorquage une petite conférence (1h15)  devant ces Elèves, avec comme support, quelques images du Film Océan de Jacques PERRIN, et du sauvetage du cargo KROKUS par l’Abeille BOURBON en Mer d’Iroise.

Les questions des Elèves étaient spontanées, ciblées, et intéressantes, ils sont partis plutôt satisfaits, avec chacune et chacun un poster des Abeilles et des cartes postales. Je suis convaincu, que nous retrouverons certains de ces Elèves sur les bancs d’un Lycée Professionnel Maritime, ou d’une École Nationale Supérieure de la Marine Marchande.

Durant les mois d’octobre et novembre 2021 les rencontres  vont se multiplier, y compris pour le grand public qui est toujours passionné, curieux  par les activités liées au Maritime et aux emblématiques Marins des remorqueurs de haute Mer.

Les huit Elèves étaient encadrés par Madame Fabienne Anthoine, (Enseignante d’histoire géographie) et de Monsieur Stéphane VELLY Conseiller Principal d’Education).

J’espère avoir transmis des envies à ces Elèves comme cela se produit parfois, avoir donné des envies de pratiquer le plus beau des Métiers celui de devenir  Marin !

Jean-Paul HELLEQUIN

Président de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage

Parce-que tout devient « est » de plus en plus compliqué dans notre pays : les Cantines Scolaires et autres Restaurants de Collectivités sont-ils condamnés à servir du poisson qui serait pêché dans des Mers lointaines, dont les Pêcheurs ne respecteraient pas les mêmes règles que celles imposées par nos « Usines à Gaz Administratives » ?    

PHOTO CLAUDE PRIGENT / LE TELEGRAMME. PENZE (29) : Restauration scolaire, repas, école de Penzé, cantine, enfants, déjeuner.

La loi EGalim, table ronde, code de la commande publique, ce code qui rend difficile, « exclut parfois » la Pêche Artisanale de  ces  marchés publics, ces complications en tous genres sont-elles sur le point  t’interdire aux Enfants de la Cantine de Pont-l’Abbé dans le Finistère et autres Restaurants de Collectivités de consommer du poisson pêché et débarqué à quelles milles Marins  de là ! L’Association MOR GLAZ  dénonce avec force ces vraies aberrations, ces situations ubuesques, ainsi que toutes ces contradictions, qui empêchent toutes logiques Sociales, Environnementales et autres …..

Depuis 2017, l’Ecolabel « Pêche Durable » est un signe de qualité qui valorise la Pêche Durable. Il certifie aux consommateurs que les produits de Pêche répondent à des exigences Environnementales, Economiques et Sociales. L’Association  MOR GLAZ se doit de soutenir ces démarches, et puis, des textes qui se contredisent, des textes qui excluraient ou tout au moins ne faciliteraient pas l’accès à ces marchés  aux Très Petites Entreprises (TPE) et des Petites et  Moyennes Entreprises (PME) de la Pêche Artisanale.

Cet Ecolabel public en France fait suite à la volonté de la filière pêche, en 2007, de créer un Ecolabel facilement reconnaissable par les consommateurs. Les documents relatifs au label « Pêche Durable » sont disponibles en ligne sur le site de FranceAgriMer.

Traçabilité et garanties de qualité pour les consommateurs :

Les pêcheries, tout comme les organismes de commercialisation, peuvent disposer de ce label.
Pour être certifiées, les pêcheries doivent respecter 4 exigences du référentiel de l’écolabel, vérifiées par un audit de certification :

  • L’Ecosystème : Garantir que l’activité de pêche n’impacte pas de manière significative l’écosystème, c’est-à-dire la ressource ciblée mais également les espèces non-ciblées et l’habitat dans lequel la pêcherie évolue.
  • L’Environnement : Garantir que l’activité de pêche a un impact limité sur l’environnement : réduire l’énergie fossile, améliorer la gestion des déchets et la prévention des pollutions.
  • Le Social : Assurer un niveau satisfaisant de conditions de vie et de travail à bord des navires pour les équipages. Les critères portent notamment sur la sécurité et la formation des équipages.
  • La Qualité : Garantir un niveau élevé de fraîcheur des produits Ecolabellisés.

L’Association MOR GLAZ soutient la Pêche Artisanale, elle soutient depuis tellement longtemps les Pêcheurs Artisanaux, respectueux des règles Sociales et Environnementales, que nous nous insurgeons de cette nouvelle attaque contre la profession ! 

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le 7 septembre 2021, l’Association MOR GLAZ et du Remorquage étaient  invitées à bord de la Goélette « LA RECOUVRANCE »  afin d’assister à une belle reconnaissance du travail effectué par les Salariés et les Bénévoles de  l’Association   LA TOULINE qui œuvre toute l’année et tout le temps pour le bien-être et le mieux-être des Marins…..

 un vrai Pilote pour les Marins qui sont parfois noyés face aux démarches Administratives. Un véritable travail Social, Intellectuel et parfois « souvent » Moral  auprès de jeunes et moins jeunes.

Les Associations que j’ai l’honneur de Présider s’adresse parfois à ces passionnées et passionnés de cette Association, d’ailleurs depuis plusieurs années nous versons un don selon nos moyens, un don utile pour les Marins !

Hier soir 7 septembre 2021 , il était remis à Anne Le PAGE la Directrice de LA TOULINE une haute très haute distinction la Croix d’Officier du Mérite Maritime,

et au Président le Commandant Cédric BOISSAYE la Croix de Chevalier du Mérite Maritime, distinctions « épinglées » par Armel Le STRAT Vice-Président de LA TOULINE et par Christian WOZNIAK Vice-Président de la Fédération Nationale du Mérite Maritime,

en présence du Président de la Fédération du Finistère Nord et de quelques Membres du Conseil d’Administration et soutiens de LA TOULINE. J’étais honoré de vous représenter lors de ces remises !

Au nom des deux Associations, j’ai remis à Anne Le PAGE une Orchidée d’une rare beauté pour le bureau de Brest : -« Chère Anne, Cher Cédric, cette belle Orchidée trouvera une belle place dans les locaux du bureau de Brest, si vous vous en occupez aussi bien d’elle que des Marins, tu vivras longtemps, je passerai de temps en temps au bureau pour prendre de tes nouvelles ».

Lors de ces remises Anne a appuyé sur le rôle indispensable des Marins, et notamment en cette période de pandémie, Cédric quant à lui a souhaité rendre hommage aux Epouses des Marins.   

 Jean-Paul HELLEQUIN     Président des deux Associations

Des appels d’offres qui ne prennent pas en compte les emplois Nationaux Maritimes et autres!…

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ, sont très partagés sur les parcs Eoliens en Mer et cela suscite à juste titre le débat.

Depuis quelques temps, nous nous posons de réels questionnements sur les conditions d’obtentions de ces juteux marchés par certains Groupes qui n’hésitent pas à sous-traiter, mettant souvent sur la touche des Armateurs Français y compris sur notre littoral ! Nous sommes aussi surpris, par certaines unions  industrielles pour obtenir  ces marchés qui représentent des sommes parfois considérables !

Nous allons prendre deux cas bien précis : le parc Eolien en baie de Saint-Brieuc 62 Eoliennes. Apparemment tous les paramètres n’ont pas été pris en compte par la Société Ailes Marines, qui découvre un sol trop dur, une barge qui ne peut pas remplir le contrat et qui pollue, mais pardon avec de l’huile non polluante ! Nous le développions dans notre communiqué de presse du 15 juin 2021.

Le Président de la Région Bretagne réélu Loïc CHESNAIS–GIRARD s’était engagé à créer une intercommission pour ce parc Eolien afin que tous les élus soient au même niveau d’information et puissent ainsi  poser les questions qui les taraudent au porteur de projet. Les représentants de la société Ailes Marines, devraient se plier au jeu des questions-réponses sur la gestion des incidents, l’impact des travaux, et la poursuite si celle-ci était maintenue. Les Elus ne seront-ils pas gênés par le peu d’emplois Français Marins et autres générés par ces millions d’Euros distribués et par si peu de transparence. L’Association MOR GLAZ compte sur les Membres de cette intercommission  pour faire toute la lumière sur ces appels d’Offres.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette bonne idée d’intercommission devrait s’exporter, être étendue à l’ensemble du littoral Français et d’outre-Mer.

L’autre exemple : le projet Eolien du Golfe du Lion en Mer Méditerranée comporte l’installation de 3 Eoliennes flottantes au large de Port Leucate (16Km en Mer) pour une puissance totale de 30 MW.

Le budget du projet est de l’ordre de 215 M€ /230 M€ dont une partie financée par la Banque des territoires de la caisse des dépôts et l’Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour un montant de 60M€, cette Agence parfois si généreuse !

D’après nos informations : les turbines sont fournies par une société Dano-Japonaise  et construites au Danemark. La fourniture et la pose du raccordement électrique sont confiés à une  société Belge en consortium avec une Société Anglaise. Le contrat de constructions et installations des flotteurs supportant les turbines a été confié à Eiffage Marine France : Eiffage Métal assemble les structures acier à FOS sur Mer – Le sous-traitant et la préfabrication des structures en acier ne sont pas connus à ce jour mais pourrait avoir lieu en Europe du Nord ou dans un Pays de l’Est.

Pour l’installation incluant la fourniture des lignes d’ancres, l’installation et le remorquage des flotteurs, Eiffage Métal est entré en négociation exclusive avec la Société Danoise Maersk Supply ! Eiffage sélectionne comme installateur une société qui n’a aucune expérience ni référence en remorquage d’Eoliennes flottantes.

MAERSK SUPPLY  n’a pas démontré en France son expertise en remorquage dans ce domaine très spécialisé. Dans la nuit du 21 au 22 décembre 2016, MAERSK SUPPLY avait coulé et laissé au large de l’île de Sein en Bretagne  2 navires qu’il remorquait : le MAERSK SEARCHER et le MAERSK  SHIPPER, eux même remorqué par un navire du Groupe MAERSK partant lui aussi à la casse en Turquie.

Ces naufrages et l’abandon de ces coques avaient suscité un tel émoi que Madame Ségolène ROYAL après avoir auditionné l’Association MOR GLAZ avait sommé MAERSK de surveiller les épaves durant plusieurs années. L’Association MOR GLAZ s’interroge, pourquoi choisir une telle Société Maritime, alors qu’en France nous les avons ?

En conclusion, malgré tous les discours et le Fontenoy du Maritime qui devait rendre les Armateurs Français plus concurrentiels « compétitifs »  qu’en est-il réellement ?

Le projet Eolien du Golfe du Lion sous sa forme actuelle ne participe pas au développement d’une filière Maritime Française qui a pourtant déjà fait ses preuves en Europe et à l’International dans le domaine des Eoliennes flottantes. Sans mesures fortes, la France  ne fera pas émerger une filière de services d’installation et de maintenance Maritime Française. Les porteurs de projets seraient-ils  Français, si la redistribution en sous-traitance ne sélectionne  pas des services Maritimes Français de plus dans la zone économique Française, cela ne créera pas de dynamiques Maritimes, Industrielles ni d’emplois. Ce que déplore et dénonce sans arrêt l’Association MOR GLAZ, portons haut le pavillon.

Le dumping sur les prix empêchera l’émergence d’une filière d’installation et de maintenance pour l’Eolien flottant, et la création d’emploi en France. Par contre, ce projet permettrait à MAERSK SUPPLY s’il était confirmé comme opérateur, d’obtenir une belle référence en Europe lui permettant de continuer à se développer à l’International dans ce domaine, tout en bénéficiant indirectement d’un financement ADEME….

Ce type de contrat doit être surveillé de très près, il s’agit toujours d’argent public, et, d’espoir pour des emplois Nationaux, qu’ils soient Maritimes ou autres, défendons partout  le pavillon Français et le label du savoir-faire et de l’expérience.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés

Les deux navires qui remplaceront les Remorqueurs de sauvetage  Abeilles Flandre et Languedoc âgés de 43 et 42 ans seront modifiés techniquement dans un Chantier en Allemagne,

dommage pour les Chantiers Français qui avaient répondu à l’appel d’Offres. Pour l’Association MOR GLAZ  pas de surprise, cela devient une habitude « la priorité » chez la plupart des  Armateurs Français.   Ce choix était nous semble-t-il arrêté depuis quelques semaines!

Les Associations  MOR GLAZ  et l’Association du Remorquage espèrent quant à elles un budget suffisamment important pour  transformer ces deux supplies en Remorqueurs de sauvetage, les missions ne sont pas les mêmes au sauvetage qu’à l’Offshore pétrolier. Car, ces deux supplies « Diamant et Grenat » une fois devenus Remorqueurs de sauvetage devront être  très performants afin d’assurer « d’assumer » de  » satisfaire » toutes les missions qui seront confiées aux Commandants et aux Equipages sous l’autorité des Préfets Maritimes !

Pour nous, les missions futures, ne seront pas que des missions de routines et  de remorquages mais, bien plus encore, depuis 1978 les missions se sont diversifiées, elles sont différents pour de nombreuses raisons.

 

Les Associations citées ci-dessus qui s’étaient beaucoup mobilisées depuis plusieurs années « au plus haut niveau de l’Etat »  pour obtenir des navires plus puissants, afin de pouvoir faire face  au gigantisme des navires et autres nouvelles missions sont satisfaites d’avoir été entendues ! Privilégier la force de traction, les espaces, la manœuvrabilité etc… à la vitesse !   

Les Associations remercient  tous ceux qui nous avaient consacré du temps, le temps nécessaire notamment aux Cabinets des  Premiers Ministres Manuel VALLS, Édouard PHILIPPE, au Cabinet du Secrétariat Général de la Mer, le Sénateur Philippe PAUL, Amiraux et autres personnes influentes.

Les Associations souhaitent  bonne Mer et heureuses missions à ces deux futurs Saint-Bernard des Mers…

 

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage

Jean-Paul HELLEQUIN

LA COVID 19 à bord d’un navire de recherche Scientifique et Océanographique d’IFREMER.

L’atalante, port de Concarneau

Nous le savions depuis plusieurs jours : pour l’Association MOR GLAZ pas de chance pour une Société Maritime qui a été au-dessus de tous les protocoles sanitaires depuis le début de la pandémie.

L’Association MOR GLAZ souhaite bon courage aux Marins touchés par LA COVID 19 ainsi qu’à leurs proches, bon courage aussi à celles et ceux qui vont devoir gérer ces moments toujours difficiles pour un Armateur qui se veut  respectueux des Femmes, des Hommes, Marins,  Personnels Sédentaires ou « et » Scientifiques.

L’Association MOR GLAZ demande depuis plusieurs mois des tests, mais une vaccination obligatoire serait préférable pour tous les Marins, ceux d’ici et d’ailleurs !

Un navire étant un environnement particulièrement plus  propice que d’autres à la « propagation » des virus et maladies infectieuses. Le temps des réflexions est dépassé ! Les palabres, parapluies administratifs et recommandations ne suffisent plus, chaque Armateurs doit agir selon sa conscience et au mieux pour la santé des Personnels Navigants et Sédentaires.

Courage à toutes et tous, protégez-vous afin de pouvoir reprendre rapidement la Mer et vos missions. Vos activités Maritimes, Scientifiques et Océanographiques sont au centre de ce que nous voulons savoir sur l’évolution des Océans, des Mers des Ressources et autres !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

le 1er août 2021 : lettre ouverte à Madame la Ministre de la Mer, concernant la fuite  » l’évasion » du navire ODEEP ONE.

Madame la Ministre de la Mer,

Depuis quelques jours un navire poubelle le « ODEEP ONE », fuyard, en sous-effectif, sous les normes Sociales et de sécurité est suivi sur le Système d’Identification Automatique par plusieurs défenseurs des Marins et de l’Environnement. Ils sont nombreux ces navires en Méditerranée et sur les Océans à voguer telles des galères armés par des Marins venus de pays pauvres et payés une poignée de Dollars et parfois abandonnés le long d’un quai par des voyous du transport Maritime, nommés « pseudo-armateurs » par l’Association MOR GLAZ.

Madame la Ministre, le 23 juillet 2021 dans le port de Sète en France débutait le 1er épisode d’une histoire rocambolesque, ubuesque. Il pourrait s’agir d’une science-fiction de mauvais goût, qui se déroulerait  sur un continent « une planète sans loi ni règle»  imaginée par un scénariste très fantaisiste et imaginatif.

Mais, Madame la Ministre, non cette histoire qui n’est pas imaginée, se déroule en Mer Méditerranée, une zone nous dit-on très surveillée, très équipée afin de lutter contre toutes les attaques et autres trafics, Madame, vous nous permettrez d’en douter sérieusement. L’Association MOR GLAZ a très souvent émis des doutes sur l’efficacité et la réactivité de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, et autres services,  qui, à force de créer des mille feuilles administratifs  perdent le bon cap du bon sens et des réalités depuis bien longtemps !

