Catégorie : Association du remorquage

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Depuis quelques jours, la Famille de Joël LANILIS est sans nouvelles de ce Marin passionné qui a entrepris un tour du Monde à bord de son voilier de 12 mètres de type « CENTURION 38 » le « KESAKO ».  La coque de ce navire est à la dérive aux alentours des îles Marshall depuis plusieurs jours.

Le voilier de Joël Lanilis, le Kézako, pendant son tour du monde

Joël surnommé « Félix » sur l’île d’Ouessant a largué les amarres de son île natale le 1er juin 2019 pour un voyage qu’il a organisé avec passion.

C’est une bien triste histoire de Marin qui nous affecte particulièrement. Joël, Ouessantin, Marin confirmé, ancien employé des Phares et Balises, l’un des nôtres sera-t-il retrouvé un jour ? L’Association MOR GLAZ souhaite que tout soit mis en œuvre afin de retrouver son corps.

Pour l’Association MOR GLAZ, la France « 6ème puissance Mondiale » doit obtenir des pays riverains qu’un sauveteur inspecte au plus tôt le navire afin de savoir si le corps de Joël est toujours présent à bord.

Un membre de sa Famille nous déclarait ce 28 janvier 2023 : « nous voulons savoir, nous sommes fatigués, je prends le relais, son journal de bord qu’il tenait à jour nous en dira peut-être davantage ».

Au moment du départ, Joël déclarait : « pas d’inquiétude, je sais où je vais ». C’était un Marin confirmé et prudent, alors que s’est-il passé ? Nous voulons tous savoir.

L’Association MOR GLAZ sollicite ses Adhérents les mieux placés pour soutenir toute démarche de demande d’intervention par l’Etat Français aux Etats riverains de la zone de découverte du « KESAKO » et répondre ainsi aux attentes de la Famille qui souhaite savoir et comprendre.

Le voilier de Joël Lanilis, le Kézako, pendant son tour du monde

La disparition d’un Marin est toujours une tragédie. Joël, ancien navigant du service des Phares et Balises de Brest a lui-même participé  par son activité professionnelle à la sécurité du monde maritime et de nombreux Marins.

L’Association MOR GLAZ assure tous les proches de Joël LANILIS de sa pleine et entière solidarité. Nous allons activer notre carnet d’adresse, la Famille, les Amis et la communauté des Gens de Mer doivent obtenir que la France active elle aussi ses leviers !!!

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : Aux Administrations et Ministères concernés

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Il y a quelques mois l’Association MOR GLAZ titrait :-«  Comme un effet Boomerang, retour de Flamme ou autres adjectifs peu ou pas élogieux pour le Brésil certes, mais aussi pour la France qui durant des décennies n’a pas su gérer la déconstruction de ses  vieux navires en agissant comme un « pseudo armateur » !

D’après nos Amis de l’Association Robin des Bois, le navire « toxique » « ex-FOCH » porte-avions que la France avait cédé « vendu » au Brésil en 2000 pourrait être torpillé et envoyé par les fonds marins !

Ces opérations sont interdites depuis 2000 par les Conventions Internationales,  mais malgré cela, le Brésil en juin 2020 a pourtant bien torpillé le navire minéralier « STELLAR BANNER » à 150 kms des côtes ! Ce navire était immatriculé aux «Îles Marshall ».

Pour l’Association MOR GLAZ «l’ex-FOCH » ne peut pas être océanisé, il doit rejoindre un chantier hautement habilité et qualifié, afin d’y être démantelé puis recyclé !

Toujours d’après nos Amis, cet engin flottant se trouve à  environ 315 kms des côtes Brésiliennes, le remorqueur Hollandais « ALP GUARD » a été remplacé par le remorqueur de haute Mer « PURUS » de la Marine Brésilienne.

L’Etat-Major de la Marine Brésilienne précise, que vu l’état de dégradation de la coque du porte-avions « ex-FOCH devenu SAO-PAULO en 2000 » qu’elle n’autorisera pas son retour dans un port ou dans les eaux territoriales Brésiliennes.

La Marine Militaire Brésilienne s’apprêterait-elle à ouvrir un dépôt de déchets sous-marin en tous genres ?

Pour l’Association MOR GLAZ, l’espoir pourrait-il venir de l’élection du Président « Luiz Inacio Luna da Silva » et de Madame Marina Silva Ministre de l’Environnement, une revenante Ecologique dans le nouveau Gouvernement du Brésil.

(Photo by Sergio Lima / AFP)

Pour l’Association MOR GLAZ, la France a aussi sa part de responsabilité dans cette « saga » qui ressemble à celle de « l’ex-CLEMENCEAU », ces deux navires qui furent les fleurons de notre  Marine Nationale

MaxPPP TagID: maxnewsworld503270.jpg/Photo via MaxPPP

.Et si ce vieux navire remontait vers Brest pour se faire déconstruire dans les règles Sociales, Sanitaires et Environnementales ? La France montrerait que parfois les discours Environnementaux ne sont pas que des envolées lyriques pour satisfaire  un certain public.

Le Député du Finistère Monsieur Didier Le GAC (préoccupé très souvent par les sujets Maritimes et les Marins) avait déposé une question écrite sur le sujet au Ministre des Armées ! Question publiée au Journal Officiel (JO)  du : 20/09/2022 Réponse publiée au JO le : 29/11/2022 page : 5800 Texte de la question M. Didier Le GAC et la réponse du Ministre, chacun en tirera les « ses » conclusions.

La réponse du Ministère des Armées est pour nous sans ambigüité, la France a bien donné son autorisation afin que l’ex-FOCH parte se faire déconstruire en Turquie dans un chantier, scandaleusement labellisé « accrédité » par la Commission Européenne. Tôt ou tard, la France devra justifier  pourquoi elle s’est associée à cette autorisation, elle devra aussi peut-être se poser des questions sur les normes  Sociales et Environnementales des chantiers de déconstruction des navires en Turquie. La France devra peut-être aussi enfin s’imposer face à  la Commission Européenne sur le recyclage des navires civils et militaires et appliquer des règles strictes !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Réponse à la Préfecture Maritime au sujet de la décision de faire sortir le canot de la SNSM du Guilvinec à 50 milles nautiques…..

Suite aux articles de presse concernant le remorquage du chalutier « MEN BRIAL » par le canot Société Nationale de Sauvetage en Mer  « MEN MEUR » du Guilvinec le 29 Décembre 2022, l’Association MOR GLAZ  a souhaité répondre à la Préfecture Maritime de l’Atlantique qui déclare dans la presse que –« dans le cadre de la sauvegarde de vie humaine, le bateau peut dépasser les 20 milles, et c’est ainsi que l’opération a été classée ». Une réponse que l’Association MOR GLAZ conteste  et qui n’apparaît nullement dans l’Arrêté relatif à la sécurité des navires, y compris pour les canots SNSM. N’en déplaise au service de communication de la Préfecture Maritime : Les permis de navigation ne sont pas « élastiques » et doivent être respectés par les professionnels de la Mer.

Deuxième observation  et c’est le patron du « MEN BRIAL »  qui le déclare dans la presse, son navire était simplement en panne de moteur et demandait  l’assistance d’un navire pour le remorquer au port du Guilvinec, de ce fait nous n’étions pas dans une mission urgente de sauvegarde de la vie humaine.

Troisième observation à la date du 29 Décembre 2022, aucun communiqué ne figure sur le site internet de la Préfecture Maritime de l’Atlantique  concernant le chalutier « MEN BRIAL » en panne à 50 milles dans le large de Penmarc’h. Aucun signal PAN PAN entendu en mer d’Iroise ! Un silence sur lequel s’interroge toujours MOR GLAZ et qui reflète tout au moins ce jour-là un certain manque de professionnalisme de la part de personnes en charge de la sauvegarde de la vie humaine en Mer,  de la protection du littoral et de l’environnement.

Par ailleurs, l’Association MOR GLAZ tient à rappeler si cela était encore nécessaire, que nous sommes de fervents défenseurs des Marins y compris des Marins Pêcheurs, il suffit pour cela de consulter notre site !  Comment ne pourrions-nous pas être admiratifs des Canotiers de la Société Nationale de  Sauvetage en Mer !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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A 50milles nautiques, le canot de Sauvetage MEN-MEUR était -elle la solution pour porter assistance au chalutier MEN BRIAL?

photo SNSM

L’Association MOR GLAZ s’interroge et interroge  sur les conditions du remorquage du chalutier « MEN BRIAL » du Guilvinec effectué à 50 milles au large des côtes Bretonnes le 29 décembre 2022  par la vedette de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM)   « MEN MEUR » : -« le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS)  d’Etel avait-il les éléments suivants : -« ce canot  vedette SNSM est en 3ème catégorie  les limites dans lesquelles il peut intervenir sont de 20 milles de la terre la plus proche. D’autres solutions ont-elles été envisagées afin d’assister ce chalutier et son Equipage ?

Le jeudi 29 Décembre 2022 vers 2 heures du matin, le CROSS Etel sollicite les membres de la station SNSM du Guilvinec et leur demande s’ils veulent bien aller prendre en remorque le chalutier « MEN BRIAL » en panne de moteur à 50 milles des côtes bretonnes. Ce chalutier semi-côtier en acier du Guilvinec vient de subir une avarie de machine suite à la rupture de la courroie de la pompe à eau.

Comme d’habitude le courage incontestable de ces hommes l’emporte malgré une météo difficile, le canot SNSM de 15,52 m fait route de nuit sur le chalutier en panne pour cette mission d’assistance et non de sauvetage, précisons-le. Six hommes sont à bord et connaissent une navigation plus que difficile dans une houle de plus de 6 mètres, à tout instant l’incident ou la panne peuvent également survenir !

Pour l’association MOR  GLAZ qui défend les marins, le  remorquage du  « MEN BRIAL  »  par le canot « MEN MEUR » de la SNSM du Guilvinec aurait pu tourner au drame. Pour mémoire, rappelons-nous en Juin 2019 le naufrage du canot SNSM « JACK MORISSEAU » des Sables d’Olonne qui avaient coûté la vie à trois sauveteurs bénévoles et avait ému  et endeuillé le monde Maritime.

Pourquoi le remorqueur « ABEILLE BOURBON » n’est-il pas intervenu ?

 Bien qu’en cette période de l’année, les navires en mer  ne soient pas «  légions »,  nous nous étonnons que « L’ABEILLE BOURBON », en mer ce soir-là,  n’ait pas été sollicitée par le CROSS Etel pour venir en assistance à ce chalutier acier de 16,50 m, d’un déplacement de plus de 100 tonnes.  Cette nuit-là, le CROSS  Etel a-t-il émis un signal PAN PAN ?

 L’acheminement d’une courroie de rechange par hélicoptère a-t-elle été envisagé ?

 Pour les chefs mécaniciens opérant sur les navires de pêche et autres il est évident que les courroies font partie du matériel de rechange obligatoire. La nouvelle politique des Affaires Maritimes conduisant à réduire les visites de sécurité sur les navires interpelle l’Association MOR GLAZ et ne prend pas le cap que nous défendons depuis de nombreuses années !

 Bien que les statistiques de la SNSM démontrent que les distances moyennes d’intervention soient d’environ 3,5 nautiques, pourquoi le CROSS Etel n’a-t-il pas tenu compte des limites du permis de navigation du canot  « MEN MEUR» ?

 L’Association MOR GLAZ qui compte parmi ses Adhérents de nombreux sauveteurs ne peut que dénoncer ces missions de l’extrême où on demande à des sauveteurs bénévoles d’aller au-delà des limites humaines et matériels.

Aussi, nous souhaitons faire prendre conscience aux Officiers de permanence des CROSS qu’après ce « remorquage de 18 heures », les canots SNSM d’une longueur de 15,50 m et d’un poids de 24 tonnes  ne sont pas des remorqueurs de haute-mer !

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président et le Vice-Président

Jean-Paul HELLEQUIN et Bernard Le BIHAN

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archives 2023

30 mai 2023 :L’éloge il y a quelques jours que Monsieur  Bernard MAZUEL successeur de Monsieur Claude GRESSIER à l’Académie de Marine,

21 mai 2023: Ce dimanche 21 mai 2023, le port de Brest accueillera un paquebot « Hanseatic Spirit ».

02 mai 2023 : Le jeudi 4 mai 2023 à 18h30, aux Ateliers des Capucins, 27 rue de Pontaniou à Brest montez à bord du Remorqueur

27 avril 2023 : Ultime voyage de l’Abeille Languedoc » titrent ce 28 avril 2023 les Quotidiens Brestois.

25 avril 2023 :Le projet de la construction d’une Gare Maritime digne de ce nom  est enfin « validé ».« une satisfaction pour l’Association MOR GLAZ  qui dès le 10 mai 2021 avait répondu présente aux Salariés Navigants et Sédentaires de la Société Maritime « Penn-Ar-Bed ».

10 avril 2023 :Les rejets de paraffine à la Mer seraient autorisés par les navires à une certaine distance du littoral, dangereux ou pas pour la chaine alimentaire ?

31 mars 2023 :  : Pour la énième fois l’Association MOR GLAZ soutient les Marins Pêcheurs dans  leur profond désarroi. L’approvisionnement du marché doit être effectué par nos Pêcheurs

26 mars 2023 :  : les Marins Russes viennent d’obtenir leurs visas,

22 mars 2023 : Ce jour 22 mars 2023 il y a eu des débordements lors des Manifestations à Rennes, l’Association MOR GLAZ déplore ces débordements.

20 mars 2023 : Les  Associations du Remorquage et MOR GLAZ étaient les invités du « YACK-CLUB » de la Commune de TREBEURDEN située dans les Côtes d’Armor. Les sujets, le Monde Maritime :

12 mars 2023 : le « pseudo-navire  FSO SAFER »  (Déchargement de Stockage Flottant) situé à quelques Milles Nautiques  du YEMEN risque de laisser échapper sa visqueuse cargaison.

10 mars 2023 :L’Association MOR GLAZ, souhaitait s’exprimer sur la visite du Secrétaire d’Etat à la Mer lors de son passage le 9 mars 2023 dans le Finistère.

1 mars 2023:Le navire Russe « VLADIMIR LATYSHEV » est scotché au port de commerce de Saint-Malo en Bretagne depuis un an. Pour l’Association MOR GLAZ se sont toujours les Marins qui trinquent ! Plusieurs fois l’Association MOR GLAZ a dénoncé la « cette » situation, -« elle est scandaleuse et à risque pour l’Equipage ».

18 février 2023 : L’Association MOR GLAZ constate avec tristesse et un désarroi que les plans pour la pêche se succèdent depuis plusieurs  décennies

13 février 2023 : Il y a une semaine, la balise de détresse du « KESAKO », s’est subitement déclenchée.

09 février 2023 : Le dimanche 29 janvier 2023, l’Association MOR GLAZ lançait un MAYDAY afin que tout soit mis en œuvre pour monter à bord du voilier le « KESAKO » ! Qu’en est-il?

04 février 2023 : Une vraie atteinte contre l’Homme, la Mer et l’Environnement, un geste des plus odieux ! Une action en marge de tous les beaux discours !!!

29 janvier 2023  : Depuis quelques jours, la Famille de Joël LANILIS est sans nouvelles de ce Marin passionné qui a entrepris un tour du Monde à bord de son voilier de 12 mètres de type « CENTURION 38 » le « KESACO ».  La coque de ce navire est à la dérive aux alentours des îles Marshall depuis plusieurs jours.

10 janvier 2023 : A 50milles nautiques, le canot de Sauvetage MEN-MEUR était -elle la solution pou porter assister le chalutier MEN BRIAL?

05 janvier 2023 :

le 03 janvier 2023 : 

VOEUX 2023 

 

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L’Association MOR GLAZ ne veut surtout pas faire de l’errance du porte-avions « SAO POLO ex FOCH » une banalité comme le sont trop souvent les sujets Maritimes, -« circulez, il n’y a rien à voir » !

 

Le 29 août 2022 l’Association MOR GLAZ faisait un bilan sévère et peu glorieux sur la vente par la France en 2000 du « FOCH » au Brésil. Et sur  le choix du chantier effectué par le Brésil pour déconstruire l’ex porte-avions Français « FOCH » en Turquie.

L’Association MOR GLAZ considérait cette vente comme  une  exportation de déchets sous le couvert, de mille feuilles Administratifs et Juridiques, qui permettent de contourner lois, et autres conventions sur certaines obligations dans le secteur si controversé qu’est celui de la déconstruction et le recyclage des navires civils et militaires !

L’ex-FOCH est toujours dans l’expectative au large des Côtes Brésiliennes et plus précisément  à quelques milles nautiques du port de « SUAPE » qui refuse de recevoir ce déchet flottant « rempli de substances  dangereuses ».

Le remorqueur « ALP GUARD a relevé le 3 décembre 2022  le ALP CENTRE » qui remorquait l’ex- FOCH depuis le 4 août 2022. Cela signifie, que le périple n’est vraisemblablement pas terminé pour cette vieille coque.

La France  a-t-elle pris suffisamment de précaution au moment de la vente de ce navire au Brésil ?  Ou alors, aurait elle  pensé comme trop souvent, que personne n’oserait affronter, la grande puissance que nous étions ?  Pas de bol pour cette fois encore !

Le Député du Finistère Monsieur Didier Le GAC (préoccupé très souvent par les sujets Maritimes et les Marins) avait déposé une question écrite sur le sujet au Ministre des Armées ! Question publiée au Journal Officiel (JO)  du : 20/09/2022 Réponse publiée au JO le : 29/11/2022 page : 5800 Texte de la question M. Didier Le GAC et la réponse du Ministre, chacun en tirera les « ses » conclusions.

La réponse du Ministère des Armées est pour nous sans ambigüité, la France à bien donné son autorisation afin que l’ex-FOCH parte se faire déconstruire en Turquie dans un chantier, scandaleusement labellisé « accrédité » par la Commission Européenne. Tôt ou tard, la France devra justifier  pourquoi elle s’est associée à cette autorisation, elle devra aussi peut-être se poser des questions sur les normes  Sociales et Environnementales des chantiers de déconstruction des navires en Turquie. La France devra aussi peut-être aussi enfin s’imposer face à  la Commission Européenne sur le recyclage des navires civils et militaires et ouvrir un vrai débat !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA »  qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours).

Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA »  qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours.

Ce remorquage, ce sauvetage  du « TM CARTAGENA EXPRESS » par le Remorqueur « ABEILLE BOURBON » est pour mémoire l’opération ayant remorqué le plus grand porte-conteneurs (hors exercices)

Le dimanche 27 novembre, à 15h56, le porte-conteneurs «CARTAGENA EXPRESS » à 50 miles nautiques au large de Ouessant informe le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Corsen d’une avarie moteur et demande assistance, responsabilité du Capitane à saluer ! L’Association MOR GLAZ constate le professionnalisme du Capitaine et sa réactivité !

Tous les Services de l’Action de l’Etat en Mer (AEM) en alerte : vue les conditions météorologiques sur zone et par mesure de précaution, le Centre des Opérations de la Marine en Atlantique à Brest et le (CROSS) Corsen prennent la décision d’hélitreuiller à bord une Équipe d’Évaluation et d’Intervention de la Marine Nationale depuis un hélicoptère Caïman de la flottille 33F de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic pour s’assurer de la stabilité de la cargaison, une inquiétude légitime.

Le Remorqueur d’Intervention, d’Assistance et de Sauvetage (RIAS) « ABEILLE BOURBON » arrive sur zone le 27 novembre à 21h42 et débute le remorquage à 22h16. Le convoi arrive au point de mouillage en baie de Douarnenez le lundi 28 novembre à 22h07. Ce navire de 333 mètres de long transporte 65.000 tonnes de marchandises conteneurisées, dont d’après nos sources 2200 tonnes de produits dangereux. Le « CARTAGENA EXTRESS » bat pavillon Allemand et est armé par 27 Marins.

Depuis quelques jours, il y a des discutions avec l’Armateur  sur l’éventualité de faire réparer le navire dans le port de Brest. L’Association MOR GLAZ verrait cela d’un bon œil pour le port et tous ses « ces » Professionnels. L’Association MOR GLAZ défend depuis des années le port de Brest, l’arrêt technique du « CARTAGENA EXPRESS » montrerait le résultat des engagements du port.

Pour L’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La maquette du Remorqueur  « ABEILLE FLANDRE »  est exposée au restaurant » LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest : au profit de  l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM

La maquette du Remorqueur  « ABEILLE FLANDRE »  est exposée au restaurant » LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest : au profit de  l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM

 

La Maquette a été réalisée par un passionné de l’Abeille Flandre surnommé Dédé, décédé en janvier 2012. La veuve Germaine APPERE, a souhaité  l’offrir à l’Association MOR GLAZ. Nous avons décidé de la vendre au profit de l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine.

Cette maquette de l’Abeille est la reconstitution du remorqueur en septembre 1979 lors de son arrivée à Brest. Dans la cheminée le P  qui est le logo de la Société Maritime de « PROGEMAR » le Groupe propriétaire du remorqueur jusque dans la fin des années 80,  et de la totalité des remorqueurs portuaires en France métropolitaine, en outre-mer,  et dans plusieurs grands ports de l’Afrique occidentale …..

Cette maquette a donc une dimension sentimentale  exceptionnelle, d’où le manque de certains éléments qui n’existaient pas lorsque le maquettiste a décidé de la construire. Monsieur APPERE avait commencé la construction au milieu des années 90  jusqu’en  2002 (même si pour lui elle n’était pas tout à fait terminée) son Fils Dominique me disait :

–« je pense qu’il serait fier de savoir que sa maquette vous intéresse, parce-que vous avez navigué à bord et qu’elle va aider une Association ».

Madame Germaine APPERE, une Femme très discrète, l’a offerte à l’Association MOR GLAZ. Nous avons décidé de l’exposer dans un endroit qui met en avant notre métier « LE REMORKEUR » restaurant emblématique du port de Brest était cet endroit. L’Association MOR GLAZ remercie le Maître des lieux Gilles et ses Equipages de s’en occuper au mieux.

Jean-Paul HELLEQUIN      Président de l’Association MOR GLAZ

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Suite à l’incident survenu le lundi  21 novembre 2022  en après-midi dans le port de Brest, l’Association MOR GLAZ, souhaite en savoir un peu plus sur l’arrivée  tardive des remorqueurs portuaires civils.

 

Une haussière qui cède « admettons » pourquoi pas ! Une enquête sera vraisemblablement diligentée afin d’en savoir plus et de trouver les responsables autres que le vent s’il y en avait !

Les remorqueurs de la base navale auxquels le Mistral 7de Boluda est venu prêter main forte, ont repoussé le paquebot à quai.

L’Association MOR GLAZ n’écrira pas le contraire de ce qu’elle a écrit sur le compte Lindekln qui a suscité plus de 1095 visites et commentaires en moins de 24 heures  : -« Un bel exercice grandeur nature dans le port de Brest, Remorqueurs Civils et Militaires à l’œuvre, Pilotes, Lamaneurs, Officiers de port et quelques sueurs froides certainement pour certains : Les Unions des forces portuaires pour limiter la casse auront été efficaces Jean-Paul HELLEQUIN ».

L’Association MOR GLAZ essaie toujours de comprendre : Depuis plus de 10 ans nous revendiquions avec le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest, des remorqueurs plus puissants pour le port de Brest, pour certains inutile, trop coûteux etc…,  il suffit d’assister au Conseil Portuaire pour comprendre la philosophie. Nous revendiquions la prise obligatoire de remorqueurs pour les pétroliers «devenu obligatoire depuis plusieurs années »  et autres navires lorsque le vent atteindrait  un certain seuil.  Nous revendiquions au moins un remorqueur portuaireen alerte permanente 24h/24h.Nous revendiquions un remorqueur de Mer avec une remorque de plus de 600 mètres de longueur.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette fois, le pire aura été évité, grâce à la mobilisation des remorqueurs de la Base Navale.  La Chambre de Commerce et d’Industrie, le Département  du Finistère et la Région Bretagne, doivent se réunir rapidement et trouver dans les plus brefs délais, la solution. Cette solution doit être demandée et  appuyée par les usagers du port de Commerce et les Administrations.

Pour l’Association MOR GLAZ, l’omerta et les petits arrangements sur le port doivent passer à la trappe. Le remorquage  portuaire est  le maillon fort de la sécurité portuaire.   

-« Pourquoi le navire citernier « LARGO SEA »  remorqué par l’Abeille BOURBON le 22 novembre 2022  est-il au mouillage en baie de Douarnenez, alors qu’il devait entrer à Brest » ?    

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN