Que d’argent mais aussi que de rêves !

Le lundi 7 janvier 2024 ils seront six Marins à prendre la Mer à bord de bolide des Mers: Armel, Eric, Charles, Tom, Anthony et Thomas. Ils n’embarqueront pas pour partir pêcher, transporter des marchandises, explorer les fonds Marins ou poser des câbles ou des éoliennes, ni pour un embarquement sur une frégate, un porte-avions, un sous-marin etc…. Ces six Marins vont prendre le large pour aller jusqu’au bout de leurs possibilités, de leurs endurances et montrer leurs capacités de Marins des temps modernes. Ils vont tous réaliser un rêve et faire rêver et pas que des enfants, un seul ira plus vite que les cinq autres ! Pour celles et ceux qui ont un peu navigué, ils savent qu’en Mer rien n’est facile, qu’il faut tout négocier avec celle qui est souvent la plus forte « la Mer » et celui qui peut surprendre « le vent » ! Seul à bord à plus de 40 nœuds il faut être un vrai stratège et prendre en temps réel la bonne décision, pour vous et le navire !

Les Membres de l’Association MOR GLAZ longtemps partagés sur ces traversées en solitaire reconnaissent que ces Marins font sans aucun doute avancer les technologies, dans plusieurs domaines, ils démontrent peut-être aussi que c’est l’Homme à bord qui prend toujours la dernière et la bonne décision.

Ces six Marins se sont mis depuis quasiment une semaine à la disposition des dizaines de milliers de visiteurs. S’ils ont fait rêver ne serait-ce qu’un moment, ils ont gagné.

Durant les échanges, plusieurs sujets ont été abordés « sans mauvais jeu de mots » le quart, la veille, l’hygiène etc…La veille qui doit toujours être assurée surtout dans des passages fréquentés, mais aussi dans des zones « tranquilles » il peut toujours y avoir un engin flottant non identifié, et ils sont de plus en plus nombreux sur les Mers et Océans !

Ces Marins prennent le large et en connaissent les risques ! – « N’est pas Marins qui veut, il faut pourtant tenter d’entraîner le maximum de personnes dans le sillage, et ces événements sportifs et populaires en sont les Pilotes » ! Le village quai du Commandant Malbert aura permis de faire découvrir les activités Maritimes.

L’Association MOR GLAZ remercie la ville de Brest pour ces initiatives autour de la Mer. Si cela pouvait donner des envies, des vocations pour devenir Marins, peu importe dans quelle Marine.

En 2023 le Navigateur Olivier de KERSAUSON écrivait – « MOR GLAZ Pour protéger la Mer qui nourrit nos corps et les plus beaux de nos rêves » ! Nous y sommes, à tous les six, bonne Mer et bravo à vos Equipages à terre qui vont veiller sur vous, tel l’Homme de quart qui doit tout repérer de sa passerelle et parfois anticiper .

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

WWW.MORGLAZ.ORG

31 décembre 202331 décembre 2023

Les Membres du Bureaux de l’Association MOR GLAZ vous souhaitent une très belle traversée 2024. Nous vous souhaitons la plus belle traversée, plutôt sur des Mers calmes et non polluées. Une pensée toute particulière pour celles et ceux qui vont franchir la vague 2023/2024 sans leurs proches !

Durant 2023 l’Association n’est pas restée amarrée le long d’un quai ou au mouillage ! Nous avons essayé au mieux d’escorter les Marins du Monde qui nous ont lancé La TOULINE ou pis encore envoyé un Mayday Mayday !

Les conflits entre les Peuples fragilisent la navigation, compliquent la vie des Marins, de tous les Marins. Il faut reprendre sérieusement la barre et éviter de laisser sombrer le navire en instaurant une paix durable à Terre et en Mer.

Même si parfois certains pouvaient penser que l’Association MOR GLAZ provoque, agace, nous continuerons de saisir la main tendue par celles et ceux qui nous demanderons de l’aide !

Nous remercions notre partenaire les Chantiers PIRIOU de Concarneau, le Photographe Charles Marion qui nous a offert la Photographie d’Ar Men,

les Personnalités qui ont accepté de dédicacer la carte de vœux 2024, Clarisse Lavanant Auteure-Compositrice-Interprète Française, Dan-Ar-Braz Auteur-Compositeur–Interprète–Guitariste Français, Louis Cozan ancien Gardien de phare en Iroise,

Christian Buchet de l’Académie de Marine. Directeur du Centre d’Etudes de la Mer de l’Institut Catholique de Paris.

Merci à l’Imprimerie Marcel Tanguy de Pont-l’Abbé pour le travail effectué !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

20 décembre 202320 décembre 2023

La Filiale Marine du Groupe Orange vient de faire un beau cadeau de fin d’année au Chantier TURC en lui confiant la déconstruction de son ancien poseur de câbles « RAYMOND CROZE ». Les propos d’un haut Dirigeant de la Filiale étant « – ça coûte beaucoup moins cher » !

L’Association MOR GLAZ est plutôt choquée par ces « ses » propos. Ce « Dirigeant » connait-il les conditions de déconstruction sur ce Chantier et les conditions Sociales et Environnementales ! D’autres Armateurs Français ayant plus de recul ou d’éthique, n’ont pas optés ce choix scandaleux et « ubuesque » irrespectueux envers les Contribuables et celles et ceux qui ont investi en France et sur le port de Brest, créant ainsi une nouvelle activité Industrielle !

Le 5 mai 2022 l’Association MOR GLAZ faisait un bilan encourageant ! Consulter le site WWW.MORGLAZ.ORG

L’Association MOR GLAZ constatait avec satisfaction que le Chantier de déconstruction et de Recyclage des vieux navires à Brest attirait de plus en plus de visiteurs, que des propos positifs. Et pourtant le combat n’est pas fini. Il fut long, semé d’écueils et de forts coups de vent de force 12 !

Nos propos de ce 19 décembre 2023 ne seront pas élogieux envers Orange Marine. -« En effet, la France vient d’offrir un beau cadeau de Noël au Chantier de « Aliaga » en Turquie dans lequel, les navires sont démolis sur les plages avec la pratique du « BEACHING » et ce, « sous le regard peu ou pas inquiet » de l’Union Européenne et des mouvement Écologiques, si présents sur tous les sujets sociétaux !

Les Chantiers Turcs sont les concurrents déloyaux du Chantier de Brest, tant et tant visité par des Ministres, Préfets Maritimes ou pas, et par certains Elus (lorsque le Chantier Recyclait des navires à une vitesse de croisière soutenue) !

-« Mesdames et Messieurs, en Turquie, les navires sont déconstruits comme en Asie. Ici à Brest les navires sont « recyclés» !

Après le Service de Soutien de la Flotte, qui offre des années de travail au seul Chantier de « BORDEAUX BASSENS » pour la déconstruction de 8 navires, -« le meilleur prix l’emporte » ! Orange Marine va bien plus loin encore en confiant son câblier « RAYMOND CROZE » au Chantier Turc ! Où est la logique ? Ce navire financé par les Contribuables Français, navire armé sous pavillon Français Economique, qui effectue ses arrêts techniques surtout pas en France et dont son remplaçant est construit dans un Chantier « Sri-Lankais » alors que des Chantiers Français avaient fait des propositions !

MOR GLAZ ne lutte pas contre le dérèglement climatique à la Tribune, mais depuis des décennies contre les causes, les contrevenants de certaines règles, et comportements. La déconstruction des vieux navires dans de mauvais Chantiers est une dérive grave « il y a urgence et nécessité » il faut transformer en profondeur et efficacement les us et coutumes. Cela nécessite un changement de cap avec des Capitaines courageux à la barre. L’Association MOR GLAZ dénonce cette manière de faire, mais, elle garde beaucoup d’espoir pour cette activité Industrielle respectueuse de l’Homme, de l’Emploi et de l’Environnement sur le port de Brest !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

5 décembre 20236 décembre 2023

Non au marchandage entre ce « pseudo-armateur » et nos Administrations ! Ce mardi 5 décembre 2023, les trois Marins Géorgiens du navire « SKY III » étaient enfin débarqués. Ces trois Marins ont touché leur modeste salaire, Bravo et respect à Laure TALLONNEAU pour son combat et cette première victoire pour les Marins !

Une seconde victoire devait être gagnée ! Ne pas laisser partir cet engin flottant amputé « privé » du tiers de son effectif, ces Marins son du Personnel Machine, plutôt utile sur un navire en si mauvais état, mais les Autorités elles, en ont décidé autrement !

Quelque part à Lorient, le 5 décembre 2023 des palabres étaient engagées entre le « pseudo-armateur » du « SKY III » et les Autorités Françaises.

Une situation « UBUESQUE » et « HONTEUSE » pour l’Association MOR GLAZ, une situation qui malheureusement n’est pas isolée.

Hier il a été confirmé, une victoire du droit du pavillon de « TANZANIE » sur celui du pavillon « FRANÇAIS ». La « TANZANIE » qui figure au (58^ème rang sur les 66 immatriculations recensées).

Pour l’Association MOR GLAZ, le « SKY III » aurait dû rentrer à quai, faire l’objet d’une visite sérieuse, il va reprendre la Mer, pour un long voyage, et quel voyage. Les Autorités FRANÇAISES se sont cette fois encore cachées derrière des milles feuilles de textes qui se contredisent et qui donnent raison aux « pseudo-armateurs » !

L’Association MOR GLAZ dénonce pour la énième fois ces marchandages honteux entre nos Administrations et ces pavillons de complaisance ! Une fois encore des Marins lésés, abandonnés à leur triste situation !

Concrètement, quel est l’intérêt d’acheter un tel navire, et pour quel usage ?

L’un de nos Adhérents Expert Maritime et ancien Directeur d’une Société Maritime s’interroge, -« comment peut-on en si peu de temps contrôler « inspecter » un tel navire, le trouver conforme et de plus est avec un effectif réduit » ? Bon courage Marins la logique de certains, laisser voguer la Galère !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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4 décembre 20234 décembre 2023

La Société Maritime « LES ABEILLES INTERNATIONAL » serait-elle à vendre ?

Cette Société de référence de par ses missions en a connu des Mers agitées, qu’elles soient Sociales ou Météorologiques : -« mais, toutes les Missions ont toujours été assumées et assurées par ces « ses » Equipages confirmés, passionnés, Professionnels et disponibles 24h/24h 365 jours par an depuis le mois d’août 1978 !

En 1978, un Remorqueur de 125 tonnes de puissance au croc était affrété 76.000 Francs jours pour un Equipage de 15/17 Marins, en 2023 entre 15.000 à 17.000 € jour pour des remorqueurs entre 205 et 290 tonnes de traction et un Equipage de 12 Marins, -« plus de 21 catastrophes équivalentes à celle du pétrolier « AMOCA CADIZ » évitées !

Lorsque la Société Maritime de Sauvetage « LES ABEILLES INTERNATIONAL» avait rejoint le Groupe « ECONOCOM » en 2020 cédée par « BOURBON » nous pensions que le voyage durerait bien plus longtemps, que la croisière serait clémente, et bénéfique, une confiance accordée à Monsieur Jean-Louis BOUCHART fondateur du Groupe « ECONOCOM » cette confiance est un peu fragilisée depuis quelques semaines !

L’Association MOR GLAZ a appris voici quelques semaines, que le Groupe « ECONOCOM » envisageait la vente de « céder » la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL ». Le Groupe « ECONOCOM » ne souhaitant pas garder dans son « giron » cette société pourtant tant et tant convoitée et vantée.

Les bruits de coursives se confirment, comme celui du rachat possible de la filiale par un fonds de pension (dont le but est une rentabilité de court terme) qui n’est pas cohérent avec la Mission des ABEILLES et son modèle Economique. Rappelons que cette manœuvre dangereuse avait été évité en 1991 lors du rachat des ABEILLES par le Groupe des taxis Parisiens G7.

Pour l’Association MOR GLAZ, depuis plusieurs années des erreurs ont été commises, des erreurs considérables qui se poursuivent : – « négociations trop basses sur les contrats des ABEILLES assurant la protection du littoral, des mauvais choix à répétitions etc.. ».

L’Association MOR GLAZ continuera de défendre des moyens performants, les plus adaptés afin d’éviter tout accident et drame sur le littoral Français !

L’Association MOR GLAZ souhaite que la Marine National reprenne la main sur ces Marchés, les utilisateurs sont les Préfets Maritimes, et évitons la logique du Service de Soutien de la Flotte dont le premier critère est le prix » ! Rappelons que la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » relève de la souveraineté Nationale et de la Flotte Stratégique, ce qui « impose » un Actionnaire National !

L’Association MOR GLAZ défend les meilleurs moyens Nautiques et Humains pour ces Missions ! En aucun cas la Société de Sauvetage ne doit et ne peut être cédée « confiée » à des bricoleurs, l’Etat doit participer aux négociations avec un Armateur Français digne de ce nom, avec une vraie philosophie Maritime !

De ne pas avoir su négocier « défendre » au jute prix les Missions, le coût de fonctionnement : -« le résultat n’est rassurant ni pour les Préfets Maritimes, ni les Maires du littoral, ni les Citoyens si proches de cette activité » !

Une bonne et rapide solution doit être trouvée pour tous ! Etat, Utilisateurs, pour les Personnels Navigants et Sédentaires de la Société Maritime.

L’Association MOR GLAZ veillera sur la suite qui sera donnée, avec le regard vigilant et attentif de l’Homme de quart ! « la protection du littoral » ne peut, ne doit pas être confiée à n’importe qui ! (ne respectant pas certaines règles Sociales et Humaines )

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

1 décembre 2023

Allons-nous vers un abandon de Marins, d’un navire poubelle voire des deux au large de Lorient en France dans le Morbihan ?

Une situation « UBUESQUE » et « HONTEUSE » pour l’Association MOR GLAZ, une situation qui malheureusement pour les Marins et l’Environnement n’est pas isolée.

Allons-nous vers un abandon de Marins, d’un navire poubelle voire des deux au large de Lorient en France dans le Morbihan ?

Le navire « SKY III » que certains Marins embarqués nomment navire dangereux ne veulent pas reprendre la Mer, et pourtant ces pauvres Marins en acceptent des conditions lamentables et honteuses ! L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation encore une !

Ce « navire » construit en 1966 a changé plusieurs fois de pavillon, il bat depuis peu celui de la « TANZANIE » qui figure au (58^ème rang sur les 66 immatriculations recensées). Le « pseudo-armateur » est Turc, l’Equipage est composé de 9 Marins de 7 nationalités) Chypriote, Roumaine, Grecque, Birmane, Finlandaise, Géorgienne et Syrienne.

D’après nos informations, le navire vient de « ROTTERDAM » port dans lequel il a été détenu 8 mois ! Il faisait route vers « CHYPRE » afin d’effectuer quelques réparations. Plusieurs des Marins jugent que le navire est trop dangereux pour effectuer un tel voyage. Ils veulent débarqués et être payés, les arriérés de salaires sont considérables, car aucun salaire perçu depuis le début de leur contrat !

Le navire est en avarie et donc au mouillage près de l’île de Groix.

La seule machine qui fonctionne, permettrait au navire de naviguer à la vitesse de 6 nœuds par Mer calme, les Marins ne pensent pas pouvoir compter sur ce vieux moteur usé et défaillant !

Le navire est un tas de rouille « – il est trop dangereux de repartir avec ce navire en Mer, il risquerait de casser en cas de tempête » !

La nourriture et l’eau sont restreintes pour l’Equipage

Les Equipements de Sécurité chaussures et autres sont hors d’usage .

Les odeurs d’huile et de fioul sont insupportables

La demande des Marins est simple et justifiée –« la demande du paiement des salaires et le rapatriement le plus rapidement possible, les Marins ne veulent pas continuer de naviguer sur cette épave, un danger pour eux et pour la Mer » !

L’Association MOR GLAZ demande aux Administrations et Ministères concernés de ne pas laisser appareiller cet engin flottant et d’organiser le rapatriement des Marins !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

26 novembre 202327 novembre 2023

La coque du navire de la Marine Nationale « EX-SUFFREN » est enfin arrivée au port de Bordeaux Bassens pour y être détruite.

La première coque à être déconstruite dans le cadre du marché M9 de la Marine nationale.

Jusque-là pas de grands commentaires de la part de l’Association MOR GLAZ qui revendique depuis des décennies la déconstruction des vieux navires Civils et Militaires en France, nous avions d’ailleurs défendu ce Chantier il y a quelques années.

Le marché M9 est un marché considérable pour les Chantiers de déconstruction et de recyclage de navires Français labelisés. Ces déconstruction (recyclage de ces navires représentent des années de travail dans le respect de l’Homme et de l’Environnement).

L’Association MOR GLAZ retient le choix de la France pour des navires financés par l’impôt tant à la construction que durant leur service !

Le Service de Soutien de la Flotte en octroyant l’ensemble des destructions au même Groupe a-t-il mesuré toutes les conséquences Economiques Sociales pour le Chantier Brestois, les Salariés, et pour l’Industriel qui a investi dans cette activité Industrielle. –« L’Association MOR GLAZ en doute, nous connaissons la réponse » ! Ces Responsables des appels d’offres nous ont souvent surpris par leurs choix lors d’attributions de plusieurs marchés ! L’Industriel retenu est-il vraiment National comme annoncé dans le communiqué de presse de la Préfecture Maritime de l’Atlantique du 24 novembre 2023 !

Huit navires à déconstruire et à recycler, pas un seul pour le Chantier Brestois, si visité, si vanté tant par des Civils que des Militaires ayant quelques responsabilités, mais quels pouvoirs, qu’en pensent-ils et surtout que disent-ils après ce choix ?

Par la perte de ce Marché M9 l’activité Industrielle à Brest vient-elle d’être touchée ou torpillée ?

L’Association MOR GLAZ s’interroge forcement ! Une mise en concurrence face à un Géant du business, sur le plan Social et Ecologique que pourra-t-il faire de mieux que ceux qui se sont appliqués depuis des années afin de créer cette activité Industrielle sur le port de Brest. Nous remercions les Armateurs Français qui ont confié leurs navires au Chantier Brestois !

Tous les marchés de déconstruction des navires à déconstruire de la Marine Nationale sont préparés, contractualisés et suivis par les équipes responsables du Service de Soutien de la Flotte, comme pour « l’EX-CLEMENCEAU » et bien d’autres navires déconstruits en Belgique ou en Turquie !

L’Association MOR GLAZ espère d’autres marchés importants pour les Recycleurs Bretons et sa filiale « NAVALEO » ! –« Courage et espérons pour cette Activité et le port de Brest » !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

11 novembre 202312 novembre 2023

L’Association MOR GLAZ a la douleur de vous faire part du décès le 10 novembre 2023 de notre Ami et Adhérent Alain LE VENEC ! Le Pilote des Mareyeurs, celui qui essaie de ramener le navire à bon port en gardant uni les Equipages de la filière Pêche !

Chevalier de la Légion d’honneur
Officier du Mérite Maritime ⚓

Alain est parti trop tôt, il n’avait que 77 ans ! Alain devrait effectuer son dernier voyage sur une Mer calme, nous serons nombreux sur le quai pour lui faire un signe amical tel un Marin qui part pour un voyage ,il sera forcément attendu sur l’autre rive.

Alain était un Acteur qui comptait pour le Mareyage, un esprit de Marin, il était sans ambiguïté et un observateur attentionné des Métiers liés à la Mer. Telle une fune, il était le lien fort entre les Pêcheurs et les Consommateurs qui ne doit jamais se rompre, Alain regardait devant tel un Capitaine à la passerelle d’un navire ! Ses opinons étaient tranchées, parfois au risque de déplaire, mais il faisait avancer la filière Pêche !

Un Président atypique et efficace de la Présidence de l’Association Bretonne des Acheteurs des Produits de la Pêche de 2005 à 2014 Président d’honneur jusqu’en 2019.
-« si vous saviez comme je suis triste….Nous avions la même gouaille, le même humour, (parait-il) . Une belle Personne a pris le large, le 18 octobre 2023 nous avions passé un long moment au téléphone, nous avions forcément beaucoup ri. Je garde pour nous l’objet de cette conversation » !

Nos plus Sincères Condoléances à toute sa Famille, à ses Amis !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

9 novembre 202310 novembre 2023

L’Association MOR GLAZ est optimiste lorsqu’il s’agit de s’exprimer sur les activités Maritimes.

« – Il nous arrive même parfois de rêver de plus d’activités Maritimes encore bien plus respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, de moins de pseudo-armateurs exploiteurs de pauvres Marins ».

Le énième rapport remis au Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer sur la Flotte stratégique risque de prendre l’eau rapidement. L’Association MOR GLAZ se demande si vraiment l’indépendance de certaines activités Maritimes serait une des priorités de la France.

Comment pourrions-nous y croire lorsque Madame la Première Ministre accepte d’affréter deux navires peu ou pas adaptés pour sauver les « Migrants » en Manche sous pavillon du Panama et l’autre Danois ! Le flou Social sur le Transmanche, loin d’être solutionné ! Et bien d’autres situations dépressionnaires !

La Flotte stratégique, sujet qui occupe, il y a ceux qui en parlent, ceux qui voudraient la mettre en place sous des pavillons exotiques avec des Marins Etrangers.

Et puis il y a ceux qui l’on fait en 1991 par patriotisme et surtout par peur de perdre leurs Emplois ! Je parle du Groupe de Remorquage Français « LES ABEILLES » qu’elles soient Portuaires ou ABEILLES INTERNATIONAL.

Une décision prise à l’époque par les Conseillers du Président de la République François MITTERRAND. «

Les Taxis Parisiens G7 propriétaires du Remorquage Maritime Français » ce dernier employait à l’époque plus de 1500 Navigants et personnels Sédentaires.

A l’annonce que le Groupe pourrait-être repris par un fonds de pension Australien, certains délégués se mobilisèrent. Ceux des ABEILLES INTERNATIONAL peut-être un peu plus vite, car, ils venaient d’échapper au pavillon bis Français !

Mobilisés comme jamais, dans le sillage de Roland ANDRIEU figure incontournable du Syndicalisme Maritime et Fluvial Français.

La motivation : nos emplois de Marins, le Pavillon français 1^er Registre et garder la maitrise, la barre, des mouvements des navires en escale, garder le dialogue Social entre l’Armateur et les Syndicats Maritimes très puissants dans ce secteur !

L’INDÉPENDANCE et la PERFORMANCE des Ports Français sous Pavillon Français ! Tous les engagements du nouvel Armateur Monsieur André ROUSSELET et de son talentueux Capitaine Jean-Jacques AUGIER Président Directeur Général du Remorquage furent tenus et améliorés, pour la satisfaction, des Ports, des usagers (les Clients) et des Salariés ! A quelques-uns nous venions de mettre en place la flotte stratégique sans le savoir,

en 1996 le Groupe de Remorquage fut repris par « BOURBON » et nous connaissons l’heureuse épopée du Groupe Maritime, renouvellement de la Flotte, développement à l’offshore, et la construction de plusieurs dizaines de navires en France et chez « PIRIOU » à Concarneau.

Le Remorquage est toujours sous pavillon National, une victoire.

–« L’Europe qui devait nous protéger, nous permettre de vivre mieux, de nous épanouir dans un Monde de Paix et de partage nous permettrait-elle encore cela aujourd’hui » ?

-« Depuis des années l’Association MOR GLAZ bataille pour une flotte stratégique, notre vigilance reste celle de tous les instants » ! Mais la « géopolitique » évolue, alors ne nous délestons pas davantage de nos atouts…( articles : 22 juin 2022 …02 juillet 2023)

Chaque Pays doit mettre en place sa flotte stratégique dans les domaines essentiels à notre indépendance !

Les Guerres successives devraient faire réagir ceux qui ont la barre du navire FRANCE. Soyons attentifs et essayons de deviner ce qui se prépare derrière la ligne d’horizon.

Pour l’Association MOR GLAZ, la France doit repenser sa stratégie Maritime afin de retrouver l’indépendance qu’elle n’a plus !

La Flotte stratégique est devenue une priorité,

la souveraineté de la France mérite bien plus qu’une envolée lyrique au pupitre, il faut du concret, arrêtons la dérive du navire !

Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir former des Equipage, pas de Marines sans Marins, sachons ensemble donner des envies ! Nous sommes tous opposés à la guerre et pourtant, l’Histoire a montré qu’il est préférable de s’y préparer que d’être surpris. -« Ensemble prenons la barre pour nos Marines et les Ports » !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

5 novembre 20235 novembre 2023

Tempête Ciaran : à Brest, le bateau remorqueur «Abeille Bourbon» placé en alerte

Charles Guyard, édité par Alexandre Dalifard / Crédit photo : MARCEL MOCHET / AFP 06h13, le 02 novembre 2023

Ce jeudi, le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche ont été placés par Météo-France en vigilance rouge vent jusqu’à 10 heures. Sur place, des rafales pouvant atteindre 170 km/h sont attendues. À Brest, le bateau remorqueur « Abeille Bourbon », capable de tracter plus de 200 tonnes, est placé en alerte.

Transports limités ce jeudi, vigilance orange étendue à 30 départements, appels à la prudence : les autorités ont multiplié les mises en garde alors que la puissante tempête Ciaran a déferlé sur un grand quart nord-ouest du pays dans la nuit de mercredi à jeudi. Le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche sont en vigilance rouge vent depuis mercredi soir minuit, et ce jusqu’à 10 heures ce jeudi. Pour l’occasion, Europe 1 s’est rendue à Brest.

« Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour »

« Ce qui va se passer en mer peut finir à terre », comme le rappelle le préfet du Finistère, Alain Espinasse, tout ce qui va venir du large durant la nuit de tempête risque en effet de martyriser le littoral. Le département s’attend à de fortes vagues et des rafales de vents soutenus, mais pas seulement. « Un navire en perdition finissant sur les côtes ça peut provoquer différents types de dégâts », précise le préfet au micro d’Europe 1. Et c’est pour éviter au maximum un naufrage d’envergure que l’Abeille Bourbon a été placée en alerte. Ce remorqueur capable de tracter plus de 200 tonnes a déjà appareillé

Il mouille actuellement proche du rail d’Ouessant, l’un des passages maritimes les plus fréquentés au monde où, malheureusement, le trafic ne s’arrête pas, même quand les éléments sont déchaînés, comme le rappelle Jean-Paul Hellequin qui a servi 23 ans sur l’Abeille. « Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour. Le transport maritime circule tout le temps. Un porte conteneurs qui doit arriver au Havre ce matin, par exemple, va essayer de passer la tempête. Il va vous annoncer qu’il a perdu dix conteneurs et puis, au moment du chargement, on va s’apercevoir qu’il en a peut-être perdu 300 ou 400. Ce qui arrive fréquemment tous les hivers. Un navire qui transporte des conteneurs peut transporter plus qu’un pétrolier du type Erika », assure-t-il à Europe 1.

Ils sont douze marins partis pour une durée indéterminée, en sachant qu’une nouvelle dépression est annoncée pour le week-end prochain.