Ce Navire autorisé d’appareillé de la baie de Douarnenez il y a quelques jours  après une visite des Affaires Maritimes ! Le Pays du MEMORANDUM de Paris l’a laissé filer ! sur le site lien du 8 février 2026…..

Ce Navire est toujours en errance du côté de Gibraltar !

Comment ce Navire a pu quitter le port « d’AMSTERDAM » ? – « Le Pilote qui a sorti ce Navire témoigne sur son compte « LINKEDIN » jugez par vous-même » !

Pilote Association des pilotes néerlandais Amsterdam-IJmond

3 sem. •

… Et je l’ai fait. Mais quelque chose me ronge. « Sûreté et tranquillité » est la devise du pilotage, et « donnez-moi un gouvernail, une hélice et un moteur » : ça me va. Ce que je ne comprends pas, c’est que ce navire ait reçu l’autorisation de prendre la mer. L’équipage a clairement indiqué : « non responsable ». Dès le départ, il est vite devenu évident que « rien n’allait ». Le capitaine était à bord une journée, et de sérieux doutes planaient sur les connaissances et les compétences nautiques de l’équipage. Aucun manuel en vue sur la passerelle, et un bon exemple : le propulseur d’étrave n’était qu’un autocollant (le navire n’a pas de propulseur d’étrave, et n’en a jamais eu…). Le compas était erroné de 8 degrés, personne ne savait comment fonctionnait le radar, etc. Il était clair que le navire devait partir… Prochain port : Istanbul. Gascogne : conditions météorologiques difficiles, fortes vagues. Conseil : mouillez l’ancre, vous ne survivrez pas. Le navire a tenté à plusieurs reprises de franchir le golfe de Gascogne, mais il est de nouveau ancré dans la baie de Bayeux. Je plains sincèrement ces pauvres hommes à bord, la peur dans leurs yeux au moment du départ. Avec plus de 6 000 traversées à bord, j’ai vu beaucoup d’équipages, mais celui-ci ne me semblait pas normal. Dans nos ports, les pétroliers font déjà l’objet d’un avertissement lorsqu’ils utilisent des allumettes non conformes (inspections de sécurité). Respect au responsable du port, qui était encore un peu inquiet pour ces hommes. J’espère qu’ils arriveront à Istanbul, je croise les doigts pour eux. Je me demande si le navire entrera un jour à quai. Je ne serais pas surpris d’apprendre cette année qu’il a coulé corps et biens ou qu’il a servi à la contrebande. L’avenir nous le dira, mais cela ne consolera guère l’équipage…

Merci au Pilote pour ce mea culpa !

 Pourtant à Brest nous étions plusieurs à nous opposer au départ de ce Navire pour des évidences – « L’Association MOR GLAZ, l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU et le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest » ! Comment peut-on encore parler de Sécurité Maritime et du bien-être des Gens de Mer !

En Espagne depuis Algésiras l’Inspecteur ITF Pédro ESTEBAN fait son possible pour ces Marins, un grand merci, l’Association MOR GLAZ et les Militants Brestois précités soutiennent ses démarches et son engagement pour ces Marins !

Les Autorités Espagnoles doivent tout mettre en œuvre pour venir en aide à ces Marins !

Les Autorités Espagnoles doivent autoriser que ce Navire puise se mettre au mouillage face au port de « CEUTA » ! Ce Navire doit faire l’avitaillement nécessaire. Les Marins qui désirent être rapatriés doivent pouvoir l’être, une fois les Salaires versés. 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN et Laure TALLONNEAU

Aucun salaire n’avait été versé aux deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant ! Le montant s’élèvera le 22 courant à 29000 € !

La saga des Marins pas payés continue, elle continue partout dans le Monde sur des Navires peu ou pas entretenus. Les Défenseurs des Marins le constatent de plus en plus de difficultés, pour eux mais aussi pour Celles et Ceux qui qui les défendent ! LIEN  14 février 2026 

L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se sont investis afin que ces Marins retrouvent leur dignité ! Nous pensons aussi que la lettre adressée il y a quelques au Préfet du Finistère par le Député Pierre-Yves CADALEN aura été de bon augure !

L’Association MOR GLAZ demande une déchéance de propriété du « WORL TRADER ». La vente pour la déconstruction, aucun Inspecteur ne pourra autoriser cet engin à poursuivre son voyage jusqu’au Maroc ! 

Le  Navire « M/V CEYO IMO 8649993 » en relâche en baie de Douarnenez dans le Finistère, va-t-il pouvoir repartir malgré la plainte des trois Marins Indiens qui se trouvent à bord ! Ne partira, ne partira pas sachant qu’à bord des Marins ne sont pas payés. LIEN 16 février 2026

Ce navire est banni d’Europe depuis sa détention à Amsterdam :-« 38 déficiences, sécurité incendie, cartes, sécurité de la navigation, appareil à gouverner, conditions de vie des Marins et encore… ). Le Capitaine de Navire « M/V CEYO » n’a pas respecté la navigation dans le rail d’Ouessant. 

Ce Navire immatriculé sous pavillon de « TANZANIE » avec à son bord des Marins pas payés depuis plusieurs mois, un scandale qui permet d’arrêter un Navire !

A bord de ces Navires, trop souvent conduits par des Equipages sans statut. Que font les États du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des Marins.

Les Autorités Françaises ont pris soins de ne pas visiter ce Navire à St Malo en novembre 2025 , depuis 1 an ½ les déficiences et les détentions s’accumulent.

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Que se cache-t-il derrière les hublots du Navire « M/V CEYO IMO 8649993 » en relâche en baie de Douarnenez dans le Finistère. Pourquoi passe-t-il entre les mailles des Centres de Sécurité des Navires (CSN) dans tous les ports d’escale ? Certes un casse-tête pour les Autorités, mais tant que les problèmes ne seront pas traités en amont ? 25 juin 2019..24 juin 2020…

Ce navire est banni d’Europe depuis sa détention à Amsterdam :-« 38 déficiences, sécurité incendie, cartes, sécurité de la navigation, appareil à gouverner, conditions de vie des Marins et encore… ). Le Capitaine de Navire « M/V CEYO » n’a pas respecté la navigation ni le sens du rail d’Ouessant. 

Ce Navire immatriculé sous pavillon de « TANZANIE » avec à son bord des Marins pas payés depuis plusieurs mois pour certains, doit être contrôlé au mouillage où à quai à Brest. Un Navire banni ne devrait pas pouvoir repartir ! Socialement et Environnementalement il représente un vrai dangereux. Quelles vont être les décisions des Autorités Civiles et Militaires ! L’Association MOR GLAZ dénonce et apporte des remèdes « solutions »  dans « pour » la Première Activité Mondiale.

L’Association MOR GLAZ constate que ce Navire (Bateau Poubelle) « M/V CEYO » est respectueux des normes de la complaisance et des Paradis Fiscaux :-« Immatriculé sous le pavillon avant dernier au classement des pavillons de complaisance qui sont au nombre de 32 déclarés : -« sous normes Sociales, de Sécurité et Technique, des Equipages qui doivent payer afin de pouvoir embarquer, des retards systématiques de 2 mois ou plus des versements de Salaires.

Telles les Dépressions Atmosphériques qui se succèdent, les Navires dans des états déplorables eux aussi se suivent et se ressemblent sur les Mers du Monde et au large des côtes Européennes. A bord de ces Navires, trop souvent conduits par des Equipages sans statut. Que font les États du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des Marins. Que font les Autorités et Administrations portuaires pour signaler les dérives constatées sur les quais partout dans le monde, il est plus facile de ne pas voir, mais derrière ces hublots il y a aussi des Marins qui souffrent loin de chez eux et cela, il est juste de le dénoncer !

Les Autorités Françaises ont pris soins de ne pas visiter ce Navire à St Malo en novembre 2025 , depuis 1 an ½ les déficiences et les détentions s’accumulent. 

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

le dessous des cartes est très souvent obscur, et incompréhensible !               Lien 30 décembre 2024 ….

La Chambre de commerce de Jersey regrette le manque de concertation, lors du choix de la concession pour les ferries, pouvions-nous lire il y a quelques jours dans les pages du Quotidien « Le Marins ».

–« Cela fait bientôt un an que la Société Maritime Danoise  Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS a démarré les liaisons entre l’ile de JERSEY et le port de Saint-Malo en Bretagne. Une enquête menée par la Chambre de commerce de l’île anglo-normande a déploré le manque de consultation au moment de la sélection de l’offre.

Les difficultés financières évoquées il y a quelques mois par le Président de la Société Maritime Danoise DFDS pour assurer la liaison Saint-Malo-Jersey n’émeuvent pas l’Association MOR GLAZ. Il fallait s’assurer que cette ligne était rentable avant de répondre à l’appel d’Offres, et ne pas avoir comme seul objectif de faire sortir Condor-Ferries filiale de la Brittany-Ferries de cette ligne. Il va falloir assurer « assumer » tout en construisant un véritable statut Social pour tous les Navigants qui assurent cette desserte Maritime ! liens 22 janvier 2026 ……

L’Association MOR GLAZ avait dénoncé l’arrivée de DFDS à Saint-Malo. La communication de DFDS d’aujourd’hui dans les Médias le confirme. L’Association MOR GLAZ constate que celles et ceux qui délivrent « autorisent » ces lignes sont peu ou « pas » regardants. Le Dumping Social est pourtant désormais connu !  Zéro couverture Sociale pour les Navigants de DSDF embarqués sur cette ligne !

Quelles Autorités s’étaient jusqu’à ce jour offusquées de cette situation honteuse et scandaleuse ?

Le contrat d’engagement Maritime « Anglais » n’est qu’une fiction, un leurre, une fourberie qui permet « autorise » aucune obligation de DFDS envers le Marin : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». La semaine passée une plainte a d’ailleurs été déposée, les Ministères et Administrations concernées suivent avec une attention particulière ce dossier ainsi que le Député du Finistère Didier Le GAC !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! et cependant DFDS ose clamer :–« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français. Lien 22 janvier 2026 ……

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

L’Association MOR GLAZ ne peut pas rester insensible face aux dérives incessantes et très offensives contre les Marins du Monde. Où sont et que font les Instances Nationales et les Organisations Maritimes Internationales pour les défendre, elles ont les leviers mais, ne les utilisent pas, pourquoi ?

L’Association MOR GLAZ dénonce toutes les situations qui mettent en danger les Marins, les Océans, la Faune et la Flore !   Toutes les situations « ubuesques » « indécentes » et « cruelles » pratiquées à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS. Société Maritime qui effectue la traversée entre Saint-Malo et Jersey depuis quelques mois ! Après avoir raflé cette ligne Maritime à Condor Ferries, filiale de Brittany Ferries. Nous comprenons mieux pourquoi. L’Association MOR GLAZ salue les rencontres effectuées par le Député de Finistère Didier Le GAC sur ce sujet sensible :

-« chacun face à ses responsabilités » ! En France ZERO PROTECTION SOCIALE et cela ne choque pas sur les quais Malouins ni Parlement Breton ni les Administrations Maritimes y compris l’Etablissement National des Invalides de la Marine » . lien 22 janvier 2026…

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Depuis le 5 décembre 2025, le « WODLD TRADER » ancien remorqueur devenu engin flottant sans pavillon et déclassé est toujours amarré le long d’un quai à Brest avec 4 Marins « gardiens » à son bord ! Une situation honteuse et scandaleuse, sans la rigueur et l’autorité du Préfet Maritime de l’Atlantique un scénario catastrophe était annoncé ! Fin décembre deux Marins sont entrés chez eux avec leurs Salaires aux frais du « pseudo armateur » :-« les forces Syndicales et Associatives auront été positives pour les deux Marins Ukrainiens » ! Mais depuis plus de trois semaines que se passe-t-il à bord du « WORLD TAIDER » ? Une affaire que nous allons remettre rapidement sur les quais. lien 29 décembre 2025….

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Les fuites du pétrolier « ERIKA » inquiètent l’Association MOR GLAZ bien plus que le choix des plongeurs (Civils ou Militaires) qui devront intervenir. Pour l’Association MOR GLAZ le pollueur reconnu et condamné « TOTAL » doit agir et accomplir rapidement la tâche qui lui incombe, et à lui seul. Il est enfin temps d’appliquer la loi des pollueurs payeurs. Les contribuables ne sont ni responsables du manque de contrôle de ce navire à Dunkerque, ni des mensonges du Commandant de « ERIKA » accusant tour à tour le Préfet Maritime de l’époque qui fut démissionné, puis essayant de faire passer les Officiers de la Préfecture Maritime et du Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage comme responsables ! L’Etat Français doit montrer sa détermination et ordonner que « TOTAL » se mette en action pour remédier à cette pollution ! lien 29 janvier 2026.

Enfin nous lisons que les abandons de navires et de Marins auraient battus tous les records ! Présentés ainsi nous pourrions penser qu’il s’agisse d’un concours, mais non, c’est un triste bilan des Marins laissés quelque part le long d’un quai de l’oubli. Eloignés, cachés, loin des yeux, afin de ne pas freiner le trafic portuaire ni le « business ». Ces Marins nous les connaissons, les côtoyons, des Marins galériens, exploités par des « pseudo-armateurs » les voyous des Mers exploiteurs de ces Gens de Mer qui viennent pour 4 sur 5 de pays pauvres, en guerre etc… ! Derrière ce trafic de Navigants des Sociétés de Manning sans scrupule, sans aucun respect pour l’Homme ! L’Association MOR GLAZ quant à elle s’interroge toujours sur l’utilité de ces beaux parleurs dans les instances Internationales. Les chiffres alignés par Nationalités sont glaçants et confirment que plus le pays est agité ou misérable plus « ses » ces Habitants deviennent des proies faciles pour le transport Maritime dont 90% est sous pavillon de complaisance, économique eux aussi souvent pas très reluisants ! lien 24 juin 2020….

Il y a quelques années la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ». Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale. Des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, qui acheminent, en grande quantité, des marchandises coûteuses.

Que font les États membres pour protéger leurs Gens de Mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ constate que plus de 25 ans après cette enquête, elle est toujours d’actualité, de plus en plus de Marins sont malheureux et souffrent, certains font ce métier par nécessité, avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes ou recommandations du Bureau International du Travail (BIT) et du Syndicat International du Travail (ITF), vous noterez bien des recommandations.

Il est important de noter le coup de corne positif d’un Armateur Français –«  Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ».  Philippe Louis-Dreyfus.

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN