Les modestes observateurs que nous sommes, constatons que les ports bretons sont bien les escales maritimes les plus proches de l’Irlande. L’association MOR GLAZ qui défend « aussi » les ports Bretons depuis des décennies ne prend pas elle cette annonce comme une défaite pour les ports Bretons, mais au contraire il va falloir s’unir pour obtenir une juste reconnaissance de nos activités portuaires en Bretagne.
Pour l’association MOR GLAZ, les industriels du port de Brest et des autres sites doivent s’unir, convaincre, se réorganiser pour attirer les clients . Les défis sont importants pour notre Région, elle doit remettre en avant et au centre des investissements les activités portuaires, toutes les activités.
La rencontre de l’association MOR GLAZ à Brest avec Madame Karima DELLI il y a quelques jours, nous a donné des ambitions par sa combativité. Nous savons aussi que ce port de la péninsule et d’autres ports Bretons ont des atouts majeurs, qu’il faut continuer de défendre avec une énergie hors du commun, pas seulement en petits comités, il faut tous s’y mettre pour gagner !
Réorganisons comme il y a quelques années une grande journée sur les métiers portuaires en ouvrant le port comme sait l’organiser le port de LA ROCHELLE.
Les citoyens sont toujours des partenaires, des alliés lorsqu’ils découvrent ce qui d’habitude est interdit, barricadé, fermé pour des raisons pas toujours fondées ! Le thème, C’est quoi un port, qui y travaille, quels métiers ?
La Bretagne, est trop souvent gouvernée par les instances parisiennes, et en Région par des personnes ayant bien plus d’ambitions politiques personnelles, que Régionales ou pis encore Départementales !
Le port de Brest a de nombreux ratés à son actif, l’Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) et autres !!!
Un manque de volonté de laisser s’implanter sur le port de nouvelles activités, celles du futur. Un retard à vouloir se connecter au ferroviaire en opposition aux autres grands ports du nord et du sud de l’Europe !
Une des routes maritimes les plus fréquentées au monde passe à quelques milles de la pointe Bretagne, et les navires débarquent des marchandises dans d’autres ports, ces marchandises qui nous reviennent vers la route, il faut chercher et trouver l’erreur.
Rappelons qu’il aura fallu plus de 10 ans pour mettre « enfin » en place à Brest un chantier de déconstruction de navires, pourquoi les navires de la Marine Nationale vont ils se faire déconstruire au Havre, en Belgique où ailleurs (les appels d’offres ne sont que de grossiers prétextes).
Pour avoir siégé « un peu par hasard » comme suppléent à la Commission Portuaire, je me suis très vite aperçu, que le collectif est peu présent, chacun défend son pré carré, que la politique politicienne est bien trop présente dans une instance où le privé est celui qui apporte les emplois, l’activité et la plus-value !
La candidature de l’association MOR GLAZ pour y siéger n’a jamais été retenue, et pourtant nous en avions des idées pour le port de Brest !
Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN