Nous apprenons ce 13 juillet 2021 de source Officielle, que le Chantier au 1er Éperon sur le port de commerce à Brest est interrompu ! – » la décision prise par le Département est la suivante, après la démolition de la dalle et l’évacuation des gravats, les travaux seront interrompus en l’attente d’une décision.
L’Association MOR GLAZ, souhaite une décision constructive de la part des deux Présidents tant de la Région que du Département.
L’Association MOR GLAZ est toujours en attente de rendez-vous, elle continuera de défendre aux côtés des Salariés une Gare Maritime à cet endroit. Un équipement portuaire digne du port de Brest ,pour le port,pour les usagers en toute Sécurité. Le 1et Éperon doit rester avant tout un port muni d’installations nécessaires à l’embarquement et au débarquements des Personnes et des biens en toute sécurité. Nous saluons la décision prise ….pour l’Association MOR GLAZ Jean-Paul HELLEQUIN
Malgré les opposants souvent par simple idéologie à cette activité Industrielle, Brest déconstruit de plus en plus de navires Civils et Militaires, ils viennent de tous les horizons.
VARZUGA au port du havre
Brest et ceux qui se sont engagés dans la voie de la déconstruction et du recyclage des vieux navires sont les grands gagnants de cette activité qui a besoin de Personnels bien formés,
VARZUGA au port du havre
car cette activité n’est surtout pas une sous activité comme trop souvent « classée » et « ou » décriée !
Le vieux pétrolier Russe « VARZUGA » quant à lui après un appel d’offres pour y être déconstruit,
rejoindra Brest pour y être déconstruit et recyclé. Une belle victoire pour l’Industriel, du travail pour les Salariés de cette Entreprise, la reconnaissance d’un savoir-faire et d’un label pour le port de Brest.
L’Association MOR GLAZ est satisfaite par cette décision, d’empêcher au « VARZUGA » de repartir vers sa destination la « TURQUIE » pour y être déconstruit !
Notre pays a créé depuis quelques années cette nouvelle activité Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.
Bref rappel des faits :
L’association MOR GLAZ écrivait le avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche » : -« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’État, et de l’Action de l’État en Mer » !
Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ». La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité. Une Remorque de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ? Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoirappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.
L’Association MOR GLAZ, est satisfaite que le « VARZUGA » rejoigne Brest, félicitations à toutes celles et ceux qui auront permis cela !
Pour l’Association MOR GLAZ, Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
C/c : aux Ministères et Administrations concernés.
Pourtant il y a quelques jours (le 24/6/2021) le Sénateur Philippe PAUL défendait les Marins et leurs Veuves au Sénat face aux dangers, aux mortalités dus à l’amiante !
Il y a quelques semaines, sur la rade de Brest, se déroulait une impressionnante opération ! Que se cache-t-il parfois derrière ces beaux articles de presse et ces photos impressionnantes, que se déroulait-il derrière ces grands spectacles, ces beaux tableaux ?
Rappel des faits : Le 9 juin 2021 le navire semi-submersible « HAWK » débarquait le nouveau dock flottant acheté par le port de Rouen afin d’être remis en état au chantier DAMEN SHIPREPAIR BREST.
Ce dock flottant est d’une longueur de 223 mètres, certainement très utile pour le port de Rouen. Le navire « HAWK » provenait des Emirats Arabes Unis, où il avait pris en « charge » embarqué le dock flottant au chantier Abu Dhabi Ship Building. Ce Chantier a cédé cet équipement construit en 2014 au port de Rouen pour quasiment 8 millions d’€, pourun cadeau empoisonné. Ce voyage, était organisé par l’Agence Rouennaise Pro Maritime International. Cette Agence avait-elle prise toutes les précautions nécessaires avant que soit exporté vers la France ce colis bourré d’un poison qui tue chaque année des milliers de Travailleurs qu’ils soient de la réparation navale ou autres secteurs ?
Un voyage et des moyens exceptionnels pour un colis empoissonné ! En effet ce dock flottant est bourré d’amiante.
Comment ce colis empoisonné pollueur a-t-il pu quitter les Émirats Arabes Unis ?
Pourquoi la France donneuse de leçon n’a-t-elle pas été plus vigilante et exigeante avant le départ, était-elle informée de la quantité d’amiante contenue dans ce dock ?
Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir faire une transparence très complète sur certains manquements avant le départ, du choix de ce dock par le port de Rouen. Pour l’Association MOR GLAZ, il est scandaleux de laisser voyager un tel colis empoisonné et empoisonneur. Le port de Rouen aurait dû s’assurer que le dock avait fait l’objet d’une analyse et attention toute particulière avant de prendre la Mer !
Les Administrations Françaises si zélées parfois, devront répondre de ses « ces » incohérences, de ces « ses » dysfonctionnements qui mettent en danger la vie d’autrui, de personnes qui ont et qui pourraient travailler à bord de ce dock.
Pour l’association MOR GLAZ, ce dock devra être désamianté et mis aux plus hautes normes avant de quitter le port de Brest. -« Vous les employés qui allez travailler au désamiantage de ce dock flottant soyez exigeants, soyez prudents, l’amiante est un produit qui tue !
Quels recours pour les Hommes qui ont travaillé sur ce dock dans un pays pas très regardant sur les normes Sociales ?
La fibre Tueuse : plus de 100.000 morts, zéro coupable, de 2500 à 5400 cancers, 1700 à 3800 morts liés à l’amiante chaque année!
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Il y a quelques jours, le Directeur de la Société Aile Marines faisait des déclarations assez surprenantes que l’Association MOR GLAZ avait perçues comme un aveu d’impuissance face à la Nature du site !
Des déclarations qui démontrent, que l’endroit de l’implantation de ce chant éolien n’était pas l’endroit, des découvertes inattendues, mais comment cela est-il possible ?
Comment peut-on entamer un tel chantier sans avoir étudié sérieusement le fond Marin à cet endroit ? Découvrir le marnage, la force des courants, des vents, nous parait un peu ubuesque, lorsque la volonté affichée est si grande et aussi déterminée d’implanter le parc éolien à cet endroit contre l’avis d’un grand nombre(Communiqué du 4 mai 2021 sur notre site)
Puis hier en soirée, une pollution par hydro carbure provoquée par le navire AEOLUS, navire très spécialisé dans ce type de travaux Offshores ! Branle-bas de combat le lundi 14 juin 2021 à la Préfecture Maritime, le Commandant de l’AEOLUS vient de signaler une pollution. La Préfecture Maritime va devoir mener cette mission de dépollution avec ses petits moyens.
Ces genres d’incidents n’étaient pas forcement prévu eux non plus !
Pour l’Association MOR GLAZ, toutes celles et ceux qui se sont engagés pour ce chantier devraient réfléchir, devraient peut être même moins s’écouter, et écouter enfin les arguments desautres ! Ces chantiers pourtant soumis à des appels d’Offres des plus sérieux( parait-il) réservent des surprises insurmontables, occasionnant parfois des dérives loin des regards, mais, ce chantier lui est particulièrement surveillé.
Mesdames les Ministres de la Mer et de l’Environnement, viendront-elles comme en Corse le 12 juin 2021 lors de la pollution, nous expliquer que la Mer et les Océans doivent être protégés !
Pour l’Association MOR GLAZ ces chantiers en Mer ne sont en rien comparables à d’autres, toutes les précautions doivent-être prises en amont et de manières très sérieuses.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Pauvres Mers, pauvres Océans, il y a quelques jours, le 8 juin 2021 votre journée Mondiale était célébrée, vous vous étiez sentis aimés comme chaque année depuis 1992, année de la mise en place de cette journée Internationale.
Nous nous étions engagés auprès de vous pour vous défendre, afin de rester MOR GLAZ au fil des marées et des tempêtes. Nous allions tout mettre en œuvre contre les pollueurs, et autres voyous des Mers et Océans, mais, quasiment dans le même temps,à l’Est de la Corse, un méchant, un indiscipliné, un odieux personnage vous crachait au visage, avec un certain dédain, du mépris, cet individu laissait après lui une larme noire, une plaie si polluante qu’elle ne se refermera jamais, même lorsqu’elle ne sera plus visible, elle sera là dévastatrice.
L’Association MOR GLAZ pleure, pour vous avec vous les Mers et les Océans, elle dénonce y compris devant les Tribunaux depuis 2000 ces insultes que vous subissez. Celui qui vous a marqué de cette empreinte noirâtre, visqueuse et empoisonneuse, doit être retrouvé, la justice fera le reste peut-être!
Chères Mers, chers Océans, pour ces pollueurs tueurs de Faune et de la Flore, MOR GLAZ s’excuse auprès de vous, elle est si triste en ce 11 juin 2021, triste et vexée. Nous comptons sur la Marine Nationale et ses modestes moyens pour vous protéger et essayer de faire au mieux afin d’éviter le pire.
Madame la Ministre Barbara POMPILI, vous allez survoler cette Mer polluée, soyez rapide car elle est suffisamment touchée, évitez de la blesser d’avantage ! Évitez aussi les déclarations inutiles qui ne la guériront pas, cette fois encore la Mer est touchée à cet endroit et elle ne sera plus jamais MOR GLAZ, plus jamais bleu !
Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association MOR GLAZ
La journée Mondiale des « Océans » : ces Océans qui jouent un rôle primordial dans notre subsistance, y compris dans celles et ceux qui les polluent sans scrupule, par manque de rigueur.
Le 25 juin sera la journée Internationale des Gens de Mer : ces Marins qui sont eux aussi les gardiens des Océans.
Une journée Internationale des « Océans » une journée Internationale de plus, des journées de ce type, pour se donner trop souvent bonne conscience, mais demain que restera-t-il de cette journée ! Cette journée du 8 juin devrait pourtant nous rappeler que les Océans sont indispensables à la vie sur terre, qui ne représenteelle que moins de 30% de la surface du globe !
Lorsque cette journée se sera retirée telle la marée que restera-t-il ? Organiser les ramassages de déchets très médiatisés sur le littoral, donne le bon cap aux enfants, mais cela ne suffit pas « plus », il faut agir en amont en obligeant aux efforts nécessaires, être attentionné certes, mais surtout concret afin de préserver ce bien commun et vital pour toutes les espèces vivantes sur le globe ! Les Océans doivent faire l’objet d’une attention toute particulière si nous voulons tout simplement survivre.
Au fil des marées, les Océans sont de plus en plus pollués, vidés de leurs richesses, par des pilleurs ( communiqué du 28 mars 2020 ) et braconniers. D’autres utilisateurs de cet espace de liberté sont eux plus conscients que la Mer, les Océans sont pour eux des espaces privilégiés qui permet de pouvoir exercer, de pratiquer leurs activités en respectant les lieux. Les Marins pêcheurs des Côtes d’Armor qui voient des décennies de surveillance, de protection gâchées par des travaux pharaoniques sur et auprès de gisements de coquilles Saint Jacques ! A cet endroit aussi l’Océan va souffrir, mais les intérêts de quelques-uns paraissent l’ignorer !
La France doit mettre en avant ses fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR, ils doivent être défendus ardemment, MOR GLAZ le fait !
Les Océans sont fragilisés par des comportements irresponsables, au moment où de nouvelles méthodes de pêche doivent être inventées, sans ces outils et connaissances, nous ne connaitrons jamais les ressources des Océans et les moyens pour combattre les pollutions et les mauvais comportements (car il y en a encore loin de notre littoral, mais ils existent chaque jour qui passe) ils doivent être fermement combattus, il faut éduquer, ou punir les contrevenants !Ces milliers de pollutions invisibles, pertes de conteneurs et autres sont évitables, il faut sanctionner les indisciplinés, les pollueurs, et les malveillants envers les Océans !
La Mer est un bel espace, si nous voulons qu’elle reste une MOR GLAZ (MER BLEU) unissons-nous, mais pas uniquement le 8 juin de chaque année.
L’Association MOR GLAZ souhaite,que les Océans soient encore pour longtemps le poumon de la planète, qu’ils soient nourriciers certes mais en respectant certaines règles, les mêmes pour tous, qu’ils nous protègent, qu’ils nous permettent de vivre, ses richesses sont infinies, utilisons les avec intelligence et modération !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Suite à la parution du rapport du BEAMer concernant l’abordage entre le canot du lamanage CB 20 et la vedette de servitude « La CASSIDAIGNE » dans l’avant -port de Port-de Bouc (13110), le 07 Octobre 2020, l’Association MOR GLAZ s’interroge sur la finalité d’un rapport dont l’objectivité peut être remise en cause dans le cadre d’une enquête judiciaire.
Cet abordage a fait trois blessés dont un grave le patron du canot CB 20. Bien que la vitesse d’un des navires ne semble pas la piste prioritaire à l’origine de cette collision, le rapport d’enquête relate avec insistance que le gyrophare bleu d’une embarcation pneumatique de la Gendarmerie Maritime se trouvant non loin et faisant route inverse aux navires aurait « pu » éblouir les patrons des embarcations entrées en collision.
Cette affirmation du BEAMer relève d’une hypothèse des enquêteurs dans le cadre d’une enquête technique et non judiciaire. Si l’analyse de cet événement n’a pas été conduite de façon à établir ou attribuer des fautes à caractère pénal ou encore à évaluer des responsabilités individuelles ou collectives à caractère civil, il est permis de douter de l’utilité d’un tel rapport et de son coût pour la collectivité. Au-delà de cette enquête technique du BEAMer, l’Association MOR GLAZ regrette qu’il ne soit pas fait mention de l’ouverture d’une enquête judiciaire par le parquet de Marseille.
Cet accident de Mer doit-il rester confidentiel pour couvrir le vide juridique relatif au feu concerné ?
Pour l’Association MOR GLAZ, ce dramatique accident met en lumière le laxisme de l’Administration Maritime dont dépend le BEAMer, qui en 40 ans d’usage du gyrophare à bord des navires de pêche, marine marchande ou Etat n’a jamais été capable de faire voter un texte de loi quant aux conditions d’utilisation de feu qu’il soit orange ou bleu ! A ce titre « l’Enseignement 2021-E -12 » de l’enquête sur les conditions de l’usage du gyrophare doit se transformer en une recommandation formelle à Madame la Ministre de la Mer !
Que s’est-il réellement passé dans le port de Port de Bouc dans la nuit du 7 au 8 octobre 2020 ?
En effet ce Remorqueur aurait été saisi par les Russes qui lui reprochent d’avoir failli dans sa mission, radicale comme méthode mais certainement efficace ! Le navire qu’il remorquait le « VARZUGA » quant à lui fait l’objet d’un nouvel appel d’Offres pour y être déconstruit. Courage aux Industriels Français compétiteurs.
L’Association MOR GLAZ est satisfaite par ces décisions, nous rappelons aux Autorités Françaises, que notre pays a créé depuis quelques années une activité nouvelle Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.
Merci aux Industriels qui ont pris des risques en investissant afin de déconstruire et de recycler les vieux navires en France, dans le respect des règles Sociales et Environnementales !
Bref rappel des faits :
L’association MOR GLAZ écrivait le 5 mai 2021 avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche ». puis le 8 mai 2021
-« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’Etat, et de l’Action de l’Etat en Mer » !
Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ».
La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité.
Une Remorque de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ? Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoirappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.
L’Association MOR GLAZ, demande aux Autorités et Administrations Françaises, de faire en sorte que le « VARZUGA » soit déconstruit en France, et qu’il ne puisse en aucun cas reprendre la direction de la « TURQUIE » sous remorque comme l’indique certains bruits de coursives.
Le 16 décembre 2016 deux navires de la société « MAERSK » sombraient au large des Côtes Bretonnes, elles aussi elles partaient dans un chantier de déconstruction en « TURQUIE » remorquées par un navire vétuste. A l’époque Madame Ségolène ROYAL avait mis rapidement la Société « MAERSK » face à ses responsabilités.
L’Associations MOR GLAZ demande aux Autorités Civiles et Militaires de garder le cap de la fermeté, nous demandons aux prestataires de service du port du Havre (Lamanage, Remorquage et autres) de ne pas laisser repartir le Remorqueur « CHRISTO XXIV » tant que les factures ne seront pas acquittées
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG
C/c : aux Ministères et Administrations concernés.
En effet ce Remorqueur aurait été saisi par les Russes qui lui reprochent d’avoir failli dans sa mission, radicale comme méthode mais certainement efficace ! Le navire qu’il remorquait le « VARZUGA » quant à lui fait l’objet d’un nouvel appel d’Offres pour y être déconstruit. Courage aux Industriels Français compétiteurs.