L’association MOR GLAZ est solidaire de la justice française, de la marine nationale, de la douane et des services compétents face aux pollueurs des mers .

 

Pour l’association MOR GLAZ, se sont les armateurs qui doivent être responsabilisés, c’est l’acte de polluer et de laisser faire qui doivent être sanctionnés. Le capitaine du vraquier le  » Baltic Trader  » (immobilisé par les autorités françaises en rade de Brest depuis hier) qui fuit les autorités françaises ne peut prendre cette décision seul ou alors la déréglementation maritime est encore beaucoup plus grave que nous ne pouvons l’imaginer…….

L’association MOR GLAZ ne peut se constituer partie civile pour des raisons de statut ( l’association n’a pas trois ans et n’est pas encore reconnue dans tous les tribunaux).

Notre but est de mener des actions pour faire changer les habitudes dans le transport maritime et d’être toujours présent lorsque un incident se produit envers les marins et l’environnement maritime.

Pour l’association MOR GLAZ, l’acte de polluer est une dérive grave car cela tuera à très court terme les populations du littoral dans des pays déjà très pauvres où la pêche est la seule ressource.

*Pourquoi un capitaine pollue-t-il….. *Qui le soutient….. *Pourquoi ces navires en infraction sont souvent du même type… *Que font les pays pour que les capitaines puissent laisser tous leurs déchets à quai ( si ceux-ci le souhaitaient) alors qu’ une loi oblige un navire à laisser à quai tous ses déchets y compris les poubelles ( très polluantes).

*Qui doit être condamné : le capitaine… l’armateur ou l’Union Européenne qui n’a pas les moyens de contrôler tous les navire en escale ( la pollution est souvent liée à l’état du navire).

ARCHIVES 2004

13 décembre 2004 Le 26 décembre 2004, il y aura 5 ans que les premières nappes de pétrole provenant de l’ERIKA touchaient les côtes françaises

11 décembre 2004 – L’association MOR GLAZ déplore l’accident survenu à l’hélicoptère de la garde-côte américaine en portant secours à l’équipage du  » SELENDANG AYU  » et apporte tout son soutien à toutes celles et ceux qui sont touchés par cette catastrophe maritime.

17 septembre 2004 – Mettons dès aujourd’hui tout en œuvre pour éviter la mise en place d’une voie maritime transarctique et interdire l’exploitation du pétrole en région arctique

12 septembre 2004 – L’association MOR GLAZ demande à l’encontre de l’armateur du navire pétrolier l’  » ATLANTIC HERO  » pris en flagrant délit de pollution le 11 septembre 2004 au large des côtes françaises une caution exemplaire.

1er septembre 2004 – Face à une situation qui stagne l’association MOR GLAZ demande au Préfet Maritime de l’Atlantique de mettre fin au danger que représente l’engin flottant l’ERNEST BROWN dans la baie de Lauberlac’h à Plougastel Daoulas.

26 août 2004 – L’association MOR GLAZ prend bonne note du communiqué ci-dessous qui émane d’Armateurs de France . Ce communiqué est clair vis à vis de tous ceux qui éclaboussent le monde maritime ( les armateurs, les marins, le transport maritime national et international)

24 août 2004 – Tous ceux qui se sentent concernés et souhaitent  » veulent  » voir partir le navire poubelle ERNEST BROWN de cette magnifique baie sont invités à nous rejoindre

24 août 2004 – Aucune des sociétés mises en cause dans cette déplorable affaire n’est affiliée à Armateurs de France. A cette occasion, Armateurs de France rappelle que ses membres doivent respecter un certain nombre d’engagements très forts énumérés en particulier dans la Charte Bleue, en matière notamment de garantie de bonnes conditions de vie et de travail pour les équipages.

Lettre à monsieur Lamoureux

Lettre ouverte à monsieur Le Drian

Lettre ouverte aux candidats

Le 26 décembre 2004, il y aura 5 ans que les premières nappes de pétrole provenant de l’ERIKA touchaient les côtes françaises. Qui a t-il eu de fait de concret depuis ce naufrage ..

 

  • le renouvellement et le doublement de la flotte de remorqueurs de haute mer en France et l’arrivée à Brest de l’argonaute ( navire récupérateur de pétrole),
  • une prise de conscience du danger que peut représenter le transport maritime mondial lorsque celui-ci est effectué par des pseudo-armateurs, le nombre de conférences et de colloques sur la sécurité maritime se sont multipliés
  • la mise en place de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime qui siège paraît-il à Lisbonne (structure qui à ce jour ne fonctionne toujours pas, ou de manière très discrète, l’association MOR GLAZ demande de vrais pouvoirs pour cette structure et une antenne régionale à Brest.

    Qu’est-ce qui aurait dû être fait de plus…
    responsabiliser d’avantage les armateurs, les sociétés de classification, l’Etat du pavillon du navire, les affréteurs, les assureurs et les inspecteurs des navires des ports où sont contrôlés les navires en escale.
    Il manque une réelle volonté politique pour faire changer les mentalités dans l’une des principales activités internationales.

    L’entrée de Malte et Chypre dans l’Union Européenne aurait dû améliorer la réglementation du transport maritime tout au moins en Europe, si ces deux pays acceptaient d’entrer dans le rang des bons armateurs, ces deux pays ont plutôt tendance à s’opposer aux sanctions qui sont prises à l’encontre des pollueurs, mauvais armateurs etc…..
    La nomination du Maltais Joe Borg à la tête des affaires maritimes européennes est une provocation, une de plus dans ce secteur qui permet plus de 85% des échanges mondiaux.
    Le naufrage du cargo malaisien le  » Selengad Yau  » en Alaska et l’abordage le 7 décembre 2004 du porte-containeurs Allemand le  » MSC Ilona  » par le  » Hyundai Advance  » battant pavillon Panaméen, occasionnant la pire marée noire en Chine depuis 5 ans est la preuve qu’il y a du travail à réaliser.

    Pour l’association MOR GLAZ :
    * les sanctions doivent être dissuasives à l’encontre de tous les armateurs contrevenants qui exploitent des navires en mauvais état et des marins dans des conditions sociales déplorables. ·
    * L’Organisation Maritime Internationale doit établir des règles plus strictes et l’Union Européenne doit être un contre pouvoir face au organisations internationales qui laissent s’installer (voire encourager) toutes les dérives dans le transport maritime international.
    * Une sécurité maritime optimale n’est pas une utopie, il faut un certain courage politique pour imposer des lois dans ce milieu de non droit.
  • En excluant les mauvais acteurs du transport maritime les bons armateurs et les marins ont tout à y gagner y compris une autre image que celle donnée par les propriétaires et affréteurs de navires type  » Erika  »  » Prestige  » et bien d’autres..
    président de l’association MOR GLAZ
    Jean-Paul Hellequin

NAUFRAGE DU  » SELENDANG AYU  » aux îles Aléoutiennes en mer de Béring

L’association MOR GLAZ déplore l’accident survenu à l’hélicoptère de la garde-côte américaine en portant secours à l’équipage du  » SELENDANG AYU  » et apporte tout son soutien à toutes celles et ceux qui sont touchés par cette catastrophe maritime.

Il y a quelques semaines, l’association MOR GLAZ attirait l’attention avec force dans un communiqué les risques de faire naviguer un trop grand nombre de navires dans les régions du grand Nord et tout particulièrement dans cette région proche de l’ALASKA et des îles Aléoutiennes.

Le cargo  » SELENDANG AYU  » battant pavillon Malaisien , l’équivalent d’un pavillon de Malte, Chypre et autres…. va polluer dans une région très sensible et va vraisemblablement par cette pollution atteindre des espèces animales particulièrement menacées…. les otaries, les eiders, les loutres etc….

L’association MOR GLAZ demande que l’armateur s’il n’a pas su entretenir son navire soit responsabilisé et fortement condamné pour avoir polluer dans cette région particulièrement sensible….. que vont devenir les populations….

L’association MOR GLAZ dénonce toutes les pollutions en mer qu’elles soient accidentelles ou pas. Comment ce navire a-t-il pu dériver durant plusieurs jours sans être pris en charge par la si brillante ( paraît-il) garde-côte américaine.

Pour l’association MOR GLAZ , le seul vrai moyen pour éviter ces catastrophes est la mise à disposition ( comme en France) des préfets maritimes 24H /24H le véritable moyen nautique ( le remorqueur de haute mer) pour venir en aide aux navires en difficulté. 21 Amoco Cadiz évités depuis 1978 au large de la Bretagne.

Le président de l’association MOR GLAZ

Jean-Paul Hellequin

 

Mettons dès aujourd’hui tout en œuvre pour éviter la mise en place d’une voie maritime transarctique et interdire l’exploitation du pétrole en région arctique

La fonte de la banquise dans la région du pôle nord permettra, dans quelques années (25/50 ans, voire moins selon les sources) de créer de nouvelles voies maritimes et d’aller exploiter les richesses sous la mer dans la région arctique. Certains se réjouissent déjà de cette situation, qui est pourtant bien révélatrice d’une catastrophe humaine et écologique annoncée depuis longtemps par plusieurs scientifiques, explorateurs et autres.

Ces nouvelles voies maritimes (ces eaux internationales) permettraient de gagner jusqu’à 40% de temps sur des voyages par la mer pour se rendre de l’Europe vers la Chine, le Japon et l’Inde. Ne laissons pas se créer ces eaux internationales, soyons opposés, car cette aventure va dégrader  » massacrer  » un peu plus l’espace marin.

Jusqu’où les armateurs, affréteurs de navires, économistes et autres iront-ils dans leur folie, dans la course aux profits  » gagner toujours plus et plus vite  » au détriment des hommes, d’écosystèmes très riches, de la vie tout simplement.

Jusqu’où iront les Etats, l’OMI (Organisation Maritime Internationale), autres organismes et décideurs dans leur soutien  » voire leur participation  » à toutes ces dérives dans le transport maritime et autres activités industrielles.

A un moment où nous dit-on des mesures seraient prises par certains pays pour pénaliser les pollueurs d’autres s’apprêtent à prendre le risque de polluer l’une des parties du globe  » en apparence  » pas encore ou peu polluée.

L’association MOR GLAZ ne peut  » ne veut « pas être une simple spectatrice de ces nouvelles dérives qui pourraient s’installer.

Ne nous laissons pas tromper. Partout où il y a course aux profits il y a pollution au détriment des hommes et de la nature.

Tous ces décideurs n’ont-ils pas de famille, ne pensent-ils jamais à tous ces désastres humains et écologiques .

Ne pensent-ils jamais à leurs enfants, à leurs semblables…..

Ne pensent-ils toujours qu’aux profits en bafouant toutes les règles élémentaires de la vie, qu’elles soient humaines, animales où végétales ….

Si une voie maritime internationale « accompagnée forcément de toutes ses dérives  » était créée dans cette région cela serait une catastrophe, un désastre pour tous ceux qui y vivent, hommes et animaux .

Ne laissons pas les grands penseurs habituels installer  » s’installer « ces voies navigables, ni extraire les richesses naturelles dans ces régions, en nous expliquant qu’il n’y a aucun risque, seulement des bénéfices,  » mais pour qui….et pour quoi faire…  » et que ces nouvelles voies maritimes et exploitations sont obligatoires pour l’équilibre des comptes mondiaux, pour l’emploi , pour la paix, pour le bien des peuples des pays du Tiers-monde et que l’avenir de la planète en dépend etc…..ne prenons plus ces discours comme  » argent « comptant, organisons nous, montrons notre détermination à ne plus tout accepter.

Cette fois ne nous laissons pas prendre et réagissons tous ensemble pour empêcher que soit détruite un peu plus la planète, un naufrage (une pollution) dans cette région serait très préjudiciable pour les hommes et l’environnement.

L’association MOR GLAZ demande à tous ceux qui se sentent concernés par l’environnement, par la survie de l’espèce humaine et animale à tout faire pour empêcher la mise en place de cette voix transarctique et autres dérives envisagées dans cette région.

