Hommage à nos Amis Marins du BOURBON RHODE !

 

Le BOURBON RHODE a sombré le 26 septembre 2019  !! Ce drame nous a aussitôt attristé, endeuillé il a raisonné tel le bruit d’une chaîne d’ancre que l’on mouille pour l’ultime fois avec ce bruit particulier dans l’écubier que connaissent bien  les Marins ! Ce drame nous montre que la Mer est toujours la plus forte, qu’elle peut être nourricière, mais aussi parfois meurtrière et si  cruelle cette fois encore elle aura été tristement la plus forte face aux Marins, à l’Homme et à tous les moyens mis en œuvre « déployés » afin de sauver ces Marins !

Sur un Équipage de 14 Marins, à ce jour 3 Marins ont été retrouvé en vie,

plusieurs sont encore portés disparus, nous autres Marins, Gens de Mer  nous savons trop souvent ce que cela signifie, « portés disparus » ! Nous pouvons donc être tristes, et nous le sommes, la communauté maritime la Famille des Marins est endeuillée, triste, mais solidaire des Familles! Plusieurs des nôtres ne sont plus, le 26 septembre 2019 au large de la Martinique, le BOURBON RHODE a sombré plusieurs de nos Amis Marins sont portés disparus. Sans les connaitre ils faisaient comme tous les Marins ce métier par et avec passion, par nécessité pour certains, mais ils le faisaient bien, car ce métier, en quelques embarquements tu en es Amoureux, ou tu le quittes, tu largues les amarres et tu restes sur le quai regarder s’éloigner le navire et prendre son cap sans toi, puis il passe la ligne d’horizon avec à son bord des Marins, des Gens exceptionnels qui acceptent ce risque, le naufrage !  Ce métier est parfois risqué, ce métier n’est pas toujours reconnu ni considéré à sa juste valeur, pourtant, nous participons activement à l’Économie mondiale. Nous, les Gens de Mer nous l’aimons, ce métier !

Nous sommes tristes pour leurs Familles, ces Familles qui vont devoir affronter cette nouvelle, la pire de toute, disparu, péris  en Mer, le vide après cette annonce la pire qui soit, la pire de toutes pour une Famille de Marins.

Nous avons aussi une pensée d’encouragement et un grand respect pour toutes celles et ceux qui sont mobilisés sans relâche depuis ce naufrage pour retrouver des Marins. Une pensée pour l’Armateur qui va devoir lui aussi faire face à ce drame, tant redouté, perdre un navire et des membres de l’Equipage! Restons tous unis comme un Équipage afin de faire face à ce drame de la Mer. Souhaitons un avenir aux Marins qui ont survécu, renavigueront-ils ? Que les disparus reposent en paix dans un Océan calme et bleu, en sachant, qu’à cet endroit il n’aura plus jamais les mêmes reflets ! Nos condoléances les plus sincères aux Familles de ces Marins.

Une pensée pour tous les Marins encore trop nombreux qui périssent en mer en effectuant cette envie, cette passion « celle d’être Marin ». Amitiés et courage à tous les Marins du Monde.

 

Pour les Associations précitées      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Incendie de Rouen : l’Association MOR GLAZ après renseignements pris, soupçonne que cet incendie aurait été sous-estimé dès le début par le représentant de l’Etat.

Le rôle d’un Préfet est certes d’éviter la panique, il doit rassurer avec une certaine « philosophie, diplomatie » tout en disant la vérité et prévoir dans le même temps le pire , il doit faire appel à tous les spécialistes de l’État et autres en matière de pollution, y compris maritime, car une fois encore la Seine et la Mer vont être soumises à de rudes épreuves !

L’Association MOR GLAZ ne souhaiterait pas que cette pollution soit sous-estimée. Comme pour les pollutions en Mer, les spécialistes vous confirmeront que les premiers instants et les premières décisions sont cruciaux, qu’il ne faut rien négliger, tout prévoir, anticiper !

Pour l’Association MOR GLAZ il ne faut jamais minimiser un incendie sur un site industriel, surtout lorsque des additifs et des hydrocarbures y sont traités ou transformés !

L’association MOR GLAZ a souvent soutenu l’implantation de sites industriels notamment sur les ports (pour des raisons évidentes) dans le strict respect des Salariés, de l’environnement et accompagné  de sécurité optimale voire drastique. Nous parlons bien de sécurité au plus haut niveau, afin d’éviter ce genre d’accident. Toute la transparence doit être faite sur les normes qui avaient « auraient »  été mises en place sur ce site industriel !

Oui, l’incendie de l’usine « LUBRIZOL » à Rouen laissera des traces de pollution, il y aura celles qui sont visibles et les autres, et la Seine, et la Mer seront aussi polluées ! Tous les services de l’Etat notamment « POLMAR » ont-ils été consultés puis  utilisés, ou la gestion de cette crise aurait-elle été minimisée par le représentant de l’Etat ? La facture devra être tôt ou tard présentée aux pollueurs.

L’Association MOR GLAZ salue le professionnalisme des pompiers et des secours, pour le reste, une belle pagaille, une parfaite désorganisation sur l’anticipation et la réalité des pollutions de la Seine et en Mer ! Tout doit-être dit certes, mais surtout tout doit être fait avec les moyens existants s’ils sont appropriés et suffisants, afin d’essayer de minimiser les conséquences sur la santé et l’environnement.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Un défi sportif au profit de l’Association « LA CHAINE DE L’ESPOIR » Notre adhérent Marcelin HELLEQUIN repart pour effectuer l’ascension du pic Tilicho (7134m) au Népal. En 2018 il avait gravi le Himlung Himal (7126m).

 

A la Mairie de La Baule, présentation par Marcelin ( au centre) de son parcours  avant son départ.

Marcelin Capitaine de Remorqueur est devenu un aventurier et prend de la « hauteur » en passant du niveau de la Mer Bleu (MOR GLAZ) à 7140 mètres. Ce vendredi 27 septembre 2019 Marcelin s’envolera vers une aventure nouvelle.

Sa philosophie d’aventurier est d’offrir ce défi à une cause humanitaire. L’an passé notre Adhérent volontaire et engagé avait « grimpé » pour soutenir « LA RECHERCHE CONTRE LA MUCOVISCIDOSE ».

En 2019 il veut  soutenir “La Chaine de l’Espoir” pour sauver Fortune une petite fille  Camerounaise de 6 ans qui va être opérée du cœur, par le professeur Olivier BARON au Centre Hospitalier et Universitaire  de Nantes.

Fortune est arrivée à Nantes ce dimanche 22 septembre 2019, nous pensons à elle et tenons déjà à féliciter toutes celles et ceux qui permettent ces gestes très forts, Humanistes, Généreux et Humanitaires !!!

Nous remercions les sherpas  Chiring et Lahkap qui montrent le bon cap à Marcelin,

certains Sherpas sont Adhérents à MOR GLAZ, et veillent au respect de l’Environnement dans ces lieux de plus en plus fréquentés !

Afin d’éviter toute confusion, MOR GLAZ soutien et communique sur cette aventure, ce périple, cette expédition, qui est entièrement financée par Marcelin !

Une cagnotte en ligne est ouverte pour financer le coût de l’intervention hospitalière  de la petite  Fortune.

https://www.helloasso.com/associations/la%20chaine%20de%20l%20espoir/collectes/ascension-solidaire-du-tilicho-peak

Samedi 28 septembre 2019 : Bien arrivé à Katmandou, il est 21h52  5 (heure locale) t je vais me reposer car demain départ pour JAGAT à 5h00…..Bonne soirée….Marcelin

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Membres de l’Association du Remorquage

SOUTENIR, AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN

20 septembre 2019 remise de chèques à l’ ADOSM BREST

L’Association MOR GLAZ  et l’Association du REMORQUAGE  font visiter de temps en temps  le Remorqueur ABEILLE BOURBON positionné Quai du Commandant Malbert  à Brest, à l’issue de ces visites, nous recevons parfois des dons.

Le vendredi 20 septembre 2019, lors du pique-nique annuel organisé à la Préfecture Maritime de l’Atlantique par l’Association Des Oeuvres Sociales de la Marine (ADOSM) J’ai eu le grand honneur de remettre au Délégué Régional de l’ADOSM de Brest l’Amiral Bernard DEPARDON , un chèque de 320€  de la part des Membres du Bureau de l’Association MOR GLAZ ,  et  1000€ de la part des Membres du bureau de l’Association du REMORQUAGE –« ce don est aussi possible grâce au soutien du Groupe « MALAKOFF MEDERIC HUMANIS » que nous remercions sincèrement ».

Merci à toutes et tous,  merci à l’ADOSM pour le travail réalisé depuis des années pour les Orphelins des Marines, mais aussi pour les aides à venir.

 

Jean-Paul HELLEQUIN    Président des Associations précitées

 

Toutes et tous unis autour de LA TOULINE

 

Ce 12 septembre 2019 se déroulait dans un site merveilleux « Le Centre Nautique de Moulin Mer »  l’Assemblée Générale de l’Association LA TOULINE, une Association qui s’occupe des Marins, pas juste pour le plaisir, et comme ça !! Elle change des vies, elle donne le bon cap pour longtemps aux jeunes et moins jeunes.

Une Association qui appartient depuis 30 ans avec passion au Monde Maritime, nous pouvons les saluer pour ce que ces Salariées font pour des Femmes et des Hommes, qui deviennent des Marins !!!Amitiés sincères gardez le cap Jean-Paul Hellequin Président des Associations du REMORQUAGE et de MOR GLAZ.

Pourquoi les Journalistes Danois, qui nous ont contactés ce jour 11 septembre 2019, ne peuvent-ils pas avoir accès aux documents fournis par l’armateur MAERSK au Ministère de l’environnement Français sur les conséquences du naufrage rappelé ci-dessous ?

Pour l’association MOR GLAZ, les résultats des prospections « surveillances » effectuées par MAERSK sur ces « ses » coques devraient être rendues publiques !  

Dans la nuit du mercredi 21 au jeudi 22 décembre 2016, deux coques de navires  appartenant à l’armateur Danois MAERSK avaient fait naufrage au large de l’Île de Sein (Finistère).

Le MAERSK Shipper et le MAERSK Searcher étaient des bateaux de ravitaillement des plates-formes en mer, de 82 m de long. Tirés à couple par un « remorqueur », le MAERSK Battler, ils faisaient route vers Aliaga, en Turquie, afin d’y être démantelés.

« La lecture du rapport Danois (équivalent du bureau enquêtes accidents mer en France) révèle les circonstances diverses accumulées, non professionnelles ni respectueuses d’aucune règle de remorquage : des personnes responsables, qui en fait, l’ont si peu été ! Le rapport Danois parle de :

-« Bricolage inefficace » page 28 du rapport, il y a l’état des fluides à bord. Pour l’un des navires : 78 tonnes de sludge, 40 de fuel, 22 d’huile, 12 indiquées puisard, 6 de fluides hydraulique et même un de cargo (huile).  95 tonnes de fluides (sludge, fuel, huile) dans les épaves !  « Moins sur l’autre navire, mais 95 tonnes en tout. Pratique indiquée au rapport comme habituelle. Il nous est donc permis de douter de l’authenticité du passeport vert qui avait été fourni aux autorités françaises et à toute pollution écartée de ses deux coques qui reposent au large des côtes bretonnes ! « La législation européenne impose que des navires qui partent vers un chantier de déconstruction sous remorque, soient vidés des hydrocarbures y compris les carters des moteurs.

L’association MOR GLAZ avait attiré l’attention de la Ministre de l’Environnement Madame Ségolène Royal sur la composition et la dangerosité de ce convoi, sur le fait que l’armateur avait agi tel un amateur et que son comportement dans cette affaire avait été semblable aux pires « pseudo-armateurs ».

La réaction de la ministre de l’Environnement fut immédiate (moins de 24 heures) : le 3 mars 2017, à sa demande, trois membres du bureau de l’association MOR GLAZ furent entendus à Brest par trois hauts fonctionnaires.

L’association MOR GLAZ  demande que des comptes rendus sur l’état des coques fassent l’objet régulièrement d’une communication !

 

Pour l’association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

L’Association MOR GLAZ durant ce sommet « G7 Brestois » en a profité pour effectuer des rencontres lors de débats et de rassemblements ! Afin que ce sommet ne soit pas -« Un sommet de l’entre soi, qui ne va laisser aucune trace

Pour nous ce sont des dépenses inutiles, des sommets qui ne servent à rien ou à pas grand-chose ».

Invitée par les organisateurs de ce G7 Brestois « MARITME » le 4 septembre 2019 en sous-préfecture de Brest, l’Association MOR GLAZ a rencontré le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale, échanges courtois, nous avons essayé de lui faire part de nos préoccupations maritimes. J’étais ccompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau et Vice-président de l’Association MOR GLAZ, nous avons insisté sur les situations sociales des 1 850 000 Marins recensés dans le monde !

Les droits des Marins du Monde restent la priorité pour l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Lors des débats publics, nous avons rappelé la situation de certains Marins, les dérives sociales et l’utilisation de vieux navires par des « pseudo-armateurs » qui ne respectent aucune règle sociale, technique et donc environnementale. La lutte contre les « pseudo-armateurs » reste un objectif. Ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens. Nous dénonçons sans cesse l’affrètement de ces navires, le manque de scrupule des assureurs, des sociétés de classification, des pavillons (certains pavillons nationaux sont pis encore que certains pavillons de complaisance) mais aussi la concurrence effrénée instituée entre les  Marins et les ports mondiaux !

7 puissances maritimes se sont réunies à Brest durant 3 jours : mais au juste à quoi peuvent bien servir ces sommets, à rien ou pas grand-chose,  ces 7 pays sont concurrents, que pouvons-nous espérer pour les Marins du Monde et les activités liées aux Océans, rien ou pas grand-chose. Parler des Océans c’est très bien « un peu à la mode », mais il faut du concret, des actes forts, qui viendront forcément du secteur privé, qui est le seul à pouvoir réduire les pollutions des Océans et de l’atmosphère liés à certaines activités  maritimes.

Certains grands armateurs montrent une détermination à vouloir transporter différemment les marchandises et les passagers, à ne pas emprunter certaines voies maritimes du nord !

Les contrôles des navires doivent être plus rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est-elle une fatalité ?

Les Armateurs doivent s’imposer, la sécurité Passive Embarquée le JLMD SYSTEM et autres, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

Pour l’Association MOR GLAZ               Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Il  a  été  proposé  le  4 septembre 2019  à  l’Association  MOR GLAZ de rencontre  le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale Monsieur Richard FERRAND.

 

Les Présidents des chambres basses des 7 pays  les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019.

 

Il a été proposé le 4 septembre 2019 à l’Association MOR GLAZ de rencontrer le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale Monsieur Richard FERRAND.

L’Association est reçue le jeudi 5 septembre 2019 par Monsieur Jérôme TAILLE-ROUSSEAU Conseiller spécial du Président FERRAND, temps alloué une heure, plus si nécessaire !

Je serai accompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau de l’Association MOR GLAZ.

Présentation de l’Association :

Les droits des Marins du Monde restent la priorité de l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Cette première puissance mondiale qu’est le transport maritime a permis  plus de 12 Milliards de tonnes d’échange en 2018  avec des prévisions à 16 Milliards dans les années assez proches !

La lutte contre les « pseudo-armateurs » est aussi notre objectif, ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens.

7 puissances maritimes seront réunies à Brest durant 3 jours : parler de stratégies industrielles est certainement important « Energies de la mer et autres », mais aussi et surtout de celles et ceux qui font la richesse, le fonctionnement et la qualité des activités maritimes et du transport maritime mondial « LES MARINS ».

Les contrôles des navires doivent être rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La concurrence entre les ports doit cesser ! Le saisissage « l’arrimage » des cargaisons doit être plus rigoureux, la perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est scandaleuse et dangereuse. Les contrats de travail des Marins doivent-être respectés et améliorés pour certains, pour cela l’Etat du pavillon du navire doit être responsabilisé.

Nos priorités, le remplacement des remorqueurs de sauvetage sur le littoral Français, et le redéploiement d’un moyen dans le Golfe de Gascogne. Nous sommes persuadés que les moyens manques, d’ailleurs les moyens existants sont-ils suffisamment puissants face au gigantisme des navires « porte-conteneurs et paquebots »  le bon choix est-il  en marche en cette période d’appel d’offre ?

La sécurité Passive Embarquée doit être imposée à tous les armateurs, le JLMD SYSTEM est une invention Française, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

La flotte stratégique et pavillon national pour quels navires quelles sociétés, quelle protection pour les Marins ! La France ne peut pas rater l’économie bleue, les fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR doivent être mis en avant.

L’association MOR GLAZ  aimerait que cet article ci-dessous et d’autres encore ne soient plus d’actualités et pourtant ?

-« Après une enquête sur le transport maritime la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ».

Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale.

Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses.

Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ est d’accord avec cet article de presse. Nous rencontrons 15 ans après de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes du Bureau International du Travail(BIT) et du syndicat International du Travail (ITF). L’association MOR GLAZ espérait beaucoup de la Maritime Labour Convention (MLC 2006) Des marins exploités par des « pseudos-armateurs » qui n’ont pas leur place dans les activités maritimes, que font les Etats du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins. Les maillons faibles du mal être des Marins du monde sont, les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du navire, l’Etat du port d’escale et la communauté portuaire dans son ensemble (sauf quelques exceptions) qui ne souhaitent surtout pas changer les us et coutumes…. »

le Président de l’association MOR GLAZ  Jean-Paul HELLEQUIN

Objet : notre analyse de cette escale un peu « forcée » du cargo SFAX : importance : Haute

Le navire « SFAX » est reparti hier soir lundi 2 septembre 2019 du port de Nantes après une escale disons un peu forcée. Les Marins ont demandé à débarquer dès l’arrivée du navire à Tunis, le « pseudo-armateur » est furieux, tant pis pour lui, il n’avait qu’à entretenir son navire et traiter correctement les Marins qui sont sous sa responsabilité !

Ce « pseudo-armateur » furieux, ne souhaiterait plus  ramener son navire en France (toujours d’après notre sentinelle fiable). Tant mieux, l’Association MOR GLAZ souhaite que ce « pseudo-armateur » soit black listé par les affréteurs dignes de ce nom,  par les ports, les assureurs et autres acteurs du transport maritime.

l’Association MOR GLAZ souhaite aussi et surtout que ces Marins qui en ont marre, trouvent assez rapidement un Armateur digne de ce nom pour les embaucher sous de bonnes conditions !

L’Association MOR GLAZ remercie sincèrement toutes celles et ceux qui ont dénoncé cette situation scandaleuse « et notamment la personne  qui aurait nous dit-on aussi prévenu le Centre de Sécurité des Navires de Caen, alors pourquoi ce navire a-t-il pu quitter ce port ?

Les Marins permettent d’échanger plus de 12 Milliards de tonnes de marchandises par année, ils méritent le plus grand respect, ils méritent de la reconnaissance, l’Association MOR GLAZ continuera de veiller afin que les Marins soient le mieux traités possible… 4/5 viennent de pays pauvres.

l’Association MOR GLAZ continuera de faire la chasse aux « pseudo-armateurs » peu ou pas scrupuleux, par ailleurs, nous ne sommes pas très convaincus de la volonté des Centres de Sécurité des Navires au niveau mondial de vouloir mettre fin à ces situations de plus en plus répandues dans la première activité mondiale qu’est le transport maritime international !

Jean-Paul HELLEQUIN       Président de l’association MOR GLAZ

 

C/c : Administrations Maritimes, Secrétaire Général de la Mer, Cabinet du Premier Ministre