Madame la Ministre, le « pseudo-armateur » du « ODEEP ONE » vient de vous ridiculiser, mais pas seulement vous, tout le secteur Maritime, et les Administrations du secteur. Un mauvais coup de barre aussi pour celles et ceux qui font des efforts au quotidien, Armateurs, Navigants, Personnels Sédentaires et autres Acteurs des activités Maritimes afin de donner une bonne image de nos activités !

Madame la Ministre, celles et ceux qui ont laissé appareiller le « ODEEP ONE »  nous ont trahis, nous les défenseurs des Marins et des Activités Maritimes, nous sommes par ailleurs vexés et pantois  par votre manque de réactivité, par votre silence comme trop souvent !

L’Association MOR GLAZ depuis longtemps, n’est pas « plus » attentive au baratin ni autres postures. Comment le navire poubelle « ODEEP ONE » navire de 190 m de long, immobilisé dans le port de Sète depuis novembre 2019 a-t-il pu  passer entre les mailles d’un filet « virtuel » et quitter le port de Sète : Guidé par un Pilote de port, et par deux Remorqueurs, il paraitrait que le Centre de Sécurité des Navires de Sète n’aurait pas été informé de cet appareillage. Le CSN  qui aurait pourtant  prévenu le consignataire du navire  et le « pseudo-armateur » qu’une inspection à bord était obligatoire avant tout mouvement du navire ciblé par le Mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’Etat du Port. Derrière ces manœuvres, se cachent toujours des complaisants comme le pavillon, des complaisants respectueux d’aucune règle, des voyous biens organisés et parfois même appartenant à des cercles obscurs qui ternissent l’image des meilleurs, eux aussi assez silencieux sur ce départ !

L’Association MOR GLAZ qui connait les excès de zèle des Administrations portuaires, se demande comment de telles infractions peuvent être possibles.  Le port de Sète aurait-il arrangé et participé à cette fuite rocambolesque ? Nous sommes en colère et inquiets pour les Marins qui sont à bord du « ODEEP ONE ».

Madame la Ministre, veillez accepter nos salutations distinguées.

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Un Marin du vraquier « NORD SUNDA » battant le pavillon de SINGAPOUR est décédé à l’hôpital Jacques MONOT au HAVRE le 16 juillet 2021 de la COVID-19 . L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se  sont mobilisés et occupés de lui durant cette dernière escale, loin de son pays, loin de sa Famille !

 

Chaque fois qu’un Homme meurt, le moment est triste pour les proches! Les Marins eux périssent souvent très loin de leurs Familles et Amis, pour causes de naufrages et autres accidents liés aux métiers de Marins. Le Chef Mécanicien Philippin du vraquier « NORD SUNDA » lui est décédé de la COVID 19 bien loin de son Pays, de ses proches et de son jeune Fils auquel il ne pourra plus raconter ses embarquements, il était âgé de 49 ans. Les polémiques en ces moments douloureux n’ont pas de place, et pourtant, les Marins sont si peu considérés, certains se suicident par manque de relèves en cette période de pandémie !

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ sont tristes chaque fois qu’un Marin décède, une partie de la communauté des Gens de Mer pleure, ces « les » Marins qui sont des Hommes peu « pas » communs. Cet Officier mécanicien comme le font tous les Marins a dû vouloir effectuer sa mission jusqu’au bout, qu’il soit accueilli là-haut comme il le mérite, condoléances aux siens !

L’Association MOR GLAZ a accordé de nombreuses interviews sur le sujet de la pandémie et des Marins.      Le décès de ce Marin  confirme, un certain naufrage des instances Internationales face à cette pandémie. Les Marins les mieux protégés sont ceux dont les Armateurs affichent un respect constant  pour les Équipages ! Les Marins depuis le début de cette pandémie souffrent, pourtant ils continuent de naviguer, continuent d’assurer les approvisionnements, continuent toutes les missions qui leurs sont confiées parfois ordonnées, eux, ils aimeraient être vaccinés.

Rappel des faits : -« Pour  cause de plusieurs membres de l’Équipage du vraquier « NORD SUNDA » infecté par la COVID-19 le 30 juin 2021, le navire est détourné vers le port du HAVRE, plusieurs Marins sont hospitalisés. Le Chef mécanicien Philippin avait été admis en service de réanimation dès l’accostage du navire  au HAVRE, ainsi que deux autres Marins présentant des symptômes graves. Sur les 17 autres Marins de  l’Équipage, plusieurs furent placés en quarantaine à l’hôtel. 6 autres Marins testés négatifs étaient restés à bord du navire. À l’exception du Chef mécanicien, tous sont sortis indemnes. Les 6 Marins  testés négatifs ont été rapatriés par avion début juillet après avoir bénéficié au HAVRE d’un vaccin  « JANSENN ».

L’Association MOR GLAZ remercie le travail effectué par l’agent consignataire AGSM Sealogis chargé de cette triste escale ! Le PROPELLER CLUB  du HAVRE travaille sur la possibilité d’établir un centre de vaccination des Marins sur place comme cela existe déjà dans plusieurs ports européens comme ANVERS, ZEEBRUGGE, ROTTERDAM et HAMBOURG ! L’Association MOR GLAZ observe que l’attention portée aux Marins, n’est pas semblable dans tous les ports mondiaux ! Nous saluons la mobilisation dans le port du HAVRE pour ces Marins Philippins les services portuaires, Administrations, Associations  et autres. Merci !

Le « NORD SUNDA » après une escale imprévue, prolongée et douloureuse avait repris la Mer vers  DUNKERQUE avec un nouvel Équipage, en espérant que le virus ne soit pas resté planqué à bord du « NORD SUNDA ». L’Association MOR GLAZ souhaite bonne  Mer et bon Cap au Capitaine et à son Équipage, protégez-vous, nous avons grand besoin de vous !

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

photo ,Aurélie,Eric et moi :

Nous apprenons ce 13 juillet 2021 de source Officielle, que le Chantier au 1er Éperon sur le port de commerce à Brest est interrompu ! – » la décision prise par le Département est la suivante, après la démolition de la dalle et l’évacuation des gravats, les travaux seront interrompus en l’attente d’une décision.

L’Association MOR GLAZ, souhaite une décision constructive de la part des deux Présidents tant de la Région que du Département.

L’Association  MOR GLAZ est toujours en attente de rendez-vous, elle continuera de défendre aux côtés des Salariés une Gare Maritime à cet endroit. Un équipement portuaire digne du port de Brest ,pour le port,pour les usagers en toute Sécurité. Le 1et Éperon doit rester avant tout un port muni d’installations nécessaires à l’embarquement et au débarquements des Personnes et des biens en toute sécurité. Nous saluons la décision prise ….pour l’Association MOR GLAZ  Jean-Paul HELLEQUIN

 

Le 21 décembre 2007, l’Association MOR GLAZ déclarait lors du départ de l’ex-Clemenceau vers l’Angleterre pour y être déconstruit : « la déconstruction des navires un raté pour le port de Brest ». Depuis l’Association MOR GLAZ n’a cessé de défendre cette activité Industrielle sur le port de Brest et nous avons eu raison. Notre détermination, notre pugnacité, notre objectivité et le courage d’un Industriel Brestois auront  permis de mettre en marche cette activité qui ici est respectueuse de l’Homme et de l’Environnement.

Malgré les opposants souvent par simple  idéologie à cette activité Industrielle, Brest déconstruit de plus en plus de navires Civils et Militaires, ils viennent de tous les horizons.

VARZUGA au port du havre

Brest et ceux qui se sont engagés dans la voie de la déconstruction et du recyclage des vieux navires sont les grands gagnants de cette activité qui a besoin de Personnels bien formés,

VARZUGA au port du havre

car cette activité n’est surtout pas une sous activité comme trop souvent « classée » et « ou » décriée !    

Le vieux pétrolier Russe « VARZUGA » quant à lui après un appel d’offres pour y être déconstruit,

rejoindra Brest pour y être déconstruit et recyclé. Une belle victoire pour l’Industriel, du travail pour les Salariés de cette Entreprise, la reconnaissance d’un savoir-faire et d’un label pour le port de Brest.

L’Association  MOR GLAZ est satisfaite par cette décision, d’empêcher au « VARZUGA » de repartir vers sa destination la « TURQUIE » pour y être déconstruit !

Notre pays a créé depuis quelques années cette   nouvelle activité Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.

Bref rappel des faits :

L’association MOR GLAZ écrivait le avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche » : -« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’État,  et de l’Action de l’État en Mer » !

Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ». La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité. Une Remorque  de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ?  Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.

L’Association MOR GLAZ, est satisfaite que le « VARZUGA » rejoigne Brest, félicitations à toutes celles et ceux qui auront permis cela !

 

 Pour l’Association MOR GLAZ,       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : aux Ministères et Administrations concernés.