L’association MOR GLAZ demande à chaque citoyen d’écrire aux élus régionaux, nationaux et européens, aux universitaires, aux scientifiques à tous ceux qui peuvent être utiles et entendus afin que ce projet ne voit jamais le jour.

L’association MOR GLAZ demande que cette région de l’Arctique avec ou sans banquise soit protégée et déclarée comme patrimoine mondial, soit un bien commun.

L’association MOR GLAZ demande que chaque citoyen montre une forte opposition à ces projets par tous les moyens légaux et non violents.

L’association MOR GLAZ demande que toutes les associations qui entendent défendre les hommes , les animaux, la mer, la faune et la flore marines agissent pour s’opposer à cette voie maritime et toute activité industrielle dans cette région. La banquise fond parce que nos dirigeants sont impuissants face aux industriels qui polluent dans la plus grande impunité voire en toute légalité.

L’association MOR GLAZ demande que l’irréparable contre les hommes et l’environnement soit cette fois interdit, ne soyons plus des spectateurs face à ces décisions qui sont  » seront  » prises de façon unilatérale et toujours par une minorité . La planète et la mer ne sont pas les propriétés de quelques-uns , sachons protéger ces biens communs indispensables à la vie.

L’association MOR GLAZ compte sur, de grandes nations comme la Russie et le Canada pour ne pas laisser se développer ni accepter, que les voies maritimes existantes dans cette région ne deviennent des eaux internationales un espace de non droit. L’internationalisation des eaux a toujours mené à des situations ingérables( des zones de non droit) accompagnées de dérives de toutes sortes et de toutes grandeurs , sous le regard complaisant de l’OMI et de quelques-autres qui feraient nous dit-on, tout cela dans notre l’intérêt…. Tout ceci est-il vraiment nécessaire pour le bien être des hommes ?

L’association MOR GLAZ doit être  » avec d’autres « une force d’opposition, face à cette nouvelle mauvaise idée, le désastre est suffisant, la planète Mer en a assez . Le développement du transport pétrolier et des marchandises de toutes sortes en mer Baltique  » 100% d’augmentation par an pour le pétrole jusqu’en 2007  » risque d’en faire une poubelle, si des mesures concrètes ne sont pas prises sur le contrôle des navires et sur la prévention des accidents en mer. Si nous ne sommes pas capables de contrôler et de le réglementer sérieusement un tel développement du transport maritime est-il vraiment utile .

L’association MOR GLAZ demande un meilleur contrôle du transport maritime , que des règles plus strictes soient enfin appliquées de la même manière pour tous, dans le seul souci de protéger les hommes et l’environnement. Sachons éliminer certains risques pour les hommes et l’environnement, laissons une planète propre une MOR GLAZ  » mer bleue «  aux futures générations.

texte Jean-Paul Hellequin

L’association MOR GLAZ demande à l’encontre de l’armateur du navire pétrolier l’  » ATLANTIC HERO  » pris en flagrant délit de pollution le 11 septembre 2004 au large des côtes françaises une caution exemplaire.

L’association MOR GLAZ demande une caution basée sur le cours du baril ( un baril = 159 litres) de pétrole au cours le plus haut des derniers mois. Au cours actuel du pétrole la cargaison de ce navire peut être évaluée à plus de 20 millions de dollars.

 

L’association MOR GLAZ considère que l’armateur de ce navire, affréteurs et autres peuvent et doivent payer pour laisser tous les déchets des navires à quai.

Pour l’association MOR GLAZ les peines prononcées ces derniers temps ne sont pas suffisamment dissuasives pour preuve cette nouvelle dérive…

L’association MOR GLAZ se constituera partie civile dans cette affaire comme dans toutes celles en cours.

 

 » ATLANTIC HERO  »

doit être inspecté de fond en comble et immobilisé si nécessaire..

L’association MOR GLAZ rappelle qu’un navire 

bien entretenu avec un bon armateur et un bon équipage ne pollue pas.

Pour l’association Jean-Paul Hellequin

Christian Bucher vice-président de Mor Glaz

11 procès pour pollution de la mer par hydrocarbures ont eu lieu au tribunal de Brest depuis le début de l’année 2004, d’autres vont avoir lieu. En Méditerranée aussi les procès se succèdent.

Voici un point des dernières affaires :

Le « Khaled Ibn AI Waleed » avait été surpris le 11 février 2004 en flagrant délit de dégazage dans les eaux françaises, au large du Cap Sicié (Var).Dérouté et immobilisé au port de Fos-sur-Mer, puis autorisé à reprendre la mer après versement d’une caution de 400000€.

Le procès s’était déroulé le 21 juin. Le jugement a été rendu public le lundi 6 septembre : amende de 500000€, dont 48501 seront à la charge de l’armateur, société des Émirats Arabes Unis. Le capitaine du porte-conteneurs, un pakistanais de 54 ans, a été condamné à un an de prison avec sursis

 

 

Lettre ouverte à monsieur Jean-Yves Le Drian, Président du Conseil régional de Bretagne.

 

Monsieur le Président,

Vous venez d’être élu aux plus hautes responsabilités régionales, félicitations, bon courage, il en faudra pour que la Bretagne trouve sa place au sein de l’Europe maritime au sens le plus large.

Nous nous sommes souvent rencontrés, affrontés certes mais j’ai pu aussi apprécier votre sens des responsabilités, votre courage politique et votre détermination à mener à bien les dossiers qui vous semblent être les priorités pour l’intérêt général. Comme vous le savez, je suis l’un des défenseurs de la sécurité maritime, de la lutte contre les pavillons et les armateurs de complaisances et ce depuis les années 70. Je suis pour le développement durable du cabotage en Europe et en France, pour l’implantation d’une antenne régionale de sécurité maritime à BREST et pour le maintien des chantiers de construction et de réparation navale dans notre région.

L’association Mor Glaz que j’ai l’honneur de présider veut que la région de Bretagne défende et obtienne l’antenne régionale de sécurité maritime à BREST. L’association Mor Glaz revendique un siège dans cette agence régionale ( l’association Mor Glaz est reçue à Bruxelles le 02 avril et plaidera BREST comme pôle de la sécurité maritime).

70% du trafic maritime Européen passe au large de notre littoral breton. Le développement du commerce maritime par conteneurs (y compris pour les produits chimiques et autres produits très dangereux) est de plus en plus dense et pas si bien contrôlé que l’on pourrait nous le faire croire. Plus de 80% des échanges mondiaux s’effectuent par la mer. Dans certaines régions au nord de l’Europe, le transport du pétrole va évoluer de 100% par an jusqu’en 2007. La Chine pourrait être d’ici à 2015 la première flotte mondiale, allons nous laisser cette flotte se développer sans règle & &allons nous laisser s’installer un nouveau pavillon de complaisance &….

Les dirigeants politiques bretons ont pendant trop longtemps tourné le dos à la mer pour diverses raisons. Nous comptons sur vous pour scruter, observer l’horizon maritime le plus loin possible. Nous comptons sur vous et vos équipes pour développer les ports bretons, le cabotage et toutes les activités liées à la mer et faire entendre nos voix à Bruxelles.

L’Union européenne ne peut se construire sans les régions. La mer ne doit plus être une autoroute sans loi ni règle. Les décisions doivent être prises par tous ceux qui veulent un transport maritime sécurisé. Nous ne pouvons plus laisser l’OMI et autres organismes internationaux prendre des décisions qui laissent s’installer certaines dérives graves pour les marins, les populations du littoral et la mer.

L’association Mor Glaz souhaite évoquer avec vous les accidents survenus à la pêche ces dernières années, ceux-ci ne sont certainement pas dus qu’au hasard. L’association Mor Glaz demande à vous rencontrer dès que cela vous sera possible. Nous vous prions de croire monsieur le Président en nos sincères et respectueuses salutations.

Le président de Mor Glaz Jean-Paul Hellequin

ARCHIVES 2003

10 décembre 2003 – Aujourd’hui, et bien plus qu’hier, la situation est gravissime.

19 novembre 2003 – Nous attirons votre attention sur le triste anniversaire du naufrage du si mal nommé  » Prestige « , l’an passé au large de la Galice.

15 novembre 2003 – L’association Mor Glaz se constitue partie civile contre les responsables de la pollution effectuée par le cargo le  » DOBRUDJA  » dans le Golfe de Gascogne le 30 juillet dernier.

7 novembre 2003– il y aura un dans dans quelques jours que le Prestige faisait naufrage.

6 novembre 2003– L’Association Mor Glaz soutient madame Margot Walström, commissaire européenne à l’environnement qui ne souhaite pas voir les vieux navires de guerre américains bourrés d’amiante et de  » PCB  » (produits très toxiques et dangereux pour les hommes et l’environnement que l’ont retrouvedans les peintures etc…) être détruits en Europe.

8 septembre 2003 – L’association MOR GLAZ tiendra sa première assemblée générale le 12 septembre 2003 à la Maison de Quartier de Bellevue à BREST à 18H00.

20 août 2003 – L’association La Galice est polluée au quotidien par le Prestige, mais aussi la côte Atlantique et la Manche.

11 août 2003 – L’arrivée de la pollution par hydrocarbures au large de la baie de Morlaix inquiète l’association Mor Glaz.

1 août 2003 – Nous invitons tous ceux qui déplorent ces pollutions à venir nous rejoindre.

30 juillet 2003 – Le Collectif Mor Glaz se félicite de voir qu’enfin les autorités françaises réagissent à l’encontre des pollueurs des mers.

le 29 juillet 2003 – La législation ERIKA 1 sur la sécurité maritime est entrée en vigueur depuis le 22 juillet 2003.

21 juillet 2003 – L’association  » MOR GLAZ  » a déposé ses statuts à la sous-préfecture de Brest le 18 juillet 2003. Ce collectif créé par des citoyens de tous les horizons de la société française en 2000 suite à l’accident de l’ERIKA, a déjà beaucoup œuvré pour défendre la mer, la faune.

26 mai 2003 – Parce que  » océanopolis  » est la vitrine de ce que devrait être la faune et la flore marine…..

20 mai 2003 – Le 22 mai 2003 le navire « le Voltaire » battant pavillon Libérien affrété par la CGM-CMA a été pris en flagrant délit de déballastage au large des côtes Françaises.

20 mai 2003 – point presse le mercredi 21 mai 2003.

La Galice est polluée au quotidien par le Prestige, mais aussi les côtes de l’ Atlantique et de la Manche.

En 2002  » 600 000 Tonnes  » de produits polluants issus de déballastages ou autres actes volontaires ont été déversés dans les océans

139 infractions constatées pour pollution en Atlantique

plus de 300 infractions selon d’autres sources

2 sanctions

Le Pakistan touché depuis trois semaines par 40 000/50 000T de pétrole, toute la faune et la flore vont être touchées dans cette région très peuplée en tortues et en crevettes. Ce naufrage va comme d’habitude devenir une catastrophe économique et écologique.

Pourquoi le navire grec pollueur, le  » MV TASMAN SPIRIT  » navigue t-il plutôt dans ces régions du monde……. Si ce navire est dans l’état que nous supposons, pourquoi ce type de navire a t-il l’autorisation de naviguer……..quelle est sa société de classification…..son armateur……son affréteur….son assureur…….

Encore une fois, Mor Glaz dénonce les pseudo armateurs, les sociétés de classification, les assureurs, les affréteurs peu sérieux. Nous souhaiterions connaître le sentiment de ceux qui se disent les bons acteurs du transport maritime face à de telles catastrophes…..

Mor Glaz demande : que des règles internationales (les mêmes pour tous) soient imposées, que l’Etat du pavillon du navire soit condamné au même titre que les pollueurs.

Mor Glaz est pour la liberté des mers à condition que celles-ci soient respectées Ceux qui dérogent à ces règles doivent être considérés comme des délinquants et punis comme tels.

Le président de l’association Mor Glaz Jean-Paul HELLEQUIN