Le porte-conteneurs « EVER GIVEN » qui avait bloqué le trafic dans le canal de Suez durant plusieurs jours n’a toujours pas l’autorisation de reprendre la Mer, comment dire « désolé »!

 

Le trafic avait repris rapidement après le déséchouage du « EVER GIVEN » porte-conteneurs de 400 mètres de long dans ce passage très convoité et très rentable pour tous y compris pour les Armateurs. Mais cependant, pas de départ pour le « EVER GIVEN » qui a bloqué le canal de Suez durant quelques jours. Les difficultés  pour les Assureurs et autres ne sont pas terminées. Cela va-t-il enfin faire prendre conscience des dangers que représentent ces navires géants ?  L’Egypte demande des garanties financières avant l’appareillage du navire, rien de plus logique dans ce milieu parfois un peu obscur qui pense que tout serait permis parce qu’il est plus fort que tout, la première activité Internationale, la première puissance qui permet 90% des échanges mondiaux! Cet incident pose de nombreuses problématiques assurantielles et autres soulevées depuis longtemps par l’Association MOR GLAZ, mais aussi sur le danger que représentent ces navires de plus en plus grands, qui sont devenus les entrepôts des grands distributeurs.

L’Association MOR GLAZ, ne souhaite surtout pas que la seule responsabilité de cet incident repose sur les galons du Capitaine de ce navire comme trop souvent, le Capitaine ne peut pas, ne doit pas être le maillon faible, un coupable idéal, une « la » victime facile! Depuis très longtemps les difficultés à manœuvrer ces grands navires sont dénoncées par des Pilotes de plusieurs ports, dénoncées pour de multiples raisons (notre communiqué du 27 mars 2021).

Nous sommes  « désolés », mais, il faudra payer pour repartir, l’autorité du canal doit rester inflexible, et pas laisser repartir ce navire sans les garanties nécessaires.

Nous sommes « désolés », mais, un jour aussi il faudra payer pour les pertes de conteneurs qui sont des dangers évidents, pour les petits navires et les Marins qui y sont embarqués, et pour l’Environnement. Pour localiser ces conteneurs la technologie existe  « SeatrackBox piste les conteneurs épaves » titrait un grand quotidien il y a quelques jours. Cette start-up Costarmoricaine fondée en 2017, est une Touline lancée aux Armateurs qui souhaiteraient mettre en application leurs beaux discours. Une opportunité pour les Organisations Internationales qui doivent faire appliquer la Sécurité Passive Embarquée, ce dispositif SeatrackBox en fait désormais partie. Plus de prétextes grossiers ni de chiffres approximatifs « mensongers » sur la perte des conteneurs.

Nous sommes « désolés », mais un jour viendra où la Sécurité Passive Embarquée sera aussi obligatoire !

L’Association MOR GLAZ a une pensée toute particulière pour l’Equipage du porte-conteneurs « EVER GIVEN » et pour le Commandant ! Prenons grand soins des Equipages en cette période et tout le temps !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Suite à l’évacuation sanitaire d’un Marin du vraquier « AGRI QUEEN » au large de la Bretagne, dans la nuit du jeudi au vendredi 8 avril 202,  l’Association MOR GLAZ tient à saluer et féliciter l’Equipage de l’hélicoptère Caïman de la  Marine Nationale  qui a effectué cette mission Humanitaire et de sauvetage de nuit à près de 265 milles (500 kms environs au large des côtes finistériennes).

Une opération réussie avec un ravitaillement en carburant de l’hélicoptère type CAÏMAN en Mer à bord de la Frégate multi-mission AQUITAINE de la Marine Nationale, par des conditions météorologiques difficiles. –« la qualité incontestable, des Pilotes de ces hélicoptères sélectionnés avec rigueur ».

Cette opération de secours en Mer mobilisant des moyens conséquents : CROSS ETEL – frégate multi-missions AQUITAINE – avion de surveillance FALCON de la base de Lann-Bihoué (56) – hélicoptère CAIMAN de Lanvéoc-Poulmic avec le personnel du SAMU 29 prouve une fois de plus la compétence des Militaires et des Civils en charge des missions de secours maritime au service des Marins du Monde. 

Pour l’association MOR GLAZ qui défend les Marins du Monde, cette évacuation sanitaire «EVASAN»  est un exemple de solidarité internationale et de grandes compétences, qui grandit l’image de la France à l’international.

Cette image est parfois malheureusement ternie lorsque nous assistons à des drames en  Mer Méditerranée de migrants agonisants dans des radeaux de fortune et pour lesquels les secours n’ont pas été déclenchés ou déclenchés trop tard… Nous déplorons ces situations dramatiques !

Parce-que l’Association MOR GLAZ est objective et pragmatique : -«  Quand c’est bien, il faut aussi le dire » ce message sous forme de communiqué  est destiné « adressé »  au Vice-Amiral Olivier Lebas, Préfet Maritime de l’Atlantique, et à ces « ses »  Équipages Embarqués ou pas,  l’ensemble des acteurs de cette opération glorifie honore le monde maritime. Une parfaite coordination que nous saluons !

L’association MOR GLAZ  rappelle n’avoir reçu aucune réponse précise des autorités Maritimes au communiqué du 25 Janvier 2020 -« Sauvetage en mer disponibilité des aéronefs de la Marine Nationale  l’Association MOR GLAZ demande plus de réactivité !»…

Cependant le succès de cette opération Maritime de Secours en Mer sur le vraquier panaméen « AGRI QUEEN » constitue un signal engageant et ne peut-être que salué unanimement par la communauté Maritime, dont l’Association MOR GLAZ ! 

Bon rétablissement au Marin débarqué du « AGRI QUEEN » et bonne Mer au Commandant et à son Équipage.

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Vice-Président Bernard Le BIHAN

Deux Marins sont décédés de la COVID 19, ils étaient embarqués à bord d’un navire thonier senneur le « BELLE ISLE » de l’armement SAPMER de l’île de la RÉUNION, une tragédie  pour la Pêche, mais pas seulement, nous sommes endeuillés ! Les Membres de l’Association MOR GLAZ adressent leurs plus sincères condoléances aux Familles de ces Marins, et un bon rétablissement aux autres Membres de l’Équipage du navire.

Durant cette pandémie, les Marins souffrent, ils souffrent parce-que les instances Internationales ne mesurent pas comme elles le devraient les conditions de vie des Marins du Monde, éloignement des proches allongé durant cette pandémie, conditions de vie et sociales inégales, plus pénibles aussi  selon les Armateurs, les activités, les Régions dans lesquelles naviguent ces Marins à bord de navires parfois inconfortables ! L’Association MOR GLAZ Après avoir demandé il y a quelques mois aux Armateurs de gérer les tests COVID 19 lors des relèves d’Equipages, nous leurs demandons de gérer, de prendre en main la logistique de la vaccination pour leurs Equipages, comme nous l’avions écrit depuis plusieurs mois, -« ne comptez que sur vous pour protéger vos « nos » Marins ».

Les Armateurs et les responsables des activités Maritimes  sont des logisticiens par excellence, ils sont capables de protéger leurs Équipages.

L’Association MOR GLAZ  demande aux Armateurs dignes de ce nom, de protéger, d’assumer cette protection, faites le pour eux, pour leurs Familles, pour nous.

Les Marins sont les « Serviteurs dévoués » du commerce mondial, sans eux les échanges s’arrêtent ! Trop souvent, les instances Internationales et les Pays les oublis, « de grandes  réunionnites inutiles et couteuses ». Les Marins sont  les sacrifiés de la Mondialisation, souvent oubliés dans un milieu parfois opaque …

Il y a quelques années l’Armateur Philippe Louis-DREYFUS écrivait –«  Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ». Philippe Louis-Dreyfus

Il doit y avoir un esprit d’Équipage comme nous le concevons, le revendiquons à l’Association MOR GLAZ, chacun doit jouer son rôle, le nôtre est de donner notre avis, de préconiser un cap, le meilleur pour les Marins.

Cette pandémie ne doit fragiliser aucun Marin,  ceux qui permettent 90% des échanges mondiaux et autres métiers de la Mer ne doivent pas être les victimes de certaines négligences, souvent ces Marins viennent de pays pauvres, pensons aussi à leurs Familles !

Il y a quelques mois, nous avions pris acte des décisions rigoureuses  prises par plusieurs Armements Français, pour tester leurs Équipages qui s’appuyaient sur du concret, bien plus que sur des protocoles incompréhensibles, oui, le « CORONAVIRUS » tue. Armateurs vaccinez vos Équipages, lorsque la tempête sanitaire se sera calmée, nous espérons un  regard différent du grand public, sur nos « vos » activités, les Marins, la Mer, les Océans, et les échanges Mondiaux par voie maritime.

 Pour l’Association MOR GLAZ      Deux Marins sont décédés de la COVID 19, ils étaient embarqués à bord d’un navire thonier senneur le « BELLE ISLE » de l’armement SAPMER de l’île de la RÉUNION, une tragédie  pour la Pêche, mais pas seulement, nous sommes endeuillés ! Les Membres de l’Association MOR GLAZ adressent leurs plus sincères condoléances aux Familles de ces Marins, et un bon rétablissement aux autres Membres de l’Équipage du navire.

Pour l’Association MOR GLAZ                       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

La semaine de l’emploi Maritime se déroule du 29 mars au 2 avril 2021, une belle initiative, que l’Association MOR GLAZ ne peut que saluer !

 

Tout au long de l’Année les Associations MOR GLAZ, et du Remorquage essaient de donner des envies, des passions, et de diffuser un regard positif sur les métiers liés à la Mer et au secteur Maritime. Ce secteur est vraisemblablement celui qui offre le plus de diversités professionnelles de tous les secteurs y compris industriels ! Nous essayons de motiver nos interlocutrices et interlocuteurs, et parfois ça fonctionne !

Les statuts des Associations que je préside et pilote, avec quelques Amies et Amis fait que nous rencontrons de temps en temps des Navigants et des responsables d’armements.

Tous sont unanimes, l’Administration Maritime qui gère les Navigants est bien trop compliquée, parfois même tatillonne, elle présente des documents parfois illisibles pour certains. Dès la sortie du Lycée professionnel pour les Personnels d’Exécution, les complications commencent.

Tous n’ont pas la chance de connaître l’Association « LA TOULINE » qui fait, qui sait faire prendre « le » bon cap au futur Marin.

Les lourdeurs Administratives s’empilent un peu plus chaque jour, la faute à qui ?  Un désengagement de la Direction des Affaires Maritimes ?  Cela peut parfois dissuader, décourager les candidates et candidats qui souhaitent réaliser et s’épanouir dans ces beaux métiers, ces vocations Maritimes.

A l’Association MOR GLAZ et du Remorquage, nous écrivons très souvent que n’est pas Marin qui veut, une réalité. Il faut parler avec franchise de ces Métiers, de ses avantages et de ses inconvénients dans une société en permanente mutation !

L’Association MOR GLAZ est informée depuis quelques jours d’une nouvelle « lourdeur » de procédure pour certains Marins qui devront désormais réaliser « maitriser » « gérer leurs mouvements ». Une procédure irréalisable pour certaines et certains, manque de temps, mauvaise maitrise de l’informatique etc….  

Déclaration Sociale Nominative (DSN)*

Le nouveau dispositif de déclaration des services des Marins fait apparaitre dans le relevé de navigation des Marins un nouvel élément intitulé DSN.

Y sont intégrées des lignes « repos/congés estimés » qui sont évalués à partir de pourcentages –variables selon le type de navigation-  des temps déclarés. Ces durées influent sur les temps de position embarquée et donc le calcul de délivrance et revalidation des brevets.

Il est donc important que chacun prenne connaissance de ces nouveaux éléments et souhaitable qu’une information claire et pratique soit diffusée à ce sujet.

(* Modification de l’Arrêté du 10 août 2015).

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

La puissance motrice des grands porte-conteneurs est-elle suffisante?.. A-telle été réduite en 2016?

Depuis quelques jours, et pour encore quelques autres, 10% du trafic Maritime mondial est bloqué et 30% du trafic par conteneurs !  

Un vent de 40 nœuds (78 kms/heure) et dans quelques jours le Monde va peut-être reconnaitre « s’apercevoir » que le transport Maritime est bien comme nous le définissons  à l’Association MOR GLAZ « la Première activité et force Internationale ».

Lorsque nous demandons une reconnaissance plus juste des Marins du Monde, nous savons que notre demande est justifiée et recevable. lorsque nous demandons de meilleurs contrôles des conditions de vie de ces Marins et des contrôles sérieux  de ces navires lors des escales, nous savons que nos demandes sont tout aussi recevables.

Souvent à bord de ces navires, les Équipages sont réduits, fatigués et psychologiquement atteints en cette période de pandémie ! Tous les Armateurs Mondiaux ne traitent pas leurs Équipages de la même façon, n’entretiennent pas non plus  leurs navires de la même manière ni avec la même attention et rigueur ! Le transport Maritime est bien trop opaque !

Le 18 mars 2016, l’Association MOR GLAZ écrivait et diffusait  le texte ci-dessous : Voilà plusieurs jours que l’association MOR GLAZ est informée d’une gestion technique dans certains armements qui nous parait inquiétante… elle nous parait suffisamment importante pour la diffuser.

Cette nouvelle gestion technique des grands armements de porte-conteneurs prend un cap qui ne peut pas satisfaire l’association MOR GLAZ. En effet voilà plusieurs fois que l’association MOR GLAZ est alertée par des sentinelles, sur la réduction de puissance des moteurs des grands porte-conteneurs. Certains porte-conteneurs devraient ainsi prochainement passer en cale sèche en Asie pour modifier la forme des bulbes mais plus grave… pour réduire de façon drastique la puissance des moteurs principaux.

Un grand porte-conteneurs de 366 m de long, transportant 14 000 conteneurs avait à sa sortie du chantier en 2010 un moteur principal d’une puissance de quasiment 100 000 Cv.

La politique actuelle des grands armements est de réduire la puissance du moteur principal à environ 60 000 Cv, c’est à dire quasiment la puissance qu’avaient les grands porte-conteneurs il y a 15 ans mais qui eux transportaient 3 fois moins de  « conteneurs ». L’intérêt économique n’échappera à personne et ce, sous couvert de jouer la carte de la protection de l’environnement.

L’association MOR GLAZ met en garde ces armements sur la contrepartie préjudiciable que cela engendre sur le contrôle du navire en mer. Il faut de la réserve de puissance pour affronter des conditions météorologiques dégradées telles que du vent de travers, ainsi que sur la capacité d’arrêt de ces navires en zone portuaire…..Bref, à vouloir faire des économies sur le combustible, on risque de le payer cher sur la sécurité en mer et lors des escales !

Sous couvert de l’anonymat, un commandant nous avouait il y a quelques semaines, que sur un grand porte-conteneurs de 400 m de long, transportant 18 000 conteneurs pour seulement 87 000 Cv, qu’il avait eu du mal à contrôler son navire avec 25 nœuds de vent de travers en Manche en raison de la faible puissance de la propulsion de son navire.

L’association MOR GLAZ comprend l’inquiétude des pilotes dans certains grands ports Européens, y compris à Rotterdam, pour eux rien ne justifie cette dérive, de la diminution de la puissance des moteurs sur ces grands navires de la part de certains grands armateurs.

L’association MOR GLAZ, demande aux pouvoirs publics, aux autorités portuaires, aux assureurs, à l’Organisation Maritime Internationale, à l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, aux Sociétés de classification, et aux autorités civiles et militaires ayant en charge le sauvetage en mer de s’inquiéter et d’empêcher la diminution de puissance motrice envisagée sur ces navires de plus en plus gigantesques. Ces navires sont déjà suffisamment dangereux, par leur prise au vent, par leurs cargaisons, il ne faut pas tenter le diable.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le porte-conteneurs géant « EVER GIVEN » appartenant à l’Armement Taïwanais « EVERGREEN » immobilisé dans le canal de Suez. Le canal de  Suez est le trait d’union maritime entre l’Europe et l’Asie, il  permet aux navires de ne plus avoir à contourner l’Afrique, via le redoutable cap de Bonne-Espérance. Le canal de Suez est un point hautement stratégique et, l’EGYPTE le sait !

 

Le « EVER GIVEN »  bloquerait ou ralentirait,  plus de 10% du transport maritime Mondial, à qui la faute à ceux qui veulent toujours du plus grand, du plus impressionnant pour épater la galerie, ou à ceux qui délivrent des certificats, et assurent ces Géants des Mers ?

L’Association MOR GLAZ dénonce depuis plus de 10 ans la course au gigantisme des navires (terme contesté par les Armateurs de ces navires)  porte-conteneurs pour des raisons évidentes de sécurité Maritime et de sécurité tout simplement ! En 2005 les porte-conteneurs transportaient entre 9500 et 11000 conteneurs, aujourd’hui plus du double, et des ambitions demeurent,  ceux qui applaudissaient hier, vont peut-être être ceux qui vont pleurer demain, les Assureurs par exemple. Ces navires d’une valeur de 350 Millions de Dollars peuvent transporter jusqu’à plus d’un Milliard de Dollars de marchandises : dont le poids transporté est approximatif, la répartition des produits aussi, ayant comme conséquence les difficultés et les dangers que cela représente lors d’incendies à bord de ces navires, collisions et autres…. trop grands trop dangereux. Et toutes ces pertes de conteneurs contenants quels produits ? Un véritable danger pour l’Homme et l’Environnement !

Il y a trois ans, l’Armateur « EVERGREEN » réceptionnait le « EVER GIVEN », un géant  d’une longueur de 400 mètres, une largeur de 59 et un tirant d’eau de 15.2 mètres pour une puissance de 59 250 KW et bat pavillon Panaméen. Construit  dans un chantier Japonais, il peut transporter 20.388 conteneurs (il y a plus grand) ! Exploité entre l’Asie et l’Europe, il fait partie d’une série de seize navires identiques,  dont plusieurs sont déjà en service. Le « EVER GIVEN » venait d’Asie et se rendait à Rotterdam, ce navire aurait été déporté par une rafale de vent de 40 nœuds, nous savons par des Capitaines de navires de ce types, qu’ils ont une telle prise au vent, qu’ils deviennent rapidement dangereux, y compris dans les ports si les remorqueurs utiles et nécessaires ne sont pas exigés par les Pilotes et les Autorités portuaires ! Huit remorqueurs seraient sur place pour le remettre à flot !

L’Association MOR GLAZ demande depuis longtemps la Sécurité Passive Embarquée à bord de tous les navires.  Nous savons, que le porte-conteneurs qui bloque le canal de Suez n’est pas équipé de la solution FORS JLMD SYSTEM que nous défendons et conseillons depuis presque 20 ans,  ce qui l’aurait aidé à alléger son poids en accélérant la vidange de ses cuves qui sera une phase très certainement nécessaire avant toute opération de remorquage.

Cet accident se passe sur un plan d’eau calme, que se passerait il  sur une Mer agitée de force 10 ou plus, quel pays est préparé « équipé »  pour y faire face ?

Par conséquent, les instances Maritimes Internationales et les Assureurs doivent imposer rapidement la Sécurité Passive Embarquée.

Le EVER GIVEN,  pavillon Panama, n°OMI 9811000, appartient à un armateur Japonais   Shoei Kisen KK , opéré epar un Chinois Evergreen Marine Corp (Taiwan) Ltd (EVERGREEN LINE)  et géré par  le Japonais Ship Manager Higaki Sangyo Kaisha Ltd. Navire contrôlé par le Centre de Sécu en Angleterre en 2020 : 3 déficiences dont échelles de pilotes endommagées, 

en 2019 :  en Chine : équipement médical, propulsion du moteur principal, installations électriques 

en 2018 : en chine et en Allemagne : déficience sur les heures de repos

 

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Dans le cadre de la visite à Brest de Monsieur Denis ROBIN, Secrétaire Général de la Mer accompagné par Messieurs le Préfet Maritime de l’Atlantique, de l’Amiral Jean-François QUERAT et de Guy BERROU de la Région Bretagne une visite des chantiers de déconstruction des sous-marins a été organisée au port de commerce de Brest ce 24 mars 2021.

 

Le Directeur de la Société « NAVALEO » Monsieur Olivier LEBOSQUAIN a présenté les différentes séquences du processus de démantèlement des navires aux membres de la délégation. Monsieur Bernard LE BIHAN Vice-Président de l’Association MOR GLAZ et moi-même, avons pu observer « constater » avec satisfaction l’organisation de ce chantier, nous réaffirmons, que la déconstruction, le recyclage des navires est un « métier » une vraie activité Industrielle lorsqu’elle est pratiquée dans le respect de l’Homme et de l’Environnement !

Pour l’association MOR GLAZ, invitée à cette présentation qui défend de longues dates l’installation d’une filière de déconstruction des navires à Brest, cette visite constitue avec succès une reconnaissance  du savoir-faire Brestois en matière de démantèlement et de «recyclage ».

Cette filière doit s’ancrer dans le paysage portuaire Brestois et ne demande qu’à se renforcer et être reconnue au plan National voire Internationale. Le savoir-faire local présenté constitue le meilleur atout pour le développement de la filière et la création d’emploi supplémentaire à termes. Une activité Industrielle supplémentaire « complémentaire » sur le port, ne peut qu’être bénéfique pour une plus grande reconnaissance du port, de la Chambre de Commerce et d’Industrie, du Département et de la Région.  Il va de soi que les deux navires « ANTIGONE Z et KARL » doivent être déconstruits à Brest.

Monsieur Bernard LE BIHAN et moi-même nous souhaitions présenter l’Association MOR GLAZ  à nos interlocuteurs : La diversité, le nombre, la qualité et la présence dans plusieurs pays de nos Membres Adhérents et Sympathisants, car nous savons faire la différence. Ils ont reconnu, que nos propositions étaient souvent bien accueillies, et parfois suivies comme lors du naufrage du « GRANDE AMERICA » le 12 mars 2019 au large de la Bretagne et bien d’autres fois encore !

Nous avons abordé avec Monsieur le Secrétaire Général de la Mer, les conditions difficiles et pénibles des Marins du Monde, d’autres sujets tels que les récents événements de mer soulignant ainsi des marges de progrès dans la sécurité et le secours maritime, le bricolage effectué afin de remplacer les remorqueurs de haute mer âgés de 42 et 43 ans. Nous lui avons rappelé l’importance des dispositifs d’intervention en Mer par des moyens et des Marins de qualité surtout en cette période de pandémie. Enfin, nous souhaitons la présence de Monsieur le Préfet Maritime dans les instances locales au niveau du littoral.

Cette rencontre s’est déroulée de manière très cordiale, un l’esprit d’écoute et de dialogue ont permis de réels échanges constructifs, nous lui avons déclaré vouloir être le briseur de l’entre soi . Pour l’Association MOR GLAZ, le Secrétariat Général de la Mer (dont  nous avons toujours défendu l’existence) reste un interlocuteur privilégié et attentif.

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Monsieur Denis ROBIN Secrétaire Général de la Mer sera sur le port de commerce de Brest le 24 mars 2021vers les 15h00 ! L’Association MOR GLAZ sollicite une entrevue rapide.

 

Monsieur, merci de vous déplacer afin de vous rendre compte du dynamisme de ce port Breton, et des activités qui sont défendues par l’Association MOR GLAZ, lorsqu’elles respectent l’Homme et l’Environnement. Parmi elles, la déconstruction, le recyclage des vieux navires Civils et Militaires : Le 22 octobre 2020 entraient dans l’une des cales sèches du port de Brest, deux des trois sous-marins de la Marine Nationale de la classe « AGOSTA » afin d’y être déconstruits ! Vous allez ainsi pouvoir constatez que toutes les normes Sociales et Environnementales  « imposées » sont respectées pour le bien de tous, et ce, pour une continuité et le développement de cette activité industrielle, car il s’agit bien d’une activité industrielle qui doit être défendue !

L’Association MOR GLAZ œuvre quasiment seule depuis 15 ans afin que de vieux navires soient déconstruits, puis recyclés à Brest. Des navires Civils et Militaires, cet aboutissement  est aussi un peu le nôtre, nous remercions nos Amis qui se sont mobilisés à nos côtés, ils se reconnaitront. Elle est aussi et surtout la victoire d’un Industriel le Président et les Equipes « Les Recycleurs Bretons » qui ont bien voulu tenter l’aventure, une ténacité remarquable et intelligente. Ces trois sous-marins, représentent plusieurs mois (plusieurs années) de travail avec des Techniciens spécialement formés pour cette activité, la déconstruction, puis le recyclage des navires  respectueuse de l’Homme et de l’Environnement doit-être effectuée par des Personnels bien formés, des Techniciens, afin que cette nouvelle activité sur le port de Brest respecte toutes les exigences « imposées par l’Union Européenne qui ne doit pas l’imposer de la même manière à tous les chantiers des pays riverains », sinon pourquoi certaines différences des coûts importants pour la même activité, chantiers  qui doivent pourtant respecter les mêmes règles Sociales et Environnementales ?

Si les règles imposées sont respectées par tous, pourquoi tous ces navires Militaires échappent-ils  à Brest ou à d’autres chantiers Français ?

Monsieur le Secrétaire Général, lors de votre présence sur le quai, vous ne pourrez pas ne pas remarquer deux navires à l’autre extrémité du quai. Deux navires (engins flottants) les cargos  « Karl et Antigone Z » bloqués depuis des années dans le port de Brest,  attendent, ils doivent être confiés à un Industriel Brestois, le savoir-faire est bien là !

-« Les années passées des navires ont été déconstruits à Brest dont un navire de 153 mètres, comme quoi » !

Espérons que cette visite puisse redynamiser, cette activité et l’ensemble du port de commerce de Brest !

Pour l’Association MOR GLAZ                   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le navire « LA MOUETTE »  immobilisé dans le port de Cherbourg depuis le 19 mars 2021 au matin après une avarie en Mer et remorqué par la vedette de la Société Nationale de Sauvetage en Mer  « MONA RIGOLET » de la station de « GOURY »  appartient à « AVEL VOR TECHNOLOGIE » bureau d’études spécialisé en économies d’énergie dans la marine de travail.

L’Association MOR GLAZ connait les projets innovants de « AVEL VOR », Monsieur  Christian BUCHER Vice-Président de l’Association MOR GLAZ avait rencontré l’initiateur de ce projet du Transport maritime décarboné en Bretagne Monsieur Pierre-Yves GLORENNEC que nous avons eu ce matin 21 mars 2021  au téléphone. Durant cet entretien téléphonique, notre interlocuteur est et reste confiant dans le projet, il veut aussi être respectueux des règles défendues par l’Association MOR GLAZ. Nous lui avons réitéré « rappelé » certaines obligations Sociales, de Sécurités et autres auxquelles il ne pourra pas échapper, il le sait mais le découvre peut-être un peu tardivement !

Lors de cette conversation il nous a déclaré que le navire ne pourrait gagner le port de Saint-Malo que sous remorque. Nous saluons les Affaires Maritimes de Cherbourg  d’avoir opté  pour cette décision. Espérons que ces  « initiatives » de vouloir remplacer le tout routier par des navires sur de courtes distances remportent le succès espérés par les initiateurs de cette « aventure » et tous ceux qui se sont investis et investiront dans ce projet. Mais aussi plus largement par les Elus et les populations !

-« Cependant personne ne peut s’improviser transporteur fluvial ou maritime de marchandises ! Respecter  l’Environnement et vouloir innover en transformant de vieux navires pourquoi pas, mais, en prenant de très grandes précautions. Il ne suffira pas de remplacer le  moteur thermique par une propulsion électrique et à voile. Les vraies questions : combien ça coûte en fonctionnement mais aussi pour remettre aux normes ces vieux navires, celles qui sont imposées en principe à tous ! Puis de recruter des Equipages capables de participer pleinement à de tels projets que nous ne pouvons que soutenir,  s’ils respectent ce que nous défendons !

Lors d’une réunion des Membres du bureau  de l’Association MOR GLAZ le 7 novembre 2019 ce sujet fut longuement évoqué nous nous écrivions : -« Cette idée de vouloir relancer le cabotage de manière propre est recevable, mais, il va falloir que les initiateurs trouvent rapidement des partenaires financiers et stratégiques, afin d’y donner forme pour aboutir. Toute démarche, innovation et projet maritime respectueux de l’Homme et de l’environnement attire et intéresse forcément l’association MOR GLAZ. La diversité des opinions, des âges, et des connaissances des  Membres du bureau de l’Association, permet d’avoir une analyse ouverte et objective ! Nous avons apporté lors de cette réunion du bureau, un soutien au projet. Pour les membres du bureau présents ainsi que Françoise GAILL (absente), les initiateurs de ce projet doivent aller très vite, afin d’être soutenus par des Groupes de producteurs, d’industriels et de banques qui croient en un tel projet, ces derniers seront-ils sensibles aux arguments des personnes à l’initiative de ce projet ». 

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN