le dessous des cartes est très souvent obscur, et incompréhensible !               Lien 30 décembre 2024 ….

La Chambre de commerce de Jersey regrette le manque de concertation, lors du choix de la concession pour les ferries, pouvions-nous lire il y a quelques jours dans les pages du Quotidien « Le Marins ».

–« Cela fait bientôt un an que la Société Maritime Danoise  Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS a démarré les liaisons entre l’ile de JERSEY et le port de Saint-Malo en Bretagne. Une enquête menée par la Chambre de commerce de l’île anglo-normande a déploré le manque de consultation au moment de la sélection de l’offre.

Les difficultés financières évoquées il y a quelques mois par le Président de la Société Maritime Danoise DFDS pour assurer la liaison Saint-Malo-Jersey n’émeuvent pas l’Association MOR GLAZ. Il fallait s’assurer que cette ligne était rentable avant de répondre à l’appel d’Offres, et ne pas avoir comme seul objectif de faire sortir Condor-Ferries filiale de la Brittany-Ferries de cette ligne. Il va falloir assurer « assumer » tout en construisant un véritable statut Social pour tous les Navigants qui assurent cette desserte Maritime ! liens 22 janvier 2026 ……

L’Association MOR GLAZ avait dénoncé l’arrivée de DFDS à Saint-Malo. La communication de DFDS d’aujourd’hui dans les Médias le confirme. L’Association MOR GLAZ constate que celles et ceux qui délivrent « autorisent » ces lignes sont peu ou « pas » regardants. Le Dumping Social est pourtant désormais connu !  Zéro couverture Sociale pour les Navigants de DSDF embarqués sur cette ligne !

Quelles Autorités s’étaient jusqu’à ce jour offusquées de cette situation honteuse et scandaleuse ?

Le contrat d’engagement Maritime « Anglais » n’est qu’une fiction, un leurre, une fourberie qui permet « autorise » aucune obligation de DFDS envers le Marin : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». La semaine passée une plainte a d’ailleurs été déposée, les Ministères et Administrations concernées suivent avec une attention particulière ce dossier ainsi que le Député du Finistère Didier Le GAC !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! et cependant DFDS ose clamer :–« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français. Lien 22 janvier 2026 ……

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

L’Association MOR GLAZ ne peut pas rester insensible face aux dérives incessantes et très offensives contre les Marins du Monde. Où sont et que font les Instances Nationales et les Organisations Maritimes Internationales pour les défendre, elles ont les leviers mais, ne les utilisent pas, pourquoi ?

L’Association MOR GLAZ dénonce toutes les situations qui mettent en danger les Marins, les Océans, la Faune et la Flore !   Toutes les situations « ubuesques » « indécentes » et « cruelles » pratiquées à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS. Société Maritime qui effectue la traversée entre Saint-Malo et Jersey depuis quelques mois ! Après avoir raflé cette ligne Maritime à Condor Ferries, filiale de Brittany Ferries. Nous comprenons mieux pourquoi. L’Association MOR GLAZ salue les rencontres effectuées par le Député de Finistère Didier Le GAC sur ce sujet sensible :

-« chacun face à ses responsabilités » ! En France ZERO PROTECTION SOCIALE et cela ne choque pas sur les quais Malouins ni Parlement Breton ni les Administrations Maritimes y compris l’Etablissement National des Invalides de la Marine » . lien 22 janvier 2026…

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Depuis le 5 décembre 2025, le « WODLD TRADER » ancien remorqueur devenu engin flottant sans pavillon et déclassé est toujours amarré le long d’un quai à Brest avec 4 Marins « gardiens » à son bord ! Une situation honteuse et scandaleuse, sans la rigueur et l’autorité du Préfet Maritime de l’Atlantique un scénario catastrophe était annoncé ! Fin décembre deux Marins sont entrés chez eux avec leurs Salaires aux frais du « pseudo armateur » :-« les forces Syndicales et Associatives auront été positives pour les deux Marins Ukrainiens » ! Mais depuis plus de trois semaines que se passe-t-il à bord du « WORLD TAIDER » ? Une affaire que nous allons remettre rapidement sur les quais. lien 29 décembre 2025….

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Les fuites du pétrolier « ERIKA » inquiètent l’Association MOR GLAZ bien plus que le choix des plongeurs (Civils ou Militaires) qui devront intervenir. Pour l’Association MOR GLAZ le pollueur reconnu et condamné « TOTAL » doit agir et accomplir rapidement la tâche qui lui incombe, et à lui seul. Il est enfin temps d’appliquer la loi des pollueurs payeurs. Les contribuables ne sont ni responsables du manque de contrôle de ce navire à Dunkerque, ni des mensonges du Commandant de « ERIKA » accusant tour à tour le Préfet Maritime de l’époque qui fut démissionné, puis essayant de faire passer les Officiers de la Préfecture Maritime et du Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage comme responsables ! L’Etat Français doit montrer sa détermination et ordonner que « TOTAL » se mette en action pour remédier à cette pollution ! lien 29 janvier 2026.

Enfin nous lisons que les abandons de navires et de Marins auraient battus tous les records ! Présentés ainsi nous pourrions penser qu’il s’agisse d’un concours, mais non, c’est un triste bilan des Marins laissés quelque part le long d’un quai de l’oubli. Eloignés, cachés, loin des yeux, afin de ne pas freiner le trafic portuaire ni le « business ». Ces Marins nous les connaissons, les côtoyons, des Marins galériens, exploités par des « pseudo-armateurs » les voyous des Mers exploiteurs de ces Gens de Mer qui viennent pour 4 sur 5 de pays pauvres, en guerre etc… ! Derrière ce trafic de Navigants des Sociétés de Manning sans scrupule, sans aucun respect pour l’Homme ! L’Association MOR GLAZ quant à elle s’interroge toujours sur l’utilité de ces beaux parleurs dans les instances Internationales. Les chiffres alignés par Nationalités sont glaçants et confirment que plus le pays est agité ou misérable plus « ses » ces Habitants deviennent des proies faciles pour le transport Maritime dont 90% est sous pavillon de complaisance, économique eux aussi souvent pas très reluisants ! lien 24 juin 2020….

Il y a quelques années la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ». Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, qui acheminent, en grande quantité, des marchandises coûteuses.

Que font les États membres pour protéger leurs Gens de Mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ constate que plus de 25 ans après cette enquête, elle est toujours d’actualité, de plus en plus de Marins sont malheureux et souffrent, certains font ce métier par nécessité, avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes ou recommandations du Bureau International du Travail (BIT) et du Syndicat International du Travail (ITF), vous noterez bien des recommandations.

Il est important de noter le coup de corne positif d’un Armateur Français –«  Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».  Philippe Louis-Dreyfus.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le 9 avril 2025 le Vice-Président de l’Association MOR GLAZ et moi-même, étions montés à bord de ce Laboratoire Flottant, un Observateur si utile afin de mieux connaître l’évolution des écosystèmes marins dans des Régions si convoitées mais, si méconnues.

Liens  … 9 avril 2025 …….17 avril 2025…..

En effet du 20 janvier au 15 mars 2026, le célèbre explorateur et défenseur des pôles, le Docteur Explorateur Jean-Louis ETIENNE, reprendra la Mer et s’engagera avec tout un Equipage de Marins et de Scientifiques à bord de « PERSEVERANCE » le plus grand navire Océanographique au Monde.

La Mission, la sanctuarisation de l’Océan Austral, un enjeu International de taille «  faire de l’Océan Austral, à l’image du Continent Antarctique, un espace protégé et dédié à la Science et à la Paix ! Une Mission de Paix sans armes pour le bien et la  Survie de l’Humanité !

Le « PERSEVERANCE », véritable laboratoire technologique de pointe flottant, mènera à son bord un programme de recherche multidisciplinaire comprenant de la Météorologie, de l’Océanographie, de la Bioacoustique, des Sciences Atmosphériques et Autres ! Cela permettra entre autres de collecter du plancton, d’examiner les contaminants Atmosphériques, d’étudier les concentrations microplastiques dans ces Régions sensibles !

L’Association MOR GLAZ souhaite Belle Mer et Belles Missions au Commandant Lucas  ZAMECNIK (dernier Second Capitaine du célèbre Remorqueur Abeille FLANDRE) de cette Goélette Scientifique de 42 mètres  qui permet de naviguer en brisant les glaces tout en respectant l’environnement grâce à sa propulsion vélique qui utilise le vent autant que possible pour réduire ses émissions de CO2.

La Goélette « PERSEVERANCE » a été construite par les Chantiers PIRIOU

POUR SUIVRE L’AVENTURE DE JEAN-LOUIS ETIENNE ET DE SON EQUIPAGE, RENDEZ-VOUS SUR WWW.POLARDPOD.FR !

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

–« Comment le « WOLRD TRADER » a-t-il pu quitter ce port le 2 décembre 2025, « Cela malgré plusieurs déficiences », soulignait l’Association MOR GLAZ dès le 5 décembre 2025, nous soupçonnons une certaine légèreté ou incompétence du Centre de Sécurité des Navires (CSN) du Port de Calais. Depuis le départ des deux Marins Ukrainiens le 29 décembre 2025 avec la totalité de leur Salaires.  Que se passe-t-il pour les Marins qui ont fait le choix de rester à bord ?

Pour l’Association MOR GLAZ ce navire devra remplir des conditions optimales avant de reprendre la Mer, Celles et ceux qui le laisseront « laisseraient »  partir en seront responsables. Un remorqueur vétuste à ce point peut-il reprendre la Mer !

L’Association MOR GLAZ se pose plusieurs questions rédigées ci-dessous  par notre Vice-Président Bernard LE BIHAN qui maîtrise parfaitement le sujet :

05/12/2025…..08/12/25……14/12/25…..23/12/25…..29/12/25…..

 Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WORLD TRADER :  MOR GLAZ RECLAME UN RAPPORT D’ENQUETE DE SECURITE MARITIME PAR LE BEA  MER

Un mois après l’avarie technique du remorqueur WORLD TRADER en mer d’Iroise, l’association MOR GLAZ  s’interroge sur les réels raisons de cette panne au large  de nos côtes bretonnes . Une rupture de mouillage en baie de Douarnenez et une dérive d’environ deux heures dans cette même baie qui auraient pu avoir des conséquences graves sur l’environnement maritime.

Un sauvetage et une pollution épargnés par la vigilance des sémaphoristes du Cap de la Chèvre et l’intervention du bâtiment de soutien et d’assistance affrété « SAPEUR »   qui doit être salués !

Faits troublants dans les éléments de communication de la Préfecture Maritime et du suivi de la situation du navire « WORLD TRADER » au port de Brest par la Préfecture du Finistère, aucune mention de « PORT REFUGE » n’apparaît sur les documents. Pour quelles raisons ?

L’existence d’un Arrêté Interpréfectoral   portant approbation et mise en vigueur des modalités d’interface maritimes, zonales et départementales des dispositions ORSEC/Accueil de navires en difficultés dans un port refuge pour le département du Finistère est applicable et à la disposition du public.

La résolution A 1184(33) de l’OMI (Organisation Maritime Internationale) indiquant les directives sur les lieux de refuge pour les navires ayant besoin d’assistance demande aux Etats côtiers une transparence totale dans la gestion des médias et de l’information.

Le droit maritime et la sécurité maritime doivent répondre à des exigences claires et non opaques. L’absence d’un pavillon de nationalité, d’une société de classification, d’un certificat d’assurance et d’une tentative de corruption d’une responsable ITF sont autant d’indices qui illustrent bien la personnalité des responsables de cette expédition maritime.

En conséquence, et conformément à la résolution MSC 255(84) de l’OMI, l’association MOR GLAZ demande à Madame Catherine Chabaud, Ministre déléguée à la Mer et à la Pêche, qu’une enquête technique soit ouverte par le BEA Mer suite à l’incident de mer qui s’est déroulé sur le remorqueur « WORLD TRADER » le vendredi 05 Décembre 2025 au large de Douarnenez (Finistère) et notamment sur son séjour dans le port de Calais qui mérite éclaircissement.

Bernard Le Bihan                      Vice-président de l’association MOR GLAZ

C/C : Madame CHABAUD Ministre Déléguée à la Mer

En effet les deux Marins Ukrainiens embarqués à bord du « pseudo » remorqueur « WORLD TRADER » en escale forcé à BREST sont tous deux repartis en Ukraine avec leur dû.

L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se sont mobilisés durant ces trois semaines. Sous la pression, le « pseudo armateur » aura payé !! Ceux qui n’ont rien fait ou pas suffisamment se reconnaîtront.

Samedi, lors de notre passage sur le quai avec les médias, nous avions promis à ces deux Marins qu’ils partiraient avec l’intégralité de leurs salaires :
– « promesse tenue » ! Notre leitmotiv :-« défendre les Marins, quelle que soit leur nationalité » ! Dans cette galère, ces Marins ont eu une certaine « chance » que leurs péripéties les amènent vers Brest !

Cependant… Le feuilleton n’est pas terminé. Les Autorités Maritimes et « BrestPort » vont devoir surveiller de très près cet engin Flottant afin qu’il ne passe pas à travers les mailles du filet et quitte le port de Brest en catimini.

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN…….Laure TALLONNEAU,

En effet les deux Marins Ukrainiens embarqués à bord du « pseudo » remorqueur « WORLD TRADER » en escale forcé à BREST sont tous deux repartis en Ukraine avec leur dû.

L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se sont mobilisés durant ces trois semaines. Sous la pression, le « pseudo armateur » aura payé !! Ceux qui n’ont rien fait se reconnaîtront.

Samedi, lors de notre passage sur le quai avec les médias, nous avions promis à ces deux Marins qu’ils partiraient avec l’intégralité de leurs salaires : – « promesse tenue » ! Notre leitmotiv :-« défendre les Marins, quelle que soit leur nationalité !! ». Dans cette galère, ces marins ont eu une certaine « chance » que leurs péripéties les amènent vers Brest !

Cependant… Le feuilleton n’est pas terminé. Les Autorités Maritimes et « BrestPort » vont devoir surveiller de très près cet engin Flottant afin qu’il ne passe pas à travers les mailles du filet et quitte le port de Brest en catimini.

Pour l’Association MOR GLAZ                                                                                                       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN,…Laure TALLONNEAU,

Merci à la CCAS , au @Restau du cœur pour ces provisions , au seamen s club qui a aussi fourni des vivres et des vêtements à ces marins , (merci au port de Brest qui a mis à disposition l’eau gratuitement , à toutes les personnes qui veillent et assistent dans l’ombre ) ,; marins qui subissent à bord les pires humiliations , sans discontinuité , depuis début Décembre pour avoir « osé dénoncer » un navire sous norme, mis en lumière les défaillances des autorités maritimes Françaises -lesquelles pourtant ne jurent que par le #safetyship . Sont-ils en sécurité sur ce navire qui naviguait sans pavillon ? Sont-ils en sécurité parmi les autres marins qui les harcèlent ? Sont – ils en sécurité sans salaire ? sans nourriture?