Catégorie : Association du remorquage

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La Filiale Marine du Groupe Orange vient de faire un beau cadeau de fin d’année au Chantier TURC en lui confiant la déconstruction de son ancien poseur de câbles « RAYMOND CROZE ». Les propos d’un haut Dirigeant de la Filiale étant « – ça coûte beaucoup moins cher  » !

L’Association MOR GLAZ est plutôt choquée par ces « ses » propos. Ce « Dirigeant » connait-il les conditions de déconstruction sur ce Chantier et les conditions Sociales et Environnementales !   D’autres Armateurs Français ayant plus de recul ou d’éthique, n’ont pas optés ce choix scandaleux et « ubuesque » irrespectueux envers les Contribuables et celles et ceux qui ont investi en France et sur le port de Brest, créant ainsi une nouvelle activité Industrielle !  

Le 5 mai 2022 l’Association MOR GLAZ faisait un bilan encourageant ! Consulter le site WWW.MORGLAZ.ORG

L’Association MOR GLAZ constatait avec satisfaction que le Chantier de déconstruction et de Recyclage des vieux navires à Brest attirait de plus en plus de visiteurs, que des propos positifs. Et pourtant le combat n’est pas fini. Il fut long, semé d’écueils et de forts coups de vent de force 12 !

Nos propos de ce 19 décembre 2023 ne seront pas élogieux envers Orange Marine. -«  En effet, la France vient d’offrir un beau cadeau de Noël au Chantier de  « Aliaga » en Turquie dans lequel, les navires sont démolis sur les plages avec la pratique du « BEACHING » et ce, « sous le regard  peu ou pas inquiet » de l’Union Européenne et des mouvement Écologiques, si présents sur tous les sujets sociétaux !

Les Chantiers Turcs sont les concurrents déloyaux du Chantier de Brest, tant et tant visité par des Ministres, Préfets Maritimes ou pas, et par certains Elus (lorsque le Chantier Recyclait des navires à une vitesse de croisière soutenue) !

-« Mesdames et Messieurs, en Turquie, les navires sont déconstruits comme en Asie. Ici à Brest les navires sont « recyclés» !

Après le Service de Soutien de la Flotte,  qui offre des années de travail au seul Chantier de « BORDEAUX BASSENS » pour la déconstruction de 8 navires, -« le meilleur prix l’emporte » ! Orange Marine va bien plus loin encore en confiant son câblier « RAYMOND CROZE » au Chantier Turc ! Où est la logique ? Ce navire financé par les Contribuables Français, navire armé sous pavillon Français Economique, qui effectue ses arrêts techniques surtout pas en France et dont son remplaçant est construit dans un Chantier « Sri-Lankais » alors que des Chantiers Français avaient fait des propositions !

MOR GLAZ ne lutte pas contre le dérèglement climatique à la Tribune, mais depuis des décennies contre les causes, les contrevenants de certaines règles, et comportements. La déconstruction des vieux navires dans de mauvais Chantiers est une dérive grave « il y a urgence et nécessité » il faut transformer en profondeur et efficacement les us et coutumes. Cela nécessite un changement de cap avec des Capitaines courageux à la barre. L’Association MOR GLAZ dénonce cette manière de faire, mais, elle garde beaucoup d’espoir pour cette activité Industrielle respectueuse de l’Homme, de l’Emploi et de l’Environnement sur le port de Brest !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La Société Maritime « LES ABEILLES INTERNATIONAL »  serait-elle à vendre ?

 

Cette Société de référence de par ses missions en a connu des Mers agitées, qu’elles soient Sociales ou Météorologiques : -« mais, toutes les Missions ont toujours été assumées et assurées par ces « ses » Equipages confirmés, passionnés, Professionnels et disponibles 24h/24h 365 jours par an depuis le mois d’août 1978 !

En 1978, un Remorqueur de 125 tonnes de puissance au croc était affrété 76.000 Francs jours pour un Equipage de 15/17 Marins, en 2023 entre 15.000 à 17.000 € jour pour des remorqueurs entre 205 et 290 tonnes de traction et un Equipage de 12 Marins, -« plus de 21 catastrophes équivalentes à celle du pétrolier « AMOCA CADIZ » évitées !

Lorsque la Société Maritime de Sauvetage « LES ABEILLES INTERNATIONAL» avait rejoint le Groupe « ECONOCOM » en 2020 cédée par « BOURBON » nous pensions que le voyage durerait bien plus longtemps, que la croisière serait clémente, et bénéfique, une confiance accordée à Monsieur Jean-Louis BOUCHART fondateur du Groupe « ECONOCOM » cette confiance est un peu fragilisée depuis quelques semaines !

L’Association MOR GLAZ a appris voici quelques semaines, que le Groupe « ECONOCOM » envisageait la vente de « céder » la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL ». Le Groupe « ECONOCOM » ne souhaitant pas garder dans son « giron » cette société pourtant tant et tant convoitée et vantée.

Les bruits de coursives se confirment, comme celui du rachat possible de la filiale par un fonds de pension (dont le but est une rentabilité de court terme) qui n’est pas cohérent avec la Mission des ABEILLES et son modèle Economique. Rappelons que cette manœuvre dangereuse avait été évité en 1991 lors du rachat des ABEILLES par le Groupe des taxis Parisiens G7.

Pour l’Association MOR GLAZ, depuis plusieurs années des erreurs ont été commises, des erreurs considérables qui se poursuivent : – « négociations trop basses sur les contrats des ABEILLES assurant la protection du littoral, des mauvais choix à répétitions etc.. ».

L’Association MOR GLAZ continuera de défendre des moyens performants, les plus adaptés afin d’éviter tout accident et drame sur le littoral Français !

L’Association MOR GLAZ souhaite que la Marine National reprenne la main sur ces Marchés, les utilisateurs sont les Préfets Maritimes, et évitons la logique du Service de Soutien de la Flotte dont le premier critère est le prix » ! Rappelons que la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » relève de la souveraineté Nationale et de la Flotte Stratégique, ce qui « impose » un Actionnaire National !

L’Association MOR GLAZ défend les meilleurs moyens Nautiques et Humains pour ces Missions ! En aucun cas la Société de Sauvetage ne doit et ne peut être cédée « confiée » à des bricoleurs, l’Etat doit participer aux négociations avec un Armateur Français digne de ce nom, avec une vraie philosophie Maritime !

De ne pas avoir su négocier « défendre » au jute prix les Missions, le coût de fonctionnement : -« le résultat n’est rassurant ni pour les Préfets Maritimes, ni les Maires du littoral, ni les Citoyens si  proches de cette activité » !

Une bonne et rapide solution doit être trouvée pour tous ! Etat, Utilisateurs, pour les Personnels Navigants et Sédentaires de la Société Maritime.

L’Association MOR GLAZ veillera sur la suite qui sera donnée, avec le regard vigilant et attentif de l’Homme de quart !  «  la protection du littoral » ne peut, ne doit pas être confiée à n’importe qui ! (ne respectant pas certaines règles Sociales et Humaines )

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Allons-nous vers un abandon de Marins, d’un navire poubelle voire des deux au large de Lorient en France dans le Morbihan ?

 

Une situation « UBUESQUE » et « HONTEUSE » pour l’Association MOR GLAZ, une situation qui malheureusement pour les Marins et l’Environnement n’est pas isolée.

Allons-nous vers un abandon de Marins, d’un navire poubelle voire des deux au large de Lorient en France dans le Morbihan ?

Le navire « SKY III » que certains Marins embarqués nomment navire dangereux ne veulent pas reprendre la Mer, et pourtant ces pauvres Marins en acceptent des conditions lamentables et honteuses ! L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation encore une !

Ce « navire » construit en 1966 a changé plusieurs fois de pavillon, il bat depuis peu celui de la « TANZANIE » qui figure au (58ème rang sur les 66 immatriculations recensées). Le « pseudo-armateur » est Turc, l’Equipage est composé de 9 Marins de 7 nationalités) Chypriote, Roumaine, Grecque, Birmane, Finlandaise, Géorgienne et Syrienne.

D’après nos informations, le navire vient de « ROTTERDAM » port dans lequel il a été détenu 8 mois ! Il faisait route vers « CHYPRE » afin d’effectuer quelques réparations. Plusieurs des Marins jugent que le navire est trop dangereux pour effectuer un tel voyage. Ils veulent débarqués et être payés, les arriérés de salaires sont considérables, car aucun salaire perçu depuis le début de leur contrat !

Le navire est en avarie et donc au mouillage près de l’île de Groix.

La seule machine qui fonctionne, permettrait au navire de naviguer à la vitesse de 6 nœuds par Mer calme, les Marins ne pensent pas pouvoir compter sur ce vieux moteur usé et défaillant !

Le navire est un tas de rouille « – il est trop dangereux de repartir avec ce navire en Mer, il risquerait de casser en cas de tempête » !

La nourriture et l’eau sont restreintes pour l’Equipage

Les Equipements de Sécurité chaussures et autres sont  hors d’usage .

Les odeurs d’huile et de fioul sont insupportables

La demande des Marins est simple et justifiée –«  la demande du paiement  des salaires et le rapatriement le plus rapidement possible, les Marins ne veulent pas continuer de naviguer sur cette épave, un danger pour eux et pour la Mer » !

L’Association MOR GLAZ demande aux Administrations et Ministères concernés de ne pas laisser appareiller cet engin flottant et d’organiser le rapatriement des Marins !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La coque du navire de la Marine Nationale « EX-SUFFREN » est enfin arrivée au port de Bordeaux Bassens pour y être détruite.

La première coque à être déconstruite dans le cadre du marché M9 de la Marine nationale.

Jusque-là pas de grands commentaires de la part de l’Association MOR GLAZ qui revendique depuis des décennies la déconstruction des vieux navires Civils et Militaires en France, nous avions d’ailleurs défendu ce Chantier il y a quelques années.  

Le marché M9 est un marché considérable pour les Chantiers de déconstruction et de recyclage de navires Français labelisés. Ces déconstruction (recyclage de ces navires représentent des années de travail dans le respect de l’Homme et de l’Environnement).

L’Association MOR GLAZ retient le choix de la France pour des navires financés par l’impôt tant à la construction que durant leur service !

 

Le Service de Soutien de la Flotte en octroyant l’ensemble des destructions au même Groupe a-t-il mesuré toutes les conséquences Economiques Sociales pour le Chantier Brestois, les Salariés,  et pour l’Industriel qui a investi dans cette activité Industrielle. –« L’Association MOR GLAZ en doute, nous connaissons la réponse » ! Ces  Responsables des appels d’offres nous ont souvent surpris par leurs choix lors d’attributions de plusieurs marchés ! L’Industriel retenu est-il vraiment National comme annoncé dans le communiqué de presse de la Préfecture Maritime de l’Atlantique du 24 novembre 2023 !

Huit navires à déconstruire et à recycler, pas un seul pour le Chantier Brestois, si visité, si vanté tant par des Civils que des Militaires ayant quelques responsabilités, mais quels pouvoirs, qu’en pensent-ils et surtout que disent-ils après ce choix ?

Par la perte de ce Marché M9 l’activité Industrielle à Brest vient-elle d’être touchée ou torpillée ?

L’Association MOR GLAZ s’interroge forcement ! Une mise en concurrence face à un Géant du business, sur le plan Social et Ecologique que pourra-t-il faire de mieux que ceux qui se sont appliqués depuis des années afin de créer cette activité Industrielle sur le port de Brest. Nous remercions les Armateurs Français qui ont confié leurs navires au Chantier Brestois !

Tous les marchés de déconstruction des navires à déconstruire de la Marine Nationale sont préparés, contractualisés et suivis par les équipes responsables du Service de Soutien de la Flotte, comme pour « l’EX-CLEMENCEAU » et bien d’autres navires déconstruits en Belgique ou en Turquie !

L’Association MOR GLAZ espère d’autres marchés importants pour les Recycleurs Bretons et sa filiale « NAVALEO » ! –« Courage et espérons pour cette Activité et le port de Brest » !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

 

 

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L’Association MOR GLAZ sait que la Mise en Demeure est contestée par le « pseudo-armateur » du cargo « AURORA ONE »…MOR GLAZ veillera à ce que cette procédure ne soit en aucun cas remise en cause et qu’elle soit appliquée lorsque cela sera nécessaire !

 

-« Le 21 septembre 2023 la bonne décision a été prise par le Préfet Maritime de l’Atlantique Jean-François QUERAT, que l’Association MOR GLAZ avait salué ». L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes.

Enfin une bonne nouvelle pour les 18 Marins Russes, Ukrainiens et Géorgiens (dont deux Femmes cuisinières). A 19h00 ce jeudi 17 novembre 2023 , ils vont enfin reprendre la Mer, ils vont enfin redevenir des Marins navigants ! Certainement un soulagement pour cet Equipage qui est depuis le 21 septembre 2023 dans une situation peu ou pas enviable pour ces « des » Marins. Bonne Mer au Commandant et à tout son Equipage.-« Ce navire est-il aux normes pour reprendre la Mer, nous avons comme un doute, mais, nous savons que les mailles du filet sont si grandes, qu’il pourra continuer son petit trafic de port en port  » ?

Ces Marins se sont retrouvés dans une telle situation parce que le « pseudo-armateur » contestait toute la procédure du Préfet Maritime de l’Atlantique et le coût du Remorquage. – « en fait ces « pseudo-armateurs » pensent que le Monde Maritime fonctionnerait comme eux, mais, ils se trompent, il y des règles que certains respectent , mais, eux, les ignorent » ! Lorsqu’ils paient un Marin 1300 dollars voire moins ils s’en posent des questions ?  

Le 25 octobre 2023 le Tribunal de Commerce de Brest décidait « jugeait » que la caution demandée au « pseudo-armateur » du navire « AURORA ONE » remorqué le 21 septembre 2023 par le Remorqueur « Abeille BOURBON » était disproportionnée, elle est donc passée de 1.200.000 € à 700.000€ !

Cette décision ne changera pas grand-chose, le navire ne pourra pas prendre le large sans avoir acquitté la facture du remorquage qui est comme souvent trop élevée pour le remorqué, et pas suffisamment pour les sauveteurs qui prennent toujours des risques !

Un remorquage à un coût, et il ne doit surtout pas être bradé, peu importe qui est le propriétaire du navire ! Surtout ne pas dévaloriser le métier, en bradant le montant des opérations de sauvetage (Ceux qui ont investi dans un Remorqueur tel « Abeille BOURBON » et autres  remorqueurs  connaissent le prix d’achat, mais aussi le coût de l’entretien et du fonctionnement).

Il y a quelques temps l’Association MOR GLAZ dénonçait un taux d’affrètement trop peu élevé pour ce type de navires, il devra être revu si la France veut garder une protection du littoral « efficace » qui a évité plus de 21 catastrophes équivalentes à celle du pétrolier « AMOCO CADIZ » en mars 1978 qui représentent 1450 années d’affrètement d’une Abeille Flandre !

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Ministères et Administrations concernés 

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L’Association MOR GLAZ a la douleur de vous faire part du décès le 10 novembre 2023 de   notre Ami et Adhérent Alain LE VENEC ! Le Pilote des Mareyeurs, celui qui essaie de ramener le navire à bon port en gardant uni les Equipages de la filière Pêche !

Chevalier de la Légion d’honneur
Officier du Mérite Maritime ⚓

Alain est parti trop tôt, il n’avait que 77 ans ! Alain devrait effectuer son dernier voyage sur une Mer calme, nous serons nombreux sur le quai pour lui faire un signe amical tel un Marin qui part pour un voyage ,il sera forcément attendu sur l’autre rive.

Alain était un Acteur qui comptait pour le Mareyage, un esprit de Marin, il était sans ambiguïté et un observateur attentionné des Métiers liés à la Mer. Telle une fune, il était le lien fort entre les Pêcheurs et les Consommateurs qui ne doit jamais se rompre, Alain regardait devant tel un Capitaine à la passerelle d’un navire !  Ses opinons étaient tranchées, parfois au risque de déplaire, mais il faisait avancer la filière Pêche !

Un Président atypique et efficace de la Présidence de l’Association Bretonne des Acheteurs des Produits de la Pêche  de 2005 à 2014 Président d’honneur jusqu’en 2019.
-« si vous saviez comme je suis triste….Nous avions la même gouaille, le même humour, (parait-il)  . Une belle Personne a pris le large, le 18 octobre 2023 nous avions passé un long moment au téléphone, nous avions forcément beaucoup ri. Je garde pour nous l’objet de cette conversation » !

Nos plus Sincères Condoléances à toute sa Famille, à ses Amis !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est optimiste lorsqu’il s’agit de s’exprimer sur les activités Maritimes.

« – Il nous arrive même parfois de rêver de plus d’activités Maritimes encore bien plus respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, de moins de pseudo-armateurs exploiteurs de pauvres Marins ».

Le énième rapport remis au Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer sur la Flotte stratégique risque de prendre l’eau rapidement. L’Association MOR GLAZ se demande si vraiment l’indépendance de certaines activités Maritimes serait une des priorités de la France.

French flag blowing in the wind.

Comment pourrions-nous y croire lorsque Madame la Première Ministre accepte d’affréter deux navires peu ou pas adaptés pour sauver les « Migrants » en Manche sous pavillon du Panama et l’autre Danois ! Le flou Social sur le Transmanche, loin d’être solutionné ! Et bien d’autres situations dépressionnaires !     

        

La Flotte stratégique, sujet qui occupe, il y a ceux qui en parlent, ceux qui voudraient la mettre en place sous des pavillons exotiques avec des Marins Etrangers.

Et puis il y a ceux qui l’on fait en 1991 par patriotisme et surtout par peur de perdre leurs Emplois ! Je parle du Groupe de Remorquage Français « LES ABEILLES » qu’elles soient Portuaires ou ABEILLES INTERNATIONAL.

Une décision prise à l’époque par les Conseillers du Président de la République François MITTERRAND. «

Les Taxis Parisiens G7 propriétaires du Remorquage Maritime Français » ce dernier employait à l’époque plus de 1500 Navigants et personnels Sédentaires.

A l’annonce que le Groupe pourrait-être repris par un fonds de pension Australien, certains délégués se mobilisèrent. Ceux des ABEILLES INTERNATIONAL peut-être un peu plus vite, car, ils venaient d’échapper au pavillon bis Français !

Mobilisés comme jamais, dans le sillage de Roland ANDRIEU figure incontournable du Syndicalisme Maritime et Fluvial Français.

La motivation : nos emplois de Marins, le Pavillon français 1er Registre et garder la maitrise, la barre, des mouvements des navires en escale, garder le dialogue Social entre l’Armateur et les Syndicats Maritimes très puissants dans ce secteur !

L’INDÉPENDANCE et la PERFORMANCE des Ports Français sous Pavillon Français ! Tous les engagements du nouvel Armateur Monsieur André ROUSSELET et de son talentueux Capitaine Jean-Jacques AUGIER Président Directeur Général du Remorquage furent tenus et améliorés, pour la satisfaction, des Ports, des usagers (les Clients) et des Salariés ! A quelques-uns nous venions de mettre en place la flotte stratégique sans le savoir,

en 1996 le Groupe de Remorquage fut repris par « BOURBON » et nous connaissons l’heureuse épopée du Groupe Maritime, renouvellement de la Flotte, développement à l’offshore, et la construction de plusieurs dizaines de navires en France et chez « PIRIOU » à Concarneau.

 Le Remorquage est toujours sous pavillon National, une victoire.

–« L’Europe qui devait nous protéger, nous permettre de vivre mieux, de nous épanouir dans un Monde de Paix et de partage nous permettrait-elle encore cela aujourd’hui » ?

-« Depuis des années l’Association MOR GLAZ bataille pour une flotte stratégique, notre vigilance reste celle de tous les instants » ! Mais la « géopolitique » évolue, alors ne nous délestons pas davantage de nos atouts…( articles : 22 juin 2022 …02 juillet 2023)

Chaque Pays doit mettre en place sa flotte stratégique dans les domaines essentiels à notre indépendance !

Les Guerres successives devraient faire réagir ceux qui ont la barre du navire FRANCE. Soyons attentifs et essayons de deviner ce qui se prépare derrière la ligne d’horizon.

Pour l’Association MOR GLAZ, la France doit repenser sa stratégie Maritime afin de retrouver l’indépendance qu’elle n’a plus !

La Flotte stratégique est devenue une priorité,

la souveraineté de la France mérite bien plus qu’une envolée lyrique au pupitre, il faut du concret, arrêtons la dérive du navire !

Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir former des Equipage, pas de Marines sans Marins, sachons ensemble donner des envies !    Nous sommes tous opposés à la guerre et pourtant, l’Histoire a montré qu’il est préférable de s’y préparer que d’être surpris. -« Ensemble prenons la barre pour nos Marines et les Ports » !

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Tempête Ciaran : à Brest, le bateau remorqueur «Abeille Bourbon» placé en alerte

Charles Guyard, édité par Alexandre Dalifard / Crédit photo : MARCEL MOCHET / AFP 06h13, le 02 novembre 2023

 

Ce jeudi, le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche ont été placés par Météo-France en vigilance rouge vent jusqu’à 10 heures. Sur place, des rafales pouvant atteindre 170 km/h sont attendues. À Brest, le bateau remorqueur « Abeille Bourbon », capable de tracter plus de 200 tonnes, est placé en alerte.

Transports limités ce jeudi, vigilance orange étendue à 30 départements, appels à la prudence : les autorités ont multiplié les mises en garde alors que la puissante tempête Ciaran a déferlé sur un grand quart nord-ouest du pays dans la nuit de mercredi à jeudi. Le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche sont en vigilance rouge vent depuis mercredi soir minuit, et ce jusqu’à 10 heures ce jeudi. Pour l’occasion, Europe 1 s’est rendue à Brest.

« Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour »

« Ce qui va se passer en mer peut finir à terre », comme le rappelle le préfet du Finistère, Alain Espinasse, tout ce qui va venir du large durant la nuit de tempête risque en effet de martyriser le littoral. Le département s’attend à de fortes vagues et des rafales de vents soutenus, mais pas seulement. « Un navire en perdition finissant sur les côtes ça peut provoquer différents types de dégâts », précise le préfet au micro d’Europe 1. Et c’est pour éviter au maximum un naufrage d’envergure que l’Abeille Bourbon a été placée en alerte. Ce remorqueur capable de tracter plus de 200 tonnes a déjà appareillé

>> LIRE AUSSI – Tempête Ciaran : la circulation des poids lourds interdite en Bretagne jeudi, annonce Clément Beaune

Il mouille actuellement proche du rail d’Ouessant, l’un des passages maritimes les plus fréquentés au monde où, malheureusement, le trafic ne s’arrête pas, même quand les éléments sont déchaînés, comme le rappelle Jean-Paul Hellequin qui a servi 23 ans sur l’Abeille. « Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour. Le transport maritime circule tout le temps. Un porte conteneurs qui doit arriver au Havre ce matin, par exemple, va essayer de passer la tempête. Il va vous annoncer qu’il a perdu dix conteneurs et puis, au moment du chargement, on va s’apercevoir qu’il en a peut-être perdu 300 ou 400. Ce qui arrive fréquemment tous les hivers. Un navire qui transporte des conteneurs peut transporter plus qu’un pétrolier du type Erika », assure-t-il à Europe 1.

Ils sont douze marins partis pour une durée indéterminée, en sachant qu’une nouvelle dépression est annoncée pour le week-end prochain.

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Objet : la Mise en Demeure serait-elle contestée par un « pseudo-armateur » ?

 

Le 25 octobre 2023 le Tribunal de Commerce de Brest décidait « jugeait » que la caution demandée au « pseudo-armateur » du navire « AURORA ONE » remorqué le 21 septembre 2023 par le Remorqueur « Abeille BOURBON » était disproportionnée, elle est donc passée de 1.200.000 € à 700.000€ ! Cette décision ne changera pas grand-chose, le navire ne pourra pas prendre le large sans avoir acquitté la facture du remorquage qui est comme souvent trop élevée pour le remorqué, et pas suffisamment pour les Equipages qui prennent toujours des risques !

Mais, l’objet de ce communiqué est bien plus orienté sur la Mise en Demeure que de palabrer sur les prix des remorquages qui ne sont pas à la hauteur des moyens engagés y compris par beau temps !

-« La Mise en Demeure activée lorsque nécessaire par les Préfets Maritimes ne devra jamais être remise en cause ni même discutée, et là, nous avons comme l’impression qu’un petit vent de bout soufflerait, ne nous laissons pas impressionner, le 21 septembre 2023 la bonne décision a  été prise par le Préfet Maritime de l’Atlantique Jean-François QUERAT, que l’Association MOR GLAZ avait salué ».

L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !

L’Association MOR GLAZ constate, que nous nous sommes déjà délestés de règles afin de croire à une Mondialisation heureuse, ne participons pas « plus », gardons la barre ! Gardons certaines règles « les pouvoirs » qui de temps en temps permettent aux navires de reprendre le bon cap, évitant ainsi, naufrages, pollutions et autres déboires et catastrophes ! La Mise en Demeure remet face à leurs responsabilités certains Capitaines parfois trop « téméraires » et trop entêtés face à certaines évidences, la Mer restera toujours la plus forte.

D’autres Services devraient se rendre bien moins complices de ces « pseudo-armateurs » !

A bord de ce navire 18 Marins : des Russes, Ukrainiens et des Géorgiens.

-« Ce navire sera-t-il aux normes avant de reprendre la Mer, nous avons comme un doute » ?

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le 6 octobre 2023 dans l’après-midi le navire « AURORA ONE » est enfin entré au port de Brest après avoir payé un droit d’entrée, des garanties pour le port et la Région Bretagne !

 

Ce Cargo un peu usé même si nous lisons ici et là que l’état du navire serait rassurant, quels sont les experts qui sont montés à bord, et accepteraient-ils d’y embarquer pour quelques mois ?  

A bord de ce navire rassurant, 18 Marins : des Russes, Ukrainiens et des Géorgiens. Que deviendrait le transport Maritime Mondial sans tous ces Marins des pays de l’Est ? Lire sur le site MOR GLAZ nos différents commentaires sur le sujet.

Ce navire « rassurant » toujours sous contrat au voyage, transporte souvent des plaques d’acier.

Pour le paiement des Salaires, nous ne sommes pas certains que tous les Marins soient payés, -«  ils disent que oui » ! Mais nous savons de bonnes sources qu’il y aurait des ajustements au niveau des heures supplémentaires !

Que peuvent réponde d’autre ces Marins dont les pays s’affrontent dans une guerre que personne n’aura su et pu éviter !

Par ailleurs, le « pseudo-armateur » de ce navire devra payer une dette de 1.200.000€.

 Quant au navire que certains trouvent rassurant, l’Association MOR GLAZ demande aux Administrations concernées de ne laisser partir ce navire que lorsqu’il remplira toutes les normes afin qu’il soit vraiment rassurant pour les Marins qui sont à bord, les autres Marins et l’Environnement !

Pour l’Association MOR GLAZ, ce Rafiot crée une concurrence déloyale et injuste pour les Armateurs qui respectent les normes !

Quels sont ceux qui osent, qui peuvent encore affréter ce navire et les autres aussi dangereux ?

-« Et dans tout ça quels sont les  responsables,  les Assureurs, les Sociétés de classification, les Administrations Portuaires qui savent et qui détournent le regard, en se réfugiant derrière des textes d’une absurdité inqualifiable, les Centres de Sécurité des Navires, les pseudos-armateurs qui nuisent aux Marins, les exploitent durant des mois pour des salaires de misère, et parfois, ils ne sont même pas versés, honte à ces exploiteurs de Marins sans cœur ni règles.

-«  sans Marins pas d’activité Maritime transport et autres » !

 Pour l’Association MOR GLAZ            Le Président Jean-Paul HELLEQUIN