Auteur/autrice : danielle

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Mise en demeure  » une procédure positive…..

Le vendredi 27 septembre 2024, un porte-conteneurs le « ONE HAMMERSMITH » long de 336 mètres en avarie machine au large des côtes du Finistère en France a été pris en remorque par le Remorqueur de haute Mer « ABEILLE BOURBON » du Groupe « BOLUDA » affrété 24h/24h 365 jours par an.

Un moyen nautique mis à la disposition des Préfets Maritimes des trois Préfectures Maritimes, et ce depuis septembre 1979 après l’accident du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenu en mars 1978.

Dès septembre 1978 « ABEILLE  NORMANDIE » pris la station à Brest sous la pression des Citoyens, Syndicats et Elus du littoral, une pensée pour Alphonse ARZEL et ses Troupes, ainsi que pour Marc BECAM Secrétaire d’Etat missionné sur ce dossier par le Président Valéry Giscard d’ESTAING  !

Le porte-conteneurs « ONE HAMMERSMITH » a été remorqué vers la baie de « DOUARNENEZ » selon le souhait du Commandant du porte-conteneurs.

Le « ONE HAMMERSMITH » 336 mètres de long, il bat Pavillon du Panama, le navire avait quitté Singapour le 29 août 2024 et se rendait à Rotterdam. 

Après plusieurs heures de dérive vers les Côtes Bretonnes, le Préfet Maritime de l’Atlantique a mis en demeure le Commandant du porte-conteneurs de faire cesser le danger !

La mise en demeure est un moyen efficace dont dispose les trois Préfets Maritimes, cette procédure fut soutenue par les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, cette procédure est parfois contestée par certains Armateurs ou « pseudo-armateurs », communiqué du 26 octobre 2023 : –«  L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible… Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !

-« La décision prise le vendredi 27 septembre 2024  par le Préfet Maritime de l’Atlantique ne peut que satisfaire les Associations MOR GLAZ et du Remorquage .Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour mener à bien  cette opération, aucun sauvetage n’est une simple routine, tout peut arriver y compris par beau temps !

Vendredi lors de la prise de Remorque le vent était de plus de 55 Kms/heure et ramenait le navire sur les côtes Bretonnes !

Pour les deux Associations précitées      Jean-Paul HELLEQUIN

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Quel port ou endroit refuge pour le navire « RUBY » ?

A force de se refiler les navires en mauvais état de port en port en ne voulant pas voir, voilà ce qui arrive, une errance, un vagabondage à risque, que plus personne ne maîtrise !

LES FAITS :

Le navire vraquier « RUBY », immatriculé à « MALTE » long de 183 mètres   appartiendrait à des intérêts « SYRIENS », avec à son bord 20.000 tonnes de nitrate d’ammonium chargées en « RUSSIE ». Ce navire dangereux erre dans les eaux Européennes après avoir essuyé un refus d’escale dans le chantier censé le réparer.

Il transporte 20.000 tonnes de nitrate d’ammonium, une cargaison très explosive qui a notamment provoqué la tragique explosion du port de « BEYROUTH » en 2020 occasionnant 250 décès et plus de 6500 blessés. Ce navire est refusé partout en Europe et cela peut être compréhensible.

Combien de « RUBY » sur les Mers et Océans ?

Le 22 août 2024, le « RUBY » avait appareillé d’un port russe, « KANDALAKSH » dans la région du grand port de « MOURMANSK » où il a chargé sa dangereuse cargaison.

Sa destination initiale était les îles Canaries. Victime d’une tempête en Mer de Barents le 29 août 2024, il a demandé, et obtenu l’autorisation d’escaler dans le port Norvégien de « TROMSO », puis éjecté de ce port.

Ce navire ferait route vers « MALTE », il va donc naviguer devant bon nombre de Pays et passer des détroits  et devant le littoral Français.

Ce navire serait en mauvais état, il a de nombreuses déficiences dont des fissures dans la coque, des dommages à son hélice et son gouvernail, mais apte à naviguer pour les Pays qui n’en veulent pas le long d’un quai chez eux.

A force de détourner le regard sur l’état des navires comme toujours, voilà quelles en sont les conséquences, parfois la situation peut devenir dramatique –« ERIKA, IVOLI SUN, TANIO et autres navires sous normes qui quittent des ports sans jamais être inquiétés par les Autorités Portuaires et Maritimes, car il ne faut pas occuper les quais » !

Ce navire va devenir dans quelques jours un vrai souci pour les Autorités Civiles et Militaires Françaises qui laissent elles aussi parfois repartir des navires en dessous des normes de Sécurité et Sociales que défend l’Association MOR GLAZ.

-« L’association MOR GLAZ souhaite du courage au Commandant du « RUBY » et à son Equipage, aux Sauveteurs qui devraient s’approcher de ce navire au cas ou !

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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L’Association MOR GLAZ est en colère par le naufrage au Groenland du navire Océanographique « 

Le naufrage de ce navire survenu le 20 septembre 2024 après avoir touché une roche dans la nuit de mercredi à jeudi aura forcément des conséquences dans cette zone du Groenland. Cette pollution devrait déjà avoir suscité des réactions tant de la part de l’Organisation Maritime Internationale que de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, dont les missions sont aussi de prévenir des pollutions Maritimes et autres missions y compris Sociales et Environnementales !

 

Les soutes de ce navire contiendraient encore entre 15.000 et 20.000 litres de gazole un volume déclaré très approximatif alors que sur un navire les combustibles et autres produits  sont relevés chaque jour par les Officiers Mécaniciens et notés dans le cahier machine.

Depuis quelques décennies, l’Association MOR GLAZ attire l’attention sur la Sécurité Maritime qui doit être rigoureusement appliquée et respectée et bien plus encore dans ces Régions qui sont très fragiles et dangereuses !

Si des règles ne sont pas rigoureusement appliquées attention aux catastrophes avec le développement des autoroutes polaires !

La navigation dans ces zones devrait avoir des normes au-dessus de toutes : en nombre et en qualité des Marins embarqués, parlant toutes et tous la même langue pour des raisons évidentes de réactivité en cas de besoin, la navigation ne devrait qu’être autorisée qu’aux navires d’une rare qualité technique afin d’éviter tout accident, et ils devraient être contrôlés scrupuleusement ainsi que leurs Equipages !

Tous les navires qui fréquentent ces Régions devraient obligatoirement être équipés de Sécurité Passive Embarquée et plus précisément du JLMD System Ecologic qui équipe 96 gros navires y compris d’Armateurs Français.

Par ailleurs annoncer la mise en place de barrages flottants est une démarche d’un autre temps, tout dépendra des conditions météorologiques, des Personnels disponibles etc. …. Cherchons plutôt à traiter en amont en rendant obligatoire la Sécurité Passive Embarquée système créé en 2004 par un Industriel Français.

Le « ADOLF JENSEN » bat pavillon GROENLANDAIS, le fiord de « NANORTALIK » est déjà touché par cette pollution ! Comme toute pollution en Mer elle sera difficile à contenir, à maîtriser pour diverses raisons. Cette fois pas de naufragé, seule la Mer la Faune et la flore vont souffrir et cela par manque de décision qui devrait être dictée y compris par les Assureurs, Affréteurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche, plutôt une bonne idée !

L’Association MOR GLAZ qui défend tous les Marins et les Activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement est satisfaite par la nomination d’un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche. Dès le 5 septembre 2024 nous avions dans un courrier manuscrit suggéré la nomination d’un Ministre de la Mer et des Activités Maritimes au Premier Ministre Michel BARNIER .

Cependant nous aurions préféré qu’il soit aussi le Ministre Délégué aux Activités Maritimes et tout ce qui est lié -« bien être des Marins de tous les Marins et notamment les plus défavorisés, ce Ministre devra exiger des Armateurs qui reçoivent des aides parfois incontrôlées, une certaine objectivité et des  contres parties, arrêtons de jeter par-dessus bord les aides publiques » !

Il devra réaliser un audit sur les Affaires Maritimes et redéfinir les moyens et les missions, redonner des moyens réels aux Personnels des Organismes Sociaux Maritimes et redéfinir les missions de l’Action de l’Etat en Mer, du Secrétariat Général de la Mer !    

Monsieur le Ministre Fabrice LOHER, est le Maire du port de Lorient en Bretagne et Président de la Communauté des Communes de Lorient, en principe il connait les difficultés rencontrées par les Marins de la pêche et du Commerce.

Qu’il soit Centriste peu importe : -«  pour nous il devra être le Ministre de tous les Marins, il devra peut-être même oublier certaines de ses amitiés, il devra être à l’écoute de toutes celles et ceux qui souhaiteraient le rencontrer puis, défendre auprès du Premier Ministre le plus justement possible sans aucun préjugé ses dossiers pour le bien de toutes et de tous.

L’Association MOR GLAZ souhaite que tous les sujets qui préoccupent notre Association MOR GLAZ puissent être évoqués avec le Ministre ou l’un de ses Conseillers !  

Monsieur le Ministre dénonce la « radicalité » de certaine Association, nous aussi parfois, tout dépend des sujets -« pas de politique politicienne autour des Activités Maritimes » !

L’Association MOR GLAZ défend une Pêche raisonnée, nous dénonçons la mauvaise idée de la Pêche minotière et autres Pêches dévastatrices et celles pratiquées dans des zones sensibles !.28 mars 2020….9 février 2024 … 27 mai 2024.

L’Association MOR GLAZ dénonce avec force toutes les dérives à l’encontre des Marins, de la Sécurité Maritime et autres attaques honteuses, dumping social et autres exploitations de certains Armateurs que rarement condamnés !

Bienvenue Monsieur le Ministre dans un Ministère parfois secoué par des tempêtes de force 12, tenez bon la barre, mais, tenez compte de tous les avis afin de prendre le bon cap pour toutes et tous dans la logique d’un Commandant qui souhaite une belle entrée au port !

 Pour l’Association MOR GLAZ                Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Association du Remorquage : réunion du bureau les 13 et 14 septembre 2024

 15 Membres du Bureau de l’Association du Remorquage se sont réunis dans la Commune de Bénodet en Finistère en Bretagne les 13 et 14 septembre 2024.

Le 28 mai 2012 l’Association du Remorquage avait réuni 24 de ses Membres pour une journée dans cette même station balnéaire.

Le vendredi 13 septembre 2024 nous nous sommes réunis vers les 18h30 au Restaurant « La Croisette » afin de faire le bilan des Années 2023 et de celle en cours. Lors de cette réunion, nous avons redéfini l’avenir de l’Association après le changement de Holding de la Société de Sauvetage « Les Abeilles INTERNATIONAL » passée du Groupe ECONOCOM au Groupe Maritime BOLUDA depuis le mois de juillet 2024. Ces périodes sont des moments décisifs pour l’Association du Remorquage, notamment pour le fonctionnement et les ambitions et objectifs que nous nous fixions !

Le samedi 14 septembre 2024, nous avons organisé pour les Membres présentes et présents une journée découverte, de la ville de Bénodet et son histoire en Petit Train,

 

après un déjeuner au Restaurant « La Croisette »  nous nous sommes embarqués pour une découverte de l’Archipel des Glénan!

 

 

 

Créée il y a 27 ans, l’Association basée à Landerneau regroupait à l’origine les anciens Navigants du Remorquage de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL », spécialisée dans l’assistance et le sauvetage en Mer.  L’Association du Remorquage poursuit plusieurs objectifs : faire connaître le métier du Remorquage et plus largement les activités Maritimes auprès des jeunes. Durant plus de 15 ans, nous avons soutenu financièrement à plus de 500.000€ la Recherche Contre la Mucoviscidose, et plusieurs Associations « Pas à Pas avec ALEXIAS, le Petit Prince du Soleil, l’Association pour les Œuvres Sociales de la Marine (ADOSM) et quelques autres encore ! Pour récolter ces fonds, des visites payantes à bord des Remorqueurs Abeilles étaient régulièrement organisées dans plusieurs ports !

Nous tenons à remercier Mesdames Stéphanie Le BERRE de l’Office du Tourisme de Quimper et Aurélie GUEGUEN des Vedettes de l’Odet !

Jean-Paul HELLEQUIN    Président de l’Association du Remorquage

 

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Depuis quelques semaines, l’association MOR GLAZ est informée par l’Observatoire du Littoral des Iles et de la Mer d’Iroise (OLIMI) de la présence de plusieurs navires de Pêche de type « BOLINCHEURS » dans l’avant Goulet du port de Brest dans le Finistère en Bretagne !

 

Ces navires de Pêche travaillant de nuit sont de plus en plus nombreux à cet endroit :

-« 6 navires le 12 août, le 13 août 12 plus 4 dans le Sud-Ouest de la pointe Saint-Mathieu, 10 le 9 septembre 2024, 10 hier soir également.

Ces navires « BOLINCHEURS » viennent majoritairement du port de Douarnenez. Ces navires pêchent à cet endroit certainement avec une autorisation alors que :

-« Conformément à l’Arrêté N° 2024/003 de Monsieur le Préfet de l’Atlantique  en date du 03 Janvier 2024 , la pêche à la bolinche n’est pas prévue dans la zone interdite figurant dans l’arrêté. Les « BOLINCHEURS » présents ne figurent pas dans la liste des pêcheurs et navires bénéficiant de l’autorisation de Pêche dans cette zone.

Par ailleurs, nous observons que cette zone de Pêche réglementée n’est pas présente sur la carte aglia.fr du Comité Régional des Pêches Maritimes et Elevages Marins de  BRETAGNE et que la bolinche peut se faire en rade de Brest éventuellement !

l’Association MOR GLAZ s’interroge sur le non-respect de l’Arrêté précité.

Au moment où il est demandé aux Plaisanciers de faire des efforts pour la préservation des ressources, nous pensons que la Pêche à la bolinche dite « durable » à l’entrée de la rade de Brest ne contribue pas à l’effort de préservation que nous défendons tous.

L’Association MOR GLAZ est persuadée que les Pêcheurs font des efforts, cependant, quel impact sur la biodiversité en autorisant cette Pêche massive à cet endroit !

Ces navires livrent leurs prises dans quel port ? Quel est le volume des prises ? Tout ceci est-il raisonnable ?

 

L’Association MOR GLAZ apprenait cet après-midi 12 septembre 2024 que les Directions Départementales des Territoires et de la Mer seraient sur le point de modifier les textes afin d’autoriser les navires « BOLINCHEURS » à pêcher dans cette zone. Mais, est-il besoin de le modifier, puisqu’apparemment ils pêchent déjà dans cette zone y compris hier soir lors de la sortie d’un Sous-Marin ?

Que peuvent bien penser de cette situation le Conseil d’Administration de l’Office Français Biodiversité,  la Directrice Déléguée , le Président et le Conseil de Gestion du Parc Naturel Marin d’Iroise ?  Dont le Préfet Maritime et le Préfet du Département sont les Personnalités également présentes au Conseil de Gestion au titre de Commissaire du Gouvernement ! Cette pêche susceptible d’altérer de façon notable le milieu Marin du parc, fera-t-elle l’objet d’un avis conforme ou d’un avis simple !

’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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PEU IMPORTE LE CHANTIER DE RECYCLAGE MAIS, COMME POUR LES CONSTRUCTIONS, LES ARRÊTS TECHNIQUES DES NAVIRES : IL FAUT PRIVILEGIER LES CHANTIERS FRANÇAIS.

 lien(23mai2024)

 L’association MOR GLAZ a souhaité réagir sur les navires Militaires qui quittent la Bretagne et vont se faire déconstruire dans le chantier du Grand Port Maritime de Bordeaux Bassens.

En 2006 l’Association MOR GLAZ, les Syndicats CGT des Marins du Grand Ouest, et de la Métallurgie et quelques Associations Environnementales avions organisé un grand débat avec des Industriels Brestois, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, la Mairie de Brest et quelques autres ! Les échanges furent courtois et constructifs.

Puis au fil des Marées, et des Tempêtes médiatiques l’Association MOR GLAZ est restée un peu seule sur le sable, mais, déterminée et engagée nous avions continué de défendre cette activité Industrielle et portuaire aux seules conditions qu’elle soit respectueuse pour l’Homme et l’Environnement !

Pour l’Association MOR GLAZ, la déconstruction des vieux navires qu’ils soient Civils ou Militaires est une vraie activité Industrielle qui doit se développer dans les ports Français. Nous avons retenu que le repreneur des Recycleurs Bretons  le Groupe PAPREC garde ces ambitions Industrielles pour le port de Bres (4 mai 2024)

Les péripéties du  « NORWAY  » « CLEMENCEAU  » « FOCH » et autres navires Civils et Militaires  auront permis à tous ceux qui l’ignoraient de lever la réalité sur  les navires en fin de vie. Ces navires,  ne peuvent plus être déconstruits de façon artisanale par des Femmes et des Hommes qui travaillent dans des conditions épouvantables.

Au début des années 2000 l’Association MOR GLAZ avait dénoncé cette activité effectuée dans des pays pauvres ou en voie de développement, cela doit être dénoncé sans arrêt. A la même période, nous avions rencontré plusieurs Groupes Industriels dont Véolia Environnement.

Pour l’Association MOR GLAZ la France doit déconstruire toute sa flotte Militaire en France. Nous aurions préféré que certaines des huit coques qui seront déconstruites à Bordeaux Bassens soient aussi confiées à Brest. –« Pour MOR GLAZ l’important, elles seront déconstruites en France et ce sous haute surveillance ». ( 16 avril 2024)

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’arrivée dans le port du Havre du Remorqueur VB LOUP, sa traction de 83 tonnes au bollard et ses 7000 Chevaux avec un Sister-ship annoncé pour 2025, pour un coût de plus de 18 Millions d’euros et une volonté d’en faire construire six unités, mais aussi une nécessité face au gigantisme des navires.

Depuis la fin des années 90, avec à la barre du Groupe BOURBON Maritime, Messieurs Jacques de CHATEAUVIEUX et Christian MUNIER, le Remorquage Portuaire et Hauturier avaient pris un nouveau cap et notamment : celui de la Sécurité Maritime au service des Prestataires et des Usagers dans les ports Français et vers l’Action de l’Etat en Mer avec la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL » avec un renouvellement de la flotte des Remorqueurs et une modernisation sous pavillon Français 1er Registre.

Lors du rachat du Remorquage portuaire en 2007 par le Groupe Franco-Espagnol BOLUDA, la même politique de développement de la flotte fut confirmée et même accentuée dans certains ports Français !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage ont souvent fait part de leurs satisfactions y compris dans le domaine Social au sens le plus large.

La flotte du Groupe BOLUDA portuaire était jusqu’à présent standardisée (mêmes remorqueurs à Dunkerque, Le Havre, St Nazaire et Marseille) les tractions n’excédaient pas 70 tonnes.

L’arrivée dans le port du Havre du Remorqueur VB LOUP, sa traction de 83 tonnes au bollard et ses 7000 Chevaux avec un Sister-ship annoncé pour 2025, pour un coût de plus de 18 Millions d’euros et une volonté d’en faire construire six unités, mais aussi une nécessité face au gigantisme des navires.

Le Havre est le port Français doté des Remorqueurs les plus puissants et performants d’après nos informations ! Une Sécurité Maritime assurée, que devrait apprécier tous les Acteurs du port du Havre !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage aiment rappeler, que la puissance des Remorqueurs portuaires est importante,

Il y a plus de 10 ans, nous réclamions des Remorqueurs plus puissants et plus nombreux dans certains ports et sur le littoral.

Le 6 juillet 2017 lors de notre rendez-vous à l’Hôtel MATIGON, les Associations avaient également mis l’accent sur la nécessité de doter les gros porte-conteneurs des systèmes Smith Bracket et JLMD ( à l’époque, Seuls les Armateurs Français CMA-CGM et DREYFUS ARMATEURS commençaient un effort significatif dans le domaine de la Sécurité Passive Embarquée) que défend toujours l’Association MOR GLAZ. Nous avions aussi évoqué tous les sujets Maritimes qui nous semblaient urgents !

Une telle flotte portuaire devrait rejoindre la flotte stratégique, et englober tous les navires impliqués dans l’Action de l’État en Mer !

Les Associations renouvellent leurs satisfactions du rachat de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL » par le Groupe BOLUDA et d’avoir ainsi éloigné les fonds de pension pour acquérir la Société Maritime !

Pour les Associations précitées      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est satisfaite pour le Commandant Vladimir MARTUS et l’Equipage du voilier « SHTANDART ».

Ces Marins que nous soutenons vont enfin pouvoir escaler après trois semaines d’errance incomprise par un grand nombre de Marins et professionnels de la mer. Une incompréhension qui commence à être de plus en plus commentée. Ces Marins que l’Association MOR GLAZ soutient depuis le mois de juin 2024 pour des raisons évidentes, vont pouvoir escaler à Quiberon au port de Haliguen de manière plus calme. Enfin un avitaillement dans le calme « en toute sérénité »!

L’Association MOR GLAZ a eu connaissance de certains échanges entre le Commandant Vladimir MARTUS et Monsieur Bruno POTIN Chef de Service de la Direction Départementale du Territoire et de la Mer du Morbihan. Nous apprécions ces échanges courtois et constructifs entre les deux Hommes. L’Association MOR GLAZ est reconnaissante et apprécie malgré une marge de manœuvre réduite, une possibilité d’escaler pour le navire « STHANDART ».

L’Association MOR GLAZ remercie également les Plaisanciers qui ont livré de la nourriture au voilier ! Nous saluons toutes les Toulines lancées et les mains tendues afin de rendre plus normale la vie de cet Equipage que nous avons rencontré !

 Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour rendre momentanément cette escale plutôt bien plus simple qu’à Cancale il y a quelques jours !

L’Association MOR GLAZ, souhaiterait que les Autorités Maritimes tant Civiles que Militaires et Préfectorales cherchent à découvrir le dessous des cartes, au lieu d’appliquer une directive Bruxelloise contre ce Commandant et son Equipage qui fera tôt ou tard sombrer une entreprise essentielle pour certaines formations Maritimes. Une entreprise qui par ailleurs n’a plus aucun lien avec la Russie !

Bonne escale d’avitaillement au Commandant et à son Equipage, puis, belle Mer bon cap et bonne navigation.

 Pour l’Association MOR GLAZ     Jean-Paul HELLEQUIN

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le 24 août 2024 : Le bateau russe shtandart renvoyé du port de Cancale 

 

L’édition Ouest-France de ce 24 août 2024 en page Bretagne est traité le sujet du voilier École «SHTANDART » sous le titre « Le bateau russe shtandart renvoyé du port de Cancale » ! d’après ce que nous savons, renvoyé est très modéré d’après ce qui nous a été rapporté hier après-midi !

photo Adhérent Association MOR GLAZ

Pour l’Association MOR GLAZ  qui soutient les Equipages de ce navire depuis le mois de juin 2024, les contenus de cet article sont inexacts   :

-le navire n’a plus de lien avec la Russie, le navire n’est plus Russe, ni la Société qui le gère, comme d’ailleurs son Pavillon hissé dans la mâture qui est celui des Îles-Cook depuis le mois de juin 2024 au grand regret de l’Association MOR GLAZ qui lutte contre tous les Pavillons de complaisance  !

Monsieur le Maire de Cancale aurait peut-être dû « pu » s’informer un peu plus avant de diffuser son communiqué dans lequel il essaie de justifier la position du port de Cancale en évoquant une Guerre dont toutes et tous nous sommes opposés. Monsieur le Maire aurait aussi peut-être dû « pu » faire l’effort d’aller à la rencontre de ces errantes et errants des Mers afin d’en savoir un peu plus sur ces Femmes et ces Hommes qui sont des passionnés de plusieurs Nationalités, qui préféreraient peut-être vivre cette passion de la mer et de la voile  dans de meilleures conditions que celles imposées par des technocrates Bruxellois et quelques autres !

Monsieur le Maire, lorsqu’un Marin demande d’entrée dans un port (vous lance la Touline), les Autorités portuaires doivent saisir cette Touline. L’Association MOR GLAZ est scandalisée par cette situation honteuse qui ne se juxtapose pas aux propos Maritimes tenus par les uns et les autres !

Merci au port de St Cast le Guildo en Bretagne, en Côtes d’Armor, d’avoir proposé une escale exceptionnelle de 3 heures le dimanche 25 août 2024 au « SHTANDART ». Nous croyons savoir que le Commandant Vladimir MARTUS l’aurait refusée pour des raisons évidentes que les Marins et les Adhérents de MOR GLAZ comprendront : -« raisons météorologiques avec  les vents forts attendus  dans la Baie de Saint Brieuc ».

Tous les Marins savent –«  Qu’en Mer seule la météo impose les décisions qui doivent être prises. Seul le Commandant sait et choisit ce qui peut être autorisé et réalisé,  tant pour le navire que pour la sécurité de son Equipage , éventuellement des Passagers et de la cargaison . Le Professionnalisme et le Sens Marin d’un Commandant est important et définit sa qualité face à la Mer qui est toujours la plus forte » !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN