Catégorie : Sociale

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Ce dimanche 21 mai 2023, le port de Brest accueillera un paquebot « Hanseatic Spirit ».

Le paquebot bénéficie d’une belle météo pour cette escale

Les paquebots de taille intermédiaire, tel le « National Geographic Résolution » en avril 2023, ces paquebots de taille moyenne sont de plus en plus nombreux à venir faire escale dans les ports bretons. L’Association MOR GLAZ est satisfaite et salue ces escales, lorsque ces navires de croisières sont gérés dans le respect des Marins (Equipages de conduite et Hôteliers) et bien entendu dans le respect de l’Environnement et de tous les espaces qu’ils fréquentent, en Mer et lors des escales.

Les passagers d’un paquebot de 138 m qui devaient arriver à Douarnenez vont débarquer à Brest ce dimanche. Le voyagiste et l’Armateur ont joué la sécurité d’un port fermé au grand public. –« Certaines et Certains souhaiteraient un Monde avec des ports sans Navires, des aéroports sans Avions, des autoroutes sans voitures, consommer du poisson sans navires de pêche, ni Pêcheurs, consommer des légumes et de la viande sans Paysans et pourquoi pas une planète sans Habitants, restons modérés pour ne fâcher quiconque ….L’Association MOR GLAZ quant à elle, essaie d’être objective face à un transport Maritime que nous combattons souvent et chaque fois que cela se justifie.

Le 6 mai 2023 à Douarnenez quelques Manifestants s’étaient mobilisés afin d’interdire aux passagers d’un paquebot de débarquer au port du Rosmeur à Douarnenez ! -« Ces opposants s’intéressent-ils aux véritables progrès technologiques de propulsion réalisés à bord de ces navires ? ». L’Association MOR GLAZ, donne son sentiment, son avis sur cette escale et d’autres dans le port de Brest. Chacun sait que nous ne sommes pas complaisants avec les pollueurs Sociaux et Environnementaux, que sont certains « pseudo-armateurs ». Mais, avant de tout refuser et trop souvent par pure idéologie de la part de « certaines Certains», il faut peut-être plus, mieux  consulter diverses personnes spécialisées. Le volet Social à bord de ces navires est souvent le vrai problème lorsqu’il y en a ! L’Association MOR GLAZ, dénonce toutes les dérives du transport Maritime, les atteintes à l’Environnement et au milieu Maritime, mais, ne fustige en rien la venue de ces navires à passagers à Brest.- « Les Armateurs investissent dans des motorisations moins polluantes, le transport Maritime fait des efforts, nous le constatons. Mais, les Armateurs à notre avis, ne communiquent pas et ils ont tort. A notre avis, , s’il y a un point noir « urgentissime » à régler à bord de ces paquebots et autres navires, c’est plutôt sur le volet Social et l’exploitation des petites mains employées à bord de certains de ces paquebots, plutôt que l’impact Ecologique de ces paquebots de taille raisonnable ».

Si toutes ces conditions sont réunies, nous souhaitons un bon séjour aux passagers en Bretagne et à Brest. Bonne Mer au Commandant ainsi qu’à tous les Membres de son Equipage !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

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Le jeudi 4 mai 2023 à 18h30, aux Ateliers des Capucins, 27 rue de Pontaniou à Brest montez à bord du Remorqueur « Abeille Flandre » renseignements au 02.98.00.87.50.

À l’invitation de la médiathèque des Capucins, à Brest, l’écrivain Hervé HAMON évoquera, ce jeudi 4 mai à 18h30, son travail à bord de l’Abeille Flandre, le remorqueur de Brest sur lequel il a embarqué de 1997 à 1999. Il lui a ensuite consacré un livre, « L’Abeille d’Ouessant », et un film documentaire.

Fin septembre 2022, le Remorqueur mythique « Abeille Flandre » revenait à Brest, qui fut son port d’attache pendant vingt-six ans, pour être déconstruite, « certains pensaient qu’il était encore en état de servir ». Les Associations du Remorquage et MOR GLAZ, avaient Milité son retour à Brest,  afin qu’elle y soit  déconstruite avec le plus grand respect. –« Une pensée pour l’ « Abeille Languedoc », dont la découpe commence ce mardi 2 mai 2023, une pensée aussi pour les Equipages qui sont montés à bord, et pour le nombre de Marins sauvés ».

Quel sera le programme de cette soirée ?

« La soirée organisée à la médiathèque des Capucins, le 4 mai, à Brest, sera dédiée à mon travail sur l’Abeille Flandre. Je serai accompagné de Jean-Paul Hellequin, qui était cuisinier à bord, et de Lionel Guyot, l’ancien bosco. Pendant deux ans et demi, entre 1997 et 1999, Charles Claden, le commandant de l’Abeille, m’appelait dès qu’il y avait du mauvais temps annoncé, et j’embarquais. Au bout de quelques mois, j’ai commencé à filmer les interventions, car ces images pouvaient servir en cas de conflit entre l’armateur d’un bateau assisté et l’Abeille. Ces images sont devenues un film de 50 minutes dont des extraits seront diffusés lors de cette soirée ».

Quels sont vos meilleurs souvenirs à bord ?

« Mes meilleurs souvenirs sont les amitiés que j’ai nouées avec les hommes d’équipage. Ils venaient tous de la grande pêche et ont inventé leur métier sur le tas. J’ai eu beaucoup de plaisir à vivre à leurs côtés. À l’époque, dès que nous passions le goulet, nous étions totalement isolés du monde, entre nous. Le soir, il y avait des veillées pendant lesquelles les hommes racontaient leurs histoires de mer et c’était de sacrés conteurs. Dans la tempête, la vie devient très simple et se recentre sur l’essentiel ».

Quels sont les enjeux du remorquage aujourd’hui ?

« Ce qui est inquiétant, c’est que les remorqueurs ont été pensés pour les gros pétroliers, pas pour les porte-conteneurs gigantesques. Les essais de remorquage de ces bateaux sont toujours réalisés par beau temps. Il faudrait pourtant voir comment cela se passe dans des creux de 20 mètres. Les bateaux de croisière sont aussi de plus en plus grands, et en cas d’avarie, comment seraient secourus leurs milliers de passagers ? Je suis aussi inquiet quand j’entends que le nouvel armateur de l’Abeille Bourbon veut faire passer l’équipage de douze à dix hommes. Car, croyez-moi, je n’ai jamais vu personne se tourner les pouces à bord ».

Les deux Associations, sommes très attentives au sujet sensible de la protection du littoral et de la mission de ces Remorqueurs. Nous sommes attentives  aussi afin que les mauvaises décisions ne soient pas prises derrière les Salariés. Depuis 1978, les Equipages des Abeilles International ont évités plus de 21 AMOCO CADIZ et permis à l’Etat Français de décaisser 1450 années d’affrètement d’une Abeille Flandre. La prévention, rien que la prévention avec des Marins et des navires à la hauteur des missions et des enjeux !                                                                                                                                                Une partie du texte est de la Journaliste Valérie GOZDIK du « LE TELEGRAMME de Brest ».

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Ultime voyage de l’Abeille Languedoc » titrent ce 28 avril 2023 les Quotidiens Brestois.

 

L’Association MOR GLAZ vous invite à lire ce jour 28 avril 2023 les Quotidiens :

« LE TELEGRAMME de Brest  » et « OUEST- FRANCE»……Tout y est écrit sous la plume très Maritime des Correspondants de Presse Gérard LE BRIGAND et Jacques CARNEY  sur ce Remorqueur de Sauvetage, ses missions. Un navire au service des Marins du Monde, au service de la France sous l’Autorité des Préfets Maritimes et de l’Etat de l’Action en Mer.

 Depuis le 2 août 2023 l’Abeille Languedoc attendait son entrée en cale sèche pour y être déconstruite. Les Equipes de la Société NAVALEO Filiale des Recycleurs Bretons, se sont attachées à séparer tous les matériaux avec le plus grand des soins, dans le respect des Hommes et de l’Environnement.

Une bonne toilette avant de passer à la découpe ce navire Mythique qui a sauvé tant et tant de vies de Marins, mais aussi depuis quelques années les vies de Personnes qui tentent parfois en vain de traverser le Pas-de-Calais à bord d’embarcation de fortune gonflables….

 

L’Association MOR GLAZ salue avec le plus grand respect tous les Equipages qui se sont succédés à bord de ce navire. L’acier qui sera récupérer et fondu  devra, ne pourra que  servir à de nobles et belles réalisations.

Si nous avons participé au démantèlement de ce navire à Brest et à d’autres, nous pouvons êtres fiers de ces réussites 7 JUIN 2022 /28 JUILLET 2022 / 2 AOUT 2022   . Nous souhaitons, que cette activités Industrielle se poursuive en traitant de plus en plus de navires tant Civils que Militaires !

Pour l’Association MOR GLAZ                                                         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le projet de la construction d’une Gare Maritime digne de ce nom  est enfin « validé ».« une satisfaction pour l’Association MOR GLAZ  qui dès le 10 mai 2021 avait répondu présente aux Salariés Navigants et Sédentaires de la Société Maritime « Penn-Ar-Bed ».

Elle devrait sortir du 1er Eperon du port de Brest en 2027/2028 un délai certes long mais : -« une satisfaction pour l’Association MOR GLAZ  qui dès le 10 mai 2021 avait répondu présente aux Salariés Navigants et Sédentaires de la Société Maritime « Penn-Ar-Bed ». Les actions s’étaient multipliées. Pour nous le « SIGNAL» nom du futur Musée, en était un négatif pour les activités Maritimes essentielles et marchandes à cet endroit, d’où un Mareyeur historique avait dû déménager. Le Musée aurait-il été National ne pouvait pas, remettre en cause la sécurité ni un ralentissement de l’activité portuaire à cet endroit !        

L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, y compris forcément sur le port de Brest. Une  Gare Maritime située au 1er Eperon en fait partie, un port doit d’avoir être un endroit réservé aux Professionnels aux échanges et autres activités Industrielles !

Depuis cette première rencontre avec les Salariés, nous avions mis en place une stratégie constructive et notamment durant les Elections Départementales et Régionales, le sujet était devenu public, puis un enjeu électoral, nous avions rencontré toutes celles et ceux qui l’avaient souhaité. Une fois élu le Président du Département Maël De CALAN nous avait accordé un rendez-vous, les déclarations se confirment.

Une Gare Maritime au 1er  Eperon du port de Brest va donner une autre dimension au port, ainsi qu’à la Société Maritime « Penn-Ar-Bed ». Les décideurs viennent de bien décider, il faut le reconnaître, mais s’il vous plaît raccourcissez le délai trop long. Les conditions de travail des Salariés de la Société Maritime sont mauvaises.

Un mauvais projet démonté avec ténacité. Nous avions démontré que les deux activités étaient incompatibles voire même dangereuses pour les passagers qui prennent les navires de la « Penn-Ar-Bed » pour se rendre sur les îles.

L’Association MOR GLAZ constate avec satisfaction, la volonté de promouvoir la qualité des activités Maritimes de Service public et de la continuité territoriale !

L’Association MOR GLAZ demande aux Salariés de la Société Maritime de s’investir, de se faire entendre afin que cette Gare Maritime soit la plus approprié possible, pour les passagers, le stockage des marchandises. Mais aussi  pour leurs conditions de travail : -« sécurité et le bien-être pour tous ceux qui auront accès à cette Gare Maritime ».      

Désormais, que les travaux commencent, que cette gare Maritime soit construite rapidement, et bien construite, en y associant les Salariés, qu’elle soit construite pour donner des envies aux passagers de l’emprunter et d’embarquer au port de Brest.

Bon vent et bonne Mer aux usagers et aux voyageurs travailleront et qui partiront du 1er Eperon !

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Les rejets de paraffine à la Mer seraient autorisés par les navires à une certaine distance du littoral, dangereux ou pas pour la chaine alimentaire ?

L’article du Journaliste Stéphane JEZEQUEL dans LE TELEGRAMME de Brest le 8 avril 2023, « laisse»  à réfléchir ainsi que la légende sous la photo –« Les plages ont reçu un arrivage issu d’un rejet autorisé ». Cette fois de la paraffine, et la prochaine fois, de quel rejet autorisé aurons-nous « l’avantage » ? Nous pensions, que tout rejet à la Mer était interdit et pouvait entrainer des poursuites, sauf certains rejets apparemment, et comme cela est dommage !

Naïvement, nous pensions comme d’autres, qu’il était interdit de jeter à la Mer la moindre feuille de papier, filet de pêcheur , bout,  déchets alimentaires par-dessus bord, et bien non, nous nous sommes trompé et bien trompé, cela est permis mais, loin des regards . Michel GLEMAREC  Vice-Président de l’Association MOR GLAZ  auquel j’avais transféré l’article de presse cité plus haut nous répond, extrait de son retour : -«  Il est totalement irréel de prétendre que la paraffine est sans danger Le Cedre pourrait peut-être  nous éclairer à ce sujet. Cependant même  si le produit n’est pas toxique il n’est pas aisé de prouver qu’il n’est pas nocif à un niveau quelconque d’une chaine alimentaire dans l’état actuel de nos connaissances. Cet incident révèle qu’en mer les problèmes sont souvent complexes,  face auxquels se crée un désordre diffus  d’avis peu autorisés…… « Plus rien à la mer » m’a toujours semblé une formule très utopique, elle devient de plus en plus nécessaire si ce n’est obligatoire » !

 En fait lorsque les Autorités portuaires, plus précisément les ports n’arrivent pas à s’équiper, les dérogations vont bon train au rythme des tempêtes, des courants et des marées, ces derniers qui nous ramènent en pleine face comme un effet boumerang tout ce que les Mers et Océans  ne veulent plus, ne peuvent  plus ingurgiter !

Il y a quelques années l’Association MOR GLAZ accordait plusieurs interviews sur les moyens de stockage et de traitement  des déchets sur les ports nécessaires  lors des escales des navires, celles existantes, celles qui seraient nécessaires, un Océan entre le discours et les besoins ! Forcément nous fument catégoriques : -«  les moyens sont inadéquats,  les Pays ne consacrent pas les moyens suffisants de stockage et de recyclage sur les zones portuaires face à la croissance du trafic Maritime Mondial » !

Les belles actions de com  avec un Ministre ou plusieurs,  sur les plages en Bretagne où en Vendée  pour observer la présence  « de larmes de Sirène » que sont les granulés industriels, ne traitera pas le problème. Pour l’Association MOR GLAZ, tout ce qui ne vit pas dans la Mer et les Océans n’a rien à y faire, Mesdames Messieurs Ministres et autres donnez les moyens aux usagers de la Mer de laisser tous les déchets (dangereux ou pas) sur les quais !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ soutient les Marins Pêcheurs dans leur tristesse, leur désarroi les soutient dans leur « MAYDAY MAYDAY ». Ce jour 22 mars 2023 il y a eu des débordements lors des Manifestations à Rennes, l’Association MOR GLAZ déplore ces débordements.

Comment  des Marins Pêcheurs si disciplinés, si travailleurs dans leur activité peuvent-ils en arriver là, à de tels agissements. Ces Marins pêcheurs Artisanaux, en ont tout simplement assez de tous ces régalements qui ouvrent les passes « les lieux » les « zones » à la Pêche industrielle, qui elle vide la Mer en ne respectant pas les mêmes règlements. –« ces Marins Pêcheurs sombrent, et personne pour leur lancer une Touline » !

Moins de navires, moins de Pêcheurs, moins de zones d’activités, plus d’indépendance alimentaire.

La sortie de flotte de navires de Pêche, est un aveu d’échec, de faiblesse, un coup dur pour les Armateurs, pour les Equipages. Bon nombre de ces  Marins auront du mal à se reconvertir.

-« Un coup dur aussi pour toute une filière » !

 L’Association MOR GLAZ  est vraiment attristée par ce « naufrage », quel est encore le poids diplomatique de la France, sa volonté réelle de vouloir sauver nos Pêcheurs Artisanaux, après la dépendance industrielle allons-nous vers une dépendance alimentaire ?

L’Association MOR GLAZ est triste par ces décisions successives prises contre nos Marins pêcheurs. Nous avons une pensée pour ces Equipages et ces Entreprises qui devront prendre un autre cap et donner un grand coup de barre à 180°, mais, cela est-il possible !

Voire le courrier adressé le 18 février à Monsieur Hervé BERVILLE

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Situé au  Sud-Est de la péninsule Arabique, en bordure de la Mer Rouge, du Golfe d’Aden et du Golfe d’Oman, le YEMEN est un Pays qui aurait pu donner des envies, avec plus de 1500 kilomètres de façade Maritime, de 5 principaux ports pouvant accueillir les plus grands porte-conteneurs au Monde. Combien d’Etats souhaiteraient posséder tous ces atouts Maritimes ?

-« Mais voilà, depuis 2014, le YEMEN  est déchiré par une guerre civile sans merci, une pénurie d’eau potable et comme si cela ne suffisait pas, menacé par une Marée Noire qui se profile. Une catastrophe Ecologique assurée et pourtant, si prévisible comme trop souvent. En effet depuis quelques années le « pseudo-navire  FSO SAFER »  (Déchargement de Stockage Flottant) situé à quelques Milles Nautiques  du YEMEN risque de laisser échapper sa visqueuse cargaison.   Ce « pseudo-navire » est chargé de 140.000 tonnes de pétrole brut (d’une valeur de plus de 80 millions de dollars ce qui suscite forcément  des convoitises).  Abandonné depuis 2015,  cet engin flottant immatriculé sous Pavillon du YEMEN long de 362 mètres et large de 70 mètres âgé e plus de 45 ans risque de sombrer ! Aggravant une situation déjà suffisamment dramatique et catastrophique pour la population. Ce navire est mouillé à 4 Milles Nautiques du port de HODEIDAH 2ème plus grand port du Pays. La fonction de ces navires devenus des endroits de stockage, sont en principe très sécurisés et contrôlés régulièrement  sont armés d’un Equipage. Le rôle est de recevoir  le pétrole brut ou le gaz des plateformes pétrolières ou directement d’un puit de production. Certains de ses « navires »  procèdent ensuite à la séparation des effluents  (eau, gaz, pétrole brut), ils stockent cette production en attendant que des tankers viennent charger via une bouée distante de quelques Milles Nautiques  puis le livrent vers divers Pays importateurs.

Ce « FSO SAFER » devenu un danger doit être vidé de son produit visqueux, dangereux pour l’Homme et l’Environnement. L’Organisation des Nations Unies inquiètes à juste titre.  Pour l’Association MOR GLAZ, la meilleure technologie pour récupérer les produits à bord des FSO est d’équiper tous ces derniers en FOR  system JLMD ,  simple à gérer alors que le temps est le pire ennemi de cette situation et de bien d’autres encore. Plusieurs Armateurs  Français équipent leurs navires en ce FOR system. Les Assureurs devraient d’ailleurs récompenser les Armateurs et Acteurs des activités Maritimes qui font le choix de la Sécurité Passive Embarquée, une décision hautement préventive pour l’Homme et l’Environnement en cas de naufrage, échouage et autres obligations de devoir évacuer les produits polluants d’un navire, barge etc…..

Depuis des décennies l’Association MOR GLAZ demande que l’Organisation Maritime Internationale, oblige les Armateurs  à équiper de cette Sécurité Passive Embarquée à bord des navires. Nous sommes « reconnaissants » envers ceux qui font ce choix depuis quelques années.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ constate avec tristesse et un désarroi que les plans pour la pêche se succèdent depuis plusieurs  décennies.

le port de pêche de Concarneau dans le Finistère en 1968

Tous ces plans se ressemblent, moins de navires de pêche, moins de Pêcheurs, moins d’activités sur l’ensemble de la Bretagne et dans les ports de Pêche Bretons y compris pour les Chantiers de construction et de réparation navale, une impuissance affichée et déplorable !

Sur les 90 dossiers retenus en France pour la sortie de flotte de navires de Pêche la moitié de ces navires sont immatriculés en Bretagne, un coup dur pour les Armateurs, pour les Equipages ces  Marins auront du mal à se reconvertir, un plan est-il prévu, et quel plan ?  Un coup dur aussi pour toute une filière à laquelle il est imposé de plus en plus de règles !

Seule satisfaction, pour l’Association MOR GLAZ,  -« tous ces navires devront être déconstruits et recyclés dans des Chantiers Français homologués », les propos du Secrétaire d’Etat  de la Mer Monsieur Hervé BERVILLE sont clairs.

 L’Association MOR GLAZ a envoyé ce matin le mail ci-dessous à Monsieur le Secrétaire d’Etat ayant en charge la Mer et ses activités. Nous sommes vraiment attristés par ce « naufrage », quel est encore le poids diplomatique de la France, sa volonté réelle de vouloir sauver nos Pêcheurs, après la dépendance industrielle allons-nous vers une dépendance alimentaire ?

 

Monsieur le Secrétaire d’Etat,

45 navires de pêche déconstruits, forcement l’Association MOR GLAZ que j’ai l’honneur de Présider est triste par cette décision. Nous avons une pensée pour ces Equipages et ces Entreprises qui devront prendre un autre cap et donner un grand coup de barre à 180° si cela est possible !

Monsieur le Secrétaire d’Etat, notre Association défend depuis des décennies les Chantiers de déconstruction et de recyclage des navires en France et forcement à Brest. Pour notre Association cette activité Industrielle en est une comme les autres. Nous notons votre demande de faire déconstruire ces 45 chalutiers dans des Chantiers Français ! Nous restons, sommes également convaincus, que tous les navires Militaires déclassés devraient eux aussi être déconstruits et recyclés de la même manière.

Acceptez Monsieur nos sincères et respectueuses Salutations

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Il y a une semaine, la balise de détresse du « KESAKO », s’est subitement déclenchée.  À cet instant, le voilier se trouvait à 1 800 milles du Japon, et à moins de 330 milles de Wake, un Atoll appartenant aux États-Unis.

En lien avec le Cross Nez-gris, les autorités japonaises ont alors décidé d’une intervention, et un navire des garde-côtes nippons, Le « SAGAMI », a fait route sur la zone. La solidarité des Gens de Mer et de celles et ceux qui veillent sur les Marins.

Ce n’est que vers minuit (heures françaises), le dimanche 12 février 2023, que le patrouilleur a pu mettre une  embarcation  à l’eau, s’approcher du voilier et des Marins monter à bord du « KESAKO » devenu depuis quelques mois navire fantôme.

Les garde-côtes ont confirmé que le corps de Joël LANILIS se trouvait bien à l’intérieur du voilier.  Emilie la nièce du navigateur nous a informés ce matin par téléphone, elle remercie tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à cette intervention.

Le corps pris en charge par les autorités Japonaises, devrait arriver à « YOKOHAMA » dans trois ou quatre jours, puis  rapatrié en France. Une autopsie sera réalisée avant le transfert du corps, elle permettra peut-être de déterminer les causes du décès.

Il est important, que la Famille sache, mais le revoir vivant était improbable, j’en avais parlé avec des proches ! Mais, Joël ne sera pas disparu en Mer ce qui est le pire de tout pour les Familles des Marins. –«être disparu en Mer » !

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage, demandent à la Famille  d’accepter nos plus sincères condoléances, Joël était l’un des nôtres, il appartenait à la communauté des Gens de Mer.

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage remercient le Japon pour son intervention, nous saluons le Commandant et l’Equipage du patrouilleur «SAGAMI ».Une pensée particulière pour les Marins qui sont montés à bord du « KESAKO ».

Pour l’Association du MOR GLAZ et du Remorquage

Jean-Paul HELLEQUIN

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Le dimanche 29 janvier 2023, l’Association MOR GLAZ lançait un MAYDAY auprès de ses Adhérents et des responsables gouvernementaux afin que tout soit mis en œuvre pour monter à bord du voilier le « KESAKO » ! Qu’en est-il,  où en sont les initiatives prises, envisagées  par la 6ème  puissance mondiale pour investiguer la coque à la dérive depuis trop longtemps, quels moyens mis en place, quelle volonté ? Nous nous en occupons ne nous suffit pas !

le 29 janvier 2023

Si la position communiquée le 8 février 2023 est exacte : 17°6’54.2’ Nord  162°34’00.1’ Est la coque du navire est à la dérive aux alentours des îles Marshall soit à 390 Milles Nautiques au Nord de (Bikini Atoll) la terre la plus proche.

Les autres terres sont plus éloignées 1600 Milles Nautiques pour le Japon et 2200 Milles Nautiques pour la Nouvelle Calédonie. La Région était-elle fréquentée, des navires ont-ils été sollicités ?

Lorsque Joël surnommé « Félix » sur l’île d’Ouessant largue les amarres de son île natale le 1er juin 2019 pour un voyage bien préparé « un rêve », il ne pensait certainement pas  qu’il mobiliserait autant, pour l’Association MOR GLAZ, il s’agit de l’un des nôtres, Navigant aux services des Phares et Balises Joël était un inscrit Maritime pensionné de l’Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM). L’Association MOR GLAZ souhaite « veut »  que tout soit mis en œuvre afin de connaître la fin tragique de ce Marin confirmé d’après de ses Amis !

Pour l’Association MOR GLAZ, la France « 6ème puissance Mondiale » doit obtenir des pays riverains, de faire inspecter au plus tôt le navire afin de savoir si le corps de Joël est toujours à bord, et relever d’autres indices. La Famille veut savoir, la Communauté Maritime aussi il y a quelques jours, des membres de la Famille nous déclaraient  -« nous voulons savoir, nous sommes fatigués, son journal de bord qu’il tenait à jour nous en dira peut-être davantage ».

–«L’Association MOR GLAZ quant à elle ne veut surtout pas attendre les bras ballants, nous voulons des réponses sur ce qui serait et sera mis en place » !

L’Association MOR GLAZ sollicite une nouvelle fois, ses Adhérents les mieux placés pour obliger des démarches d’intervention par l’Etat Français auprès des  Etats riverains.

Joël, ancien navigant du service des Phares et Balises de Brest a lui-même éclairé durant des décennies la route de tant et tant de Marins par son activité professionnelle.  L’Association MOR GLAZ assure de nouveau tous les proches de Joël LANILIS de sa pleine et entière solidarité. Nous allons une nouvelle fois activer notre carnet d’adresse, la Famille, les Amis et la communauté des Gens de Mer doivent obtenir que la France active elle aussi ses leviers ! Quand on peut on doit me disait l’une de nos Adhérentes il y a quelques temps !  

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Aux Administrations et Ministères concernés