Pour le retour de l’Abeille Flandre à Brest, nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite.

Rappeler ce que furent ses « ces » Equipages, les missions sous l’autorité des Préfets Maritimes. Le retour doit marquer les esprits des Citoyens, des Marins et des décideurs !

Ce 20 septembre 2022 à 9h00  l’Abeille Flandre quittait le quai de la Base Navale de Toulon pour la dernière fois.  Imaginons ce qui se passe à ce moment-là dans les esprits de ces Marins, du Commandant Cyrille PILLET et de son Equipage. Le message de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage à ses Adhérentes et Adhérents !

-« La vieille Dame « ABEILLE FLANDRE » vient de quitter (9h00) le port de Toulon. Elle a mis le cap sur la Rade de Brest. L’Icône du sauvetage sera sur rade de Brest le mardi 27 au soir ou le mercredi 28 septembre 2022 au matin.

Nous souhaitons une bonne traversée au Commandant Cyrille PILLET ainsi qu’à son Equipage. Vont-ils croiser un navire qui aura besoin d’aide en remontant vers Brest et devra-t-elle  passer la remorque, qui peut savoir » !

Les deux vieilles Dames du Remorquage Français « Abeille Flandre et Abeille Languedoc » Remorqueurs emblématiques, vont d’ici quelques jours se retrouver dans le bassin du port de commerce  de Brest, quel événement  après avoir secouru et sauvé des milliers de Marins, des Millions d’Euros de biens, et évité plus de 21 marées noires équivalentes à celle de l’Amoco Cadiz en 43 ans, ces deux  Icônes baissent pavillon.

Que d’émotions, mais regardons plus loin, avec les autres Abeilles encore plus performantes dans des activités Maritimes en constantes évolutions !« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT.

Un moment émouvant pour les Marins qui ont servi sur ces Abeilles, mais aussi pour les dizaines de milliers de visiteurs qui sont montés à bord. Ces Remorqueurs sont dans le cœur de tant et tant d’Equipages secourus, de personnes sauvées !   

La protection du littoral fut mise en place à Brest en août 1978, sous l’autorité du Préfet Maritime après la catastrophe du pétrolier « Amoco Cadiz ». Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage remercient toutes celles et ceux qui nous ont entendus, aidés,  pris en compte nos réflexions et autres remarques : les Conseillers Ministériels civils et militaires, le Groupe BOURBON, ainsi que le repreneur et actionnaire unique « ECONOCOM » de la Société « Les Abeilles International ». Un grand merci à toutes celles et ceux qui se sont investis dans un tel projet et doter ainsi la France d’une flotte de Remorqueurs qui devraient être capables de faire face aux pires situations.

Pour les Associations précitées    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Que peuvent attendre les Marins de la Sea Tech Week  qui se déroulera à Brest du 26 au 30 septembre 2022 et autres colloques….

 

Pour l’Association MOR GLAZ  ,  le transport Maritime première puissance Mondiale ne s’occupe pas suffisamment de ses Marins de tous ses Marins, et laisse trop de place aux pseudo-armateurs !

Du lundi 26 septembre 2022 au vendredi 30 se déroulera à Brest ce que certains nommeront dès l’ouverture  un congrès Mondial et Évènementiel, de rendez-vous historique, certes, par le nombre de participants !  Cette année l’Inde est la grande puissance Maritime invitée, elle sera mise à l’honneur, mais, quelle est la politique Sociale, Economique, Stratégique et Maritime  de ce grand pays envers ses Marins ?

Cet  Évènement en fait n’est que le rendez-vous des « sachants », des « lobbyistes » et autres, seul côté positif, mettre sous les projecteurs et en lumière Brest son port, ses activités et la Bretagne.

Au moment même où des  Marins sont laissés sur les quais et abandonnés à bord de vieilles coques ici et là dans le monde, à un moment où les arriérés de salaires sont de plus en plus fréquents, au moment où les Océans et les Mers sont des linceuls, d’autres vont expliquer aux plus naïfs, et essayer de leur vendre  des évidences afin de respecter le cap et l’effet mode, des nouvelles technologies plus vertes, plus Féminisées, plus protectrices de la faune et une « surveillance » accrue des Océans (au moment où la France supprime des missions à sa flotte Océanographique).

L’Association MOR GLAZ quant à elle regrette le manque de débats sur la situation des Marins de tous les Marins ( 2 avril, 13 avril, ).

Selon l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et l’Organisation Internationale du Travail (OIT) que nous aimons qualifier de grandes observatrices, et éditrices de mille-feuilles Administratifs qui se contredises.  2022 sera une année record d’abandons et de maltraitance des Marins ! Par ailleurs l’Association MOR GLAZ salue le travail effectué dans de grandes difficultés  par la  Fédération  Internationale des Travailleurs du Transport (ITF).

En 2021, les Inspectrices et  Inspecteurs ITF auraient  réussi à récupérer  plus de 37 millions de dollars de salaire (du concret mais cependant à vérifier d’après une Inspectrice proche de l’Association MOR GLAZ).

Pour l’Association MOR GLAZ il faut certes défendre de grands projets innovants, cependant, il ne faudra pas être trop attentif aux grandes envolées lyriques qui n’aboutiront pas !

Sachons mesurer avec prudence  les grands projets  et déclarations exposés sous les paillettes de colloques cartons-pâtes, afin de se donner bonne conscience et un statut que la France rêve d’avoir, abandonné depuis bien longtemps par des décideurs et sachants pas très Maritimes !

 Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Hommage appuyé de Jean Luc Lapel à l’Abeille Languedoc : Ancien Maître Mécanicien aux Abeilles Internationnal Membre de la  SNSM Station du Havre    Vice-président de « MOR-GLAZ »    Membre de « French-Lines »           Membre du Musée Maritime & Portuaire du Havre       Membre de l’USST 488 Le Havre 16ème Port US  Délégué de l’éducation nationale

Ce mercredi d’août 2022, l’Abeille Languedoc arrive à Brest pour un ultime accostage. J’étais triste et très ému ce jour-là.

J’imagine l’émotion des marins pour un dernier accostage. L’émotion des mécaniciens qui stoppent tour à tour les moteurs principaux et pour finir les groupes électrogènes. Ça y est la vieille dame a rendu son dernier souffle. Mais quelle belle carrière !

L’Abeille Languedoc arrive à Dunkerque en 1979, en même temps l’Abeille Flandre arrive à son tour.

L’Abeille Bretagne, la cadette de la flotte prépare son voyage inaugural de Dunkerque au Nigéria. Je suis à bord comme Maître-mécanicien.

On pourrait penser qu’une grande partie de la nouvelle génération est à Dunkerque pour une fête de famille.

Quelques mois plus tard, j’embarque sur l’Abeille Languedoc, à Cherbourg, quai de France, à l’endroit même où les plus grands transatlantiques ont accostés. C’est sûrement un signe et une place bien méritée.

Je suis sur un navire imposant, fonctionnel pour la machine.

Après avoir navigué sur l’Abeille 15, 2800 cv ; l’Abeille 30, 7500 cv ; l’Abeille Normandie et Provence, 16000 cv ; me voilà sur le Languedoc, 23000 cv.

Des sauvetages, j’en ai fait un bon nombre avec vous.

En février 1983, en patrouille sur le rail au large des « Casquets », la mer est forte. La passerelle capte un « May-Day » à 5h00 heure du matin. Une voie d’eau sur un bateau militaire nigérian. Nous évacuons plus de cinquante marins tétanisés, en faisant des rotations avec le « zodiac » avec huit personnes à bord, plus le second-maître et moi. Un beau sauvetage réussi grâce à vous.

Et puis, je n’étais à bord, mais le sauvetage du pétrolier malgache cassé en deux et pris en remorque à seulement 900 mètres du plateau des « Minquiers » par le commandant Jean Bulot.

Je ne peux pas citer tous les sauvetages. Votre carrière est remarquable et mérite l’admiration.

Aujourd’hui, Madame, vous nous quittez, mais vous pouvez être fière et même très fière de votre carrière, en tous cas moi je suis fière de vous avoir servie.

C’est le cœur serré que je vous dis Adieu Madame.

Jean-Luc Lapel.

   e.mail : jean-luc.lapel@wanadoo.fr

Objet : la Sécurité Passive Embarquée une solution rassurante et Ecologique ! 

 

Le 29 août 2022 un navire au mouillage dans la baie « des catalans » au large du port de Gibraltar se faisait « abordé ». La collision s’est produite entre le navire vraquier « OS 35 »chargé de barres d’acier,

 

et le méthanier  « ADAM LNG 

L’Association MOR GLAZ espère que l’enquête déterminera dans la plus grande transparence et impartialité  les responsabilités de chacun.

L’Association MOR GLAZ  satisfaite par aucun accident corporel , les Marins étant déjà très exposés en ces périodes !

Le vraquier « OS 35 » battant pavillon de Tuvalu  est la propriété de l’Armement Grecque  « Oldstone Cargo », qui se rendait au port de Vlissengen aux Pays-Bas, il naviguait  dans la baie lorsqu’il a heurté le méthanier « ADAM LNG » battant pavillon des Îles Marshall

propriété de l’Armement Oman Ship Management et exploité par sa filiale Asyad Shipping. Ce dernier, était au mouillage, dans la baie du port de Gibraltar quand il a été percuté.

L’Association MOR GLAZ rappelle qu’au mouillage toutes les règles de sécurité doivent-être rigoureusement respectées et notamment la vieille en passerelle, pour  sa propre sécurité et celle des autres navires. Un navire au mouillage ,  un risque pas suffisamment pris au sérieux.

Après cette collision, des moyens nautiques, barrages flottants et autres spécialistes ont rejoint la zone. Le « OS 35 » ayant « déclaré » à son bord  215 t de fioul lourd, 250 t de diesel et 27 t d’huile, échoué à 200 mètres du rivage, il est dangereux pour l’Environnement, et l’Homme !

Les titres et les commentaires médiatiques vont bon train, ils sont toujours les mêmes.

-« Gibraltar craint une « catastrophe environnementale » après une collision entre deux navires ».

-« Gibraltar une possible « catastrophe environnementale ». –« La peur d’un nouveau Prestige » etc…..

Pour l’Association MOR GLAZ la priorité est de minimiser tout impact sur l’Homme,  l’Environnement et autres …des moyens de préventions existent et devraient équiper tous les navires, les Assureurs, Affréteurs, Courtiers, Organisations Internationales, et tous les Acteurs du secteur Maritime devraient imposer « s’imposer » la Sécurité Passive Embarquée. Il faudrait dès la construction d’un navire l’équiper du  FOR System JLMD, dispositif de récupération des hydrocarbures contenus dans les soutes des navires.

Cette technologie conçue par la société française JLMD, est une Sécurité Passive Embarquée défendue par l’Association MOR GLAZ depuis quasiment 20 ans. Un équipement de Sécurité destiné à éviter les marées noires. -« En adoptant ces Systèmes de Sécurité Passive Embarquée, certains Armateurs confirment leurs intérêts pour les technologies vertes les plus avancées ». Louis Dreyfus Armateurs, CMA CGM et quelques autres. Ces Armateurs se prémunissent  efficacement contre le risque de marée noire, mais, surtout ils se démarquent de la concurrence et des « pseudo-armateurs » encore trop présents dans les activités Maritimes.

 Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Quelques Membres  du bureau de l’Association du Remorquage étaient réunis  les 6 et 7 septembre 2022 à Morlaix

 

Arrivée à  » l’Hôtel de l’Europe »  le 6 septembre 2022 : Début de notre réunion annuelle à  18h00  Exposé du Président, et quelques détails sur le déroulement de la journée du 7 septembre . Bilan des activités réalisées depuis notre dernière réunion.

diner  » Le Grand  Café de la Terrasse  » à Morlaix

 

le 7 septembre:  visite du « Château du  TAUREAU « embarquement au port de PLOUGASNOU à 9h30  à PLOUGASNOU port de DIBEN)

 

 

Déjeuner au restaurant « La Maison de Kerdies » 5 route de Perhérel à saint Samson en PLOUGASNOU.

 

 

A 14h45 visite de l’enclos de l’église paroissiale de Saint-Jean du Doigt

 

 L’Association du Remorquage est composée d’anciens Salariés Sédentaires et Navigants de la Société de Remorquage et de Sauvetage de haute Mer  «LES ABEILLES INTERNATIONAL » dont le siège administratif  se trouve au Havre. La Société est une Filiale à 100% du Groupe ECONOCOM.

ECONOCOM est un Groupe Implanté dans 16 pays, la seule Entreprise Européenne à couvrir l’ensemble des « corps de métier » du numérique – équipements, services et financement. Ce Groupe Franco-Belge est propriétaire de la Société Maritime  de Sauvetage depuis décembre 2020, prenant la suite du Grand Groupe Maritime Français BOURBON. 

La Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » assure la protection du littoral en France depuis août 1978 sous l’autorité des Préfets Maritimes. En 42 ans les Remorqueurs armés par des Marins très professionnels ont permis d’éviter 21 catastrophes équivalentes à celle de du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenue en mars 1978 sur les Côtes du Finistère.

L’Association du Remorquage a  durant des années organisé les visites des Remorqueurs Abeilles sur le littoral Français, et notamment celles des Abeilles Flandre (remplacée depuis le mois de juillet 2022 par l’Abeille Méditerranée), Languedoc (remplacée depuis le mois de juin 2022 par l’Abeille Normandie), Liberté et Bourbon à Brest. Ces visites interrompues pour diverses raisons dont « LA COVID » ont permis de reverser plus de 500.000€  de dons  en 15 ans à la Recherche Contre la Mucoviscidose, l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine et autres Associations caritatives proches d’enfants !

L’objet de l’Association est aussi de faire connaitre toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement. Garder un lien avec les nouvelles générations des Marins du Remorquage.

Ces visites pourraient reprendre dès l’été prochain sur Brest, mais, après trois années d’interruption il va falloir recréer les contacts partenaires financiers,  Artistes  et autres. Un geste de Solidarité « SOUTENIR AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN ».

Pour l’Association du Remorquage      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Comme un effet Boomerang, retour de Flamme ou autres adjectifs peu ou pas élogieux pour le Brésil certes, mais aussi pour la France qui durant des décennies n’a pas su gérer la déconstruction de ses  vieux navires en agissant comme un « pseudo armateur » !

La Turquie refoule l’ex-porte-avions « FOCH devenu SAO PAULO en août 2000 pour une poignée de Dollars , parti début août 2022 du Brésil pour y être déconstruit en Turquie dans les conditions sans cesse dénoncées par l’Association MOR GLAZ !

Ce porte-avions fut avec le « CLEMENCEAU » un fleuron de la Marine Nationale Française, combien de Marins y ont déposé leurs sacs, combien de milles parcourus, combien d’appontages et de décollages, combien d’escales et de prises de Commandements !

Construit en France au début des années 1960, le porte-avions « FOCH » frère jumeau du « CLEMENCEAU » ce dernier  quitta Brest  le 3 février 2009 avec une partie de ses produits toxiques et dangereux, après des allers-retours, et un périple qui fut sur  la gestion du dossier la risée du Monde entier. Une piteuse odyssée qui dura des années.

 

Puis après des positions contradictoires, le « CLEMENCEAU » fut expédié au chantier Able UK de  HARTLEPOOL au nord-est du Royaume-Uni, contre l’avis des populations locales de cette Région et plusieurs Associations Françaises dont MOR GLAZ, le Syndicat CGT des Marins  et quelques Associations Environnementales.  

Le gouvernement Français, en vendant en 2000 le « FOCH » au Brésil pensait être définitivement débarrassée du colis et de ses contenus dangereux pour l’Homme et l’Environnement, sauf que, avec la Marée souvent la vase nauséabonde  remonte à la surface.

La France  lors de la vente du « FOCH » contestée par l’Association MOR GLAZ et quelques autres, exige quelques normes au Brésil lorsqu’il devra faire déconstruire « l’ex-FOCH ». Retenir une entreprise dont les installations devront être agréées par l’Union Européenne, respect de la Convention de Bâle etc… pour la déconstruction des navires.

Mais voilà, la Turquie fait savoir le vendredi 26 août 2022 qu’elle avait annulé l’autorisation  d’accès  à ses eaux territoriales au convoi. Si cette décision est dans le souci de protéger les Salariés et l’Environnement, MOR GLAZ ne peut que se réjouir de « par » cette décision. Rappelons cependant que les Chantiers  installés en Turquie malgré les « agréments » délivrés par l’Union Européenne, ne déconstruisent pas les navires Civils et Militaires en respectant les normes imposées à d’autres !

Les Chantiers Turques seront-ils enfin des concurrents loyaux dans cette activité Industrielle. –« parfois il est permis de rêver juste un court instant, ou ce refus aurait-il d’autres raisons » ?

 Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Lorsque le Premier Armateur employeur de Marins Français est l’invité de BFM Business, forcément que cela peut créer une réaction de la part d’une Association telle que MOR GLAZ qui défend la Mer, les Marins et toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement .

 

Avec le Président de la  Brittany Ferries Jean-Marc ROUE, nous avons souvent croisé le fer, et, notamment sur ses méthodes parfois rocambolesques, ainsi que sur certains de ses comportements et propos.

Mais cependant, nous avons des démarches qui restent communes et qu’il reconnait, défendre les Activités Maritimes et le pavillon Français 1er Registre donc les Marins Français et une certaine vision du régime social.

Une autre démarche, créer, et innover un autre transport Maritime plus propre, respectant l’Environnement, donnant ainsi une autre image, une image propre et positive des activités Maritimes en Mer et en escale.

En fin d’interview, le Président Jean-Marc ROUE déclare avec son assurance habituelle  –« où sont les collectifs des représentants des Salariés  » ?  Le meilleur « le Premier »  défenseur de la Société Maritime Brittany Ferries le Président Jean-Marc ROUE lance un appel aux responsables Politiques Nationaux et Européens, à la Première Ministre Madame Elisabeth BORNE qu’il connait bien ! Il tend la main aux Délégués des Personnels pour, une sorte d’union sacrée afin de lutter contre le dumping social pratiqué par le pseudo armateur P&O sur certaines lignes Maritimes.

S’unir dans un combat comme celui-là devrait être un réflexe que devrait exiger les Salariés à leurs Représentantes et Représentants Syndicaux. Parfois prendre le même cap, et tenir la barre à deux peut être rassurant lors des forts coups de vent !

Les difficultés Sociales et météorologiques, rapprochent les Hommes tel un Equipage et montrent une détermination commune. Ce qui se passe en ce moment chez P&O est tout simplement un tsunami Social, le premier. Pour mettre fin à ces pratiques, il faut non seulement le dénoncer ensemble et être autour de la même table…-« il faut arriver ensemble et tenir le même discours ce qui est redouté par les Politiques » !

L’Association MOR GLAZ souhaite que les Gouvernements Britanniques et Français mettent fin à ces méthodes de pirateries Sociales appliquées par certains pseudo armateurs sur le détroit du Pas-de-Calais.

L’Association MOR GLAZ a seulement voulu apporter sa réflexion sur un sujet très sensible qui tente de se développer et qui mettra fin aux Marins Français et au pavillon Français 1er Registre !

Pour  l’Association MOR GLAZ Le dumping Social est honteux et scandaleux partout, peu importe où il se trouve  –« Sur les quais des précaires ».

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

D’après nos informations collectées sur place, plusieurs navires céréaliers seraient en attente, ou en chargement dans les ports Ukrainiens de « ODESSA, CHERNOMOSK et de DIVDENNY »

 

D’après nos informations collectées sur place, plusieurs navires céréaliers seraient en attente, ou en chargement dans les ports Ukrainiens de « ODESSA, CHERNOMOSK et de DIVDENNY ».

Toujours d’après la même source, les navires partiront en convoi escortés « pilotés » par la Marine Militaire TURQUE jusqu’à l’ile des serpents ( ZMÏÏNYÏ).

L’Association MOR GLAZ se réjouit de l’aboutissement des négociations certainement très difficiles, afin de permettre le déblocage de certains ports Ukrainiens. Hier l’Association MOR GLAZ a souhaité savoir, si des navires ayant des intérêts avec des Sociétés Françaises feraient parti de ces convois, question restée sans réponse !

L’Association MOR GLAZ demande, que la communauté des Armateurs Mondiaux garantit  la sécurité des Marins qui arment, et armeront ces navires marchands. Le premier souci de l’Association MOR GLAZ est que tous les Armateurs garantissent la sécurité et le bien-être des Marins dont ils sont responsables, et peu importe la nationalité de ces Marins, ils doivent être bien rémunérés, bien traités. Ces Marins prouvent chaque jour, à chaque instant leur essentialité pour les approvisionnements, ceux-ci seraient-ils parfois excessifs et source de gaspillage et de pollution.

-« Les Marins eux n’y sont pour rien ». Durant cette période dangereuse et explosive dans cette Région du Globe, que certains « pseudo-armateurs » n’en profitent pas pour faire des profits démesurés sur le dos des pauvres Marins du Monde.

Courage aux Capitaines et aux Equipages qui prennent tant et tant de risques tous les jours, et surtout dans cette zone!

Pour l’Association du MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

communiqué le 20 juillet 2022 : les Associations MOR GLAZ et du Remorquage -« Que ce soit pour un Musée, un Restaurant,  ou la Déconstruction puis le Recyclage, le Remorqueur de haute Mer « Abeille FLANDRE » doit rejoindre le port de Brest pour des raisons si évidentes » !

Le point sur le 30ème anniversaire de la Goélette « LA RECOUVRANCE » ce navire est l’Ambassadeur de la ville et du port de Brest. Lors de ces quatre journées très Maritimes du 11 au 14 juillet 2022, nous avons réalisé de belles rencontres. Nous avons aussi aidé l’accès à la zone portuaire au « Groupe d’aides à la Personne VITALLIANCE »  et, nous en sommes très heureux, puisque leur projet de pouvoir faire embarquer à bord de « LA RECOUVRANCE »  en toute sécurité des personnes à mobilité réduite en fauteuil avance à bonne allure, le bon cap est pris ai-je envie de dire !

Le cap vers les Fêtes Maritimes Internationales de 2024 est pris, à la barre de cet évènement un Equipage qui saura ramener sur les quais Brestois des dizaines de milliers de visiteurs en quelques jours et des milliers de navires le long des quais. Une manière de faire découvrir les activités Maritimes, et donner des envies de devenir  un maillon d’un secteur essentiel s’il y en a !

Plusieurs personnes nous ont parlé de la célèbre « Abeille FLANDRE » autre navire emblématique du port de Brest, et du Sauvetage en Mer,  la question la plus courante, que va-t-elle devenir ? Nous avons rassuré tous ces « ses » fans en reprenant certains des propos plutôt rassurants de Madame Samira DRAOUA Présidente de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL »   ainsi que ceux du Président Jean-Louis BOUCHARD  fondateur du Groupe ECONOCOM et Actionnaire unique de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL ».

-« Nous pouvons déjà affirmer que l’Abeille FLANDRE ne sera pas vendu à un « pseudo-armateur » et qu’elle sera traitée avec un grand respect. Depuis septembre 1979, ce navire est devenu une sorte « d’Icône » pour des milliers de Personnes qui sont montées à bord lors de visites organisées par l’Association du Remorquage, mais aussi pour tous ces Marins du Monde sauvés, pour tous ces Armateurs et Assureurs dont les biens furent sauvés, pour l’Etat aussi avec ces 20 pollutions équivalentes à celle de «L’AMOCO CADIZ » évitées ( celles-ci représentent 1450 années d’affrètement d’une Abeille sous l’autorité des Préfets Maritimes). 

Cette « Abeille FLANDRE »  et ses Equipages, ont mené Près de 800 opérations au large de la Bretagne….Cette Abeille est sans rien enlever aux autres Abeilles la Reine de la ruche…., « l’Abeille LANGUEDOC» elle aussi doit rejoindre le port de Brest pour y être déconstruite et recyclée si cette option était retenue. Toutes deux sont immatriculées à Brest !  Ces deux navires méritent  y compris si elles  sont déconstruites puis  recyclées un Chantier  respectueux  de  l’Homme et de l’Environnement.

-« Imaginons, le retour de ces Remorqueurs mythiques en rade de Brest et une foule sur les quais ! Accueillis puis accompagnés par « l’Abeille BOURBON » et quelques autres navires Civils et Militaires ».

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, nous allons essayer d’expliquer à celles et ceux qui prendront la décision finale, qu’un retour vers le port de  Brest serait  un évènement Maritime et Culturel d’une importance incommensurable.

Nous remercions l’Association « LA TOULINE » de nous avoir offert une surface durant ces quatre jours  afin de mieux nous faire connaître !

Jean-Paul HELLEQUIN

Président de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage

Que de moments émouvants,  le 1er juillet 2022 au quai d’honneur de la base Navale de Toulon lors du Baptême de l’Abeille MEDITERRANEE…..

Le 1er juillet 2022 au quai d’honneur de la base Navale de Toulon lors du Baptême de « l’Abeille MEDITERRANEE » . Nos plus vives et sincères amitiés Maritimes à la Marraine de « l’Abeille MEDITERRANEE »  Marie TABARLY !

une semaine après celui de « l’Abeille NORMANDIE » au Havre, que de  moments émouvants, mais aussi des retrouvailles sincères et amicales  avec Madame Caroline et Jacques de CHATEAUVIEUX… et Monsieur Gaël BODENES Président de BOURBON….

Ce déplacement m’a aussi permis  de rencontrer les Officiers et les Marins y compris ceux du « Jason » navire de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL »

et ceux du navire  « Pionnier » de la Société  Maritime « SEA OWL »

…..D’échanger en toute simplicité avec Madame la Présidente des « ABEILLES INTERNATIONAL » Saoura DRAOUA

et Monsieur Jean-Louis BOUCHARD Président Fondateur du GROUPE  ÉCONOCOM (actionnaire unique de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL »).

Evoquer  du devenir de la vieille Dame « Abeille FLANDRE »

porte pavillon du sauvetage en Mer et de la protection du littoral sous l’autorité des Préfets Maritimes depuis septembre 1978 n’est pas chose facile. Tous les deux en parlent avec un grand respect de cette « Abeille FLANDRE »  qui a mené Près de 800 opérations au large de la Bretagne….Cette Abeille est sans rien enlever aux autres Abeilles la Reine de la ruche….

Madame Samira DRAOUA et Monsieur Jean-Louis BOUCHARD, ont des idées, des projets concrets  pour le développement de la Société Maritime « LES ABEILLES INTERNATIONAL »  un nouveau cap dans la continuité, et quelques innovations et ambitions au service de l’Etat, des navires en difficultés et du sauvetage de toutes les personnes en difficultés ! Des réflexions, des projets pour « l’Abeille FLANDRE », elle mérite disent-ils un très grand, le plus grand des respects et attention, un avenir des plus honorifiques et pas seulement. Il est évoqué un Musée, pourquoi pas, si elle devait être déconstruite et recyclée un Chantier  respectable et respectueux  de  l’Homme et de l’Environnement devra être retenu.

-« Je m’imagine, le retour de ce Remorqueur mythique en rade de Brest et une foule l’attendant sur les quais accompagnée par « l’Abeille BOURBON » et quelques autres navires Civils et Militaires ».

Les Associations que je Préside, MOR GLAZ et du Remorquage,

nous allons essayer d’expliquer à celle et celui qui prendront la décision finale, qu’un retour vers le port de  Brest serait une juste récompense, mais aussi un évènement Maritime et Culturel d’une importance incommensurable.

Nos plus vives et sincères amitiés Maritimes à la Marraine de « l’Abeille MEDITERRANEE »  Marie TABARLY !

Jean-Paul HELLEQUIN                                                                                                                         Président de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage