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Le 21 juillet 2026 l’Association MOR GLAZ s’inquiétait pour le Patron Pêcheur du fileyeur « PETIT FANCH » ! Notre inquiétude s’est transformée dans la nuit du 13 au 14 août 2026 en pollution Marine dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère !

Pollution dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère suite au naufrage du fileyeur « PETIT FANCH » – :-« ceux qui ont pris la décision de demander au Navire de se rendre au mouillage alors qu’il se trouvait au Chantier naval ont-ils réfléchi à toutes les conséquences et aux risques éventuels de pollution dans cette environnement sensible » ? 

Le 21 juillet 2026 l’Association MOR GLAZ s’inquiétait pour le Patron Pêcheur du fileyeur « PETIT FANCH » ! Notre inquiétude s’est transformée dans la nuit du 13 au 14 août 2026 en pollution Marine dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère !

L’Association MOR GLAZ demande une enquête Administrative aux Services du Préfet du Finistère.

L’Association MOR GLAZ qui ne prend jamais partie pour les uns et (ou) les autres, souhaitait depuis le 13 juillet 2026 qu’une solution pérenne soit trouvée ! Un manque de dialogue entre les parties nous amène à des situations « UBUESQUES » comme celles-ci !

L’Association MOR GLAZ s’interroge sérieusement sur les compétences de ceux qui devraient résoudre de telles situations ?

L’Association MOR GLAZ déplore la situation « UBUESQUE » qui aura entrainé par le fond cette Société de Pêche .

L’Association MOR GLAZ souhaite une réponse pérenne de la part des responsables de cette situation scandaleuse !

Une affaire à suivre, tous les observateurs silencieux de cette pollution devront être entendus et écoutés !

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le vice-Président Bernard Le BIHAN

WWW.MORGLAZ.ORG

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Cette fois la Complaisance Sociale Maritime accoste, monte à l’abordage des quais dans la Manche, et la Mer du Nord sans aucune retenue : – « à qui le tour » !

Un scandale Social contre des Navigants à bord du Navire « JET TARIFA » de la Société Maritime DFDS qui effectue des traversées journalières entre Saint-Malo et l’île de Jersey ! Un scandale que voudrait bien faire sombrer au fond des Abysses les Administrations et Ministères Français d’après une Personne proche du dossier ! Une concurrence déloyale en pleine croissance !

L’Association MOR GLAZ et quelques Défenseurs des droits des Marins ne laisseront pas s’installer dans nos ports des Sociétés Maritimes exerçant une Complaisance effrénée et sans limite entre les Îles Anglo- Normandes et Saint-Malo, nous ne voulons pas rester de simples observateurs les bras ballants. L’Association MOR GLAZ ne laissera pas faire. 

-« Les seuls combats perdus d’avance sont ceux qu’on refuse de livrer » Christian LEHMANN » !  Le Navire « JET TARIFA » est certes immatriculé à DOVER en Angleterre cela ne permet pas pour autant à son Armateur tous les excès Sociaux et toutes les dérives, nos Ministères et Administrations seraient-ils devenus que des observateurs de ces situations ? Nous savons d’une source très proche du dossier que la France souhaite passer ce dossier aux oubliettes » ! Un marché obtenu par DFDS suite à un appel d’offres qui aurait dû exiger certaines obligations Sociales à bord d’un Navire qui escale régulièrement dans le port de Saint-Malo ( que ces Français qui résident en France, payent leurs impôts en France soient couverts par l ENIM. Les Navigants Français à bord de ce Navire :-« n’ont aucun remboursement des soins dentaires, médicaux, aucun droit au chômage, aucun droit à la retraite, pas de congé maternité etc…. Et tout ça sous le regard d’Autorités qui devraient exiger de la Société Maritime DFDS au minima l’existant Social à « CONDOR FERRIES » ! 

Pour l’Association MOR GLAZ ces Navigants doivent être affilés à un Régime Social Français et plus particulièrement à l’Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM). Il est inadmissible de pouvoir ignorer le décret du 23 novembre 2015 obtenu après 12 jours de grève des Marins de Condor Ferries soutenus par plusieurs Défenseurs des Marins et accompagnés durant ce conflit par l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU restée à leurs côtés durant tout le conflit.

Tout sera mis en œuvre afin de faire appliquer les mêmes droits pour les Navigants du « JET TARIFA ».

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Depuis des mois la planète s’enflamme, les Conflits malmènent les Marins partout sur les Océans, les pollutions dues aux conflits polluent un peu plus chaque jour, Marées noires et autres déchets lorsqu’un Navire est atteint !

Peu ou pas de reconnaissance pour les Marins du Monde, ceux qui se trouvent en attente de passer le détroit d’Ormuz et d’autres endroits sensibles certes, mais aussi pour tous les autres Marins. L’Association MOR GLAZ s’en inquiète et lance un Mayday, espérons que nous ne sommes pas isolés dans ce juste combat pour défendre les Marins du Monde et les Océans !

L’Association MOR GLAZ dénonce toutes les situations qui mettent en danger les Marins, les Océans, la Faune et la Flore ! Dénonce une fois encore toutes les situations « ubuesques » « indécentes » et « cruelles » pratiquées à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS pour ne citer que celle-ci. Société Maritime qui effectue la traversée entre Saint-Malo et Jersey depuis quelques mois ! Après avoir raflé cette ligne Maritime à Condor Ferries, filiale de Brittany Ferries. Nous pouvons écrire que le moins disant Social a gagné !

 L’Association MOR GLAZ constate avec tristesse que toutes les paroles des Administrations et Ministères concernés n’étaient en fait que des « ELUCUBRATIONS » du vent alors qu’ils pourraient faire changer cette infamie. Des Navigants domiciliés en France couverts par ZERO PROTECTION SOCIALE :-« comment cette situation est-elle acceptable sur les quais de Saint-Malo ?  lien 22 janvier 2026…

Un véritable abandon Social effectué par la plus ancienne Couverture Sociale qu’est l’Etablissement National des Invalides de la Marine !

Durant un moment, nous avions cru que la Ministre Catherine CHABAUD ferait le nécessaire pour ces Navigants et puis rien !

L’Association MOR GLAZ quant à elle s’interroge toujours sur le silence et l’acceptation de ces Navigants qui naviguent dans ces conditions. Le 24 juin est la journée Internationale des Gens de Mer, MOR GLAZ vous en conjure, cette journée utilisez là pour réaliser un acte utile, pas à un affichage de communication qui devrait vous faire honte ! Les Représentants des Marins devraient se mobiliser, s’unir, informer se faire entendre sur les conditions des Marins !

Mon Ami Roland ANDRIEU Grand Syndicaliste, déclarait en 1971 dans une Tribune du Journal « LE MARIN », notre devoir est de défendre tous les Marins y compris Etrangers, sans cela nous devrons le payer très cher !  lien 14 décembre 2019…

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

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Quel avenir pour le Patron Pêcheur du navire « PETIT FANCH » qui se retrouve dans le port de Saint-Pabu dans le Finistère depuis cette nuit.

L’Association MOR GLAZ déplore cette situation, la situation « UBUESQUE » va-t-elle entrainer par le fond cette Société de Pêche et ses deux Marins ?

L’Association MOR GLAZ aimerait savoir pourquoi le Patron n’a pas eu de place à quai dans le port de LANILDUT, et ce malgré ses demandes formulées par Mails de lui trouver une place, demandes qui sont restées sans réponse de la part de la Capitainerie !

L’Association MOR GLAZ souhaite une réponse pérenne de la part des responsables de cette situation scandaleuse !  Une affaire à suivre !

le détail de cette honteuse situation…

 Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN         Le vice-Président Bernard Le BIHAN

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ASSOCIATION OBSERVATOIRE DU LITTORAL, DES ILES ET DE LA MER D’IROISE et de l’Association MOR GLAZ 

COMMUNIQUE DE PRESSE      Landerneau le 20 juillet 2026

 

 

Pour les Associations précitées, il y-a une odeur de poisson certes sur le port de l’Aber ILDUT dans le Finistère, mais bien d’autres odeurs plus malsaines lorsqu’il s’agit de désigner des postes à quai où au mouillage à certains Professionnels. Confirmées d’après nos renseignements et rencontres !

Par une requête et un mémoire, le Pays d’Iroise Communauté (PIC) vient de saisir le Tribunal Administratif de Rennes pour enjoindre un Patron-Pêcheur de Lampaul-Plouarzel de procéder à l’enlèvement du fileyeur « Petit Fanch » qui occupe « illégalement » un emplacement du Domaine Public Maritime dans un délai de quinze jours et sous astreinte de 100 euros par jour de retard ainsi qu’un versement de 1000 € au titre du Code de Justice Administrative à PIC.

La Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, indique, dans les conditions générales de mise à disposition d’un poste d’amarrage au port de Lanildut pour les Navires professionnels, que le port met à la disposition de l’usager Professionnel de la Mer des emplacements. Ces derniers sont soit sur une bouée, soit sur le ponton suivant les souhaits des Professionnels. Qui gère les Professionnels du port de Lanildut, Pays d’Iroise Communauté ou la CCI de Brest ?

Le Navire « Petit Fanch » étant sur liste d’attente est considéré comme Navire visiteur à facturation journalière. La position dite « illégale » du Navire n’empêche pas le versement des taxes et redevances au concessionnaire du port de Lanildut.

La « LISTE D’ATTENTE DE PLACEMENT » semble être au centre de cette affaire et le Navire « Petit Fanch » se trouverait en dernière position… pourquoi ? quelles priorités ?

Par ailleurs, le Comité Consultatif de Placement Professionnel en interdisant le poste C et D du Port de Porscave place systématiquement le navire « Petit Fanch » dans une situation d’illégalité ! Existe-il un défaut de compétences dans la gestion des Professionnels de la Mer au port de Lanildut pour en arriver là ?

L’exécution du jugement du Tribunal Administratif de Rennes signerait la fin des activités de Pêche pour le Patron-Pêcheur du « Petit Fanch » et de son Equipage. Nous souhaitons une réponse claire et transparente des élus de Pays d’Iroise Communauté sur cette affaire dont les contours manquent d’une réelle transparence !

Bernard Le BIHAN                                                     Jean-Paul HELLEQUIN

Président   de l’OLIMI                                           Président de l’Association MOR GLAZ

Vice-Président de l’Association MOR GLAZ

 

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Le 16 juillet 2026 lors des essais à la Mer du Paquebot géant « MSC WORLD ASIA » il s’est prêté à des exercices de remorquages au large de Belle-Ile-en-Mer avec le Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » afin de valider différentes procédures sur un très grand Navire à Passagers.

mars 2013 un exercice de ce type s’était déroulé au large de la Bretagne avec le porte-conteneurs « MARCO POLO ».

L’Association MOR GLAZ ne peut que saluer cette initiative du Préfet Maritime de l’Atlantique.

Durant des années, l’Association MOR GLAZ a défendu une flotte de Remorqueurs de Haute Mer de plus en plus puissants et performants sous pavillon Français 1er Registre. Au début des années 2000 nous sommes entrés en croisade avec un projet « ABEILLE 2000 » afin de remplacer les deux Remorqueurs « ABEILLE FLANDRE et LANGUEDOC ».

Une vraie croisade contre l’Etat Français qui ne voulait pas du renouvellement de cette Flotte de Remorqueurs pour des raisons toujours aussi incompréhensibles 25 ans plus tard ! Cette croisade contre tous, aura permis à l’Association MOR GLAZ puis du Remorquage de s’entourer et rallier à ce combat des Professionnels du Sauvetage et du Remorquage. La puissance des Remorqueurs y compris au Remorquage Portuaire est importante, afin de remplir au mieux tous les remorquages, comme l’écrit le Commandant Jean BULOT « Trop fort n’a jamais manqué » ! lien 30 décembre 2021…

Comme nous avions eu raison de rester mobilisés et aussi de savoir mobiliser avec et autour de nous des Personnalités Civiles et Militaires sur un tel sujet ainsi que le Groupe Maritime BOURBON  :-«  la Protection du Littoral » (plus de 21 Marées Noires équivalentes à l’AMOCO CADIZ évitées depuis 1978) !

Cependant reste certaines interrogations et pas des moindres, par gros temps, et en cas d’évacuation de ce type de Navires géants :-« remis en cause à maintes reprises par l’Association, les moyens sont-ils adéquats et suffisants ?

La puissance du Remorqueur « VB ABEILLE BRETAGNE » avec ses 205 tonnes de traction serait-elle suffisante ou alors faut-il repositionner les Remorqueurs de Haute Mer sachant que les « VB ABEILLE NORMANDIE et MEDITERRANEE » tirent elles à 280 Tonnes ! Cette hypothèse fut évoquée puis abandonnée, pour quelle raison, nous attendons peut-être la catastrophe pourtant « Trop fort n’a jamais manqué » !

Pour l’Association MOR GLAZ    Jean-Paul HELLEQUIN

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les Marins, tous les Marins de moins en moins considérés

1 Ces derniers mois n’auront pas été des plus agréables pour les Navigants Mondiaux :

2N’importe quel pavillon sur les Navires Français qui devraient faire partie de la Flotte Stratégique?

3 Il faut stopper les 150/200 licenciements annoncés à la « BRITTANY FERRIES » 1er employeur de Marins Nationaux. 

4 La construction rapide d’une Gare Maritime sur le port de Brest

5 L’Association MOR GLAZ dénonce toutes les situations qui mettent en danger les Marins, les Océans, la Faune et la Flore !   

6 Le « WORLD TRADER » ancien remorqueur resté des mois sans pavillon à Brest est reparti le 30 juin 2026 vers le Maroc, armé de 8 Marins de 5 Nationalités différentes :-« Pourquoi » ?

7 Les abandons de navires et de Marins battent tous les records !

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Les abandons de navires et de Marins battent tous les records !

Présentés ainsi nous pourrions penser qu’il s’agisse d’un concours, mais non, c’est un triste bilan des Marins laissés quelque part le long d’un quai de l’oubli ou à la chaine sur une Rade. Eloignés, cachés, loin des yeux, afin de ne pas freiner le trafic portuaire ni le « business ». Ces Marins nous les connaissons, les côtoyons, des Marins galériens, exploités par des « pseudo-armateurs » les voyous des Mers exploiteurs de ces Gens de Mer qui viennent pour 4 sur 5 de pays pauvres, en guerre etc… ! Derrière ce trafic de Navigants des Sociétés de Manning sans scrupule, sans aucun respect pour l’Homme ! L’Association MOR GLAZ quant à elle s’interroge toujours sur l’utilité de ces beaux parleurs dans les instances Internationales, chaque année le 24 juin est la journée Internationale des Gens de Mer, je vous en conjure cette journée utilisez-là pour réaliser un acte utile, pas à un affichage qui devrait vous faire honte !  Lors des Baptêmes des supers porte-conteneurs paquebots ou autres Navires, les Représentants des Marins devraient se mobiliser et informer sur les conditions des Marins !

Les chiffres alignés par Nationalités sont glaçants et confirment que plus le pays est agité ou misérable plus « ses » ces Habitants deviennent des proies faciles pour le transport Maritime dont 90% est sous pavillon de complaisance, économique eux aussi souvent pas très reluisants ! lien 24 juin 2020….

Il y a quelques années la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ». Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, qui acheminent, en grande quantité, des marchandises coûteuses.

Que font les États membres pour protéger leurs Gens de Mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ constate que plus de 25 ans après cette enquête, elle est toujours d’actualité, la misère des Gens de Mer n’a cessé d’enfler.  De plus en plus de Marins sont malheureux et souffrent, certains font ce métier par nécessité, plus que par passion comme écrit ici et là, avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes ou recommandations du Bureau International du Travail (BIT) et du Syndicat International du Travail (ITF), vous lisez bien des recommandations.

Il est important de noter le coup de corne positif d’un Armateur Français : –«  Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».  Philippe Louis-Dreyfus.

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le « WORLD TRADER » ancien remorqueur resté des mois sans pavillon à Brest est reparti le 30 juin 2026 vers le Maroc, armé de 8 Marins de 5 Nationalités différentes :-« Pourquoi » ?

Fin décembre 2025, deux Marins Ukrainiens étaient  entrés chez eux avec leurs Salaires aux frais du « pseudo armateur » :-« les forces Syndicales et Associatives auront été positives pour les deux Marins, puis quelques semaines plus tard, pour deux Marins Vénézuéliens liens 10 décembre 2025… 29 décembre 2025…19 février 2026…

Que font les Organisations Maritimes Internationales, les Administrations, Ministères, les Fédérations Syndicales et autres pour faire respecter et appliquer les lois existantes ?

Le 29 juin 2026 :-« Landerneau le 29 juin 2026

Bonjour Madame la Ministre Catherine CHABAUD,

Nous avons l’honneur de solliciter auprès de vous ainsi que des Administrations et Ministères concernés, le rapport de l’enquête nautique concernant le Remorqueur « WORLD TRADER » immobilisé dans le port de Brest depuis le 5 décembres 2025.

Ce remorqueur avait été interdit de reprendre la Mer et immobilisé dans le port de Brest sur la demande du Préfet Maritime de l’Atlantique.

Madame la Ministre, nous vous prions d’accepter nos sincères et respectueuses salutations.

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

c/c : Ministère des Transports, Mission Interministérielle de la Mer !

Une pièce jointe Lien 26 juin 2026