Auteur/autrice : danielle

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L’Association MOR GLAZ souhaite réagir à la triste fin des navires transporteurs de pétrole brut vers nos raffineries sous « pavillons Français ».

Une décision qu’il faudra assurer et assumer le moment venu !

La fin du voyage au long cours, et certainement l’abandon progressif de tout un secteur d’une Flotte stratégique Française. Flotte Océanographique, Poseurs de câbles, Remorquage Portuaire et Hauturier, certains travaux offshores etc….

La fin des Very Large Crude Carrier (VLCC) :-« très grand pétrolier transporteur de brut ». Il s’agit de pétroliers géants dont le port en lourd est compris entre 200 000 tonnes et 400 000 tonnes.

Souveraineté, souveraineté chérie, un gros mensonge, de beaux discours utilisés afin de rassurer ou pis encore de meubler les interventions sur l’indépendance de la France !

Le pavillon, le propriétaire du navire, le donneur d’ordres, propriétaire de la cargaison, tout est faussé :-« la Marine Marchande est si près de la fosse, sabordée par les Gouvernements successifs et les Administrations Maritimes ». La flotte stratégique est sabordée et pourtant tous les conflits depuis 25 ans auraient dû donner à réfléchir aux Gouvernements successifs ! La vente de ces « ses » VLCC va rendre la France encore bien plus dépendante ! Un peu moins d’indépendance, nous allons devoir confier le transport du Brut, et tous autres produits à des pavillons pas très bien définis, peut-être même à des Pays Amis qui ne le seront pas « plus » fatalement  en cas de conflits majeurs ou liés par des intérêts particuliers !

L’Association MOR GLAZ défend un peu seule parfois depuis des décennies la Flotte stratégique mais:-« Nous savons que les Fonctionnaires des Administrations Maritimes ne tiennent plus la barre depuis quelques années pour  diverses raisons, d’autres décident pour eux et avec une Ministre de la Mer quasiment inexistante comme d’autres avant Elle » ! Une partie de notre Maritime Marchande vient de prendre une lame de fond, une gîte un peu plus prononcée encore !  Et pourtant qui tient la Mer tient la Terre …

Certes il nous faut une Marine Nationale forte avec des Marins bien formés, il en est de même pour la Marine Marchande, pas suffisamment défendue ainsi que les Marins Français.

Nous vous invitons à lire ou relire l’ouvrage de Christian BUCHET Adhérent de l’Association MOR GLAZ :-« la grande histoire vue de la mer » liens  le 24  novembre 2017

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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« Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ».Merci Jakez KERHOAZ bon vent

ASSOCIATION MOR GLAZ « HOMMAGE »« Vous m’emmerdez avec vos règlements » « Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ». Merci Jakez KERHOAZ bon vent

Il y a deux jours un Ami et Adhérent de MOR GLAZ s’en est allé. Jakez KERHOAS aimait les Marins, les plus Grands Rassemblements, les Fêtes Maritimes de Brest étaient la créativité de Jakez KERHOAS et de Anne BURLAT sa Compagne, sa Capitaine chargée de la communication. Rassembleuse tout autant que lui, ils formaient un Equipage, ils savaient motiver les Equipes et les Bénévoles.

J’ai eu l’honneur de les rencontrer en 1992, des invités réguliers à la table de l’Abeille FLANDRE lorsque j’y était le Chef de Cuisine. Danielle, moi et plusieurs Adhérents de MOR GLAZ nous pensons beaucoup à Anne : – »

Jakez a pris le large, il a quitté les quais qu’il aimait tant et tant, Jakez était un Grand Homme, un Sage capable de réunir aux mêmes endroits des milliers de Marins du Monde, du plus grand voilier au plus petit.

Jakez savait que ces « ses » grandes Fêtes et Rassemblements Maritimes mettre sur l’eau et les Quais des Personnes auxquelles il transmettait ses passions, celle de la Mer et des Marins, des vieux Gréments . Jakez un Homme Sage certes mais aussi un visionnaire, un bon vivant, jamais débordé, trouvant toujours la solution afin de satisfaire toutes et tous Marins ou pas !

A DIEU Jakez, bon courage et belle navigation sous Voile Traditionnelle, condoléances à tes proches ! Chacun de nous, nous  pouvons imaginer la Grande Fête qui se prépare pour ton arrivée. Toutes ces voiles et pavillons multicolores, les Marins alignés sur le pont et dans les mâtures. Tous ces Marins qui auront préparés la plus belle Parade Encore Supérieure à celles du Goulet de Brest !

Tous deux nous étions pour la présence de la réplique de la Frégate Russe « STHANDART » à la semaine du Golfe du Morbihan en 2025 ! Tu laisseras dans ton sillage la mémoire des plus grands Rassemblements Maritimes de Paix, de Sagesse et de joie. Jakez durant des décennies tu as su porter le Patrimoine Maritime tel un pavillon au vent, tu auras donné la passion des Métiers de la Mer à de nombreuses Générations !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Dans les passerelles des Navires Marchands, les Capitaines ne sont plus depuis longtemps ceux qui Commandent, ceux qui tiennent la barre, mais, il faut toujours un bouc émissaire. (MG).  

Flotte fantôme russe : un mandat d’arrêt contre le capitaine du pétrolier arraisonné en Bretagne. Pour l’Association MOR GLAZ une sanction inappropriée. 

En septembre 2025, un pétrolier soupçonné d’appartenir à la flotte russe était arraisonné par la Marine au large d’Ouessant (Finistère) lien…4 octobre 2025. Son capitaine, de nationalité chinoise, a été condamné à un an de prison et 150 000 € d’amende ce lundi 30 mars 2026. Le tribunal délivre un mandat d’arrêt.

Un mandat d’arrêt requis

L’avocat du capitaine chinois, maître Henri de Richemont, avait plaidé l’incompétence du tribunal de Brest pour juger l’affaire, mais aussi que, à son sens, le délit n’est pas constitué. On n’a jamais demandé au capitaine de s’arrêter. Il avait expliqué l’heure de discussion par le fait que son client demandait l’autorisation de l’armateur avant de lancer une passerelle pour faire monter les militaires français.

Listant l’atteinte à l’ordre public, les moyens très importants que l’État a dû engager lors de cet abordage très risqué en haute mer, le procureur Gabriel Rollin avait requis, contre le capitaine, un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt. Le tribunal rejette l’incompétence et suit les réquisitions. Le tribunal dessert le mandat d’arrêt : le capitaine sera incarcéré s’il remet le pied sur le territoire français.

Maître Henri de Richemont a déclaré, d’un air outré : C’est une première en France. Il maintient que les tribunaux français ne sont pas compétents et annonce que son client fait appel immédiatement.

Pour Geoffroy LAMADE et Laure TALLONNEAU inspecteurs de la fédération internationale du transport, le capitaine n’a rien à voir avec les intérêts russes dans cette affaire. Il n’a aucun pouvoir de décision. Les deux Russes à bord avec lui n’ont pas été inquiétés. Les marins sont des boucs émissaires. La France voulait montrer les muscles.

Ce capitaine ne pourra pas remettre un bateau à quai sur le territoire de l’Union européenne, explique Jean-Paul Hellequin, à la tête de l’association de défense des marins Mor Glaz. C’est scandaleux.

extrait du texte rédigé par la Journaliste  Emmanuelle FRANCOIS  du quotidien Ouest-France.

 

 

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Certains Salariés Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS contraints de s’affilier à la Caisse de Sécurité Sociale des « expatriés » ! Ces Salariés sont pourtant domiciliés en France à quelques kilomètres de Saint-Malo !

De pirouette en pirouette, de communication indécente en communication indécente, de la part de la Société Maritime Danoise Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS. Certains Salariés Navigants de la Société Danoise ont fait un choix de s’affilier en cotisant à la Caisse de Sécurité Sociale des expatriés :-« de pis en pis cette situation rocambolesque » ! lien : 10/02/2026

L’Association MOR GLAZ dénonce l’immobilisme de tous les Services Administratifs, Ministères et Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) qui n’assument ni leurs écrits, promesses et déclarations suite au point presse qui c’était tenu à Saint-Malo le   19 janvier courant concernant le scandale des Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

Ces Navigants, ne sont couverts par aucune protection Sociale !

Ce genre de Société a-t-elle encore sa place dans le port de Saint-Malo ?

ZERO PROTECTION SOCIALE 

Une situation honteuse, scandaleuse dans le port de Saint-Malo.

L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». Une plainte a d’ailleurs été déposée. Une autre plainte il y a quelques semaines auprès du Commissariat de Police de Saint-Malo. Le Député du Finistère Didier Le GAC investi dans le dumping Social suit de près ce dossier Social et Humain ! Une rencontre aura lieu le 2 avril 2026 avec la Députée Madame Mélanie THOMIN et quelques autres dans quelques jours !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! Et cependant DFDS ose clamer :-« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Qui se cache réellement derrière le « WORLD TRADER ».

Objet : la SAGA de l’engin flottant « WORLD TRADER » le long du quai à Brest n’est certainement pas terminée !

Ce 18 mars 2026 dans l’après midi un habitué du port de commerce nous informait que le Groupe électrogène à bord du « WORLD TRADER » était stoppé et qu’il n’y avait plus aucun Marin ou Gardien à bord ! Ces propos nous ont été confirmés par l’Inspectrice CGT/ITF Laure TALLONNEAU, qui devait en informer BRESTPORT.  

Comment un engin peut-il rester le long d’un quai aussi longtemps sans pavillon, sans personne à bord, cette situation est déjà arrivée de temps en temps d’après nos fiables informations.

L’Association MOR GLAZ demande une motivation de la part des Administrations concernées et réitère sa demande de mettre fin à cette « HUBUESQUE » et « HONTEUSE » situation !

L’Association MOR GLAZ quant à elle réitère une déchéance de propriété du « WORLD TRADER » le feuilleton aura suffisamment duré !

Rappelons que cet engin, n’a plus de pavillon abandonné par le « BELIZE » et refusé par d’autres, un signe dans cet environnement Maritime ! Néanmoins il a été repeint depuis quelques semaines « TANZANIA » à la Poupe de l’engin ! Les Autorités Maritimes et Portuaires doivent être vigilantes, avec ces « pseudo-armateur » tout est possible.

Le pavillon « TANZANIA » est l’avant dernier sur la longue liste noire des pavillons !

Qui se cache réellement derrière le « WORLD TRADER ».

Par ailleurs il nous est rapporté qu’un nouvel Equipage pourrait arriver dans quelques jours, une information que nous allons creuser.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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« Ça vous tire les larmes des yeux ! » : 40 ans après un crash d’hélicoptère, ce rescapé breton retrouve son sauveteur

Seul rescapé d’un crash d’hélicoptère militaire en 1986, le commando breton Christian Grossmann a retrouvé l’homme qui l’avait sorti de l’eau.

Quarante ans après le crash, Christian Grossmann a retrouvé l’homme qui l’avait sorti de l’eau, Christian Gueguen, qui avait ensuite poursuivi sa carrière à porter secours aux marins en détresse. | OUEST-FRANCE

Ouest-France

Olivier Cléro

Publié le 14/03/2026 à 18h30

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Je ne l’avais jamais revu depuis le sauvetage. Ça vous tire les larmes des yeux ! Quarante ans après le crash de l’hélicoptère militaire dont il avait été le seul rescapé au prix d’une dizaine d’heures passée dans une eau à 8° au large de la Corse, le commando breton Christian Grossmann a retrouvé l’homme qui l’avait sorti de l’eau. Il s’appelle Christian lui aussi, Christian Gueguen, et il était mécanicien sur l’Abeille Normandie qui avait été dépêchée sur la zone du crash. À bord d’un semi-rigide, c’est lui qui avait vu le rescapé et l’avait hissé à bord en état d’hypothermie avancé.

« J’ai gardé l’image de lui dans l’eau gravée dans ma mémoire »

J’ai gardé l’image de lui dans l’eau gravée dans ma mémoire. La deuxième image, c’est encore lui, allongé sur un lit, quand il a fallu le masser et le réchauffer car sa température corporelle était tombée à 32 °, raconte son sauveteur qui ne s’étendra pas sur la troisième image qu’il a en tête : celle des corps de trois autres passagers retrouvés trop tard. Sur les quatorze militaires embarqués le 10 février 1986 à bord de l’hélicoptère de la Marine nationale pris dans une tempête, seul Christian Grossmann avait pu être sauvé à temps.

Depuis, Christian Gueguen avait continué sa carrière sur les Abeilles, ces remorqueurs mobilisés pour porter assistance aux navires en détresse, quelles que soient les conditions météo. Il a ainsi participé à des centaines d’opérations de sauvetage pour des cargos, des voiliers de course au large ou des pétroliers dont l’Erika, qui avait sombré en décembre 1999. Mais ce sauvetage de 1986 restera le plus marquant de sa carrière.

« Ils ont partagé ce que l’on oublie jamais dans une vie »

Les retrouvailles ont, elles aussi, été marquantes. La surprise a été organisée par un ancien capitaine de l’Abeille Normandie, Aimé Pallec, qui a profité d’une remise de médailles de l’ordre du Mérite maritime à d’autres marins aussi méritant qu’eux pour créer cette rencontre. « J’ai voulu leur rendre hommage en faisant en sorte que ces deux Christian se retrouvent après quarante ans car ils ont partagé ce que l’on oublie jamais dans une vie, lorsque celle-ci ne tient plus qu’à un fil. »

Les deux marins, l’un de la Marine nationale, l’autre de la Marine marchande, se sont donc retrouvés au milieu de leur communauté des gens de mer, à Plœmeur (Morbihan) avec laquelle ils avaient plein de choses à raconter. Et ils se sont aussi rendu compte qu’après tout ce temps, ils ne vivent finalement qu’à quelques dizaines de kilomètres de distance, l’un à Lorient, l’autre à Douarnenez.

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Retrouvailles émouvantes de 40 ans entre le Commandant Christian GROSSMANN et son sauveteur Christian GUEGUEN : Membre de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage…Nous sommes fiers de lui..

 

A gauche Christian GRSSMANN et à droite Christian GUGUEN

le Télégramme « Un choc émotionnel d’une rare intensité » : 40 ans après le crash du Super Frelon, Christian Grossmann retrouve son sauveur

Par Steven Lecornu

Le 16 mars 2026 à 13h47

Seul rescapé du crash du Super Frelon, le 10 février 1986, au large de la Corse, Christian Grossmann a rencontré celui qui l’a sauvé. Il ne l’avait pas revu depuis le drame. L’émouvante rencontre s’est déroulée à Ploemeur (56), 40 ans après, presque jour pour jour.

L’ex-commando Christian Grossmann, seul rescapé d’un crash d’hélicoptère, en compagnie de son sauveteur Christian Guéguen, 40 ans après le drame, ce 14 mars 2026, à Ploemeur. (Christian Guéguen)

L’un est lorientais, l’autre douarneniste. Ils habitent à moins de 100 km l’un de l’autre mais… ils l’ignoraient ! Christian Grossmann et Christian Guéguen ne s’étaient pas revus depuis 40 ans et ce fameux 10 février 1986, une date qui les a liés à jamais. Ce jour-là, le Super Frelon n° 159 s’écrasait en mer au large de la Corse. Quatorze hommes étaient à bord. Seul survivant : Christian Grossmann. Son sauveur ? Christian Guéguen. Le Douarneniste était chef mécanicien sur l’Abeille Normandie, le remorqueur qui avait été dépêché sur la zone du crash. Leur rencontre s’est déroulée à Ploemeur (56), ce samedi 14 mars 2026, 40 ans, quasiment jour pour jour, après le drame. Les retrouvailles ont été organisées par Aimé Pallec, président de l’association du Mérite maritime du Morbihan. L’ancien capitaine de l’Abeille Normandie n’avait pas prévenu le rescapé. La surprise était totale.

 

 

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le rapatriement il y a deux jours des Marins Vénézuéliens avec leurs arriérés de Salaire enfin réalisé !

Les deux Marins Vénézuéliens du « WORL TRADER » sont enfin arrivés chez eux avec la totalité des Salaires. Lien sur le site 19 février 2026.. 12 février 2026…8 janvier 2026…29 décembre 2025…5 décembre 2025..19 décembre 2025… 23 décembre 2025…

L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour aboutir à une telle victoire contre un « pseudo-armateur ». La pugnacité de l’Inspectrice CGT/ITF Laure TALLONNEAU, du Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest et comme à son Habitude l’Association MOR GLAZ qui aura utilisé au mieux son réseau !

Le courrier du Député de Brest Yves-Pierre CADALEN au Préfet du Finistère aura aussi été déterminant. Ce courrier aura certainement donné plus de motivations aux Administrations concernées par ce feuilleton HUBUESQUE et Socialement honteux !

L’Association MOR GLAZ quant à elle réitère une déchéance de propriété du « WORLD TRADER » le feuilleton aura suffisamment duré !

Rappelons que cet engin, n’a plus de pavillon abandonné par le « BELIZE » et refusé par d’autres, un signe dans cet environnement Maritime ! Néanmoins il a été repeint depuis quelques jours « TANZANIA » à la Poupe de l’engin ! Les Autorités Maritimes et Portuaires doivent être vigilantes, avec ces « pseudo-armateur » tout est possible.

Qui se cache réellement derrière le « WORLD TRADER ».

Quelle Tristesse pour ces Equipages, et ces Marins du Monde qui n’ont pas la chance d’être défendus comme à Brest ou en Bretagne.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Cette période pour les Marins est encore bien plus difficile que d’habitude ! Certains bloqués dans le Golfe Persique attendent.

 

L’Association MOR GLAZ espère que les Armateurs Français trouveront des solutions Humaines rapidement ( et d’autres des solutions plus appropriées et plus Humaines que durant la période de la COVID (N’oublions pas et gardons en mémoire le nombre de suicides de Marins du Monde et des périodes d’embarquement de plus d’une année dans certains armements ! )

Lors de toutes les guerres passées, les Marins de la Marine Marchande ont toujours été des cibles, afin d’éviter les approvisionnements, les transports de Troupes etc. …

Le mardi 3 mars 2026, un sous-marin Américain coulait la Frégate Iranienne « IRIS DENA » dans l’Océan Indien, faisant au moins 87 morts et plusieurs dizaines de disparus. Cette attaque, survenue loin du Moyen-Orient et des combats, ne respecte ni la Charte des Nations Unies, ni le droit international Humanitaire. Cependant pas ou peu de réaction sur les plateaux de télévisions. Ces Marins n’intéressent-ils pas ?

L’Association MOR GLAZ a une pensée pour toutes les Familles de ces Marins disparus. Nous adressons nos Condoléances et notre soutien à toutes celles et ceux qui souffrent de cette folie guerrière !

A des milliers de Milles Marins du Moyen-Orient, ce torpillage était-il nécessaire ?

L’Association MOR GLAZ ne peut pas accepter non plus aucun secours apporté par le torpilleur aux rescapés de la Frégate « IRIS DENA » une honte, une cruauté sans nom !

Pour l’Association MOR GLAZ « Cet acte est une violation flagrante du droit International ».  Des Marins qui ne portent pas secours à d’autres Marins seraient-ils les ennemis du moment nous paraît tellement au-dessous de toute règle Internationale :

– « le droit International vient par ce torpillage de perdre de sa superbe et de sa crédibilité ». Une Réalpolitique très dangereuse pour l’Homme et la Planète, ces conflits fragilisent les Esprits des plus faibles, avec des conséquences à court terme !

MOR GLAZ espère et gage que les puissants de ce monde reprennent la barre et qu’ils prennent un cap pour la Paix en oubliant leur propre intérêt !

Que les Océans redeviennent GLAZ et ce pour longtemps !

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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A DIEU Madame Marguerite LAMOUR !  Une Grande Dame prend le large après une navigation difficile, mais réussie.

 

Comme ses Proches et tant d’autres, le 5 mars 2026 nous avons perdu une Amie, un Soutien indéfectible aux Associations que je préside, tous les Membres du Bureau de l’Association du Remorquage et de l’Association MOR GLAZ se joignent à moi afin d’adresser nos plus Sincères condoléances à Karine sa Fille et à toute sa Famille.

Madame Marguerite LAMOUR était très proche de l’Association MOR GLAZ qu’elle mettait en lumière, dès qu’elle le jugeait utile pour la défense des Marins et de la Mer. Lors des 40 ans du naufrage du pétrolier « AMOCO CADIZ », elle nous mit en avant sur la scène de la salle « ARCADIE » à Ploudalmézeau et à d’autres occasions encore.

Madame Marguerite LAMOUR était une Dame politique très engagée pour le bien des habitants de sa Commune et plus largement encore. Une grande Dame au service de tant et tant de causes, au service des autres.

Elle avait assisté à plusieurs de nos réunions, accompagnée de son Père spirituel Alphonse ARZEL.

L’Association MOR GLAZ a toujours pu compter sur elle, quelques exemples « le Chantier de déconstruction des navires à Brest et tout au moins en France, son voyage au Chantier d’ALANG en Asie et les conditions d’exploitations des Salariés sur ce Chantier l’avaient un peu bousculée, elle, la Femme si dure d’apparence !

Madame Marguerite LAMOUR était très attentive à la Sécurité Maritime et les difficultés rencontrées par les Marins du Monde.

Le 25 septembre 2013 lors de l’Assemblée Générale du Remorquage à Portsall, Madame Marguerite LAMOUR avait souhaité nous rencontrer et nous avait reçus en Mairie !

En 2008 lors d’une grève de la Faim pour le maintien des « ALLOGREFFES et de NEUROGIRURGIE PEDIATRIQUES » à Brest qui dura 18 jours avec Monsieur Thierry MEROUR, Madame LAMOUR soutiendra notre action dès le premier jour, d’ailleurs celle-ci débuta à Ploudalmézeau. Marguerite fut à l’initiative de la Délégation d’Elus qui fut reçus par la Ministre de la Santé Madame BACHELOT.

Madame Marguerite LAMOUR et moi avions certainement des différences politiques ou peut-être pas, mais, nous nous apprécions au plus haut point « la Politique en respectant l’avis de l’autre ».

Pour les Associations précitées  Jean-Paul HELLEQUIN