Auteur/autrice : danielle

 

-« 20 ans après le premier accostage du Mythique Remorqueur  » Abeille BOURBON «  en la Présence de la Famille De CHATEAUVIEUX de toute la Direction Générale du Groupe BOURBON, du Préfet Maritime Laurent MERER et des centaines d’invités afin d’assister au Baptême de ce navire et accueillir la Marraine du navire Madame Bernadette CHIRAC ! 

Mais rappeler aussi par cette réunion, le 50ème anniversaire de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL ».

Créée il y a vingt-neuf ans, l’Amicale du Remorquage devenue Association quelques années plus tard a pour objet de conserver les liens entre les anciens de la profession et les Marins encore en activité. Elle s’efforce également de faire connaître les métiers du Remorquage et plus largement les activités Maritimes auprès des jeunes.

L’Association du Remorquage  a également soutenu financièrement, notamment grâce aux visites organisées sur les Abeilles BOURBON, LIBERTE… et autres navires «  LE POURQUOI PAS ? » de IFREMER , diverses Associations comme « la Recherche contre la Mucoviscidose », « Pas à pas avec Alexia », » le Petit Prince du soleil « , « l’ADOSM » (Entraide Marine), « Chiens d’aveugles » et autres remis  plus de 500 000 € de dons en quinze ans.

À la suite de changements d’Armateurs, l’Association du Remorquage connaît à ce jour, quelques difficultés financières. Elle a néanmoins réuni, ce week-end des 12 et 13 septembre 2025, une vingtaine de ses Adhérents.

Une Réunion qui s’est tenue à Brest pour commémorer la création des « Abeilles INTERNATIONAL » il y a 50 ans  par le Commandant Christian OHEIX et les vingt ans de station de l’Abeille BOURBON dans le port du Ponant.

Une réunion à IBIS port de commerce, un diner au Restaurant LA MAISON DE L’OCEAN, une visite guidée  à la Chocolaterie à Saint-Thonan,

merci à la Société LABAT Voyages pour leur prestation.

Après quelques photos souvenir près de l’hélice du Remorqueur Abeille FLANDRE ,  puis un repas en Mer à bord du BRESTOÂ

 

merci au Commandant pour son accueil et sa disponibilité !

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deux anciens Maîtres d’Equipage et un Maitre Mécanicien  des Abeilles INTERNATIONAL et Portuaires.

Nous avons une pensée toute particulière pour ceux qui nous ont quitté, et pour le dernier en date André CABON ancien Chef Mécanicien de l’Abeille FLANDRE.

Le Président de l’Association du Remorquage et l’Association MOR GLAZ Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

En effet : -« La Cour de Justice de l’Union Européenne (CJUE) a rejeté, le recours effectué par le Capitaine du navire « SHTANDART » la réplique d’une Frégate Russe battant pavillon des ÎLES COOK. Il est écrit dans plusieurs de ces articles de presse, que tous les Navires ayant des intérêts Russes sont interdits dans les ports du vieux Continent depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie !

L’Association MOR GLAZ n’est pas certaine que ce soit le cas pour tous les Navires proches de la Russie : – « tout dépend des intérêts qui y sont liés » ! La politique du deux poids deux mesures et de ne pas tout voir serait-elle une pratique courante ?

L’Association MOR GLAZ prend note de cette décision du CJUE, serait-elle injuste et sévère envers les Marins, les Elèves et Passagers qui se trouvent embarqués à bord de ce navire ! 

L’Equipage du Navire et le Capitaine Vladimir MARTUS ont réagi à cette décision :-« Rien ne justifie de punir ce navire, estiment-ils. Il ne menace personne. Ce qu’il porte dans ses voiles, ce n’est ni la division ni la peur, mais l’amitié, l’amour et l’esprit même de paix. Il n’est pas une arme politique. »

L’Association MOR GLAZ est convaincue depuis longtemps que ce Navire n’est pas un danger, mais, nos Autorités se plieraient-elles face à Bruxelles, bien moins regardante sur certaines escales de Navires ayant des intérêts Russes ! Les Navires de Commerce ayant des Equipages Russes font-ils l’objet d’une surveillance « attention » particulière ?

L’Association MOR GLAZ salue les Préfets, certaines Autorités Portuaires et les Organisateurs de la semaine du Golfe pour l’attention apportée au Capitaine et à l’Equipage du « STHANDART » auxquels nous souhaitons bonne Mer et le bon vent nécessaire pour poursuivre leur route !

Les liens : 9 mai 2025…28 août 2024…8 août 2024…9 août 2024….

21 août 2024…31 juillet 2024.…14 juillet 2024..

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Saint-Malo, le 1er septembre 2025

MV VLADIMIR LATYSHEV / RÉSILIATION DU CONTRAT D’AGENCE – URGENT ULTRA

Messieurs,

Nous nous référons à notre précédent courrier.

Nous avons agi en qualité d’agent maritime du MV Vladimir Latyshev à compter de mars 2022. À ce titre, nous avons réglé en votre nom l’approvisionnement du navire, les droits de port, les soutes et la nourriture de l’équipage.

Nous regrettons de constater que nos nombreux messages précédents sont restés sans réponse. Le 21 juillet 2025, nous avons clairement indiqué que si toutes nos factures impayées n’étaient pas réglées d’ici le 31 août 2025, nous n’aurions d’autre choix que de cesser notre activité d’agent maritime.

Malgré nos nombreux rappels, nos factures impayées restent impayées. Nous vous informons officiellement par la présente que nous ne sommes plus l’agent maritime du MV Vladimir Latyshev à compter du 1er septembre 2025 à minuit. Nous en informerons les autorités françaises, la capitainerie et toutes les autres autorités.

Nous vous invitons à nous communiquer les coordonnées complètes du nouvel agent maritime que vous désignerez pour remplacer notre société.

Nous n’avons alors d’autre choix que de préparer les démarches nécessaires pour saisir le navire à titre conservatoire afin de garantir nos factures impayées.

Ce courrier est envoyé par e-mail et par FedEx.

Dans l’attente de votre réponse, nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, en l’expression de nos sentiments les meilleurs.

Timac Agro

 

L’Association MOR GLAZ qui défend la Mer et les Marins apprenait hier dans l’après-midi 2 septembre 2025 que l’Agent portuaire TIMAC AGRO S.A.S du port de Saint-Malo « abandonnait » toutes ses prestations auprès du navire Russe « VLADIMIR LATYSHEV » en escale forcée depuis le 1^er mars 2022 !

Ce courrier officiel adressé aux Autorités Françaises est-il le coup corne annonçant l’abandon des navires Russes « VLADIMIR LATYSHEV »  à Saint-Malo et du « VICTOR ANDRYHUKIN » à Marseille. La « célébration d’un abandon » programmé depuis longtemps par : l’Association MOR GLAZ, Madame Laure TALLONNEAU Inspectrice ITF/CGT  0685655298 et la CGT des Marins du Grand Ouest l’avaient annoncé.l’Agent TIMAC AGRO S.A.S largue les aussières certes. La France va devoir assurer les besoins essentiels et élémentaires des Marins tant qu’ils seront à bord sur des navires gelés depuis le 1^er mars 2022 pour le « VLADIMIR LATYSHEV » à Saint-Malo et le « VICTOR ANDRYHUKIN » à Marseille.

MOR GLAZ est très inquiète pour les Equipages et souhaite qu’ils soient rapatriés le plus rapidement possible avec au centre des Négociations Madame Laure TALLONNEAU très soucieuse autant que MOR GLAZ du bien être des Marins qui sont embarqués à bord de ces navires. 

Nous rappelons aux Autorités responsables du gel (l’Hôtel Matignon et le Ministère de l’Economie et des Finances) qu’un navire sans Agent portuaire peut rapidement se retrouver sans gasoil, ce qui signifie que le navire n’aura plus d’alarme incendie, plus d’alarme en cas de voie d’eau. Les marins ne seront plus en sécurité sur le navire mais également le port …

Les Administrations concernées doivent sérieusement reprendre la main, prendre le relais. Ces Marins ne peuvent pas, ne doivent pas se retrouver dans une situation d’abandon !

Les Marins Russes doivent être rapatriés le plus rapidement possible, et le navire sécurisé le jour de leur débarquement !

Liens : …21 janvier 2025… 04 février 2025

Nous remercions Laure TALLONNEAU Inspectrice ITF/CGT  0685655298 vice-Présidente de l’Association MOR GLAZ pour sa vigilance et son soutien aux Marins du Monde !

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

En pêchant dans une zone serait-elle autorisée par les autorités Maritimes et même le nombre navires augmenté en 2024, par la Préfecture Maritime peut-être par souci de paix Sociale avec les Pêcheurs Bolincheurs ! Cette prise est honteuse et elles doivent être nombreuses, ni vue ni connue !

Ces mêmes Autorités regardent souvent ailleurs, et les Responsables des Criées pratiquent parfois une omerta pour des raisons incomprises, sauf que là les Bars seraient-ils de petite taille ne sont pas passés entre les mailles des filets !

L’Association MOR GLAZ constate que la défense lors d’infractions est toujours la même :-« les navires de pêche sont géolocalisés par un Système Vessel Monitoring  System, ce System ne décroche pas, et localise le navire en permanence, afin d’être toujours visible pas les instances de contrôle »!

L’Association MOR GLAZ quant à elle constate que ces 500 kilos de Bars sous taille ont bien été jetés à la poubelle, et combien avant eux ? Que celles et ceux qui clament bien fort :–«  qu’ils seraient les meilleurs protecteurs de la Mer et donc des ressources seront bien moins écoutés » !

Plusieurs de nos Adhérents y compris des Capitaines et Patrons de Pêche nous le disaient ce matin au téléphone, pour se torpiller il n’y a pas mieux !

L’Association MOR GLAZ soutient l’article de presse l’Association des ligneurs de Bretagne. Nous pensons que cette pêche était bien destinée à la vente, mais, une maille du filet a lâché et la vente n’a pas pu se réaliser et tant mieux, sauf que ces Bars étaient trop petits et ont fini à la poubelle !

Pour l’Association MOR GLAZ les Autorités doivent faire la lumière sur cette affaire « ubuesque » !

La Gendarmerie Maritime, les Affaires Maritimes, la Douane et Contrôleurs Européens peuvent contrôler n’importe quel navire en Mer de façon inopinée et en autres :-« Que le navire possède les quotas et autorisations de Pêche nécessaires à son Activité.Que les captures détenues à bord sont correctement déclarées. Que les tailles minimales sont respectées. Que les engins de Pêche sont réglementaires.

Quid des contrôles par croisement des données de vente et des logbooks   qui sont également effectués et complètent les contrôles réalisés à bord !

Ramener à la criée des poissons invendables pour leurs tailles, puis détruits fait partis des gâchis que nous dénonçons avec force !

Ce poisson aurait pu, dû grandir, se reproduire et repeupler cet endroit !

Où sont les contrôles en Mer, les contrôles tout au long de la filière Pêche !

L’Association MOR GLAZ demande à toutes les Autorités concernées de faire la lumière sur cette pêche honteuse !

Le 4 septembre et le 23 septembre 2024 l’Association MOR GLAZ avait été attaquée  par voie de presse pour avoir dénoncé la présence de Bolincheurs dans une zone interdite !

 Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

 

Dans son « rapport » Eric SLOMINSKI Expert de renom en cargaisons dangereuses par voie Maritime , auquel nous pouvons accorder du Crédit, Membre de l’Association MOR GLAZ liens: 26 janvier 2025…. 18 avril 2025... nous retrace l’incendie survenu à bord du RoRo Saint-Clair de la Compagnie SUD CARGO !

Combien de navires transportant des voitures, camions, remorques et notamment des véhicules « électriques » se sont-ils enflammés mettant le navire en difficulté !

Quelles sont les exigences des mille-feuilles Administratifs et comment sont-ils appliqués à bord des navires mais aussi par les Autorités Portuaires, Chargeurs, Assureurs et autres ?   

 Texte brut d’Éric :  Le 04 aout 1990, Le navire RoRo Saint-Clair de la compagnie « SUD CARGO » est prêt à appareiller du port de Marseille pour la Goulette (Tunisie). La porte-rampe arrière est fermée. Au moment de l’appareillage, une alarme incendie se déclenche dans un espace à cargaisons. Un matelot descend voir, il s’aperçoit qu’un véhicule est en feu, il prévient la passerelle. (Aparté), Je me souviens qu’à l’époque, nous chargions beaucoup de RNT (Remorques Non Tractées), sur le Maghreb. Ce qui m’avait marqué, ce sont les dizaines de RNT et de semi-remorques attelées de rouleaux de jeans, qui revenaient ensuite en jeans estampillés, « Levis Strauss ». Sur les lignes de la mer Rouge, c’était hétéroclite, des centaines de caisses de conteneurs, entasser les unes sur les autres et saisies, tant que peu se faisait, des divers engins roulants, des voitures de luxe pour Djeddah (Arabie saoudite). Le navire était toujours « ras la gueule » avec des espaces de cheminements impossibles à utiliser. Les rondes se faisaient, comme sur le « Saint-Remi », d’une passerelle située à tribord en hauteur qui faisait la longueur du navire (je ne me souviens plus si les deux sister-ships avaient la même configuration) et permettait également au mécano d’aller au PC machine notamment. À plusieurs reprises, les affaires maritimes, nous n’avions jamais su qui les avait prévenus, sont venus et ont donné l’ordre de recharger le navire (oups !) les marques de franc étaient sous l’eau), extraordinaire ! Donc, le commandant du navire prévient le port autonome, aussitôt, les marins-pompiers du port de Marseille sont arrivés sur les lieux. Malgré leur intervention, l’incendie s’est rapidement propagé aux autres véhicules et à toute la cargaison. Le navire s’est consumé pendant 3 jours. Quelques jours plus tard, les remorques et conteneurs du pont ont été débarqués, et le garage vidé. Beaucoup de la cargaison avaient fondu et ne faisaient plus qu’un avec le navire. Le navire a été mis à la jetée du large de Marseille (triste fin) et un jour, le « Saint Clair » a quitté Marseille en remorque pour l’Egypte. Transformé à Port Said (Egypte), il s’appelait désormais le « AL QAMAR I, puis le EL SALAM 89. J’y ai navigué tellement longtemps sur ce navire, une belle pensée pour lui !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN