Catégorie : Sociale

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MAYDAY….MAYDAY…MAYDAY ….le navire « CEYO » est en grande difficulté en Mer Méditerranée, d’après les Marins il serait sur point de sombrer …

GIBRALTAR demande au Commandant du «CEYO » de quitter expressément ses eaux Territoriales !

Nous tenons à votre disposition des Photos et vidéos !

Il y a quelques jours le cargo « CEYO » banni des ports Européens était autorisé à quitter le mouillage de la baie de Douarnenez afin de poursuivre son voyage vers la Turquie !

En effet, après quelques contrôles visiblement succincts, le Navire « CEYO » resté quelques jours au mouillage en baie de Douarnenez dans le Finistère a levé l’ancre ! sur le site lien 16 février 2026… 

Ce Navire avait-il réalisé les réparations nécessaires afin de poursuivre son voyage, vers la TURQUIE ?

Les Marins Indiens avaient-ils obtenu les conditions de vie supportables et touché leurs arriérés de Salaires ?

L’Association MOR GLAZ en doutait et elle avait raison ! ce 28 février 2026 sur les 13 Marins qui composent l’Equipage des GEORGIENS et des INDIENS-« 12 ont déposé une plainte via l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU.

L’Association MOR GLAZ dont la priorité est de défendre les Marins du Monde avait cette fois encore des doutes sur la priorité des Autorités Maritimes :-« hors de notre vue ces Navires encombrants et tant pis pour les conditions Humaines et Sociales des Marins » ! lien sur le site 1 décembre 2023…..

Le Navire « CEYO » que toutes les Administrations Européennes se refilent au large de Gibraltar, les Marins sont à bout ! Que devons-nous penser de l’efficacité et de l’utilité de la Convention du Travail Maritime (MLC 2006), qui a 20 ans depuis quelques jours ? Les Marins du « CEYO » veulent un mouillage sécurisé et débarquer de cette galère ! Face à cette situation l’Association MOR GLAZ reste très inquiète et demande à l’Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) de jouer son rôle !

Les Marins ont saisi les Autorités pour l’insuffisance des vivres, eau fraîche, gasoil, un seul générateur est opérationnel des filtres inchangés depuis très longtemps, problème du compresseur d’air, risque de perte de propulsion, des contrats expirés, des salaires non payés ! Rappel : Le bannissement est une sanction contre le Navire mais ne peut pas être dévoyée contre un Equipage en danger ! L’assistance en Mer est une obligation. Les Autorités Espagnoles et de Gibraltar doivent permettre un mouillage et assister ces Marins pour qu’ils puissent être payés et rapatriés.

Les conditions de vie à bord sont de plus en plus difficiles et compliquées, les abandons de Marins de plus en plus nombreux ! Que font l’Agence Européenne de Sécurité des Navires (AESN) l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et Organisation Internationale du Travail (OIT) contre les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du Navire, les Sociétés de Classification, les Affréteurs, Assureurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Les Contrôles trop souvent superficiels ou même pas effectués pour de nombreuses raisons, nous emmènent à de telles situations !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

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L’Association MOR GLAZ était présente le lundi 23 février 2026 au Tribunal de Brest. Nous voulions  assister au procès du Capitaine du pétrolier « BORACAY ».

 

Nous saluons la plaidoirie de Maître Henri De RICHEMONT représentant à la Barre le Capitaine Chinois Chen ZHANGJIE qui commandait le « BORACAY » au moment des faits qui lui sont reprochés. Lien 4 octobre 2025…

Quelques échanges assez vifs entre l’Avocat et l’Avocat Général !

L’Association MOR GLAZ parce qu’elle connait parfaitement le fonctionnement du Transport Maritime et plus largement des Activités : -« peut confirmer que le Commandant sur un Navire n’est plus le seul Maître à bord après Dieu, pour citer l’expression employée hier au sein du Tribunal » !

boracay

L’Association MOR GLAZ peut dénoncer sans se tromper que : -« cette triste affaire démontre le cynisme des sociétés qui affrètent de tels navires (fantômes ou pas) dont les premières victimes sont les Marins eux-mêmes et ici plus précisément le Commandant qui est aux ordres de personnes qu’il ne connait pas forcément.

La flotte fantôme aujourd’hui serait-elle Russe, existe depuis très longtemps. Des Navires qui naviguent sans pavillon, qui sont aux ordres de on ne sait qui, ça existe depuis très longtemps, mais les Autorités Maritimes Internationales restent aveugles depuis si longtemps. Ceux qui sont derrières ces Navires sont de « pseudo-armateurs » ils veulent gagner de l’argent le plus rapidement possible, en exploitant des Marins et en faisant naviguer leurs Navires parfois sans pavillon, c’est-à-dire aussi sans assurance, ni contrôle, curieusement avant le conflit entre la Russie et l’Ukraine personne ne détectait ces Navires.

Une société enregistrée aux Seychelles, un navire assuré aux Comores, son « pseudo armateur » basé à Hong Kong… Le Procureur requiert contre le capitaine un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt international. Le délibéré sera rendu le 30 mars prochain.

Ce capitaine a été instrumentalisé, il est la victime d’un système du transport Maritime qui devrait être interdit et condamné, mais la volonté n’est pas celle-ci  » !

Pour l’Association MOR GLAZ une Opération de communication qui va couter très chère à la France. Un exercice réussit par les Commandos de l’Armée Française qui sont préparés à des Opérations bien plus risquées de celle-ci !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Ce sont toujours les Marins qui trinquent et qui paient lorsqu’un Navire est arraisonné, puis parfois abandonné. 

 Ces Marins ne sont pour rien, parfois même les Capitaines n’ont pas toutes les informations sur leur donneur d’ordres ! La face cachée du transport et des Activités Maritimes sont parfois obscures (Pavillons de complaisance, Paradis fiscaux, Sociétés de Classification, Assureurs, Affréteurs, Sociétés de Manning, Pseudo-Armateurs et encore et encore) !

Le 21 janvier 2026 le navire citernier « GRINCH» était intercepté en Mer par la Marine Nationale Française et ramené au mouillage à Fos sur Mer -« soupçonné d’appartenir à la flotte fantôme Russe » ?

La Marine Nationale avait arraisonné ce navire en Mer d’ALBORAN entre l’Espagne et le Maroc, prise effectuée à coup de communication. Ce Navire « GRINCH »   soupçonné d’arborer un faux pavillon des Comores. L’Association MOR GLAZ dénonce depuis longtemps ces pavillons très colorés, ces « pseudo-armateurs » très bien organisés, responsables des dérives graves des Activités Maritimes. Toutes ces dérives Maritimes   nuisent aux Marins du Monde, cette fois  des Marins Indiens en haut de funeste liste des Marins abandonnés en 2025. Ces dérives ennemies et pourvoyeuses de l’Environnement, de la Concurrence déloyale entres Marins et de toutes dérives honteuses et UBUESQUES.

Ce Navire de 250 m figurerait sur les listes de sanctions occidentales pour son appartenance à la flotte fantôme Russe. Ces opérations sont très médiatisées. A bord de ces Navires seraient-ils fantômes des Marins de Pays pauvres surexploités !

Pour l’Association MOR GLAZ derrière ces « prises » il y a aussi des Marins, qui eux n’y sont pour rien, ils sont là par hasard complices de rien, ils naviguent sur ce Navire ou un autre.  Embauchés « recrutés » par des Sociétés de Manning ou sur le Net. Ce « navire pétrolier en provenance de Russie sous sanctions internationales et suspecté d’arborer un faux pavillon », a indiqué le Président Français.

Plusieurs noms et pavillons, les Autorités Maritimes Civiles et Militaires devraient savoir, qu’il s’agit de la vie d’un Navire Marchand afin d’échapper aux lois fiscales et Sociales de Sécurité et autres ….  

Si le pétrolier « GRINCH » figure réellement sur la liste des Navires de la flotte fantôme Russe placés sous sanctions par l’Union Européenne et les États-Unis, il doit être détenu mais pas au détriment des Marins qui se trouvent à bord ! A bord du Pétrolier au mouillage de Fos sur Mer 6 Marins Indiens qui n’ont rien à voir avec la Flotte fantôme sont devenus des « otages » malgré eux. Leurs contrats de travail expirés depuis 3 mois, un d’entre eux de plus de onze mois. Pour l’Association MOR GLAZ la France doit organiser le débarquement et le rapatriement de ces Marins Indiens ! 

 Texte de Laure TALLONNEAU et de Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Secrétaire Général de la Mer et à Madame la Ministre de la Mer

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Aucun salaire pour ces deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant !

La saga des Marins pas payés continue !

Pourquoi une telle indifférence pour les Marins du « WORLD TRADER » immobilisé dans le port de Brest depuis plus 40 jours ? Quelle Administration s’en occupe, quel Service ? Ce dossier qui pourrait devenir sensible intéresse-t-il ?

L’Association MOR GLAZ quant à elle demande une déchéance de propriété du « WORL TRADER ». La vente pour la déconstruction pourra ainsi payer les arriérés de salaires (avancés par l’Etat Français) de 2 Marins Vénézuéliens restés à bord 

Début décembre 2025 le Remorqueur « WORLD TRADER » était obligé par le Préfet Maritime de l’Atlantique de rejoindre la Rade puis le port de Brest ! L’Association MOR GLAZ avait salué cette décision de Marin. Cet Equipage était alors composé : – « d’un Commandant Espagnol, de 5 Vénézuéliens et 2 Ukrainiens. Les deux Marins Ukrainiens Albert et Vitali après avoir été payés rentrèrent chez eux le lundi 29 décembre 2025 une victoire pour nous, un soulagement pour eux. Rapatriés après d’âpres négociations et les efforts de Laure TALLONNEAU Inspectrice ITF/CGT et quelques autres !

Depuis que se passe-t-il à bord de cet engin flottant pour les trois Marins restés à Brest ?

Rappelons que cet engin, n’a plus de pavillon abandonné par le « BELIZE ».

Cet engin n’aurait jamais dû quitter le port de Calais, qui sont les responsables de ce départ ? Quelle Administration ose créer une telle situation ?

L’Association MOR GLAZ sait que ces Marins sont seuls, sans Agents, qui se cache derrière cet engin, comment cela est-il possible ? Et la Région Bretagne dans tout ça, que fait-elle ?

L’Association MOR GLAZ dénonce le manque de coordination entre les Services de l’Etat, portuaires et les Affaires Maritimes devenues obsolètes, inefficaces, sans voix ni voie pour gérer de telles situations !

Qui se cache derrière le « WORLD TRADER » et cette UBUESQUE situation dans le premier port Breton ?

-« Quelle Tristesse pour cet Equipage, une solution doit-être trouvée pour ces Marins, celui ou ceux qui les laissent dans cette honteuse situation doivent être interrogés » !

Une réunion de la Commission du bien être des Gens de Mer s’impose !

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN  

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archives 2026

28 février 2026 : MAYDAY….MAYDAY…MAYDAY ….le navire « CEYO » est en grande difficulté en Mer Méditerranée, d’après les Marins il serait sur point de sombrer …

24 février 2026 : L’Association MOR GLAZ était présente le lundi 23 février 2026 au Tribunal de Brest. Nous voulions  assister au procès du Capitaine du pétrolier « BORACAY ».

19 février 2026:  Ces Marins du Remorqueur « WORLD TRADER » , vont repartir avec leurs arriérés de Salaires (ils pourraient être payés demain)

16 février 2026 : BANNI des ports européens… IL NAVIGUE TOUJOURS

13 février 2026 :Ce sont toujours les Marins qui trinquent et qui paient lorsqu’un Navire est arraisonné, puis parfois abandonné.

12 février 2026 :Aucun salaire pour ces deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant « WORLD TRADER »  !La saga des Marins pas payés continue !

10 février 2026 : Lors d’appel d’Offres, souvent les surprises ne tardent pas ni pour les Salariés des Entreprises concurrentes et les Clients, le dessous des cartes est très souvent obscur, et incompréhensible!

01 février 2026 :Peu ou pas de respect pour les Marins du Monde, MOR GLAZ s’en inquiète, ces marins permettent de transporter plus de 12 Milliards de tonnes de ce que nous consommons !

29 janvier 2026 : Le déchet le « mazout » du pétrolier « ERIKA » refait surface, dommage pour la Faune et la Flore. Les Experts se seraient-ils une fois encore trompés ?

 22 janvier 2026 : L’Association MOR GLAZ ne peut pas rester insensible face à la situation illégale, « ubuesque » « indécente » et « anti humaine » pratiquée à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

16 janvier 2026 : L’Association MOR GLAZ est satisfaite que les Missions du navire de Recherche  Océanographique  de « PERSEVERANCE »  soient maintenues.

08 janvier 2026 : Pour l’Association MOR GLAZ la Saga du Remorqueur « WORLD TRADER » est loin d’être terminée ! En avarie à deux reprises au large de la Bretagne, l

01 janvier 2026 : l’Association MOR GLAZ vous présente ses meilleurs vœux pour une navigation tranquille en 2026.

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L’Association MOR GLAZ ne peut pas rester insensible ni les bras ballants face à la situation illégale, « ubuesque » « indécente » et « anti humaine » pratiquée à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

 Cette Société Maritime effectue la traversée entre Saint-Malo et Jersey depuis quelques mois ! Après avoir raflé cette ligne Maritime à Condor Ferries, filiale de Brittany Ferries. Nous comprenons mieux pourquoi !

L’Association MOR GLAZ dont l’un des objets est la Défense les Marins du Monde, ne peut supporter ce qui est imposé à ces Femmes et ces Hommes sous le regard des Autorités Malouines, Régionales et Nationales. Des Navigants privés de toute protection sociale, pas de retraite, de Carte vitale, ni d’Assurance en cas de perte d’emploi, et forcément pas de cotisation Retraite » ! ZERO PROTECTION SOCIALE . 

Les témoignages recueillis sont glaçants : -« Depuis juin 2025, je n’ai plus aucune Sécurité sociale : nous parlons bien de zéro couverture sociale : inimaginable dans un Pays comme le nôtre qui fête le 80ème anniversaire de la Sécurité Sociale obligatoire pour tous. Les Navigants du LEVANTE JET desservant la ligne Jersey Saint-Malo eux, peuvent doivent être affiliés à l’Etablissement Nationale des Invalides de la Marine (ENIM) premier régime de Sécurité Sociale mis en place en 1670  et modernisé en 1930  parce que les Marins ont besoin d’une protection particulière !

L’Association MOR GLAZ va se mobiliser comme à son habitude afin de défendre les Marins qui nous ont lancé une Touline, un mayday.

 En 2014 l’Association MOR GLAZ avait déjà activement contribué afin que les Navigants de Condor Ferries puissent être affiliés à l’ENIM.

 Le pavillon britannique du LEVANTE JET est une pure « complaisance » ! Le navire est basé à St Malo et armé par un équipage Malouin : le droit du travail et la sécurité sociale doivent être FRANÇAIS !

 Parmi ces témoignages le plus poignant :–« Nous sommes plusieurs à vouloir être enceintes, mais le manque de couverture Sociale nous l’interdit, lorsque vous l’entendez, ça vous glace et ça me rend furieux aussi ! Certaines de mes Collègues embarquent malades !

Autre témoignage, il nous est interdit de nous Syndiquer, de parler à la Presse et toute personne sur nos conditions de travail :-« Ces situations honteuses se déroulent à Saint-Malo port financé et sous la direction de la Région Bretagne.

 Comme à son habitude, l’Association MOR GLAZ va faire fonctionner son réseau et demander à ses Adhérents les mieux placés d’agir, nous les remercions pour ces Navigants silencieux mais très inquiets ! 

 Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est en colère par le naufrage au Groenland du navire Océanographique « 

Le naufrage de ce navire survenu le 20 septembre 2024 après avoir touché une roche dans la nuit de mercredi à jeudi aura forcément des conséquences dans cette zone du Groenland. Cette pollution devrait déjà avoir suscité des réactions tant de la part de l’Organisation Maritime Internationale que de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, dont les missions sont aussi de prévenir des pollutions Maritimes et autres missions y compris Sociales et Environnementales !

 

Les soutes de ce navire contiendraient encore entre 15.000 et 20.000 litres de gazole un volume déclaré très approximatif alors que sur un navire les combustibles et autres produits  sont relevés chaque jour par les Officiers Mécaniciens et notés dans le cahier machine.

Depuis quelques décennies, l’Association MOR GLAZ attire l’attention sur la Sécurité Maritime qui doit être rigoureusement appliquée et respectée et bien plus encore dans ces Régions qui sont très fragiles et dangereuses !

Si des règles ne sont pas rigoureusement appliquées attention aux catastrophes avec le développement des autoroutes polaires !

La navigation dans ces zones devrait avoir des normes au-dessus de toutes : en nombre et en qualité des Marins embarqués, parlant toutes et tous la même langue pour des raisons évidentes de réactivité en cas de besoin, la navigation ne devrait qu’être autorisée qu’aux navires d’une rare qualité technique afin d’éviter tout accident, et ils devraient être contrôlés scrupuleusement ainsi que leurs Equipages !

Tous les navires qui fréquentent ces Régions devraient obligatoirement être équipés de Sécurité Passive Embarquée et plus précisément du JLMD System Ecologic qui équipe 96 gros navires y compris d’Armateurs Français.

Par ailleurs annoncer la mise en place de barrages flottants est une démarche d’un autre temps, tout dépendra des conditions météorologiques, des Personnels disponibles etc. …. Cherchons plutôt à traiter en amont en rendant obligatoire la Sécurité Passive Embarquée système créé en 2004 par un Industriel Français.

Le « ADOLF JENSEN » bat pavillon GROENLANDAIS, le fiord de « NANORTALIK » est déjà touché par cette pollution ! Comme toute pollution en Mer elle sera difficile à contenir, à maîtriser pour diverses raisons. Cette fois pas de naufragé, seule la Mer la Faune et la flore vont souffrir et cela par manque de décision qui devrait être dictée y compris par les Assureurs, Affréteurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche, plutôt une bonne idée !

L’Association MOR GLAZ qui défend tous les Marins et les Activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement est satisfaite par la nomination d’un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche. Dès le 5 septembre 2024 nous avions dans un courrier manuscrit suggéré la nomination d’un Ministre de la Mer et des Activités Maritimes au Premier Ministre Michel BARNIER .

Cependant nous aurions préféré qu’il soit aussi le Ministre Délégué aux Activités Maritimes et tout ce qui est lié -« bien être des Marins de tous les Marins et notamment les plus défavorisés, ce Ministre devra exiger des Armateurs qui reçoivent des aides parfois incontrôlées, une certaine objectivité et des  contres parties, arrêtons de jeter par-dessus bord les aides publiques » !

Il devra réaliser un audit sur les Affaires Maritimes et redéfinir les moyens et les missions, redonner des moyens réels aux Personnels des Organismes Sociaux Maritimes et redéfinir les missions de l’Action de l’Etat en Mer, du Secrétariat Général de la Mer !    

Monsieur le Ministre Fabrice LOHER, est le Maire du port de Lorient en Bretagne et Président de la Communauté des Communes de Lorient, en principe il connait les difficultés rencontrées par les Marins de la pêche et du Commerce.

Qu’il soit Centriste peu importe : -«  pour nous il devra être le Ministre de tous les Marins, il devra peut-être même oublier certaines de ses amitiés, il devra être à l’écoute de toutes celles et ceux qui souhaiteraient le rencontrer puis, défendre auprès du Premier Ministre le plus justement possible sans aucun préjugé ses dossiers pour le bien de toutes et de tous.

L’Association MOR GLAZ souhaite que tous les sujets qui préoccupent notre Association MOR GLAZ puissent être évoqués avec le Ministre ou l’un de ses Conseillers !  

Monsieur le Ministre dénonce la « radicalité » de certaine Association, nous aussi parfois, tout dépend des sujets -« pas de politique politicienne autour des Activités Maritimes » !

L’Association MOR GLAZ défend une Pêche raisonnée, nous dénonçons la mauvaise idée de la Pêche minotière et autres Pêches dévastatrices et celles pratiquées dans des zones sensibles !.28 mars 2020….9 février 2024 … 27 mai 2024.

L’Association MOR GLAZ dénonce avec force toutes les dérives à l’encontre des Marins, de la Sécurité Maritime et autres attaques honteuses, dumping social et autres exploitations de certains Armateurs que rarement condamnés !

Bienvenue Monsieur le Ministre dans un Ministère parfois secoué par des tempêtes de force 12, tenez bon la barre, mais, tenez compte de tous les avis afin de prendre le bon cap pour toutes et tous dans la logique d’un Commandant qui souhaite une belle entrée au port !

 Pour l’Association MOR GLAZ                Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Association du Remorquage : réunion du bureau les 13 et 14 septembre 2024

 15 Membres du Bureau de l’Association du Remorquage se sont réunis dans la Commune de Bénodet en Finistère en Bretagne les 13 et 14 septembre 2024.

Le 28 mai 2012 l’Association du Remorquage avait réuni 24 de ses Membres pour une journée dans cette même station balnéaire.

Le vendredi 13 septembre 2024 nous nous sommes réunis vers les 18h30 au Restaurant « La Croisette » afin de faire le bilan des Années 2023 et de celle en cours. Lors de cette réunion, nous avons redéfini l’avenir de l’Association après le changement de Holding de la Société de Sauvetage « Les Abeilles INTERNATIONAL » passée du Groupe ECONOCOM au Groupe Maritime BOLUDA depuis le mois de juillet 2024. Ces périodes sont des moments décisifs pour l’Association du Remorquage, notamment pour le fonctionnement et les ambitions et objectifs que nous nous fixions !

Le samedi 14 septembre 2024, nous avons organisé pour les Membres présentes et présents une journée découverte, de la ville de Bénodet et son histoire en Petit Train,

 

après un déjeuner au Restaurant « La Croisette »  nous nous sommes embarqués pour une découverte de l’Archipel des Glénan!

 

 

 

Créée il y a 27 ans, l’Association basée à Landerneau regroupait à l’origine les anciens Navigants du Remorquage de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL », spécialisée dans l’assistance et le sauvetage en Mer.  L’Association du Remorquage poursuit plusieurs objectifs : faire connaître le métier du Remorquage et plus largement les activités Maritimes auprès des jeunes. Durant plus de 15 ans, nous avons soutenu financièrement à plus de 500.000€ la Recherche Contre la Mucoviscidose, et plusieurs Associations « Pas à Pas avec ALEXIAS, le Petit Prince du Soleil, l’Association pour les Œuvres Sociales de la Marine (ADOSM) et quelques autres encore ! Pour récolter ces fonds, des visites payantes à bord des Remorqueurs Abeilles étaient régulièrement organisées dans plusieurs ports !

Nous tenons à remercier Mesdames Stéphanie Le BERRE de l’Office du Tourisme de Quimper et Aurélie GUEGUEN des Vedettes de l’Odet !

Jean-Paul HELLEQUIN    Président de l’Association du Remorquage

 

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Depuis quelques semaines, l’association MOR GLAZ est informée par l’Observatoire du Littoral des Iles et de la Mer d’Iroise (OLIMI) de la présence de plusieurs navires de Pêche de type « BOLINCHEURS » dans l’avant Goulet du port de Brest dans le Finistère en Bretagne !

 

Ces navires de Pêche travaillant de nuit sont de plus en plus nombreux à cet endroit :

-« 6 navires le 12 août, le 13 août 12 plus 4 dans le Sud-Ouest de la pointe Saint-Mathieu, 10 le 9 septembre 2024, 10 hier soir également.

Ces navires « BOLINCHEURS » viennent majoritairement du port de Douarnenez. Ces navires pêchent à cet endroit certainement avec une autorisation alors que :

-« Conformément à l’Arrêté N° 2024/003 de Monsieur le Préfet de l’Atlantique  en date du 03 Janvier 2024 , la pêche à la bolinche n’est pas prévue dans la zone interdite figurant dans l’arrêté. Les « BOLINCHEURS » présents ne figurent pas dans la liste des pêcheurs et navires bénéficiant de l’autorisation de Pêche dans cette zone.

Par ailleurs, nous observons que cette zone de Pêche réglementée n’est pas présente sur la carte aglia.fr du Comité Régional des Pêches Maritimes et Elevages Marins de  BRETAGNE et que la bolinche peut se faire en rade de Brest éventuellement !

l’Association MOR GLAZ s’interroge sur le non-respect de l’Arrêté précité.

Au moment où il est demandé aux Plaisanciers de faire des efforts pour la préservation des ressources, nous pensons que la Pêche à la bolinche dite « durable » à l’entrée de la rade de Brest ne contribue pas à l’effort de préservation que nous défendons tous.

L’Association MOR GLAZ est persuadée que les Pêcheurs font des efforts, cependant, quel impact sur la biodiversité en autorisant cette Pêche massive à cet endroit !

Ces navires livrent leurs prises dans quel port ? Quel est le volume des prises ? Tout ceci est-il raisonnable ?

 

L’Association MOR GLAZ apprenait cet après-midi 12 septembre 2024 que les Directions Départementales des Territoires et de la Mer seraient sur le point de modifier les textes afin d’autoriser les navires « BOLINCHEURS » à pêcher dans cette zone. Mais, est-il besoin de le modifier, puisqu’apparemment ils pêchent déjà dans cette zone y compris hier soir lors de la sortie d’un Sous-Marin ?

Que peuvent bien penser de cette situation le Conseil d’Administration de l’Office Français Biodiversité,  la Directrice Déléguée , le Président et le Conseil de Gestion du Parc Naturel Marin d’Iroise ?  Dont le Préfet Maritime et le Préfet du Département sont les Personnalités également présentes au Conseil de Gestion au titre de Commissaire du Gouvernement ! Cette pêche susceptible d’altérer de façon notable le milieu Marin du parc, fera-t-elle l’objet d’un avis conforme ou d’un avis simple !

’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN