Brest va accueillir du 9 au 11 février 2022 le Sommet International sur la préservation des Océans. Décidé par le Président Emmanuel MACRON, il souhaite faire de cet événement, un moment clé de la Présidence Française du Conseil de l’Union Européenne en matière d’Environnement, toutes et tous veulent être plus Ecologiques les uns que les autres mais :

L’Association MOR GLAZ, ne lutte pas contre le dérèglement climatique, nous luttons depuis des décennies contre les causes, les contrevenants de certaines règles, les contrevenants de toutes règlementations existantes, pourtant souvent simples à faire appliquer.

Ramasser les plastiques sur et dans les Océans est une belle idée, une idée peut-être déjà utopique, le mieux serait de traiter en amont. Pour cela il faut être courageux, le courage ne coûte rien, il suffit d’appliquer certaines règles et de retenir les bonnes idées.

Ce sommet viserait nous dit-on à accélérer la protection des Océans. Le Secrétaire Général des Nations Unies pour les océans et quelques autres rappellent, qu’il n’y a pas de planète en bonne santé sans Océan en bonne santé, que cette santé était sur le déclin, très juste, toutes et tous nous le savions. Comme souvent dans ces grands, trop grands Sommets le constat sera fait, des rapports seront édités peut-être même diffusés au grand public, et après ?

Ces grands rendez-vous Internationaux peuvent-ils permettre de prendre ensemble les bonnes décisions, l’Association MOR GLAZ en doute, trop d’intérêts divergents et pourtant il va falloir s’entendre en abordant les vraies causes.

Rien sur les pollutions des Océans par perte de conteneurs, rien sur la déconstruction des vieux navires, rien sur les contrôles des navires dans les ports mondiaux, rien sur les plus de 150 navires qui sombrent chaque année, rien sur la Sécurité Passive Embarquée, rien sur les Pavillons et pays complaisants. Tous ces sujets sont aussi « pourtant »des causes sérieuses de pollutions, provoquant souvent des pollutions majeures mais invisibles.

L’Association MOR GLAZ aurait souhaité que tous les sujets énumérés ci-dessus soient abordés. Abordés de manière sérieuses et rigoureuses, mais les lobbyings sont les plus forts.

L’Association MOR GLAZ quant à elle continuera de dénoncer en y apportant des solutions « durables ». La prévention des accidents fait partie des solutions, mais, ces sujets sont dérangeants .Tous les acteurs du transport Maritime doivent s’imposer les mêmes règles dans le domaine de la sécurité Maritime, et du bien-être des Gens de Mer !

Il y a urgence, il faut donc transformer en profondeur et efficacement les us et coutumes, cela nécessite des consensus certes, mais aussi de la volonté. il ne faut pas s’agiter pour s’agiter, il faut changer le cap avec des Capitaines courageux à la barre. L’objectif est de faire en sorte que le 11 février au soir il y ait des engagements concrets de pris, l’Association MOR GLAZ le souhaite mais ! Que vont imposer « accepter » les 170 Membres (pays) de l’Organisation Maritime International (OMI) ?

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

3 février 20223 février 2022

L’Europe ne parvient toujours pas à s’imposer sur le démantèlement des navires. Publié le 02 Février 2022 par Adeline Descamps (mis en ligne avec l’autorisation de Madame Adeline Descamps)

Sur les 763 navires destinés au démantèlement en 2021, 583 ont échoué sur les plages très controversées du Bangladesh, de l’Inde et du Pakistan, au mépris de certaines réglementations sur le travail et l’environnement mais aussi des normes en matière de gestion des déchets. Il y a pourtant 44 chantiers européens agréés

Plus de 750 navires marchands et unités flottantes offshore ont été vendus pour démantèlement en 2021. Parmi eux, 583 ont fini sur les plages du Bangladesh (254), de l’Inde (210) et du Pakistan (119). En 2020, sur les 630 unités destinées au recyclage, 446 y avaient également échu.

Invariablement, selon les années, la baie d’Alang en Inde (153 parcelles dédiées à la démolition sur une côte de 10 km), les plages de Chittagong au Bangladesh et de Gadani au Pakistan, concentrent la quasi-totalité du tonnage brut démantelé dans le monde. En comparaison, la Corée du Sud, Taïwan, Singapour et Hong Kong ont traité 142 navires en fin de vie, les Émirats arabes unis, une soixantaine, tandis que les États-Unis en ont accueilli 41 et l’Europe 37.

15 décès et 34 blessés graves

L’an dernier, une quinzaine de personnes ont perdu la vie sur la plage de Chattogram, au Bangladesh, et 34 autres ont été gravement blessées, dénonce l’ONG Shipbreaking Platform, connue pour ses engagements en faveur d’un démantèlement responsable des navires sur un plan environnemental et social.

« Tous les armateurs sont conscients de la situation désastreuse de ces chantiers et du manque de moyens pour traiter en toute sécurité les nombreuses matières toxiques présentes à bord des navires », assure Ingvild Jenssen, la présidente de l’ONG.

Recyclage des navires : la situation ne s’est pas améliorée en 2020

Une dizaine de compagnies à l’index

Dans son bilan annuel, l’association a pour habitude d’épingler les pires pratiques au regard des réglementations en vigueur, en se basant sur le nombre de navires envoyés dans ces chantiers sans règles et des décès.

Sinokor, European Navigation, PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL), Jin Hao Ship Management, Polaris Shipping, Winson Oil Trading Pte Ltd, Nathalin Co, Berge Bulk, Zeamarine Americas LLC et Alpha Bulkers Shipmanagement sont ainsi mises à l’index.

Inconditionnelle du classement, la sud-coréenne Sinokor a envoyé 12 de ses méthaniers et tankers au Bangladesh et au Pakistan. « Un accident, dans lequel un travailleur s’est gravement bléssé, s’est produit lors de la découpe du Mediterranean Energy sur le chantier de SN Corp. à Chittagong. Dans ce même chantier, deux personnes ont trouvé la mort et sept ont été blessés l’année dernière », alerte l’ONG.

La Roumanie et la Suède, sommés de se conformer aux règles européennes sur le recyclage des navires

Les lois existent mais aisément contournables

Il existe pourtant des règles et de lois mais l’ONG a maintes fois fait la démonstration de la déconcertante facilité avec laquelle il est possible de les contourner, « souvent avec l’aide d’acheteurs au comptant », accuse la présidente de l’ONG. « Ceux-ci paient le prix fort pour les navires en fin de vie et, les rebaptisent, réenregistrent et changent de pavillon pour les envoyer en Asie car c’est là qu’ils vont réaliser le plus grand profit ».

Près de la moitié des navires vendus à l’Asie du Sud en 2021 auraient ainsi changé de registre pour adopter l’un des pavillons de la liste noire par le MoU de Paris, dont les Comores, Palau et de Saint-Kitts-et-Nevis, particulièrement populaires auprès des acheteurs au comptant « grâce à leur mauvaise application du droit maritime international ».

Parmi ces changements de pavillon in extremis, dix-sept étaient censés être assujettis au règlement européen sur le recyclage des navires qui rend obligatoire, depuis le 1^er janvier 2019, la démolition dans des installations agréées par Bruxelles (au nombre actuellement de 44) en Europe, en Turquie et aux États-Unis. L’ONG harponne notamment deux unités appartenant à la société italienne O&G Saipem et deux à la société grecque European Navigation.

En outre, une vingtaine de navires ont été vendus en violation de la Convention de Bâle qui, elle, interdit l’exportation de déchets dangereux (les navires sont considérés comme tels en raison de la présence d’amiante, de métaux lourds, d’hydrocarbures…) vers des pays non membres de l’OCDE.

Recyclage des navires : le rapport qui passe au crible les chantiers européens

Sujet clivant

Pour les associations représentant les armateurs, l’entrée en vigueur de la Convention internationale de Hong Kong est la clé. Le traité international impose, entre autres, aux propriétaires de flotte de fournir aux chantiers de démantèlement un inventaire des matières potentiellement dangereuses alors que les chantiers doivent établir un « plan de recyclage », précisant la manière dont chaque navire sera démantelé, en fonction de ses caractéristiques propres et de cet inventaire et dans le respect de la sécurité des employés et de protection de l’environnement.

Mais si le texte, rédigé sous l’égide de l’OMI, d’ONG, de l’Organisation internationale du travail (OIT) et des parties prenantes de la Convention de Bâle, est ouvert à la signature depuis le 1er septembre 2009, il n’est toujours pas entré en vigueur, faute du quorum de ratification atteint, fixé à 15 États et au moins 40 % de la flotte mondiale de navires marchands.

Recyclage des navires : L’Inde, la clé de la Convention de Hong Kong ?

Extension de la liste

Le règlement européen sur le recyclage des navires est un autre sujet de tensions. Les armateurs ont toujours soutenu, via leur instance de représentation européenne (ECSA) mais aussi internationale (BIMCO), que les seuls chantiers européens ne seraient pas suffisants pour assurer le démantèlement des navires, du fait de leur faible disponibilité (activité concentrée sur les activités plus rentables de la réparation navale et les travaux offshore) et de capacité. Quant aux chantiers turcs, qui en ont la taille, ils « sont concentrés sur les navires à passagers », affirment-ils.

Les exploitants et propriétaires de flotte militent, pour cette raison, en faveur d’une extension de la liste « européenne » à des sites extra-communautaires dès lors qu’ils se conforment aux exigences. Or, les différents audits réalisés en 2019 et 2020 par les inspecteurs européens sur les sites si controversés n’ont pas vraiment été concluants. Sur les quatre candidats chinois et les 20 postulants en Inde, aucun n’a coché les cases de Bruxelles. Les installations indiennes ont été mises en défaut sur 34 points. La Chine, elle, s’est placée hors-jeu en fermant ses portes à l’importation des déchets.

Quant aux chantiers turcs, censés être conformes aux normes de l’UE, « cinq travailleurs ont perdu la vie à Aliağa l’année dernière », charge l’association.

Adeline Descamps

archives 2022

09 décembre 2022 : L’Association MOR GLAZ ne veut surtout pas faire de l’errance du porte-avions « SAO POLO ex FOCH » une banalité comme le sont trop souvent les sujets Maritimes, -« circulez, il n’y a rien à voir » !

08 décembre 2022 : Mickaël Cabon transmet sa passion du matelotage……

05 décembre 2022 : Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez

03 décembre 2022 : l’Association du Remorquage a remis un chèque de

4530€au Président de l’ADOSM Bernard DEPARDON30 novembre 2022 :La maquette du Remorqueur « ABEILLE FLANDRE » est exposée au restaurant » LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest : au profit de l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM

25 novembre 2022 :Suite à l’incident survenu le lundi 21 novembre 2022 en après-midi dans le port de Brest, l’Association MOR GLAZ, souhaite en savoir un peu plus sur l’arrivée tardive des remorqueurs portuaires civils.

17 novembre 2022 : Le 9 octobre 2022 au large de la Bretagne, le remorqueur « Abeille BOURBON » remorquait avec succès le navire vraquier « ALEXIA I ».Jusque-là tout se passe bien, et maintenant que se passe-t-il réellement derrière les hublots de ce navire.

07 novembre 2022 : J’ai le grand honneur d’être programmée au Musée de la Marine de Brest avec mon spectacle sur l’univers des terre-neuvas et le naufrage-sauvetage de mon grand-père :

06 novembre2022 : Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, sont satisfaites et approuvent la décision de ne pas laisser partir ce dimanche 6 novembre 2022 les navires participants à la course de la route du Rhum !

24 octobre 2022 :Transporter ce qui nous est présenté comme l’avenir «énergétique » le moins polluant à bien failli pourtant polluer la Mer à quelques milles de l’île de Groix dans le Morbihan ….

22 octobre 2022 : D’après nos informations, le remorqueur « ROTA ENDURANCE » et la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS » qui part à la casse en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » s’apprêterait à reprendre sa route après avoir passé plusieurs jours en baie de Seine pour des raisons « officielles » de logistique……..

19 octobre 2022 : Un communiqué de nos Amis de l’Association Robin des Bois signale un convoi à risque dans la Manche, dans quelques jours si tout va bien, ce convoi sera au large de Brest et quelques heures plus tard dans le Golfe de Gascogne (où aucun moyen de sauvetage existant ne pourra lui porter secours). Pourquoi ce convoi est à risque pour les Marins du Remorqueur, pour l’Environnement, pour la Sécurité Maritime et dangereux ici et ailleurs :

17 octobre 2022 :Il serait prétentieux pour l’Association MOR GLAZ de vouloir détricoter le Registre International Français (RIF) mais, cependant, nous voulons attirer l’attention sur La présence de celui-ci sur certains marchés.

17 octobre 2022 : Total soutien de l’Association MOR GLAZ au Capitaine Achille MARTIN-GOUSSET.

10 octobre 2022: la lettre du Président de la Brittany Ferries Monsieur Jean-Marc ROUE adressée au Secrétaire d’Etat ayant est très intéressante. Monsieur ROUE veut sauver la Société Maritime Brittany Ferries tout comme les Salariés Sédentaires et Navigants, veulent sauver leurs emplois.

10 octobre 2022: Point Presse le lundi 10 octobre 2022 à 14h00 à la Brasserie la « PRESQU’ILE » au port de commerce à Brest objet :« L’affaire du talonnage du BREIZ NEVEZ1 » le Commandant incriminé Achille MARTIN-GOUSSET sera présent.

30 septembre 2022 : Le retour de l’ABEILLE FLANDRE à Brest au Quai du Commandant Malbert le vendredi 30 octobre 2022 à 10h00. Nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite

21 septembre 2022 : Pour le retour de l’Abeille Flandre à Brest, nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite.

18 septembre 2022: Une partie des Marins du cargo « VLADIMIR LATYSHEV » gelé à Saint-Malo vont rejoindre leurs Familles

16 septembre 202 : Que peuvent attendre les Marins de la Sea Tech Week qui se déroulera à Brest du 26 au 30 septembre 2022 et autres colloques….

13 septembre 2022: Hommage appuyé de Jean Luc Lapel à l’Abeille Languedoc : Ancien Maître Mécanicien aux Abeilles Internationnal

10 septembre 2022 : la Sécurité Passive Embarquée une solution rassurante et Ecologique ! Le 29 août 2022 un navire au mouillage dans la baie « des catalans » au large du port de Gibraltar se faisait « abordé ». La collision s’est produite entre le navire vraquier « OS 35 », chargé de barres d’acier, et le méthanier « ADAM LNG ».

09 septembre 2022 : Quelques Membres du bureau de l’Association du Remorquage étaient réunis les 6 et 7 septembre 2022 à Morlaix.

03 septembre 2022 : L’ex-porte-avions Français « FOCH » devenu « SAO PAULO » depuis 2000, remorqué par le supply « ALP CENTRE » peine à atteindre le détroit de Gibraltar à une vitesse de 1,6 nœud. Espérons qu’il ne soit jamais autorisé à franchir le détroit. Pensons à ceux qui devront déconstruire cet ancien navire Français sans cartographie des produits dangereux à bord.

24 août 2022 : Lorsque le Premier Armateur employeur de Marins Français est l’invité de BFM Business, forcément que cela peut créer une réaction de la part d’une Association telle que MOR GLAZ

12 août 2022 : Le BELOUGA qui errait en Seine est mort depuis quelques jours, nous sommes forcément tristes, mais tous ces efforts et autres déploiements étaient-ils nécessaires, personne ne le saura jamais ! La vraie question, ce BELOUGA pouvait-il survivre hors de son milieu naturel ?

02 août 2022 : Arrivée de L’Abeille LANGUEDOC à Brest, qui va se mettre à couple de l’Abeille BOURBON dans le port de Brest, quelques coups de corne émouvants pour saluer son dernier voyage qui s’arrêtera ici à Brest…..

28 juillet 2022 : D’après nos informations collectées sur place, plusieurs navires céréaliers seraient en attente, ou en chargement dans les ports Ukrainiens de « ODESSA, CHERNOMOSK et de DIVDENNY »

28 juillet 2022 : Mor Glaz milite pour un retour à Brest du vieux remorqueur Abeille Flandre

20 juillet2022:les Associations MOR GLAZ et du Remorquage -« Que ce soit pour un Musée, un Restaurant, ou la Déconstruction puis le Recyclage, le Remorqueur de haute Mer « Abeille FLANDRE » doit rejoindre le port de Brest pour des raisons si évidentes » !

12 juillet 2022 : FETES MARITIMES A BREST 2022

04 juillet 2022 : Que de moments émouvants, le 1er juillet 2022 au quai d’honneur de la base Navale de Toulon lors du Baptême de l’Abeille MEDITERRANEE…..

02 juillet 2022 : Le Yacht Express et le RIO TOGUS à bon port après un voyage sans incident.

01 juillet 2022 : Que de moments émouvants, le 1er juillet 2022 au quai d’honneur de la base Navale de Toulon lors du Baptême de l’Abeille MEDITERRANEE…..

28 juin 2022 : Bienvenue à Brest au déchet « RIO TAGUS »

27 juin 2022 :l’Association MOR GLAZ est satisfaite de voir remonter enfin cette épave « Rio Tagus » vers BREST pour y être déconstruite puis recyclée

23 juin 2022 : Baptême de l’ABEILLE NORMANDIE au Havre le 23 juin 2022

22 juin 2022 : L’Association MOR GLAZ dénonce avec force et en toute objectivité l’arrêt de certaines missions Océanographiques.

07 juin 2022 : Les deux vieilles Dames du Remorquage Français « Abeille Flandre et Abeille Languedoc » Remorqueurs emblématiques, après avoir secouru et sauvé des milliers de Marins, des Millions d’Euros de biens, et évité plus de 21 marées noires équivalentes à celle de l’Amoco Cadiz en 43 ans, baissent pavillon.

07 juin 2022 : Les Associations que je préside, ont l’honneur de pouvoir apporter un modeste soutien et sommes fiers d’avoir été sollicités par Madame Helene BOEZENNEC Formatrice chez « VITALLIANCE ».

25 mai 2022: Pollution maritime : la gendarmerie maritime de Brest lance un appel à témoin.

19 mai 2022 : Pour l’Association MOR GLAZ, il y a soit des manques de moyens, soit un manque de volonté de retrouver celui qui a balancé ces « ses » déchets par-dessus bord au large des Caraïbes Bretonnes ! Cette pollution a été visualisée par des pêcheurs. Les déchets sont là quelques part pas très loin, ils doivent être retrouvés.

16 mai 2022 : L’Association MOR GLAZ réitère sa demande : tous les moyens nécessaires doivent être mis en place par les services de l’Etat, les Autorités Maritimes et Judiciaires, afin de repêcher une partie des déchets repérés par les Marins pêcheurs témoins de cette pollution honteuse et scandaleuse.

14 mai 2022: le paquebot « Océan Majesty » soupçonné d’avoir vidé ses poubelles au large des Glénan : l’Association MOR GLAZ demande que tous les moyens soient mis en place par les services de l’Etat, les Autorités Maritimes et Judiciaires, afin de repêcher une partie des déchets repérés par les Marins pêcheurs témoins de cette pollution honteuse et scandaleuse.

0 5 mai 2022 :L’Association MOR GLAZ constate avec satisfaction que le Chantier de déconstruction des vieux navires à Brest attire de plus en plus de visiteurs, fait dire et écrire de plus en plus de propos positifs. Et pourtant le combat fut long, semé d’écueils et de forts coups de vent de force 12 !

29 avril 2022 : Depuis le lundi 25 au vendredi 29 avril 2022 un obus est resté apparemment sans surveillance sur la grande plage de Primel Trégastel sur la commune de PLOUGASNOU dans le Finistère !

21 avril 2022 : Le 21 avril 2022 Jacques PERRIN larguait les amarres, condoléances à toutes celles et ceux qui restent sur le quai tristes et un peu désemparés.

19 avril 2022 : Human Rights at Sea : « Les crimes de guerre commis contre la marine marchande doivent faire l’objet de poursuites pénales » Un article de Adeline Descamps, Rédactrice en chef du Journal de la Marine Marchande ( JDMM)

15 avril 2022 : L’Association MOR GLAZ, tient à féliciter l’ensemble des acteurs, qu’ils soient Civiles ou Militaires qui ont participé à mettre en sécurité le vieux bac de Loire « Saint Hermeland », et ainsi d’avoir évité le naufrage.

13 avril 2022 : Crise russo-ukrainienne : pas moins de 1 000 marins piégés Publié le 12 Avril 2022 par Adeline Descamps

11 avril 2022 :Le gasoil rendrait-il aveugle et plus clément : ou alors le « gel », l’immobilisation des navires appartenant à des intérêts Russe, serait-il appliqué selon les biens transportés, un flou administratif qui permettrait d’assouplir les consignes ?

11 avril 2022 : Un papier de la Journaliste Solenne DUROX pour le Journal le « PARISIEN » mis en ligne avec son autorisation ….Guerre en Ukraine : «C’est le flou total»… la longue attente des marins des cargos russes bloqués en France

09 avril 2022 : Le jeudi 7 avril 2022 France 2 TV diffusait un « complément d’enquête » intitulé : « CARGOS : business en eaux troubles ». Nous conseillons aux Marins, à leurs Familles, ainsi qu’à nos Adhérents de MOR GLAZ et autres de regarder ce documentaire.

02 avril 2022 : Il y a quelques semaines, la Direction Générale de la Société Maritime P&O Ferries annonçait « avec grand regret l’arme à l’œil » la mise à quai de 800 Marins Britanniques, qu’elle devait licencier

30 mars 2022 : ANTGONE Z….. prend enfin le cap vers la déconstruction dans le port de Brest!!! il y aura fallu du temps pour en arriver là, mais , enfin le découpé puis recyclé.

29 mars 2022 : LE KARL prend enfin le cap vers la déconstruction dans le port de Brest!!! Il y en aura fallu du temps pour en arriver là, mais, enfin découpé puis recyclé

25 mars 2022 : L’Association MOR GLAZ est inquiète pour les Marins Russes et Ukrainiens embarqués à bord des navires propriété de Russes visés par les sanctions décidées par l’Union Européenne.

18 mars 2022 : Le cargo Russe le « POLA ARIAKE » « gelé » « bloqué » dans le port de Lorient en Bretagne depuis le 3 mars 2022 pourrait repartir dans la journée du 19 courant.

09 mars 2022 : l’Association MOR GLAZ s’inquiète de la situation que pourraient rencontrer rapidement les Marins Russes, Ukrainiens et autres nationalités qui sont embarqués à bord de navires propriété de la Russie ou sous pavillon de ce pays !

03 mars 2022 : L’Association MOR GLAZ, l’Association du Remorquage et quelques autres encore, continuons de lutter contre la mise en service de ces grands navires, mais, nous sommes peu entendues

03 mars 2022 : Un cargo russe bloqué par la douane depuis quelques jours au port de commerce de Lorient (en Bretagne).

26 février 2022 : L’Association MOR GLAZ, apporte tout son soutien au plus de 274.000 Marins Russes et Ukrainiens, ces Marins représentent quasiment 15% des Marins du Monde !

24 février 2022 : L’insécurité au nom de la concurrence : Pour MOR GLAZ cette modification remettrait en cause la sécurité des Salariés, des Marins embarqués sur ces navires, mais pas seulement, il remettrait également en cause la sécurité des populations (Résidants, Commerçants et toutes les activités humaines comme à Brest par exemple).

22 février 2022 : LES ARRIMAGES MARITIMES SUR PORTE CONTENEURS Revue Maritime N° 506 page 54 à 57 Un bon arrimage est une condition majeure de la bonne conduite de tout navire, sa sécurité et celle de sa cargaison en dépend : René de CAYEUX

18 février 2022 : Quatre conteneurs déclarés perdus au large de la Bretagne par le porte-conteneurs « WEC VAN EYCK » battant pavillon Chypriote.

16 février 2022 : Compte rendu de la réunion du Bureau de l’Association MOR GLAZ qui se tenait à Brest au Pôle Social Maritime quai de la Douane le 16 février 2022.

08 février 2022 : Brest va accueillir du 9 au 11 février 2022 le Sommet International sur la préservation des Océans. Décidé par le Président Emmanuel MACRON……

le 03 février 2022 : L’Europe ne parvient toujours pas à s’imposer sur le démantèlement des navires. Publié le 02 Février 2022 par Adeline Descamps (mis en ligne avec l’autorisation de Madame Adeline Descamps)

le 28 janvier 2022 : Un moment émouvant et chargé d’histoire il y a quelques jours dans le port de Marseille:

le 23 janvier 2022 : Depuis quelques jours, au Pérou, une Marée Noire met en péril « fragilise » la vie de milliers de Péruviens, la flore et la faune !

le 17 janvier 2022 : ASSOCIATION MOR GLAZ ET DU REMORQUAGE : Cet après midi du 17 janvier 2022 , j’ai reçu un message, ce message est bien celui que vous ne souhaiteriez jamais recevoir, ce message qui commençait ainsi : –«Je suis porteuse d’une bien triste nouvelle ». Ce message m’annonçait la disparition de mon Ami et Adhérent de l’Association MOR GLAZ L’Ingénieur Général Jean-Marie DOUILLOT. Jean-Marie s’est éteint ce matin chez lui vers 7h00. Il s’en est allé dans la paix, entouré par les siens.

VOEUX MOR GLAZ 2022

23 janvier 202223 janvier 2022

Depuis quelques jours, au Pérou, une Marée Noire met en péril « fragilise » la vie de milliers de Péruviens, la flore et la faune !

Comme chaque fois, les mêmes discours, ce n’est pas nous, ce n’est pas nous, des disparités sur les quantités déversées, sur les circonstances, en même temps, face à ce « tsunami » survenu il y a plusieurs jours au large du Pérou, face à la Nature qui se fâche, qui se rebelle qui peut quoi ?

Pour le reste il est incontestable, que le pétrolier « MARE DORICUM » battant pavillon Italien construit en 2009 a participé à cette pollution.

Il faut savoir qu’un navire est toujours (souvent) vulnérable surtout pour ce type de navire citernier en opérations commerciales à quai, l’une des raisons pour lesquelles l’Association MOR GLAZ demande dans les ports, des services suffisants et compétents avec des Personnels bien formés (Pilotes, Remorquage, Lamaneurs, Dockers, Agents et toutes les Administrations portuaires concernées par la sécurité et les escales des navires).

Des opérations qui sont toutes plus dangereuses les unes que les autres ! Il y aura forcément un ou plusieurs responsables, mais pour le moment la priorité: REPARER du mieux possible les dégâts occasionnés envers les Habitants de cette Région, la Flore et la Faune (pauvres Péruviens nous pensons à vous).

Espérons que le Pérou saura faire appel aux Personnels spécialisés et au Directeur Monsieur Christophe LOGETTE du Centre de Documentation de Recherche et d’Expérimentations sur les pollutions accidentelles des Eaux (CEDRE) …

L’Association MOR GLAZ souhaite que cette Marée Noire soit rapidement solutionnée, les pollueurs doivent malgré les circonstances particulières de catastrophes naturelles faire face à leurs responsabilisés et ils devront dédommager, ceci est le souhait de L’Association MOR GLAZ ! Une pensée pour toutes celles et ceux qui vont souffrir physiquement et économiquement de cette pollution, courage !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

6 janvier 20227 janvier 2022

Un grand quotidien qui couvre le mouvement des Salariés de la réparation navale à Brest, ceux qui défendent à juste titre Allocation de Cessation Anticipée d’Activité des Travailleurs de l’Amiante (ACAATA) et les dangers de l’amiante.

Le dock flottant réparé à Brest de juin à août 2021 ayant été évoqué, l’Association MOR GLAZ devait répondre, et y apporter quelques détails, archives 2021. Une honte de regarder ailleurs lorsque le danger était présent sur la rade de Brest !

En effet en juin 2021 les différents services de l’Etat Français, services portuaires et autres malgré tous ses « ces » discours, palabres, recommandations et autres, autorisaient un dock flottant sur-amianté à entrer dans le port de Brest ! Quelques mois plus tard il prenait la Mer pour se rendre à Rouen afin de servir dans ce port. Des Salariés qui ont travaillé sur ce dock ont-ils été en contact avec la fibre tueuse : –« Vous les employés qui avez travaillé au désamiantage de ce dock flottant soyez exigeants, soyez prudents, l’amiante est un produit qui tue ! Cette fibre qui provoque plus de 100.000 morts, zéro coupable, de 2500 à 5400 cancers, 1700 à 3800 morts liés à l’amiante chaque année!

Alors que dans le même temps le Sénateur Philippe PAUL défendait les Marins et leurs Veuves au Sénat face aux dangers, aux mortalités dus à l’amiante, ainsi que le Député Didier LE GAC engagé lui aussi dans ce combat auprès des Salariés y compris les Marins qui furent exposés à la fibre tueuse !

Rappel des faits : Le 9 juin 2021 le navire semi-submersible « HAWK » débarquait le nouveau dock flottant acheté par le port de Rouen afin d’être remis en état au chantier DAMEN SHIPREPAIR BREST.

Ce dock flottant d’une longueur de 223 mètres, certainement très utile pour le port de Rouen. Le navire « HAWK » provenait des Emirats Arabes Unis, où il avait pris en « charge » embarqué le dock flottant au chantier Abu Dhabi Ship Building. Ce Chantier a cédé cet équipement construit en 2014 au port de Rouen pour quasiment 8 millions d’€, pour un cadeau empoisonné. Ce voyage, était organisé par l’Agence Rouennaise Pro Maritime International. Cette Agence avait-elle prise toutes les précautions nécessaires avant que soit exporté vers la France ce colis bourré d’un poison qui tue chaque année des milliers de Travailleurs qu’ils soient de la réparation navale ou autres secteurs ?

Un voyage et des moyens exceptionnels pour un colis empoissonné ! En effet ce dock flottant était bourré d’amiante. Un beau spectacle pour les photographes de presse et quelques amateurs, mais en réalité, que se cache-t-il parfois derrière ces beaux articles de presse et ces photos impressionnantes.

Comment ce colis empoisonné pollueur avait-il pu quitter les Émirats Arabes Unis ?

Pourquoi la France donneuse de leçon n’a-t-elle pas été plus vigilante et exigeante avant le départ, était-elle informée de la quantité d’amiante contenue dans ce dock ?

Pour l’Association MOR GLAZ, il aurait fallu faire une transparence très complète sur certains manquements avant le départ vers Brest, du choix de ce dock par le port de Rouen. Pour l’Association MOR GLAZ, il est scandaleux de laisser voyager un tel colis empoisonné et empoisonneur. Le port de Rouen aurait dû s’assurer que le dock avait fait l’objet d’une analyse et attention toute particulière avant de prendre la Mer ! Incohérences, ou dysfonctionnements qui mettent en danger la vie d’autrui, de personnes qui ont et qui pourraient travailler à bord de ce dock.

L’Association MOR GLAZ vous soutient dans ce juste combat, car, oui vous devez exiger le maintien de l’ACAATA. Au lieu de s’insulter sur les plateaux télé, les Equipes des Candidats à la Présidentielle devraient s’en occuper, cette fibre tue plus que la pandémie et détruit des Familles.

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

30 décembre 202131 décembre 2021

vœux 2022

30 décembre 2021

30 décembre 20213 janvier 2022

En cette nouvelle année 2022 qui arrive telle la marée montante, l’Association MOR GLAZ vous souhaite une belle année

peinture : Belbéoc’h texte : Jean Bulot

Une pensée pour tous les Marins et en particulier, pour ceux qui sont éloignés de leurs Familles, de leurs Pays pour certains, qui se trouvent en Mer où quelque part le long d’un quai éloigné de toute agglomération.

Nous remercions les « SEAMEN’S CLUB » du Monde entier qui les accueillent et apportent du réconfort aux Marins, un sourire, un geste qu’ils méritent tant.

Ces Marins si disponibles qui approvisionnent les industries, les centrales d’achat etc… afin que les consommateurs que nous sommes puissions consommer parfois exagérément, que nous puissions circuler et nous chauffer ! Derrière ces activités Maritimes il y a des Femmes et des Hommes (Civils et Militaires) qui permettent au Monde de tourner serait-il parfois un peu disproportionné, inégalitaire et chaotique !

L’Association MOR GLAZ a une pensée pour les Marins disparus en Mer, Pêcheurs, du Commerce, Sauveteurs, Militaires et Plaisanciers, une pensée pour toutes ces Familles endeuillées qui sont un peu les nôtres.

Plus de 12 milliards de tonnes seront échangées en 2021, ces Marins y contribuent largement, en 2016 l’Armateur Philippe Louis Dreyfus écrivait –« Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».

L’Association MOR GLAZ, félicite tous les Armateurs qui unissent leurs efforts pour protéger les Océans et qui respectent les Marins. Un Armateur Français me disait il y a quelques jours -« nous faisons tout pour qu’ils soient bien, nous faisons de notre mieux » !

Dans le domaine de la sécurité Maritime, il y a encore des efforts à réaliser, des obligations à mettre en place, telle la Sécurité Passive Embarquée, des disciplines que chacun devrait s’imposer, mieux contrôler les navires dans les ports, plus de rigueur de la part des Assureurs, Affréteurs Sociétés de classification et autres acteurs liés aux activités Maritimes.

Plus de cohésion contre les « pseudo-armateurs » qui ne respectent ni les Marins ni l’espace de liberté que sont les Océans. Espérons que ces sujets seront largement débattus à Brest en février 2022 lors de L’One Océan Summit (le Sommet International sur les Océans) Brest, ville Maritime s’il y en a une, et c’est bien pour cela que MOR GLAZ défend sur le port de Brest et ailleurs les zones d’activités portuaires ! Le lieu de ce Sommet International choisi par le Président Emmanuel MACRON est une bonne nouvelle pour Brest. Une reconnaissance pour les acteurs du secteur et tous les défenseurs des activités liées à la Mer et au Maritime au sens le plus large.

L’ Association MOR GLAZ est satisfaite car les « décideurs » seront là et accessibles pour une Association constructive telle que la nôtre !

L’Association MOR GLAZ quant à elle continuera d’apporter des solutions simples et durables, elle continuera avec ses moyens une chasse sans relâche aux « pseudo-armateurs », aux pavillons de complaisance et « ou » non respectueux de l’Homme, de l’Environnement, des règles de sécurité et du bien-être des Gens de Mer !

L’Association MOR GLAZ est enfin satisfaite que la protection du littoral soit effectuée en France par des remorqueurs de haute Mer plus adaptés face au gigantisme des navires. Elle souhaiterait plus de moyens dédiés face au désastre des flux migratoires des Peuples, ces Femmes, ces Hommes, ces Enfants, ces Familles qui fuient les misères, guerres, dictatures, changements climatiques et autres dangers pour eux ! Ces Personnes qui périssent chaque jour au fond des Mers et des Océans attristent l’Association MOR GLAZ, cela est si injuste et triste ! La Mer ne doit pas devenir le linceul de ces Personnes sous l’œil impassible et gourmand des passeurs incrédules. Après tous ces naufragés, ces disparus, « la grande bleue » ici et ailleurs ne le sera plus jamais ! L’Association MOR GLAZ demande aux Etats Européens, et à la France de mettre en place de vrais moyens pour secourir ces Migrants, des moyens sous l’autorité des Préfets Maritimes avec des navires et des Equipages dédiés à ces missions si particulières, nous n’avons pas « plus » le droit de détourner le regard ni de rester sourd aux cris au MAYDAY de ces naufragés !

Belle Mer, bon cap et tenez bon la barre en 2022, grâce à vous le cap sera maintenu, l’Association ne peut rien sans votre soutien et votre fidélité. L’Association MOR GLAZ, remercie toutes et tous les Adhérents, Sympathisants et soutiens !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

26 décembre 202126 décembre 2021