Catégorie : Actions

Publié le

L’Association MOR GLAZ est aux côtés des Salariés Sédentaires et Navigants de la Société Maritime PENN AR BED, elle  approuve leurs justes inquiétudes concernant la Sécurité sur le 1er Éperon du Port de Commerce de Brest dans le Finistère !

 

 

L’Association MOR GLAZ n’a plus besoin de justifier l’intérêt qu’elle déploie à  défendre avec pugnacité  les activités portuaires à Brest, en Bretagne et ailleurs…. Nous savons pour avoir rencontré plusieurs Personnels Sédentaires et Navigants qu’ils sont inquiets. Nous avions deviné, et entendu ces inquiétudes, puis nous sommes allés nous en rendre compte sur place de la dangerosité sur le quai :-«  l’implantation du Musée National des Phares et Balises au 1er Éperon sur le port de Brest pose de réelles difficultés liées à la présence sur ce même quai de la Gare Maritime et de la Société Maritime PENN AR BED.

L’Association MOR GLAZ n’est pas opposée à un Musée National des Phares et Balises à Brest, mais pas au 1er Éperon quai Georges-LOMBARD. Ce « le » Musée, ne peut pas être implanté à cet endroit, par contre cet endroit est parfait pour enfin  donner « implanter » une vraie Gare Maritime au port de Brest, un confort et une sécurité pour les plus de 30.000 passagers qui y transitent chaque année pour embarquer vers les îles. Un vrai lieu « entrepôt » de  stockage pour les plus de 10.000 tonnes de marchandises « essentielles »  embarquées chaque année pour rejoignent les îles. Cette bonne mauvaise idée de la part de la Présidente du Département Madame Nathalie SARRABEZOLLES, de ses disciples et de ses apôtres doit être abandonnée !

Depuis des décennies, le port de Brest, connait une heureuse métamorphose sur la zone ouverte au public, que nous saluons. Ceci n’est pas une raison pour ne pas préserver et améliorer les activités Maritimes et Portuaires !

Lors du Conseil Portuaire qui se tiendra à Brest le mercredi 2 juin 2021, ce sujet doit-être rediscuté en y prenant le temps nécessaire, il serait bien, que tous les opposants au projet s’expriment librement, et que les autres révisent cette « ubuesque » implantation incompatible avec les « activités « essentielles » existantes.

Lors de notre présence sur le quai le mardi 18 mai 2021 nous avions constaté les risques « accidentogènes » provoqués par cette incompatibilité des activités : –« Les Chariots élévateurs et les  manutentions de matériaux, produits de tous types se croisent et se « côtoient» de trop près, cet endroit n’est donc plus sécurisé comme il le devrait, les moyens de stockage des marchandises sont devenus insuffisants et inappropriés. Les Personnels qui travaillent sur ce quai attirent eux aussi depuis quelques mois l’attention sans une grande écoute de la part des personnes qui sont à l’origine de ce projet. Un Musée National des Phares et Balises pourquoi pas, mais certainement pas à cet endroit !

L’Association MOR GLAZ  souhaite une rencontre rapide avec Monsieur le Sous-Préfet de Brest, nous souhaiterions, que ses services puissent se rendent compte par eux même des difficultés rencontrées par les Salariés de la Société Maritime PENN AR BED pour exercer leurs missions de continuité territoriale !  Nous sommes toutes et tous  attachés au bon fonctionnement des transports, il faut trouver  rapidement une « la » solution pérenne.

Rien ne doit perturber l’activité existante, ni la sécurité en ce lieu.           

Pour l’Association MOR GLAZ, le Musée National des Phares et Balises et les activités Maritimes existantes sont incompatibles d’après les Personnels de la PENN AR BED  cet endroit, est un mauvais choix !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Publié le

Et si le Remorqueur « CHRISTO XXIV » ne reprenait jamais la Mer pour effectuer des missions ?

 

  En effet ce Remorqueur aurait été saisi par les Russes qui lui reprochent d’avoir failli dans sa mission, radicale comme méthode mais certainement efficace !  Le navire qu’il remorquait le « VARZUGA » quant à lui fait l’objet d’un nouvel appel d’Offres pour y être déconstruit. Courage aux Industriels Français compétiteurs.

L’Association  MOR GLAZ est satisfaite par ces décisions, nous rappelons aux Autorités Françaises, que notre pays a créé depuis quelques années une activité nouvelle Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.

Merci aux Industriels qui ont pris des risques en investissant afin de  déconstruire  et de recycler les vieux navires en France, dans le respect des règles Sociales et Environnementales !

Bref rappel des faits :

L’association MOR GLAZ écrivait le 5 mai 2021 avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche ». puis le 8 mai 2021

 -« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’Etat,  et de l’Action de l’Etat en Mer » !

Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ».

La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité.

 Une Remorque  de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ?  Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.

L’Association MOR GLAZ, demande aux Autorités et Administrations Françaises, de faire en sorte que le « VARZUGA » soit déconstruit en France, et qu’il ne puisse en aucun cas reprendre la direction de la « TURQUIE » sous remorque comme l’indique certains bruits de coursives.

Le 16 décembre 2016 deux navires de la société « MAERSK » sombraient au large des Côtes Bretonnes, elles aussi elles partaient dans un chantier de déconstruction en « TURQUIE »  remorquées par un navire vétuste. A l’époque Madame Ségolène ROYAL avait mis rapidement la Société « MAERSK » face à ses responsabilités.

L’Associations MOR GLAZ demande aux Autorités Civiles et Militaires de garder le cap de la fermeté, nous demandons aux prestataires de service du port du Havre  (Lamanage, Remorquage et autres) de ne pas laisser repartir le Remorqueur « CHRISTO XXIV » tant que les factures ne seront pas acquittées

 

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN     WWW.MORGLAZ.ORG

 

C/c : aux Ministères et Administrations concernés.

Publié le

L’Association MOR GLAZ défend les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, y compris forcément sur le port de Brest. La Gare Maritime située au 1er Eperon en fait partie !

Depuis des décennies, le port de Brest dans la zone ouverte au public s’est réellement et agréablement transformé, certainement l’un des endroits des plus convoités par les Brestois et les gens de passage. Qui se plaindrait de cette heureuse métamorphose.

Mais lorsque les porteurs de projets  ne communiquent pas entres eux, ou avancent en ordre désordonné cela peut entrainer de graves conséquences pour certaines activités essentielles et plus est de service public. Parfois même des chamboulements, des bouleversements pour les Sociétés occupant un espace au 1er  Eperon du port de Brest endroit où sont implantées la Gare Maritime et la Société Maritime Penn Ar Bed.

En effet, il avait été décidé il y a quelques années déjà d’installer le Musée National des Phares et Balises sur la surface occupée par la Maison Brest Marée, la Gare Maritime, la Société Maritime et le Musée devrait occuper l’espace sur ce quai : sauf qu’en l’état,  les deux activités sont incompatibles voire même dangereuses pour les passagers qui prennent les navires de la Penn Ar Bed.

Les Chariots élévateurs et de manutentions se croisent et se « côtoient» d’après notre interlocuteur qui connait parfaitement cet endroit, les moyens de stockage des marchandises sont devenus insuffisants et inappropriés, depuis quelques mois. Les Personnels qui travaillent sur ce quai attirent depuis quelques mois l’attention sans une grande écoute.

L’Association MOR GLAZ demande aux Élus et aux Administrations de trouver rapidement la solution, afin que la Société Maritime Penn Ar Bed puisse continuer ses activités Maritimes de Service public et de continuité territoriale !

L’Association MOR GLAZ souhaite, que la Région, le Département et autres, très attachés nous semble-t-il au bon fonctionnement des transports trouvent rapidement une « la » solution pérenne.

Un Musée National a certainement un grand intérêt sur le port de Brest, mais le bon fonctionnement des activités Professionnelles « essentielles » également. Un Musée serait-il National ne doit pas, ne peut pas permettre de remettre en cause la sécurité ni un ralentissement de l’activité à cet endroit !

L’Association MOR GLAZ  « invite » tous les porteurs du projet à réviser cette implantation, qui a peut-être été mal évalué en n’analysant pas suffisamment toutes les contraintes : -« nombre de passagers, activité intense et en progression  liée au stockage des marchandises etc…Rien ne doit perturber l’activité existante, ni la sécurité en ce lieu.      

      

 En l’état du projet, la Gare Maritime et le Musée National des Phares et Balises sont peut-être tout simplement incompatibles.  

 Pour l’Association MOR GLAZ, le choix est fait, nous défendrons la légitimité de la Gare Maritime et de Société Maritime Penn Ar Bed  à l’emplacement actuel, activité qui doit se réaliser en toute sécurité, pour les Employés, les Passagers et Autres…..En cette période Electorale un peu molle et sans projet, nous invitons les Candidats à y songer sérieusement, à relever le niveau de la Marée  !

 Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Publié le

Que de moyens nautiques en action pour ramener vers le port refuge « LE HAVRE » le convoi du Remorqueur CHRISTO XXIV et le VARZUGA avant qu’il reprenne sa route  vers la TURQUIE.

 

L’Association MOR GLAZ plutôt satisfaite, durant cette escale un peu forcée, chacun devra jouer son rôle afin que ce convoi reprenne la Mer dans des conditions optimales de sécurité !

Tous les services de l’État, ceux du port d’escale et les Administrations concernées doivent être zélés !

L’Association MOR GLAZ demande au Centre de Sécurité des Navires du port LE HAVRE  de ne délivrer aucune dérogation à ce Remorqueur, aucune dérogation Sociale ni technique, aurait-il une convention ITF .

Dans la nuit du 4 au 5 mai 2021, les Services de l’Action de l’État en Mer sous l’Autorité du Préfet Maritime  avaient  évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » après la rupture de la remorque du Remorqueur  le « CHRISTO XXIV ».

Il faut donc éviter tout autre incident pouvant mettre en danger la vie des Marins du « CHRISTO XXIV » et des navires qu’il pourrait croiser. La route est longue pour aller jusqu’au chantier de déconstruction dans le port de «ALIAGA » en TURQUIE.

Un chantier aux normes douteuses, seul intérêt pour les Armateurs d’y faire déconstruire leurs vieux navires vraisemblablement  « des prix bas » !

Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés et les dangers de ces remorquages sur de longues distances, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près. Le chantier du port de « ALIAGA » n’était peut-être pas la solution, mais le moins disant est toujours le mieux disant pour d’autres !

Ce convoi est passé et va passer devant des chantiers de déconstruction de navires qui ne pratiquent pas tout à fait la même activité Industrielle qu’en TURQUIE, ces chantiers eux, pratiquent l’Activité avec rigueur et pratique du  Recyclage en respectant des normes Sociales et Environnementales rigoureuses, que nous saluons et défendons.

Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi était  celui de tous les dangers Maritimes, faisons qu’il soit aux normes strictes avant de repartir !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

C/c : aux Ministères et Administrations concernés

 

 

Publié le

Que de moyens nautiques en action pour ramener vers le port refuge « LE HAVRE » le convoi du Remorqueur CHRISTO XXIV et du VARZUGA avant qu’il reprenne sa route  vers la TURQUIE.

 

 

L’Association MOR GLAZ plutôt satisfaite, durant cette escale un peu forcée, chacun devra jouer son rôle afin que ce convoi reprenne la Mer dans des conditions optimales de sécurité !

 

Tous les services de l’État, ceux du port d’escale et les Administrations concernées doivent être zélées cette fois ! L’Association MOR GLAZ demande au Centre de Sécurité des Navires du port LE HAVRE  de ne délivrer aucune dérogation à ce Remorqueur, aucune dérogation Sociale ni technique, aurait-il une convention ITF !

Dans la nuit du 4 au 5 mai 2021, les Services de l’Action de l’Etat en Mer sous l’Autorité du Préfet Maritime  avaient  évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » à la dérive  après la rupture de la remorque du Remorqueur  le « CHRISTO XXIV ». Il faut donc éviter tout autre incident pouvant mettre en danger la vie des Marins du « CHRISTO XXIV » et des navires qu’il pourrait croiser, la route est longue pour aller jusqu’au chantier de déconstruction dans le port de «ALIAGA » en TURQUIE. Un chantier aux normes douteuses, seul intérêt pour les Armateurs d’y faire déconstruire leurs vieux navires vraisemblablement des prix bas !

Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés et les dangers de ces remorquages sur de longues distances, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près. Le chantier du port de « ALIAGA » n’était peut-être pas la solution, mais le moins disant est toujours le mieux disant pour d’autres !

Ce convoi est passé et va passer devant des chantiers de déconstruction de navires qui ne pratiquent pas tout à fait la même activité Industrielle qu’en TURQUIE, ces chantiers eux, pratiquent l’Activité avec rigueur et pratique du  Recyclage en respectant des normes Sociales et Environnementales rigoureuses, que nous saluons et défendons.

Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi était  celui de tous les dangers Maritimes, faisons qu’il soit aux normes strictes avant de repartir !

 

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

C/c : aux Ministères et Administrations concernés

 

Publié le

Hier, l’Association MOR GLAZ félicitait les intervenants, tous les services de l’Etat et les Sauveteurs qui avaient  évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » après la rupture de la remorque du Remorqueur  vétuste  le « CHRISTO XXIV ». Nous pensons qu’il serait plus facile, pour Madame la Ministre de la Mer d’empêcher à ce convoi de repartir dans de mauvaises conditions que de couper l’électricité aux iles anglo-normandes !

 

Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission,  devenue une aventure incertaine depuis 48 heures pour ce convoi !

La vétusté  du « pseudo-Remorqueur » et de la coque, en attente au large de Saint-Vaast-la-Hougue (Manche) «en zone refuge » inquiète l’Association MOR GLAZ : par ce communiqué nous demandons aux Autorités Françaises de ne pas laisser repartir ce convoi, qui serait un danger pour les autres navires, pour les Marins embarqués à bord du « CHRISTO XXIV » et pour l’Environnement !

Nous pensons qu’il serait plus facile, pour Madame la Ministre de la Mer d’empêcher à ce convoi de repartir dans de mauvaises conditions que de couper l’électricité aux iles anglo-normandes !

Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances ou pas, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près, ou alors de respecter toutes les conditions et règles de sécurité imposées à ce type de remorquage (Visite du portage de la remorque, et un homme à bord du navire remorqué si nécessaire etc.)

Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi est celui de tous les dangers Maritimes !

 Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : aux Ministères et Administrations concernés

Publié le

L’Association MOR GLAZ souhaite en toute objectivité communiquer sur le champ éolien qui va être implanté, imposé au large des Côtes Bretonnes puis ailleurs sur le littoral Français. Pourquoi les Pêcheurs se sont-ils si vite démobilisés sur un sujet aussi important, peut-être même vital pour le devenir de la pêche dans cette zone ?

L’Association MOR GLAZ n’est pas systématiquement  opposée à toutes les innovations, et modernités bien au contraire même, « et cela provoque des débats entre les Membres  du Bureau »  mais, encore faudrait-il, que ces innovations, présentées trop souvent comme des solutions miracles et nécessaires, ne suppriment pas d’autres activités contrôlées respectueuses de l’Homme et de l’Environnement. Il ne faut surtout pas non plus que ces « soi-disant » nécessités n’agressent, ni ne bousculent les fonds marins,  la faune et la flore au nom d’idéologies « de certitudes »  environnementales et autres qui n’en sont peut-être pas !

Il y aura certes les 62 éoliennes sur et à proximité du gisement de Coquilles Saint-Jacques, à 27 kms des Côtes Bretonnes. Une implantation qui va occasionner des chantiers importants, des tonnes de béton seront déversées à plus de trente mètres de profondeur, ce béton sera invisible, mais il sera bien là sous la Mer et déclaré inoffensif comme toujours. Puis  les souilles (sillons) qu’il faudra creuser pour enfouir les câbles conducteurs sur plus de 70 kms en cumulés ! Et tout ça pour produire moins de 10% de la consommation électrique des Bretons. L’Association MOR GLAZ, qui soutient la pêche Artisanale pour de bonnes et nombreuses  raisons, est  triste de constater que les Marins  Pêcheurs se soient aussi vite démobilisés, il y va pourtant de leur survie et de celle des fonds Marins dans cet espace qu’ils protègent depuis des décennies ! Cette zone sera soumise et  bousculée pour satisfaire quelques-uns.

L’un des Adhérents à L’Association MOR GLAZ homme d’Affaires Français connu écrivait –«   Cher Jean-Paul. S’agissant des éoliennes : je suis très opposé aux grandes éoliennes que ce soit sur terre ou en mer. Leur bénéfice écologique global est très faible voire négatif (cf. le bilan pour l’Allemagne de sa politique « verte » qui est un désastre en termes d’émissions de CO2). Et les grandes éoliennes sont toujours une pollution visuelle et un danger pour les oiseaux et par ailleurs, en mer, elles peuvent être dangereuses. Donc de petites éoliennes sur terre pourquoi pas … mais sur mer, à mon avis il faut se battre pour qu’il n’y en ait pas du tout. Les hydroliennes en sont à ma connaissance à un stade assez expérimental … Je suis de façon générale toujours partant pour que l’on cherche des technologies nouvelles, donc pourquoi pas étudier différents types d’hydroliennes… mais il faut être très rigoureux sur les études d’impact ( flore et faune) et par ailleurs je pense que le bilan financier va être désastreux ( elles vont s’encrasser, se couvrir d’algues etc….. et il va falloir en permanence aller les démonter et les réparer ou nettoyer …. sauf à faire le vide de toute vie autour d’elles et alors là ce serait un désastre !). A bientôt. Amitiés ».

Pour l’Association MOR GLAZ, ces chantiers n’apporteront pas d’emplois de Marins Français. Nous ne sommes plus certains, que cette solutions soit la bonne et qu’elle n’occasionne pas plus de mal que de bien y compris pour l’Environnement Marin. Est-ce une obligation de toujours vouloir se soumettre aux décisions de l’Union Européenne. L’Association MOR GLAZ déplore cette fois encore cette attaque contre les Pêcheurs Artisanaux. Une attaque contre la Mer car ne soyons pas dupe. Allons-nous d’ici quelques années assister à des voyages organisés en Mer afin d’observer et photographier ces champs d’éoliennes, en expliquant aux touristes ébahis que ces ventilateurs leurs permettront de consommer plus d’énergie que nécessaire !

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Publié le

L’Association MOR GLAZ est satisfaite de l’obtention des marchés pour le remplacement des Remorqueurs Abeilles FLANDRE et LANGUEDOC âgées de 43 et 42 ans par la Société « LES ABEILLES ».

abeille languedoc
SONY DSC

Un premier succès Maritime pour le Groupe « ECONOCOM » qui a racheté la Société « LES ABEILLES » au mois de septembre 2020 au Groupe BOURBON.

SONY DSC

Les qualités des Équipages (souvent des Marins de proximité), des Personnels Sédentaires et Navigants, le savoir-faire et l’expérience reconnus depuis plus de 43 ans  au service des Marins du Monde sous l’autorité des Préfets Maritimes  auront vraisemblablement été parmi les critères retenus, nous ne pouvons que nous satisfaire du choix de l’Etat ! 

Enfin, la fin de procédures infinies, incompréhensibles, l’Association MOR GLAZ prônait pour des Remorqueurs neufs de qualité, performants en puissance de traction et nettement supérieure aux Abeilles BOURBON et LIBERTE. Une  capacité à accueillir des naufragés, mais, aussi à faire face au gigantisme des navires. Ces deux navires de type supplies une fois transformés devront satisfaire certes le Client qui est l’État et les utilisateurs que seront les Préfets Maritimes, nous comptons sur leur regard de professionnels et d’utilisateurs afin qu’il n’y ait pas d’économie lors de la transformation des deux navires pouvant remettre en cause certaines missions !

L’Association MOR GLAZ, sera très attentive aux navires supplies de moins de 10 ans, qui seront transformés pour secourir les Marins du Monde, les biens et diverses missions de service public.

Lorsque les nouveaux navires seront mis en service début 2022, aucune période d’essai ne sera, ne pourra être tolérée « autorisée ». Les navires devront être opérationnels dès la sortie du chantier qui sera chargé de la transformation des navires ! L’Association MOR GLAZ demande que les Chantiers soient Français, surtout ne pas copier les Armateurs qui se gavent d’aides publiques et qui construisent et entretiennent leurs navires à l’Étranger !

D’après nos informations, ces deux navires pourraient  être rachetés au Groupe  SIEM OFFSHORE, si c’était le cas, les navires de moins de 10 ans de ce grand Groupe Norvégien sont de bons navires, mais il faudra y mettre le prix pour les transformer en Remorqueur de sauvetage.

L’Association MOR GLAZ demande que lors des appels d’Offres pour transformer ces deux navires, que le  prix ne soit pas comme trop souvent  le seul critère. D’ailleurs selon certains des Adhérents de l’Association MOR GLAZ  il sera impossible de réaliser la moindre économie pour faire du neuf avec des navires âgés de 10 ans « il faudra donc y mettre le prix » aucun bricolage ne peut être toléré!  (voir sur le site MOR GLAZ les interventions sur ce sujet) !

                                                                                                                                                                         Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Publié le

Le porte-conteneurs « EVER GIVEN » qui avait bloqué le trafic dans le canal de Suez durant plusieurs jours n’a toujours pas l’autorisation de reprendre la Mer, comment dire « désolé »!

 

Le trafic avait repris rapidement après le déséchouage du « EVER GIVEN » porte-conteneurs de 400 mètres de long dans ce passage très convoité et très rentable pour tous y compris pour les Armateurs. Mais cependant, pas de départ pour le « EVER GIVEN » qui a bloqué le canal de Suez durant quelques jours. Les difficultés  pour les Assureurs et autres ne sont pas terminées. Cela va-t-il enfin faire prendre conscience des dangers que représentent ces navires géants ?  L’Egypte demande des garanties financières avant l’appareillage du navire, rien de plus logique dans ce milieu parfois un peu obscur qui pense que tout serait permis parce qu’il est plus fort que tout, la première activité Internationale, la première puissance qui permet 90% des échanges mondiaux! Cet incident pose de nombreuses problématiques assurantielles et autres soulevées depuis longtemps par l’Association MOR GLAZ, mais aussi sur le danger que représentent ces navires de plus en plus grands, qui sont devenus les entrepôts des grands distributeurs.

L’Association MOR GLAZ, ne souhaite surtout pas que la seule responsabilité de cet incident repose sur les galons du Capitaine de ce navire comme trop souvent, le Capitaine ne peut pas, ne doit pas être le maillon faible, un coupable idéal, une « la » victime facile! Depuis très longtemps les difficultés à manœuvrer ces grands navires sont dénoncées par des Pilotes de plusieurs ports, dénoncées pour de multiples raisons (notre communiqué du 27 mars 2021).

Nous sommes  « désolés », mais, il faudra payer pour repartir, l’autorité du canal doit rester inflexible, et pas laisser repartir ce navire sans les garanties nécessaires.

Nous sommes « désolés », mais, un jour aussi il faudra payer pour les pertes de conteneurs qui sont des dangers évidents, pour les petits navires et les Marins qui y sont embarqués, et pour l’Environnement. Pour localiser ces conteneurs la technologie existe  « SeatrackBox piste les conteneurs épaves » titrait un grand quotidien il y a quelques jours. Cette start-up Costarmoricaine fondée en 2017, est une Touline lancée aux Armateurs qui souhaiteraient mettre en application leurs beaux discours. Une opportunité pour les Organisations Internationales qui doivent faire appliquer la Sécurité Passive Embarquée, ce dispositif SeatrackBox en fait désormais partie. Plus de prétextes grossiers ni de chiffres approximatifs « mensongers » sur la perte des conteneurs.

Nous sommes « désolés », mais un jour viendra où la Sécurité Passive Embarquée sera aussi obligatoire !

L’Association MOR GLAZ a une pensée toute particulière pour l’Equipage du porte-conteneurs « EVER GIVEN » et pour le Commandant ! Prenons grand soins des Equipages en cette période et tout le temps !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN