Pour avoir travaillé durant plusieurs décennies avec les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS). Les deux Associations précitées émettent certaines réserves et interrogations sur les déclarations, du quotidien Le Monde ! –« Lors du naufrage du pétrolier « ERIKA » en décembre 1999, de la même façon les boucs émissaires furent rapidement « trouvés » un Officier des Affaires Maritimes et l’Officier de permanence de la Préfecture Maritime, leur responsabilité fut écartée, ils furent innocentés, mais le mal était fait. Le Préfet Maritime fut quant à lui démis de ses fonctions, était-il pour autant responsable de l’état du navire, et de son autorisation d’appareiller du port de Dunkerque ?

Les deux Associations précitées, découvrent par cet article du journal Le Monde, que dans la nuit du 23 au 24 novembre 2021, qu’une Opératrice en fonction du Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Gris Nez, aurait manqué à ses obligations en ne déclenchant pas les secours en Mer pour venir en aide à des Migrants qui se trouvaient en difficultés dans le détroit du Pas-de-Calais dans la zone Anglaise dit-elle dans la zone Française pour ses accusateurs. Si les propos ramenés par le quotidien Le Monde sont exacts : -« quelle naïveté de la part de cette Opératrice qui sait que toutes les conversations et communications sont enregistrées ».Pourquoi les Britanniques sont-ils restés sourds aux appels du CROSS ?

Les Personnels des CROSS sont les premiers maillons de la Sécurité en Mer, espérons que ces Opératrices et Opérateurs ne seront pas les boucs émissaires les victimes d’une contrebande migratoire très organisée par des passeurs sans scrupules, des meurtriers. Un business honteux et juteux organisé par des voyous, des mafias qui profitent sans retenues de la misère de pauvres Gens, sous le regard impuissant des Etats. Pourquoi ces passeurs sont-ils si peu importunés par des Etats ou une Union Européenne. Pourquoi, ces passeurs contrebandiers d’humains ne sont-ils que peu « pas » inquiétés. Ces situations et naufrages sont devenus insoutenables, dans certaines zones, la Mer ne sera plus jamais bleue et sera remplie de larmes et de cris de désespoirs !

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage, nous demandons, que les Etats mettent de vrais moyens pour chasser, interpeler et condamner lourdement ces passeurs et autres complices, tout le réseau doit être démantelé ! Les envolées lyriques aux tribunes et sur les plateaux de télévision avec des « pseudo-experts » ne suffisent plus, surtout pour ne rien dire ou pas grand-chose !

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage s’interrogent elles depuis longtemps sur les moyens nautiques réels existants pour remplir ces missions dans le détroit du Pas-de-Calais.

Les deux Associations comptent parmi leurs Adhérents plusieurs Marins qui secourent et sauvent les Migrants, ces Marins ne sont pas formés psychologiquement, ni équipés pour effectuer ces missions. Ont-ils les compétences ? Monsieur le Secrétaire d’Etat Hervé BERVILLE devrait peut-être s’inquiéter des moyens existants pour effectuer ces tristes et douloureuses missions.

Que les enquêtes en cours révèlent la vérité toute la vérité qui devra être rendue publique. Le rôle de chaque pays lors des appels de détresse. Par ailleurs, ne pas oublier les missions effectuées par les Femmes et les Hommes des CROSS, Préfectures Maritimes, Affaires Maritimes, Douanes, Gendarmerie Maritime, Société Nationale de Sauvetage en Mer, des Equipages de la Société « Les Abeilles International » et autres services de l’Etat Gendarmerie et Police Nationale qui œuvrent tout au long de l’année, afin d’éviter des collisions, naufrages et qui sauvent des Marins du Monde et évitent des pollutions.

ARCHIVES / 16 JUIN 2018 / 14 AOÛT 2021

Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

17 novembre 202217 novembre 2022

Le 9 octobre 2022 au large de la Bretagne, le remorqueur « Abeille BOURBON » remorquait avec succès le navire vraquier « ALEXIA I ».Jusque-là tout se passe bien, et maintenant que se passe-t-il réellement derrière les hublots de ce navire.

Ce navire tombé en avarie de barre avait fait appel au remorqueur le 8 octobre 2022 afin d’être remorqué vers Brest. Après quelques vérifications Administratives habituelles, le navire avait été autorisé à accoster et pris en charge par les Pilotes, les remorqueurs portuaires, les Lamaneurs, diverses Administrations, Autorités portuaires et Coutiers Maritimes.

Jusque-là tout se passe bien, et maintenant que se passe-t-il réellement derrière les hublots de ce navire. La silhouette de ce navire ressemble étrangement au cargo « CAPTAIN STAREV » qui lui aussi avait été remorqué par le remorqueur « Abeille BOURBON » avec le feuilleton qui suivi durant des années pour y être finalement déconstruit et recyclé sur place !

Le navire « ALEXIA I » armé par 16 Marins Ukrainiens avait quitté le port de « IMMINGHAM » au Royaume-Uni le 2 octobre 2022 et se rendait à « LISBONNE » au Portugal. Le Cargo était tombé en avarie de barre à 27 milles nautiques de du phare d’Armen. Aussitôt alerté, le premier maillon du sauvetage : le Centre Régional Opérationnel et de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) joua son rôle essentiel. La bonne décision fut prise de faire remorquer le navire rapidement.

Ce navire, est un navire de Complaisance dans toute sa grandeur : armement Suisse SHIPFIN MANNO, ou Ukrainien rien de bien défini. Construit en Chine en 2005, certes pas très vieux comme navire tout dépend du sérieux des Armateurs, et Sociétés qui ont géré ce navire. Pour l’Association MOR GLAZ, ce navire doit être surveillé par les Autorités portuaires, long de 133 m pour 18 m de large, il a un port en lourd de 10 887 tonnes. Ce navire a déjà porté les noms de « BORDO M » et de « ESTESTAR ». Ce navire bat pavillon des « Iles Marshall » 3^ème pavillon de complaisance sur les Mers et Océans, un vrai refuge pour les « pseudo-armateurs » et un paradis fiscal comme tous ces pays qui abritent ces pavillons dénoncés avec force par l’Association MOR GLAZ.

D’après nos informations, ce navire cumule les certificats provisoires. Les marins sont payés en dessous des standards Internationaux. Le « pseudo-armateur » traîne à valider les devis des réparations, sûrement « certainement même » tous trop chers pour lui. Le navire pourrait être remorqué dans un autre port, les problèmes seront les mêmes. Chaque jour qui passe les risques augmentent, le navire se dégrade, et, surtout pensons aux Marins qui sont à bord de ce navire !

L’Association MOR GLAZ demande que ce navire soit sous le regard attentif des Administrations portuaires et des « experts ». Nous souhaitons bon courage et bonne Mer aux Marins s’ils devaient reprendre la Mer !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

8 novembre 20228 novembre 2022

J’ai le grand honneur d’être programmée au Musée de la Marine de Brest avec mon spectacle sur l’univers des terre-neuvas et le naufrage-sauvetage de mon grand-père :

Tant qu’il y a de l’espoir…

ou la véritable aventure de Jean de-la-Frousse

duo récit de vie, légende et chant

Laetitia Bloud (conteuse) et Amélie Denarié (chant et accordéon diatonique)

Le dimanche 20 novembre 2022 à 18H30

Musée National de la Marine de BREST

Château de Brest – Tarif : 5 / 10 € • Réservations : 02 98 37 75 51

6 novembre 20229 novembre 2022

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, sont satisfaites et approuvent la décision de ne pas laisser partir ce dimanche 6 novembre 2022 les navires participants à la course de la route du Rhum ! Les Skippers bousculés certes, mais des vies et du matériel peut être sauvés la Mer n’est ni un « linceul », ni un « dépotoir » ! Bravo Messieurs votre décision elle est sage et respectable.

photo : reproduction interdite

Il aurait été certainement maladroit voire même inconscient de laisser ces Femmes et ces Hommes affronter la Mer, celle qui gagne souvent.

Les conditions météorologiques en ce moment, sont suffisamment difficiles pour les Marins qui sont en Mer pour des raisons professionnelles, ayons pour eux une pensée.

Retarder un évènement nautique y compris pour une traversée et une course mythique, n’est pas aussi grave, regardons un peu autour de nous. Cette fois la Sécurité Maritime aura eu raison sur le pouvoir de l’argent et des partenaires financiers !

en 2011, Jean Galfione s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ…..

photo : reproduction interdite

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage saluent la sagesse, la seule bonne décision était de retarder le départ.

photo : reproduction interdite

La Mer est dangereuse, elle est la plus forte, nous le savons nous les Marins, ne pas mettre en danger les Marins (Femmes et Hommes) est simplement la décision qu’il fallait prendre. Ces Marins naviguent pour le plaisir, et pour faire progresser la sécurité, les matériaux innovants, la démarche ne doit pas se retourner contre eux, ni contre les Industriels qui investissent dans ces évènements.

Choisir de laisser partir ces concurrents aurait été une erreur, ne faisons pas d’un tel évènement un drame de la Mer un de plus qui pourrait endeuiller des Familles, des Amis et la communauté Maritime !

Il faut aussi avoir un respect pour celles et ceux qui veillent sur les Marins tout au long de l’année, les Sauveteurs et aux moyens Civils et Militaires (insuffisants) qui auraient dû être mobilisés être mis en veille sur un seul évènement.

Lorsque le coup de canon du départ sera donné, que le meilleur Marin l’emporte, celui qui aura trouvé la meilleure stratégie, et bonne Mer pour tous les concurrents Femmes et Hommes.

Un vrai sujet devrait faire l’objet de discussions comment est-ce possible de naviguer sans être couvert par une assurance ?

Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

29 septembre 202229 septembre 2022

Le retour de l’Abeille Flandre à Brest, a été différé de quelques jours, elle sera au Quai du Commandant Malbert le vendredi 30 octobre 2022 à 10h00. Nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite

Le retour de l’Abeille Flandre à Brest, a été différé de quelques jours, elle sera au Quai du Commandant Malbert nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite le vendredi 30 octobre 2022 à 10h00 .Elle sera également accueillie avec quelques sonneurs du Bagad ADARRE de Plougastel . Une visite« allégée » à bord du navire est prévue le samedi 1^er et le dimanche 2 octobre 2022 de 14h00 à 18h30. Lors de cette montée à bord il vous sera demandé 3€, sur le quai une vente de posters et divers objets qui nous avaient été offerts il y a quelques années par « BOURBON ». Les sommes récoltées seront intégralement reversées à l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine.

Le 20 septembre 2022 à 9h00 l’Abeille Flandre quittait le quai de la Base Navale de Toulon pour la dernière fois. Imaginons ce qui se passe à ce moment-là dans les esprits de ces Marins, du Commandant Cyrille PILLET et de son Equipage, qui ont rencontré un peu de vent sur un navire quasiment lège. Le message de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage à ses Adhérentes et Adhérents !

-« Nous souhaitons une bonne traversée du Golfe de Gascogne au Commandant Cyrille PILLET ainsi qu’à son Equipage. Une belle arrivée en Rade de Brest ce vendredi matin vers les 8h30 !

Les deux vieilles Dames du Remorquage Français « Abeille Flandre et Abeille Languedoc » Remorqueurs emblématiques, vont d’ici quelques jours se retrouver dans le bassin du port de commerce de Brest, quel événement après avoir secouru et sauvé des milliers de Marins, des Millions d’Euros de biens, et évité plus de 21 marées noires équivalentes à celle de l’Amoco Cadiz en 43 ans, ces deux Icônes baissent pavillon. Que d’émotions, mais regardons plus loin, avec les autres Abeilles encore plus performantes dans des activités Maritimes en constantes évolutions ! –« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT. Le Commandant Jean BULOT sera également présent ce vendredi 30 septembre afin d’accueillir « son remorqueur » celui qu’il a commandé durant des décennies.

Un moment émouvant pour les Marins qui ont servi sur ces Abeilles, mais aussi pour les dizaines de milliers de visiteurs qui sont montés à bord. Ces Remorqueurs sont dans le cœur de tant et tant d’Equipages secourus, de personnes sauvées !

Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus en 1978, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage remercient toutes celles et ceux qui nous ont entendus, aidés, pris en compte nos réflexions et autres remarques : les Conseillers Ministériels civils et militaires, le Groupe BOURBON, ainsi que le repreneur et actionnaire unique « ECONOCOM » de la Société « Les Abeilles International ». Un grand merci à toutes celles et ceux qui se sont investis dans un tel projet et doter ainsi la France d’une flotte de Remorqueurs qui devraient être capables de faire face aux pires situations.

Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

21 septembre 202221 septembre 2022

Pour le retour de l’Abeille Flandre à Brest, nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite.

Rappeler ce que furent ses « ces » Equipages, les missions sous l’autorité des Préfets Maritimes. Le retour doit marquer les esprits des Citoyens, des Marins et des décideurs !

Ce 20 septembre 2022 à 9h00 l’Abeille Flandre quittait le quai de la Base Navale de Toulon pour la dernière fois. Imaginons ce qui se passe à ce moment-là dans les esprits de ces Marins, du Commandant Cyrille PILLET et de son Equipage. Le message de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage à ses Adhérentes et Adhérents !

-« La vieille Dame « ABEILLE FLANDRE » vient de quitter (9h00) le port de Toulon. Elle a mis le cap sur la Rade de Brest. L’Icône du sauvetage sera sur rade de Brest le mardi 27 au soir ou le mercredi 28 septembre 2022 au matin.

Nous souhaitons une bonne traversée au Commandant Cyrille PILLET ainsi qu’à son Equipage. Vont-ils croiser un navire qui aura besoin d’aide en remontant vers Brest et devra-t-elle passer la remorque, qui peut savoir » !

Que d’émotions, mais regardons plus loin, avec les autres Abeilles encore plus performantes dans des activités Maritimes en constantes évolutions ! –« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT.

La protection du littoral fut mise en place à Brest en août 1978, sous l’autorité du Préfet Maritime après la catastrophe du pétrolier « Amoco Cadiz ». Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».

Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

16 septembre 202216 septembre 2022

Que peuvent attendre les Marins de la Sea Tech Week qui se déroulera à Brest du 26 au 30 septembre 2022 et autres colloques….

Pour l’Association MOR GLAZ , le transport Maritime première puissance Mondiale ne s’occupe pas suffisamment de ses Marins de tous ses Marins, et laisse trop de place aux pseudo-armateurs !

Du lundi 26 septembre 2022 au vendredi 30 se déroulera à Brest ce que certains nommeront dès l’ouverture un congrès Mondial et Évènementiel, de rendez-vous historique, certes, par le nombre de participants ! Cette année l’Inde est la grande puissance Maritime invitée, elle sera mise à l’honneur, mais, quelle est la politique Sociale, Economique, Stratégique et Maritime de ce grand pays envers ses Marins ?

Cet Évènement en fait n’est que le rendez-vous des « sachants », des « lobbyistes » et autres, seul côté positif, mettre sous les projecteurs et en lumière Brest son port, ses activités et la Bretagne.

Au moment même où des Marins sont laissés sur les quais et abandonnés à bord de vieilles coques ici et là dans le monde, à un moment où les arriérés de salaires sont de plus en plus fréquents, au moment où les Océans et les Mers sont des linceuls, d’autres vont expliquer aux plus naïfs, et essayer de leur vendre des évidences afin de respecter le cap et l’effet mode, des nouvelles technologies plus vertes, plus Féminisées, plus protectrices de la faune et une « surveillance » accrue des Océans (au moment où la France supprime des missions à sa flotte Océanographique).

L’Association MOR GLAZ quant à elle regrette le manque de débats sur la situation des Marins de tous les Marins ( 2 avril, 13 avril, ).

Selon l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et l’Organisation Internationale du Travail (OIT) que nous aimons qualifier de grandes observatrices, et éditrices de mille-feuilles Administratifs qui se contredises. 2022 sera une année record d’abandons et de maltraitance des Marins ! Par ailleurs l’Association MOR GLAZ salue le travail effectué dans de grandes difficultés par la Fédération Internationale des Travailleurs du Transport (ITF).

En 2021, les Inspectrices et Inspecteurs ITF auraient réussi à récupérer plus de 37 millions de dollars de salaire (du concret mais cependant à vérifier d’après une Inspectrice proche de l’Association MOR GLAZ).

Pour l’Association MOR GLAZ il faut certes défendre de grands projets innovants, cependant, il ne faudra pas être trop attentif aux grandes envolées lyriques qui n’aboutiront pas !

Sachons mesurer avec prudence les grands projets et déclarations exposés sous les paillettes de colloques cartons-pâtes, afin de se donner bonne conscience et un statut que la France rêve d’avoir, abandonné depuis bien longtemps par des décideurs et sachants pas très Maritimes !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

13 septembre 202213 septembre 2022

Hommage appuyé de Jean Luc Lapel à l’Abeille Languedoc : Ancien Maître Mécanicien aux Abeilles Internationnal Membre de la SNSM Station du Havre Vice-président de « MOR-GLAZ » Membre de « French-Lines » Membre du Musée Maritime & Portuaire du Havre Membre de l’USST 488 Le Havre 16ème Port US Délégué de l’éducation nationale

Ce mercredi d’août 2022, l’Abeille Languedoc arrive à Brest pour un ultime accostage. J’étais triste et très ému ce jour-là.

J’imagine l’émotion des marins pour un dernier accostage. L’émotion des mécaniciens qui stoppent tour à tour les moteurs principaux et pour finir les groupes électrogènes. Ça y est la vieille dame a rendu son dernier souffle. Mais quelle belle carrière !

L’Abeille Languedoc arrive à Dunkerque en 1979, en même temps l’Abeille Flandre arrive à son tour.

L’Abeille Bretagne, la cadette de la flotte prépare son voyage inaugural de Dunkerque au Nigéria. Je suis à bord comme Maître-mécanicien.

On pourrait penser qu’une grande partie de la nouvelle génération est à Dunkerque pour une fête de famille.

Quelques mois plus tard, j’embarque sur l’Abeille Languedoc, à Cherbourg, quai de France, à l’endroit même où les plus grands transatlantiques ont accostés. C’est sûrement un signe et une place bien méritée.

Je suis sur un navire imposant, fonctionnel pour la machine.

Après avoir navigué sur l’Abeille 15, 2800 cv ; l’Abeille 30, 7500 cv ; l’Abeille Normandie et Provence, 16000 cv ; me voilà sur le Languedoc, 23000 cv.

Des sauvetages, j’en ai fait un bon nombre avec vous.

En février 1983, en patrouille sur le rail au large des « Casquets », la mer est forte. La passerelle capte un « May-Day » à 5h00 heure du matin. Une voie d’eau sur un bateau militaire nigérian. Nous évacuons plus de cinquante marins tétanisés, en faisant des rotations avec le « zodiac » avec huit personnes à bord, plus le second-maître et moi. Un beau sauvetage réussi grâce à vous.

Et puis, je n’étais à bord, mais le sauvetage du pétrolier malgache cassé en deux et pris en remorque à seulement 900 mètres du plateau des « Minquiers » par le commandant Jean Bulot.

Je ne peux pas citer tous les sauvetages. Votre carrière est remarquable et mérite l’admiration.

Aujourd’hui, Madame, vous nous quittez, mais vous pouvez être fière et même très fière de votre carrière, en tous cas moi je suis fière de vous avoir servie.

C’est le cœur serré que je vous dis Adieu Madame.

Jean-Luc Lapel.

e.mail : jean-luc.lapel@wanadoo.fr

10 septembre 202210 septembre 2022

Objet : la Sécurité Passive Embarquée une solution rassurante et Ecologique !

Le 29 août 2022 un navire au mouillage dans la baie « des catalans » au large du port de Gibraltar se faisait « abordé ». La collision s’est produite entre le navire vraquier « OS 35 »chargé de barres d’acier,

et le méthanier « ADAM LNG

L’Association MOR GLAZ espère que l’enquête déterminera dans la plus grande transparence et impartialité les responsabilités de chacun.

L’Association MOR GLAZ satisfaite par aucun accident corporel , les Marins étant déjà très exposés en ces périodes !

Le vraquier « OS 35 » battant pavillon de Tuvalu est la propriété de l’Armement Grecque « Oldstone Cargo », qui se rendait au port de Vlissengen aux Pays-Bas, il naviguait dans la baie lorsqu’il a heurté le méthanier « ADAM LNG » battant pavillon des Îles Marshall

propriété de l’Armement Oman Ship Management et exploité par sa filiale Asyad Shipping. Ce dernier, était au mouillage, dans la baie du port de Gibraltar quand il a été percuté.

L’Association MOR GLAZ rappelle qu’au mouillage toutes les règles de sécurité doivent-être rigoureusement respectées et notamment la vieille en passerelle, pour sa propre sécurité et celle des autres navires. Un navire au mouillage , un risque pas suffisamment pris au sérieux.

Après cette collision, des moyens nautiques, barrages flottants et autres spécialistes ont rejoint la zone. Le « OS 35 » ayant « déclaré » à son bord 215 t de fioul lourd, 250 t de diesel et 27 t d’huile, échoué à 200 mètres du rivage, il est dangereux pour l’Environnement, et l’Homme !

Les titres et les commentaires médiatiques vont bon train, ils sont toujours les mêmes.

-« Gibraltar craint une « catastrophe environnementale » après une collision entre deux navires ».

-« —Gibraltar une possible « catastrophe environnementale ». –« La peur d’un nouveau Prestige » etc…..

Pour l’Association MOR GLAZ la priorité est de minimiser tout impact sur l’Homme, l’Environnement et autres …des moyens de préventions existent et devraient équiper tous les navires, les Assureurs, Affréteurs, Courtiers, Organisations Internationales, et tous les Acteurs du secteur Maritime devraient imposer « s’imposer » la Sécurité Passive Embarquée. Il faudrait dès la construction d’un navire l’équiper du FOR System JLMD, dispositif de récupération des hydrocarbures contenus dans les soutes des navires.

Cette technologie conçue par la société française JLMD, est une Sécurité Passive Embarquée défendue par l’Association MOR GLAZ depuis quasiment 20 ans. Un équipement de Sécurité destiné à éviter les marées noires. -« En adoptant ces Systèmes de Sécurité Passive Embarquée, certains Armateurs confirment leurs intérêts pour les technologies vertes les plus avancées ». Louis Dreyfus Armateurs, CMA CGM et quelques autres. Ces Armateurs se prémunissent efficacement contre le risque de marée noire, mais, surtout ils se démarquent de la concurrence et des « pseudo-armateurs » encore trop présents dans les activités Maritimes.

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

9 septembre 20229 septembre 2022

Quelques Membres du bureau de l’Association du Remorquage étaient réunis les 6 et 7 septembre 2022 à Morlaix

Arrivée à » l’Hôtel de l’Europe » le 6 septembre 2022 : Début de notre réunion annuelle à 18h00 : Exposé du Président, et quelques détails sur le déroulement de la journée du 7 septembre . Bilan des activités réalisées depuis notre dernière réunion.

diner » Le Grand Café de la Terrasse » à Morlaix

le 7 septembre: visite du « Château du TAUREAU « embarquement au port de PLOUGASNOU à 9h30 à PLOUGASNOU port de DIBEN)

Déjeuner au restaurant « La Maison de Kerdies » 5 route de Perhérel à saint Samson en PLOUGASNOU.

A 14h45 visite de l’enclos de l’église paroissiale de Saint-Jean du Doigt

L’Association du Remorquage est composée d’anciens Salariés Sédentaires et Navigants de la Société de Remorquage et de Sauvetage de haute Mer «LES ABEILLES INTERNATIONAL » dont le siège administratif se trouve au Havre. La Société est une Filiale à 100% du Groupe ECONOCOM.

ECONOCOM est un Groupe Implanté dans 16 pays, la seule Entreprise Européenne à couvrir l’ensemble des « corps de métier » du numérique – équipements, services et financement. Ce Groupe Franco-Belge est propriétaire de la Société Maritime de Sauvetage depuis décembre 2020, prenant la suite du Grand Groupe Maritime Français BOURBON.

La Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » assure la protection du littoral en France depuis août 1978 sous l’autorité des Préfets Maritimes. En 42 ans les Remorqueurs armés par des Marins très professionnels ont permis d’éviter 21 catastrophes équivalentes à celle de du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenue en mars 1978 sur les Côtes du Finistère.

L’Association du Remorquage a durant des années organisé les visites des Remorqueurs Abeilles sur le littoral Français, et notamment celles des Abeilles Flandre (remplacée depuis le mois de juillet 2022 par l’Abeille Méditerranée), Languedoc (remplacée depuis le mois de juin 2022 par l’Abeille Normandie), Liberté et Bourbon à Brest. Ces visites interrompues pour diverses raisons dont « LA COVID » ont permis de reverser plus de 500.000€ de dons en 15 ans à la Recherche Contre la Mucoviscidose, l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine et autres Associations caritatives proches d’enfants !

L’objet de l’Association est aussi de faire connaitre toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement. Garder un lien avec les nouvelles générations des Marins du Remorquage.

Ces visites pourraient reprendre dès l’été prochain sur Brest, mais, après trois années d’interruption il va falloir recréer les contacts partenaires financiers, Artistes et autres. Un geste de Solidarité « SOUTENIR AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN ».

Pour l’Association du Remorquage Le Président Jean-Paul HELLEQUIN