Jean Galfione s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ,
afin de faire le point sur les vieux navires dans le port de Brest et dans l’anse de Landévennec…
Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, sont satisfaites et approuvent la décision de ne pas laisser partir ce dimanche 6 novembre 2022 les navires participants à la course de la route du Rhum ! Les Skippers bousculés certes, mais des vies et du matériel peut être sauvés la Mer n’est ni un « linceul », ni un « dépotoir » ! Bravo Messieurs votre décision elle est sage et respectable.
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Il aurait été certainement maladroit voire même inconscient de laisser ces Femmes et ces Hommes affronter la Mer, celle qui gagne souvent.
Les conditions météorologiques en ce moment, sont suffisamment difficiles pour les Marins qui sont en Mer pour des raisons professionnelles, ayons pour eux une pensée.
Retarder un évènement nautique y compris pour une traversée et une course mythique, n’est pas aussi grave, regardons un peu autour de nous. Cette fois la Sécurité Maritime aura eu raison sur le pouvoir de l’argent et des partenaires financiers !
en 2011, Jean Galfione s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ…..
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Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage saluent la sagesse, la seule bonne décision était de retarder le départ.
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La Mer est dangereuse, elle est la plus forte, nous le savons nous les Marins, ne pas mettre en danger les Marins (Femmes et Hommes) est simplement la décision qu’il fallait prendre. Ces Marins naviguent pour le plaisir, et pour faire progresser la sécurité, les matériaux innovants, la démarche ne doit pas se retourner contre eux, ni contre les Industriels qui investissent dans ces évènements.
Choisir de laisser partir ces concurrents aurait été une erreur, ne faisons pas d’un tel évènement un drame de la Mer un de plus qui pourrait endeuiller des Familles, des Amis et la communauté Maritime !
Il faut aussi avoir un respect pour celles et ceux qui veillent sur les Marins tout au long de l’année, les Sauveteurs et aux moyens Civils et Militaires (insuffisants) qui auraient dû être mobilisés être mis en veille sur un seul évènement.
Lorsque le coup de canon du départ sera donné, que le meilleur Marin l’emporte, celui qui aura trouvé la meilleure stratégie, et bonne Mer pour tous les concurrents Femmes et Hommes.
Un vrai sujet devrait faire l’objet de discussions comment est-ce possible de naviguer sans être couvert par une assurance ?
Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Transporter ce qui nous est présenté comme l’avenir «énergétique » le moins polluant à bien failli pourtant polluer la Mer à quelques milles de l’île de Groix dans le Morbihan ….
Photo MOR GLAZ
Une nuit certainement agitée pour les Marins Sauveteurs du Remorqueur « Abeille BOURBON » la nuit du Samedi 22 au dimanche 23 octobre 2022. Mais très certainement aussi pour l’Equipage du cargo « HANJIN PIONEER ». Ce cargo a été remorqué vers le port de Lorient suite à une avarie de gouvernail survenue au large de l’île de Groix.
L’Association MOR GLAZ dénonce le manque de vigilance, et une certaine légèreté pour transporter des « pales d’éoliennes » sur un navire en si mauvais état que ce cargo « Coréen ».
Photo MOR GLAZ
Cargo immobilisé par le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Lorient, et pas que pour des babioles (d’ailleurs le Capitaine du cargo ne voulait pas entrer au port de Lorient, un signal fort que connait bien l’Association MOR GLAZ). Transporter ce qui nous est présenté comme l’avenir «énergétique » le moins polluant à bien failli pourtant polluer la Mer à quelques milles de l’île de Groix dans le Morbihan ….
Le cargo « HANJIN PIONEER » armé par 19 Marins en provenance de « Malte » se rendait au port de «Cuxhaven » en Allemagne. Comment ce navire a-t-il pu quitter Malte dans un tel état, et aurait-il pu quitter le port de « Cuxhaven » après sa livraison ?
L’association MOR GLAZ dénonce le manque de vigilance de « sérieux » des affréteurs, des Assureurs, et autres qui affrètent ce type de navires, avec d’après nos informations des Equipages en manque de formation ou de professionnalisme.
L’Association MOR GLAZ suivra de très près la suite qui sera donnée à cette escale forcée. Pas un seul navire en mauvais état ne devrait pouvoir naviguer ici ou ailleurs, pensons aux Equipages qui sont à bord de tous ces navires beaucoup trop nombreux !
Pour l’Association MOR GLAZ, trop de dérives, trop de pseudo-armateurs, trop de Sociétés de classification, trop de services complaisants dans les ports, pas assez de contrôles sérieux des navires et des Equipages !
La première activité Mondiale doit être mieux « plus » surveillée, elle devrait aussi s’imposer une certaine discipline.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
D’après nos informations, le remorqueur « ROTA ENDURANCE » et la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS » qui part à la casse en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » s’apprêterait à reprendre sa route après avoir passé plusieurs jours en baie de Seine pour des raisons « officielles » de logistique. Pour l’Associations MOR GLAZ un motif comme un autre, mais, pas aussi clair qu’évoqué ». Toujours d’après nos informations, ce convoi « n’avait » de toute manière pas de place à quai dans le port du Havre même s’il avait souhaité s’y rendre.
Ce genre de remorquage est toujours risqué tant au Port qu’en Mer et plus précisément en cette période hivernale dans notre secteur ! Voyage risqué pour de nombreuses raisons comme évoquées dans notre communiqué du 19 octobre 2022 .
Si le convoi devait poursuivre sa route, nous souhaitons un bon voyage au Commandant du remorqueur « ROTA ENDURANCE » et à son Equipage. Tous les Marins doivent rester solidaires, nous faisons les mêmes métiers, mais pas forcément dans les mêmes conditions.
L’Association MOR GLAZ a une pensée pour toutes celles et ceux qui devront rester vigilants et avoir toujours un œil rivé sur l’écran radar afin de porter une attention particulière sur ce convoi, les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) premier maillon de la Sécurité Maritime. Une pensée aussi pour les Personnels Civils et Militaires des trois Préfectures Maritimes.
Bon courage aux Equipages des remorqueurs de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » s’ils devaient récupérer la plateforme …. Dans le Golfe de Gascogne, aucun moyen de sauvetage n’existe pour lui porter secours sans démunir d’autres zones, une mauvaise décision prise par le Gouvernement Français en septembre 2011 !!!
L’Association MOR GLAZ demande pourquoi tous ces déchets ne sont-ils pas recyclés au plus près lorsque cela est possible.
Nous nous imaginons l’état de cette plateforme et les déchets qui doivent se trouver à bord. Une pensée aussi pour celles et ceux qui devront déconstruire cette plateforme en Turquie dans des conditions sous normes, espérons que les Associations se mobiliseront en Turquie afin d’éviter son arrivée à « ALIAGA ».
Pour l’Association MOR GLAZ, tous les Salariés partout dans le Monde doivent être protégés de la même façon lorsqu’ils effectuent des travaux comme ceux-là !
Le Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK avait marqué les esprits. L’Armateur fut mis face à ses responsabilités par la Ministre Madame Ségolène ROYAL !
Des remorqueurs sous normes, peu ou pas adéquats restent une vraie problématique pour effectuer ces missions très dangereuses avec des contrats négociés toujours au plus bas.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Il serait prétentieux pour l’Association MOR GLAZ de vouloir détricoter le Registre International Français (RIF) mais, cependant, nous voulons attirer l’attention sur la présence de celui-ci sur certains marchés.
Le RIF « rebaptisé » par certains de « pavillon économique», certes il l’est dans certains armements (même parfois « économique » au sens le moins approprié et honorable du terme).
Le Registre International Français, avec des Equipages plus ou moins respectés, recrutés par des Sociétés de Manning dont la réputation peut être discutée existe !
Les navires sous RIF avec leurs dérives Sociales et techniques bien connues dans le milieu existent elles aussi ! Les quais manquent d’Inspecteurs de Navigation, des Centres de Sécurité des Navires démunis, sans moyen ni autorité contre les « pseudo-Armateurs ». Ces Inspecteurs n’y peuvent pas grand-chose, et ce, au détriment des Marins du Monde.
Créé par la loi du 3 mai 2005, le RIF est le registre d’immatriculation Français des navires au yachting puis au shipping.
L’Association MOR GLAZ dénonce la présence de ce RIF sur des appels d’offres, concernant des contrats pour des missions de service public en lien avec l’Action de l’Etat en Mer sous l’autorité des Préfets Maritimes.
L’Association MOR GLAZ souhaite, que l’Etat Français révise sa copie concernant ses « ces » appels d’offres et le RIF.
L’appel d’offre en 2000 lors du renouvellement des contrats pour la protection du littoral pour les Remorqueurs « Abeilles Flandre et Languedoc » stipulait, que seuls deux Officiers devraient « maîtriser » la langue Française, attention aux dérives !
Que les quelques Marins qui pensent y trouver leur compte aujourd’hui se méfient !
Malgré toutes les promesses en 2005, le pavillon Français RIF dégringole au classement du Mémorandum de Paris : La France a quitté le sommet du classement du « Paris Mémorandum of Understanding » (Paris MoU) de la qualité des pavillons Maritimes. La France habituée à la première place entre 2010 et 2018, avait glissé à la 4ème en 2019 et à la 15ème en 2020.
La France, si attachée à ses activités Maritimes, après avoir été dans le sillage de l’Union Européenne et autres pays, crée elle aussi un pavillon « économique » tirant les conditions Sociales des Marins vers les abîmes.
Après avoir nommé un Préfet placardisé au Secrétariat Général de la Mer (SGMer que MOR GLAZ a toujours défendu) , que peuvent espérer et attendre les Armateurs rigoureux et les Marins, rien ou pas grand-chose.
Et pourtant certains Armateurs font encore les efforts nécessaires pour défendre le pavillon Français 1er registre, et les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement !
Dans un contexte Maritime particulier et tendu, l’Association MOR GLAZ demandera un entretien lors du passage du Monsieur le Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer dans le Finistère le vendredi 21 octobre 2022.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
La lettre du Président de la Brittany Ferries Monsieur Jean-Marc ROUE adressée au Secrétaire d’Etat ayant en charge la Mer est très intéressante tant par la démarche que par le contenu. L’Association MOR GLAZ ne peut qu’être en accord avec le contenu de cette lettre, (nous aurions pu l’écrire) Monsieur ROUE veut sauver la Société Maritime Brittany Ferries tout comme les Salariés Sédentaires et Navigants, veulent sauver leurs emplois.
Le contenu dans cette missive adressée au Secrétaire d’Etat est clair, les Salariés et l’Armateur unis comme un Equipage, dans un Monde qui change et en pleine mutation, certains changements habitudes peuvent surprendre. L’Association MOR GLAZ, elle aussi applique parfois ces manières de faire, ces ruses, ces méthodes. L’Association a appris depuis longtemps lors de ses nombreux combats pour les Marins et les Activités Maritimes que seul compte le résultat !
Les Armateurs et les représentants du Personnel doivent parfois, êtres au même endroit au même moment, (arriver ensemble, s’assoir côte à côte et non face à face) pour défendre les mêmes intérêts avec les mêmes « convictions», sans que le jeu de cartes ne soit truqué. Ceux qui acceptent de recevoir doivent comprendre cette détermination commune tant des uns que des autres.
Monsieur Jean-Marc ROUE n’est pas un naïf, il sait que les Politiques ne font que de la Politique politicienne, et, que trop souvent le navire va à la dérive et termine sa course sur les écueils. Comment pouvoir compter sur une Union Européenne qui a créé son propre pavillon si près de la Complaisance ? Comment faire confiance à une Union Européenne et aux pays à la remorque des mauvaises décisions prises ? Comment faire confiance dans ces conditions à celles et ceux qui auraient pu aider les activités Maritimes et les Marins ?
Monsieur le Président Jean-Marc ROUE, certains Délégués des Personnels sont prêts tout autant que vous à défendre leur Société, les forces qui pourraient vous accompagner sont dans la Société. Bon courage à toutes celles et ceux qui décideront d’être à vos côtés afin de défendre la Brittany Ferries.
Le 24 aout 2022 l’Association MOR GLAZ écrivait
Lorsque le Premier Armateur employeur de Marins Français est l’invité de BFM Business, forcément que cela ne peut que créer une réaction de la part d’une Association telle que MOR GLAZ qui défend la Mer, les Marins et toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement.
Mais cependant, nous avons des démarches qui restent communes et qu’il reconnait, défendre les Activités Maritimes et le pavillon Français 1er Registre donc les Marins Français et une certaine vision et approche du régime social des Navigants.
Une autre démarche, créer, et innover un autre transport Maritime plus propre, respectant l’Environnement, donnant ainsi une autre image, une image propre et positive des activités Maritimes en Mer et en escale.
En fin d’interview, le Président Jean-Marc ROUE déclare avec son assurance habituelle –« où sont les collectifs des représentants des Salariés » ? Le meilleur « le Premier » défenseur de la Société Maritime Brittany Ferries le Président Jean-Marc ROUE lance un appel aux responsables Politiques Nationaux et Européens, à la Première Ministre Madame Elisabeth BORNE qu’il connait bien ! Il tend la main aux Délégués des Personnels pour, une sorte d’union sacrée afin de lutter contre le dumping social pratiqué par le pseudo armateur P&O sur certaines lignes Maritimes.
S’unir dans un combat comme celui-là devrait être un réflexe que devrait exiger les Salariés à leurs Représentantes et Représentants Syndicaux. Parfois prendre le même cap, et tenir la barre à deux peut être rassurant lors des forts coups de vent !
Les difficultés Sociales et météorologiques, rapprochent les Hommes tel un Equipage et montrent une détermination commune. Ce qui se passe en ce moment chez P&O est tout simplement un tsunami Social, le premier de cette envergure et cette brutalité. Pour mettre fin à ces pratiques, il faut non seulement le dénoncer ensemble et être autour de la même table…-« il faut arriver ensemble et tenir le même discours ce qui est redouté par les Politiques et les Cabinets Ministériels » !
L’Association MOR GLAZ souhaite que les Gouvernements Britanniques et Français mettent fin à ces méthodes de pirateries Sociales appliquées par certains pseudo armateurs sur le détroit du Pas-de-Calais. –« des Salariés jetés, balancés par-dessus bord sur le quai »!
L’Association MOR GLAZ a seulement voulu apporter sa réflexion sur un sujet très sensible qui tente de se développer et qui mettra fin aux Marins Français et au pavillon Français 1er Registre !
Pour l’Association MOR GLAZ Le dumping Social est honteux et scandaleux partout, peu importe où il se trouve –« Sur les quais des précaires ».
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association du Remorquage tient par ce communiqué à remercier toutes celles et ceux qui se sont déplacés en grand nombre afin de visiter pour la dernière fois, le Remorqueur Abeille Flandre quai du Commandant Malbert à Brest le samedi 1 et le dimanche 2 octobre 2022.
Nous regrettons que vous n’ayez pas pu être plus nombreux à pouvoir franchir la coupée de ce navire emblématique que vous aimez tant ! Nous nous excusons sincèrement de ne pas avoir pu permettre à tous de pouvoir monter à bord de l’Abeille Flandre pour des raisons que nous ne maitrisions pas et indépendantes de la responsabilité de l’Association du Remorquage, qui a cependant essayé dans un temps restreint de faire au mieux pour les fans de la vieille Dame.
Nous remercions toutes celles et ceux qui ont accepté et compris une situation qui n’était pas de nôtre fait. Un grand merci à ceux qui sont passés à la boutique face au Remorqueur Abeille Flandre, vos achats et dons nous permettront de reverser plus de 4600€ à l’Association Des Oeuvres Sociales de la Marine (ADOSM), merci pour eux.
Un très grand merci à l’Union Maritime de Brest et de sa Région, au port et aux services de la Mairie de Brest pour leurs aides logistiques Lamaneurs et Autres ….. aux Membres de l’association du Remorquage et de MOR GLAZ .
Des visites de l’Abeille Bourbon seront programmées en début d’année 2023, vous serez informés.
Un grand merci pour tout, nous savons que l’acier des deux Abeilles Flandre et Languedoc sera recyclé afin de réaliser de nobles et belles choses.
Pour l’Association du Remorquage Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Pour le retour de l’Abeille Flandre à Brest, nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite.
Rappeler ce que furent ses « ces » Equipages, les missions sous l’autorité des Préfets Maritimes. Le retour doit marquer les esprits des Citoyens, des Marins et des décideurs !
Ce 20 septembre 2022 à 9h00 l’Abeille Flandre quittait le quai de la Base Navale de Toulon pour la dernière fois. Imaginons ce qui se passe à ce moment-là dans les esprits de ces Marins, du Commandant Cyrille PILLET et de son Equipage. Le message de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage à ses Adhérentes et Adhérents !
-« La vieille Dame « ABEILLE FLANDRE » vient de quitter (9h00) le port de Toulon. Elle a mis le cap sur la Rade de Brest. L’Icône du sauvetage sera sur rade de Brest le mardi 27 au soir ou le mercredi 28 septembre 2022 au matin.
Nous souhaitons une bonne traversée au Commandant Cyrille PILLET ainsi qu’à son Equipage. Vont-ils croiser un navire qui aura besoin d’aide en remontant vers Brest et devra-t-elle passer la remorque, qui peut savoir » !
Les deux vieilles Dames du Remorquage Français « Abeille Flandre et Abeille Languedoc » Remorqueurs emblématiques, vont d’ici quelques jours se retrouver dans le bassin du port de commerce de Brest, quel événement après avoir secouru et sauvé des milliers de Marins, des Millions d’Euros de biens, et évité plus de 21 marées noires équivalentes à celle de l’Amoco Cadiz en 43 ans, ces deux Icônes baissent pavillon.
Que d’émotions, mais regardons plus loin, avec les autres Abeilles encore plus performantes dans des activités Maritimes en constantes évolutions ! –« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT.
Un moment émouvant pour les Marins qui ont servi sur ces Abeilles, mais aussi pour les dizaines de milliers de visiteurs qui sont montés à bord. Ces Remorqueurs sont dans le cœur de tant et tant d’Equipages secourus, de personnes sauvées !
La protection du littoral fut mise en place à Brest en août 1978, sous l’autorité du Préfet Maritime après la catastrophe du pétrolier « Amoco Cadiz ». Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».
Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage remercient toutes celles et ceux qui nous ont entendus, aidés, pris en compte nos réflexions et autres remarques : les Conseillers Ministériels civils et militaires, le Groupe BOURBON, ainsi que le repreneur et actionnaire unique « ECONOCOM » de la Société « Les Abeilles International ». Un grand merci à toutes celles et ceux qui se sont investis dans un tel projet et doter ainsi la France d’une flotte de Remorqueurs qui devraient être capables de faire face aux pires situations.
Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Une partie des Marins du cargo « VLADIMIR LATYSHEV » gelé à Saint-Malo vont rejoindre leurs Familles
L’Association MOR GLAZ est inquiète pour les Marins Russes et Ukrainiens embarqués à bord des navires propriété de Russes, visés par les sanctions décidées par l’Union Européenne.
Ces Marins représentent plus de 274.000 Marins Russes et Ukrainiens, ils représentent quasiment 15% des Marins du Monde ! Plus de 198.000 Russes et 76.000 Ukrainiens recensés, sans eux tout change, circulation des produits de première nécessité et autres Activités Maritimes.
Une partie des Marins du cargo « VLADIMIR LATYSHEV » gelé à Saint-Malo vont rejoindre leurs Familles et Amis dans quelques jours (deux moments très importants dans la vie d’un Marin, lorsqu’il quitte les siens pour rejoindre le navire, à bord duquel il va devoir passer plusieurs mois avec d’autres Marins. L’autre moment, celui où il quitte le navire pour rejoindre les siens). -« Seuls les Marins et leurs Familles peuvent parler de ces moments très forts ».
Nous aussi nous sommes heureux pour les Marins du « VLADIMIR LATYSHEV », ils ont certainement trouvé parfois le temps long et ennuyeux ….Des Marins qui restent aussi longtemps le long d’un quai (même nourris et payés) ne font pas leur métier de Marin, ils doivent se sentir un peu isolés et inutiles….Mais le navire et la prochaine relève devraient attirer bien plus l’attention des Autorités, et surtout celle des organisateurs, partenaires et autres sponsors de la prochaine Route du Rhum, dont le départ se fera du port de Saint-Malo le 6 novembre 2022.. Pauvres Marins du Monde, vous n’intéressez que quelques-uns (un grand merci à Laure TALLONNEAU qui vous rend visite autant qu’elle le peut) !
Lors du départ de la prochaine Route du Rhum, le 6 novembre 2022 , espérons que les Journalistes et autres visiteurs s’intéresseront à vous, qu’ ils se rendront compte que vous aussi vous êtes des MARINS, ceux qui permettent tous ces échanges mondiaux ( à plus de 1 million huit cent mille Marins recensés), vous faites bien plus que d’autres.
Lors de la Sea Tech Week qui se déroulera du 26 au 30 septembre 2022 à Brest vous ne figurez même pas au programme !
Si le navire « VLADIMIR LATYSHEV » est une « verrue » dans le port de Saint-Malo, « gênante » pour les préparatifs de la Route du Rhum, il ne doit surtout pas être caché, planqué, la situation existe depuis le mois de mars 2022, il faut l’assumer !
Une opportunité pour l’Association MOR GLAZ qui réitère que les activités Maritimes et les Marins sont primordiaux. Ceux qui ont « gelé » ce navire à Saint-Malo devront s’expliquer, alors que le 8 avril 2022 le « NS POINT » livrait 15.000 tonnes du gasoil à Brest et 20.000 tonnes à Bordeaux. –« Le gasoil rendrait-il aveugle et plus clément : ou alors le « gel » l’immobilisation des navires appartenant à des intérêts Russe, serait-il appliqué selon les biens transportés, un flou administratif qui permettrait d’assouplir les consignes ?
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Objet : la Sécurité Passive Embarquée une solution rassurante et Ecologique !
Le 29 août 2022 un navire au mouillage dans la baie « des catalans » au large du port de Gibraltar se faisait « abordé ». La collision s’est produite entre le navire vraquier « OS 35 »chargé de barres d’acier,
et le méthanier « ADAM LNG
L’Association MOR GLAZ espère que l’enquête déterminera dans la plus grande transparence et impartialité les responsabilités de chacun.
L’Association MOR GLAZ satisfaite par aucun accident corporel , les Marins étant déjà très exposés en ces périodes !
Le vraquier « OS 35 » battant pavillon de Tuvalu est la propriété de l’Armement Grecque « Oldstone Cargo », qui se rendait au port de Vlissengen aux Pays-Bas, il naviguait dans la baie lorsqu’il a heurté le méthanier « ADAM LNG » battant pavillon des Îles Marshall
propriété de l’Armement Oman Ship Management et exploité par sa filiale Asyad Shipping. Ce dernier, était au mouillage, dans la baie du port de Gibraltar quand il a été percuté.
L’Association MOR GLAZ rappelle qu’au mouillage toutes les règles de sécurité doivent-être rigoureusement respectées et notamment la vieille en passerelle, pour sa propre sécurité et celle des autres navires. Un navire au mouillage , un risque pas suffisamment pris au sérieux.
Après cette collision, des moyens nautiques, barrages flottants et autres spécialistes ont rejoint la zone. Le « OS 35 » ayant « déclaré » à son bord 215 t de fioul lourd, 250 t de diesel et 27 t d’huile, échoué à 200 mètres du rivage, il est dangereux pour l’Environnement, et l’Homme !
Les titres et les commentaires médiatiques vont bon train, ils sont toujours les mêmes.
-« Gibraltar craint une « catastrophe environnementale » après une collision entre deux navires ».
-« —Gibraltar une possible « catastrophe environnementale ». –« La peur d’un nouveau Prestige » etc…..
Pour l’Association MOR GLAZ la priorité est de minimiser tout impact sur l’Homme, l’Environnement et autres …des moyens de préventions existent et devraient équiper tous les navires, les Assureurs, Affréteurs, Courtiers, Organisations Internationales, et tous les Acteurs du secteur Maritime devraient imposer « s’imposer » la Sécurité Passive Embarquée. Il faudrait dès la construction d’un navire l’équiper du FOR System JLMD, dispositif de récupération des hydrocarbures contenus dans les soutes des navires.
Cette technologie conçue par la société française JLMD, est une Sécurité Passive Embarquée défendue par l’Association MOR GLAZ depuis quasiment 20 ans. Un équipement de Sécurité destiné à éviter les marées noires. -« En adoptant ces Systèmes de Sécurité Passive Embarquée, certains Armateurs confirment leurs intérêts pour les technologies vertes les plus avancées ». Louis Dreyfus Armateurs, CMA CGM et quelques autres. Ces Armateurs se prémunissent efficacement contre le risque de marée noire, mais, surtout ils se démarquent de la concurrence et des « pseudo-armateurs » encore trop présents dans les activités Maritimes.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN