Elle fait partie des biologistes marins qui parlent à l’oreille des politiques. Françoise Gaill est l’une des grandes figures de la recherche océanographique française. Elle est en première ligne de la conférence des Nations unies sur l’océan, qui démarre cette semaine, à Nice.

Françoise Gaill est une voix qui porte dans la protection des océans. Spécialiste des écosystèmes marins profonds et de l’adaptation aux milieux extrêmes, elle est directrice de recherche émérite au Centre national de la recherche scientifique (CNRS). (Photo IP3 PRESS/MAXPPP)

Vous n’aimez pas vous mettre en avant mais vous faites bien partie des scientifiques à qui l’on doit la tenue de cette conférence des Nations unies sur l’océan à Nice (UNOC 3).

Françoise Gaill : On est plusieurs à pousser dans ce sens depuis le Grenelle de l’environnement, qui a lancé la dynamique en France, en 2008. Le One Ocean Summit organisé à Brest, en 2022, a confirmé le mouvement. Ce genre de rendez-vous s’impose pour tenter de faire converger le temps du scientifique et celui du politique.

En quoi la voix de la France peut-elle porter dans la protection des océans ?

La France possède le deuxième territoire maritime mondial avec ses outre-mer. Nos compétences océanographiques sont reconnues. Le président Macron a été le premier chef d’État à interdire l’exploitation des ressources dans les grands fonds. Cela a permis de faire bouger les lignes.

À lire sur le sujet  Pourquoi la France s’intéresse aux grands fonds ?

Pour l’exploitation des grands fonds, le président américain Donald Trump voit les choses différemment…

Il a l’intention de travailler au-delà de sa zone économique exclusive. Pour lui, le juridique n’est pas un obstacle. Son attaque sous-jacente de la science est hallucinante et on ne voit pas, pour l’instant, comment le contrer. En Europe, la Norvège, qui était en pointe sur le sujet, a commencé à infléchir sa position et à ralentir.

Du mercure, de l’arsenic, des virus et des bactéries pathogènes pourraient être mis en circulation par le biais des grands courants marins.

Quelle est la règle dans l’exploitation des ressources minières en mer ?

Chaque pays fait ce qu’il veut dans sa zone économique exclusive, mais pas au-delà, selon les règles établies par la convention de Montego Bay. Certains pays sont prêts à ne pas respecter les règles internationales.

Pourquoi y a-t-il un risque à exploiter les ressources des grands fonds ?

Les risques sont nombreux. On peut déjà détruire des espèces d’importance, qui ont des cycles de vie longs et mettent des années à se développer. Certaines de ces espèces peuvent jouer un rôle dans la capture d’un certain type de carbone. Mais le risque le plus préoccupant concerne la mise en suspension d’éléments contenus dans les sédiments marins. Du mercure, de l’arsenic, des virus et des bactéries pathogènes pourraient être mis en circulation par le biais des grands courants marins. Exploiter les abysses, c’est jouer aux apprentis sorciers.

À lire sur le sujet  Surpêche, réchauffement climatique… Emmanuel Macron fera le point sur la protection des océans le 10 juin sur France 2

À grande échelle ?

Il faut comprendre que l’extraction de ressources rares pourrait s’effectuer avec de très gros moyens, dans un périmètre très vaste puisque les abysses couvrent 70 % des océans. Mais il subsiste beaucoup d’incertitudes sur le sujet, à commencer par les modèles d’exploitation dans les grands fonds, qui ne sont pas du tout fiables. Nous demandons, avant tout, que des études d’impact soient systématiquement réalisées.

Faut-il craindre une destruction des abysses ?

Des scientifiques allemands ont montré que des sédiments profonds qui avaient été travaillés intensivement n’avaient pas retrouvé leur état initial dix ou vingt ans après cette intervention humaine. Les grandes plaines abyssales risquent une destruction à long terme.

Cet UNOC, c’est un peu nos Jeux olympiques !

En pointe dans la protection des océans, la France reste vigilante. En revanche sa flotte océanographique n’en finit pas de vieillir…

Je me suis beaucoup investie dans ce sujet. La France a disposé de la première flotte océanographique au monde. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. Nos bateaux de recherches sont vieillissants. Notre pays a manqué d’anticipation, on n’a sans doute pas pris la mesure de la transition environnementale et ses enjeux. À l’inverse, la Chine est le premier pays à avoir compris qu’il fallait investir massivement dans les océans. En construisant des bateaux et des sous-marins de recherches, les Chinois ont clairement pris la mesure et sont devenus incontournables.

À lire sur le sujet« Il faut que la science soit écoutée »

Restez-vous optimiste quant à notre capacité à préserver les océans ?

Je suis une optimiste modérée mais j’y crois encore. On peut avoir une incidence par une politique pour réguler les excès. Et, oui, la voix de la France peut-être encore entendue, malgré tout ce que l’on dit.

Qu’attendez-vous de ce colloque organisé à Nice ?

Nous allons présenter un ensemble de priorités et de recommandations aux politiques des pays présents. Un certain nombre d’éléments concernent les aires marines protégées, la pêche, la gestion des grands fonds, la question des finances… C’est un rendez-vous important, il n’a lieu qu’une fois par siècle dans un pays. Cet Unoc, c’est un peu nos Jeux olympiques ! On peut agir et on a l’intention de le faire. Bas du formulaire

– « Nous venons de l’océan, nous l’avons oublié », Françoise

 

L’Association MOR GLAZ dénonce tout au long de l’année toutes formes d’esclavagismes, à terre et forcément en Mer et elles sont nombreuses à bord de nombreux navires Marchands, de Pêche, et de Croisière !

Monsieur AYRAULT est très sensibilisé par ces sujets, notre Association le connait pour de nombreuses raisons, un Ami commun Roland ANDRIEU Grand Défenseur des Marins et des Activités Maritimes, Adhérent à MOR GLAZ et haut Responsable de la CGT des Marins d’après-guerre décédé le 13 décembre 2019

Monsieur AYRAULT est sensible aux conditions de vie des Marins, lorsqu’il était Premier Ministre nous l’avions souvent rencontré, des sujets qui le touchent bien plus que d’autres Femmes et Hommes Politiques !

Les Activités Maritimes sont trop souvent touchées et ombragées par des conditions de vie pénibles, dans lesquelles les Marins issus de Pays pauvres sont parfois abandonnés, après avoir été exploités et pas payés durant des mois, voire des années.

Les Forçats de la Mer sur les navires de Pêche Chinois et autres n’est pas une légende, ces exploitants ne respectent aucune règle Sociale ni Environnementale !

MOR  GLAZ dénonce le « nouvel esclavagisme des Mers », il suffit de se retourner : construction, exploitation et déconstruction des navires un terrain de jeu pour les sans scrupules et autres « pseudo-armateurs » ! Bien plus que dans d’autres secteurs une concurrence honteuse qui devrait susciter des réactions autres que des palabres dans les instances Internationales.   

Les 1.8 Million Marins recensés acheminent 90% du commerce Mondial,  un rôle vital pour l’Economie Mondiale : -« Comme rappelé plus haut « 4 Marins sur 5 sont originaires de pays pauvres souvent exploités par des pseudo-armateurs sans scrupule qui profitent de la pauvreté et de la naïveté des habitants des pays d’Afrique, d’Asie ou de pays dans lesquels la pauvreté n’est pas qu’un slogan, les conflits n’arrangent rien, les Marins à bas coût sont nombreux pour les sans scrupules et les Esclavagistes.

–« Nous appuyant sur une enquête menée par la Journaliste Kattalin LANDABURU, nous dénonçons un nouvel esclavagisme : « Si le commerce du bois d’ébène fait partie d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal. En 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses. Nous rencontrons de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes du Bureau International du Travail (BIT) et du Syndicat International du Travail (ITF). Des marins exploités par des  » pseudos-armateurs  » qui n’ont pas leur place dans les activités maritimes. Que font les Etats du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins ? »

Pour l’Association MOR GLAZ, les conditions se sont durcies avec la multiplication des abandons de navires et de Marins depuis 2022. Il est temps d’y mettre un terme, la première Activité Mondiale ne peut pas, ne doit pas regarder et laisser passer les navires dans les ports mondiaux !

 ARCHIVES: .le 02 septembre 2017..…le 25 juin 2019….

Pour l’Association MOR GLAZ  le Président Jean-Paul HELLEQUIN 

Nous voulons en toute simplicité te rendre honneur comme tu le mérites !

Depuis que tu as fermé les vannes, la machine est stoppée pour ne plus jamais redémarrer : depuis ce 29 avril 2025, la Communauté Maritime est endeuillée, ainsi que les Membres des Associations MOR GLAZ et du Remorquage auxquelles tu adhérais depuis longtemps !

Dédé : – « Toi qui aimais la discrétion cette fois c’est raté, nous sommes venus nombreux pour toi, pour soutenir Odette et toute ta Famille, cette Famille qui pour toi est au Centre de tout » ! Nous voulons en toute simplicité te rendre honneur comme tu le mérites !

André CABON Chef Mécanicien de 1^er Classe à bord du Remorqueur de haute Mer et de Sauvetage « ABEILLE FLANDRE » étais un Marin Mécanicien, qui combinait bien ses passions, la Mer, le Sauvetage la Mécanique et le vivre ensemble !

Tu avais rejoint la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » en 1978 à bord du Remorqueur « ABEILLE NORMANDIE » à Brest, en tant que Second Mécanicien, la Société recherchait des Marins peu communs et de Grands Professionnels.

Je me souviens de ton arrivée à bord du navire commandé par le Commandant Jean BULOT ! Très vite un bruit de coursive tel un courant d’air souffla -« j’ai connu Dédé au pétrole un ancien Maître Machine Syndiqué à la CGT, vous verrez il est bien »! Après quelques embarquements, forcement, tu passas Chef, une évidence !

Dédé, ne prenait pas seul toutes les grandes décisions, il faisait participer toute l’Equipe Machine tel un Equipage ! Pour toi, tout ce qui était mécanique pouvait et devait être réparé à bord, une formation permanente des Mécaniciens disais-tu !

 Depuis le 29 avril, les messages sont nombreux, chacun y apporte sa petite note de Sympathie, de souvenirs, une pointe d’humour… et leurs soutiens à Odette et à la Famille.

Tu étais un Fidèle parmi les Fidèles tant au Syndicat CGT des Marins qu’au Parti Socialiste, avant d’aborder ces sujets avec toi, il valait mieux bien les connaitre.

Souvent, nous nous retrouvions côtes à côtes dans les cortèges, nous en avons parcouru des kilomètres dans les rues de Brest ! Chacune de nos rencontres étaient heureuses et rigolardes :-« de vraies pipelettes toi qui savais et voulais être discret ! Discret, patient, ouvert aux discussions, tolérant mais surtout rien d’un naïf. Nous refaisions le Monde, mais attention, sans jamais franchir la digue des discussions politiques, là tu pouvais faire patiner la courroie, plusieurs comprendront.

 Dédé, ta ténacité, ton Professionnalisme et ton Militantisme sont des exemples, embarqué comme nettoyeur à bord d’un cargo puis Ouvrier et Maître  Mécanicien à bord des Pétroliers, un jour tu as décidé la reprise des cours pour devenir Officier Mécanicien de 1^er Classe, et quel Officier, Sérieux sans se prendre au Sérieux en mettant les mains dans le cambouis  : -« tu aurais pu te dire je suis arrivé au plus haut, quel parcours du combattant, tu n’avais rien oublié de ton aventure, ni les années de vache maigre  avec Odette à tes côtés !

En 1986 tu étais des nôtres lors du plus long conflit de la Marine Marchande Française 52 jours dans une Société Privée, nous avions gagné parce-que tu avais su mobiliser les Officiers à bord du navire sur lequel nous étions embarqués à Marseille. Ce qui fut obtenu est toujours appliqué dans plusieurs armements : le Pavillon Français 1^er Registre et la législation Française.

En janvier 2023 tu nous avais accompagnés aux Affaires Maritimes de Brest lorsque la Société avait tenté une fois de plus de passer les effectifs de 12 Marins à 9/10, une opération que nous avions publiquement dénoncée et aussitôt torpillée !

 Dédé, toi l’ancien Maître Mécanicien tu savais qu’il fallait lutter pour obtenir, qu’il fallait aller chercher les avancées Sociales et des Conditions de travail moins pénibles.

Tu as pris des responsabilisé à l’Association « LA TOULINE », à La MUTUELLE de la Mer, au SEAMEN’S CLUB, à l’ŒUVRE DU MARIN BRETON, ainsi que lors des visites des Remorqueurs pour financer la Recherche Médicale, pour tous ces engagements MERCI.

Tu étais un Homme engagé pour les autres, des Actions Bénévoles toujours très proches de la Mer et des Marins.

Je suis convaincu que tu vas retrouver sur l’autre rive des Amis Marins ou pas, la table est dressée,  ils t’attendent, tu es une personne que l’on n’oublie pas ! Je viens de perdre un Ami, ne soit pas inquiet pour Odette, les Femmes de Marins forment une Communauté solidaire.

Vous sa Famille, ses Amis lorsque vous entendrez parler de ténacité, de courage, d’honnêteté et d’engagement penser à Dédé et à son sourire !

André CABON est Chevalier de l’Ordre du Mérite Maritime, l’Ordre est lui aussi endeuillé !

André CABON a stoppé les machines le mardi 29 avril 2025.

ANDRE était entré au sein de la Société «  Les Abeilles International » en 1978 et ouvert ses droits à la retraite en 2000

Durant toutes ces années, Dédé avait occupé le poste de Chef Mécanicien (l’un des derniers Officier Mécanicien de 1ere classe de la Marine Marchande Française)

Dédé avait embarqué sa boite à outils sur différents Remorqueurs de la flotte et plus précisément à bord de « l’Abeille Flandre » à Brest.

André repose au centre funéraire du Vern à Brest où un dernier hommage  lui sera rendu  le mardi 6 mai à 10H15 .

 

 20 ans après son arrivée à Brest l’Abeille BOURBON renommée Abeille BRETAGNE: _

 » rien ne change pour les Marins, rien ne change pour les Missions sous l’autorité des Préfets Maritimes, mais « aussi » une merveilleuse publicité pour le Groupe BOLUDA, pour la BRETAGNE et les Brestois …..Jean-Paul Hellequin

Lien le 28 mars 2025 !