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Ce sont toujours les Marins qui trinquent et qui paient lorsqu’un Navire est arraisonné, puis parfois abandonné. 

 Ces Marins ne sont pour rien, parfois même les Capitaines n’ont pas toutes les informations sur leur donneur d’ordres ! La face cachée du transport et des Activités Maritimes sont parfois obscures (Pavillons de complaisance, Paradis fiscaux, Sociétés de Classification, Assureurs, Affréteurs, Sociétés de Manning, Pseudo-Armateurs et encore et encore) !

Le 21 janvier 2026 le navire citernier « GRINCH» était intercepté en Mer par la Marine Nationale Française et ramené au mouillage à Fos sur Mer -« soupçonné d’appartenir à la flotte fantôme Russe » ?

La Marine Nationale avait arraisonné ce navire en Mer d’ALBORAN entre l’Espagne et le Maroc, prise effectuée à coup de communication. Ce Navire « GRINCH »   soupçonné d’arborer un faux pavillon des Comores. L’Association MOR GLAZ dénonce depuis longtemps ces pavillons très colorés, ces « pseudo-armateurs » très bien organisés, responsables des dérives graves des Activités Maritimes. Toutes ces dérives Maritimes   nuisent aux Marins du Monde, cette fois  des Marins Indiens en haut de funeste liste des Marins abandonnés en 2025. Ces dérives ennemies et pourvoyeuses de l’Environnement, de la Concurrence déloyale entres Marins et de toutes dérives honteuses et UBUESQUES.

Ce Navire de 250 m figurerait sur les listes de sanctions occidentales pour son appartenance à la flotte fantôme Russe. Ces opérations sont très médiatisées. A bord de ces Navires seraient-ils fantômes des Marins de Pays pauvres surexploités !

Pour l’Association MOR GLAZ derrière ces « prises » il y a aussi des Marins, qui eux n’y sont pour rien, ils sont là par hasard complices de rien, ils naviguent sur ce Navire ou un autre.  Embauchés « recrutés » par des Sociétés de Manning ou sur le Net. Ce « navire pétrolier en provenance de Russie sous sanctions internationales et suspecté d’arborer un faux pavillon », a indiqué le Président Français.

Plusieurs noms et pavillons, les Autorités Maritimes Civiles et Militaires devraient savoir, qu’il s’agit de la vie d’un Navire Marchand afin d’échapper aux lois fiscales et Sociales de Sécurité et autres ….  

Si le pétrolier « GRINCH » figure réellement sur la liste des Navires de la flotte fantôme Russe placés sous sanctions par l’Union Européenne et les États-Unis, il doit être détenu mais pas au détriment des Marins qui se trouvent à bord ! A bord du Pétrolier au mouillage de Fos sur Mer 6 Marins Indiens qui n’ont rien à voir avec la Flotte fantôme sont devenus des « otages » malgré eux. Leurs contrats de travail expirés depuis 3 mois, un d’entre eux de plus de onze mois. Pour l’Association MOR GLAZ la France doit organiser le débarquement et le rapatriement de ces Marins Indiens ! 

 Texte de Laure TALLONNEAU et de Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Secrétaire Général de la Mer et à Madame la Ministre de la Mer

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Aucun salaire pour ces deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant !

La saga des Marins pas payés continue !

Pourquoi une telle indifférence pour les Marins du « WORLD TRADER » immobilisé dans le port de Brest depuis plus 40 jours ? Quelle Administration s’en occupe, quel Service ? Ce dossier qui pourrait devenir sensible intéresse-t-il ?

L’Association MOR GLAZ quant à elle demande une déchéance de propriété du « WORL TRADER ». La vente pour la déconstruction pourra ainsi payer les arriérés de salaires (avancés par l’Etat Français) de 2 Marins Vénézuéliens restés à bord 

Début décembre 2025 le Remorqueur « WORLD TRADER » était obligé par le Préfet Maritime de l’Atlantique de rejoindre la Rade puis le port de Brest ! L’Association MOR GLAZ avait salué cette décision de Marin. Cet Equipage était alors composé : – « d’un Commandant Espagnol, de 5 Vénézuéliens et 2 Ukrainiens. Les deux Marins Ukrainiens Albert et Vitali après avoir été payés rentrèrent chez eux le lundi 29 décembre 2025 une victoire pour nous, un soulagement pour eux. Rapatriés après d’âpres négociations et les efforts de Laure TALLONNEAU Inspectrice ITF/CGT et quelques autres !

Depuis que se passe-t-il à bord de cet engin flottant pour les trois Marins restés à Brest ?

Rappelons que cet engin, n’a plus de pavillon abandonné par le « BELIZE ».

Cet engin n’aurait jamais dû quitter le port de Calais, qui sont les responsables de ce départ ? Quelle Administration ose créer une telle situation ?

L’Association MOR GLAZ sait que ces Marins sont seuls, sans Agents, qui se cache derrière cet engin, comment cela est-il possible ? Et la Région Bretagne dans tout ça, que fait-elle ?

L’Association MOR GLAZ dénonce le manque de coordination entre les Services de l’Etat, portuaires et les Affaires Maritimes devenues obsolètes, inefficaces, sans voix ni voie pour gérer de telles situations !

Qui se cache derrière le « WORLD TRADER » et cette UBUESQUE situation dans le premier port Breton ?

-« Quelle Tristesse pour cet Equipage, une solution doit-être trouvée pour ces Marins, celui ou ceux qui les laissent dans cette honteuse situation doivent être interrogés » !

Une réunion de la Commission du bien être des Gens de Mer s’impose !

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN  

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archives 2026

16 février 2026 : BANNI des ports européens… IL NAVIGUE TOUJOURS

13 février 2026 :Ce sont toujours les Marins qui trinquent et qui paient lorsqu’un Navire est arraisonné, puis parfois abandonné.

12 février 2026 :Aucun salaire pour ces deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant « WORLD TRADER »  !La saga des Marins pas payés continue !

10 février 2026 : Lors d’appel d’Offres, souvent les surprises ne tardent pas ni pour les Salariés des Entreprises concurrentes et les Clients, le dessous des cartes est très souvent obscur, et incompréhensible!

01 février 2026 :Peu ou pas de respect pour les Marins du Monde, MOR GLAZ s’en inquiète, ces marins permettent de transporter plus de 12 Milliards de tonnes de ce que nous consommons !

29 janvier 2026 : Le déchet le « mazout » du pétrolier « ERIKA » refait surface, dommage pour la Faune et la Flore. Les Experts se seraient-ils une fois encore trompés ?

 22 janvier 2026 : L’Association MOR GLAZ ne peut pas rester insensible face à la situation illégale, « ubuesque » « indécente » et « anti humaine » pratiquée à l’encontre des Personnels Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

16 janvier 2026 : L’Association MOR GLAZ est satisfaite que les Missions du navire de Recherche  Océanographique  de « PERSEVERANCE »  soient maintenues.

08 janvier 2026 : Pour l’Association MOR GLAZ la Saga du Remorqueur « WORLD TRADER » est loin d’être terminée ! En avarie à deux reprises au large de la Bretagne, l

01 janvier 2026 : l’Association MOR GLAZ vous présente ses meilleurs vœux pour une navigation tranquille en 2026.

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L’Association MOR GLAZ est en colère par le naufrage au Groenland du navire Océanographique « 

Le naufrage de ce navire survenu le 20 septembre 2024 après avoir touché une roche dans la nuit de mercredi à jeudi aura forcément des conséquences dans cette zone du Groenland. Cette pollution devrait déjà avoir suscité des réactions tant de la part de l’Organisation Maritime Internationale que de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, dont les missions sont aussi de prévenir des pollutions Maritimes et autres missions y compris Sociales et Environnementales !

 

Les soutes de ce navire contiendraient encore entre 15.000 et 20.000 litres de gazole un volume déclaré très approximatif alors que sur un navire les combustibles et autres produits  sont relevés chaque jour par les Officiers Mécaniciens et notés dans le cahier machine.

Depuis quelques décennies, l’Association MOR GLAZ attire l’attention sur la Sécurité Maritime qui doit être rigoureusement appliquée et respectée et bien plus encore dans ces Régions qui sont très fragiles et dangereuses !

Si des règles ne sont pas rigoureusement appliquées attention aux catastrophes avec le développement des autoroutes polaires !

La navigation dans ces zones devrait avoir des normes au-dessus de toutes : en nombre et en qualité des Marins embarqués, parlant toutes et tous la même langue pour des raisons évidentes de réactivité en cas de besoin, la navigation ne devrait qu’être autorisée qu’aux navires d’une rare qualité technique afin d’éviter tout accident, et ils devraient être contrôlés scrupuleusement ainsi que leurs Equipages !

Tous les navires qui fréquentent ces Régions devraient obligatoirement être équipés de Sécurité Passive Embarquée et plus précisément du JLMD System Ecologic qui équipe 96 gros navires y compris d’Armateurs Français.

Par ailleurs annoncer la mise en place de barrages flottants est une démarche d’un autre temps, tout dépendra des conditions météorologiques, des Personnels disponibles etc. …. Cherchons plutôt à traiter en amont en rendant obligatoire la Sécurité Passive Embarquée système créé en 2004 par un Industriel Français.

Le « ADOLF JENSEN » bat pavillon GROENLANDAIS, le fiord de « NANORTALIK » est déjà touché par cette pollution ! Comme toute pollution en Mer elle sera difficile à contenir, à maîtriser pour diverses raisons. Cette fois pas de naufragé, seule la Mer la Faune et la flore vont souffrir et cela par manque de décision qui devrait être dictée y compris par les Assureurs, Affréteurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche, plutôt une bonne idée !

L’Association MOR GLAZ qui défend tous les Marins et les Activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement est satisfaite par la nomination d’un Ministre Délégué à la Mer et à la Pêche. Dès le 5 septembre 2024 nous avions dans un courrier manuscrit suggéré la nomination d’un Ministre de la Mer et des Activités Maritimes au Premier Ministre Michel BARNIER .

Cependant nous aurions préféré qu’il soit aussi le Ministre Délégué aux Activités Maritimes et tout ce qui est lié -« bien être des Marins de tous les Marins et notamment les plus défavorisés, ce Ministre devra exiger des Armateurs qui reçoivent des aides parfois incontrôlées, une certaine objectivité et des  contres parties, arrêtons de jeter par-dessus bord les aides publiques » !

Il devra réaliser un audit sur les Affaires Maritimes et redéfinir les moyens et les missions, redonner des moyens réels aux Personnels des Organismes Sociaux Maritimes et redéfinir les missions de l’Action de l’Etat en Mer, du Secrétariat Général de la Mer !    

Monsieur le Ministre Fabrice LOHER, est le Maire du port de Lorient en Bretagne et Président de la Communauté des Communes de Lorient, en principe il connait les difficultés rencontrées par les Marins de la pêche et du Commerce.

Qu’il soit Centriste peu importe : -«  pour nous il devra être le Ministre de tous les Marins, il devra peut-être même oublier certaines de ses amitiés, il devra être à l’écoute de toutes celles et ceux qui souhaiteraient le rencontrer puis, défendre auprès du Premier Ministre le plus justement possible sans aucun préjugé ses dossiers pour le bien de toutes et de tous.

L’Association MOR GLAZ souhaite que tous les sujets qui préoccupent notre Association MOR GLAZ puissent être évoqués avec le Ministre ou l’un de ses Conseillers !  

Monsieur le Ministre dénonce la « radicalité » de certaine Association, nous aussi parfois, tout dépend des sujets -« pas de politique politicienne autour des Activités Maritimes » !

L’Association MOR GLAZ défend une Pêche raisonnée, nous dénonçons la mauvaise idée de la Pêche minotière et autres Pêches dévastatrices et celles pratiquées dans des zones sensibles !.28 mars 2020….9 février 2024 … 27 mai 2024.

L’Association MOR GLAZ dénonce avec force toutes les dérives à l’encontre des Marins, de la Sécurité Maritime et autres attaques honteuses, dumping social et autres exploitations de certains Armateurs que rarement condamnés !

Bienvenue Monsieur le Ministre dans un Ministère parfois secoué par des tempêtes de force 12, tenez bon la barre, mais, tenez compte de tous les avis afin de prendre le bon cap pour toutes et tous dans la logique d’un Commandant qui souhaite une belle entrée au port !

 Pour l’Association MOR GLAZ                Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Association du Remorquage : réunion du bureau les 13 et 14 septembre 2024

 15 Membres du Bureau de l’Association du Remorquage se sont réunis dans la Commune de Bénodet en Finistère en Bretagne les 13 et 14 septembre 2024.

Le 28 mai 2012 l’Association du Remorquage avait réuni 24 de ses Membres pour une journée dans cette même station balnéaire.

Le vendredi 13 septembre 2024 nous nous sommes réunis vers les 18h30 au Restaurant « La Croisette » afin de faire le bilan des Années 2023 et de celle en cours. Lors de cette réunion, nous avons redéfini l’avenir de l’Association après le changement de Holding de la Société de Sauvetage « Les Abeilles INTERNATIONAL » passée du Groupe ECONOCOM au Groupe Maritime BOLUDA depuis le mois de juillet 2024. Ces périodes sont des moments décisifs pour l’Association du Remorquage, notamment pour le fonctionnement et les ambitions et objectifs que nous nous fixions !

Le samedi 14 septembre 2024, nous avons organisé pour les Membres présentes et présents une journée découverte, de la ville de Bénodet et son histoire en Petit Train,

 

après un déjeuner au Restaurant « La Croisette »  nous nous sommes embarqués pour une découverte de l’Archipel des Glénan!

 

 

 

Créée il y a 27 ans, l’Association basée à Landerneau regroupait à l’origine les anciens Navigants du Remorquage de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL », spécialisée dans l’assistance et le sauvetage en Mer.  L’Association du Remorquage poursuit plusieurs objectifs : faire connaître le métier du Remorquage et plus largement les activités Maritimes auprès des jeunes. Durant plus de 15 ans, nous avons soutenu financièrement à plus de 500.000€ la Recherche Contre la Mucoviscidose, et plusieurs Associations « Pas à Pas avec ALEXIAS, le Petit Prince du Soleil, l’Association pour les Œuvres Sociales de la Marine (ADOSM) et quelques autres encore ! Pour récolter ces fonds, des visites payantes à bord des Remorqueurs Abeilles étaient régulièrement organisées dans plusieurs ports !

Nous tenons à remercier Mesdames Stéphanie Le BERRE de l’Office du Tourisme de Quimper et Aurélie GUEGUEN des Vedettes de l’Odet !

Jean-Paul HELLEQUIN    Président de l’Association du Remorquage

 

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Depuis quelques semaines, l’association MOR GLAZ est informée par l’Observatoire du Littoral des Iles et de la Mer d’Iroise (OLIMI) de la présence de plusieurs navires de Pêche de type « BOLINCHEURS » dans l’avant Goulet du port de Brest dans le Finistère en Bretagne !

 

Ces navires de Pêche travaillant de nuit sont de plus en plus nombreux à cet endroit :

-« 6 navires le 12 août, le 13 août 12 plus 4 dans le Sud-Ouest de la pointe Saint-Mathieu, 10 le 9 septembre 2024, 10 hier soir également.

Ces navires « BOLINCHEURS » viennent majoritairement du port de Douarnenez. Ces navires pêchent à cet endroit certainement avec une autorisation alors que :

-« Conformément à l’Arrêté N° 2024/003 de Monsieur le Préfet de l’Atlantique  en date du 03 Janvier 2024 , la pêche à la bolinche n’est pas prévue dans la zone interdite figurant dans l’arrêté. Les « BOLINCHEURS » présents ne figurent pas dans la liste des pêcheurs et navires bénéficiant de l’autorisation de Pêche dans cette zone.

Par ailleurs, nous observons que cette zone de Pêche réglementée n’est pas présente sur la carte aglia.fr du Comité Régional des Pêches Maritimes et Elevages Marins de  BRETAGNE et que la bolinche peut se faire en rade de Brest éventuellement !

l’Association MOR GLAZ s’interroge sur le non-respect de l’Arrêté précité.

Au moment où il est demandé aux Plaisanciers de faire des efforts pour la préservation des ressources, nous pensons que la Pêche à la bolinche dite « durable » à l’entrée de la rade de Brest ne contribue pas à l’effort de préservation que nous défendons tous.

L’Association MOR GLAZ est persuadée que les Pêcheurs font des efforts, cependant, quel impact sur la biodiversité en autorisant cette Pêche massive à cet endroit !

Ces navires livrent leurs prises dans quel port ? Quel est le volume des prises ? Tout ceci est-il raisonnable ?

 

L’Association MOR GLAZ apprenait cet après-midi 12 septembre 2024 que les Directions Départementales des Territoires et de la Mer seraient sur le point de modifier les textes afin d’autoriser les navires « BOLINCHEURS » à pêcher dans cette zone. Mais, est-il besoin de le modifier, puisqu’apparemment ils pêchent déjà dans cette zone y compris hier soir lors de la sortie d’un Sous-Marin ?

Que peuvent bien penser de cette situation le Conseil d’Administration de l’Office Français Biodiversité,  la Directrice Déléguée , le Président et le Conseil de Gestion du Parc Naturel Marin d’Iroise ?  Dont le Préfet Maritime et le Préfet du Département sont les Personnalités également présentes au Conseil de Gestion au titre de Commissaire du Gouvernement ! Cette pêche susceptible d’altérer de façon notable le milieu Marin du parc, fera-t-elle l’objet d’un avis conforme ou d’un avis simple !

’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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PEU IMPORTE LE CHANTIER DE RECYCLAGE MAIS, COMME POUR LES CONSTRUCTIONS, LES ARRÊTS TECHNIQUES DES NAVIRES : IL FAUT PRIVILEGIER LES CHANTIERS FRANÇAIS.

 lien(23mai2024)

 L’association MOR GLAZ a souhaité réagir sur les navires Militaires qui quittent la Bretagne et vont se faire déconstruire dans le chantier du Grand Port Maritime de Bordeaux Bassens.

En 2006 l’Association MOR GLAZ, les Syndicats CGT des Marins du Grand Ouest, et de la Métallurgie et quelques Associations Environnementales avions organisé un grand débat avec des Industriels Brestois, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Brest, la Mairie de Brest et quelques autres ! Les échanges furent courtois et constructifs.

Puis au fil des Marées, et des Tempêtes médiatiques l’Association MOR GLAZ est restée un peu seule sur le sable, mais, déterminée et engagée nous avions continué de défendre cette activité Industrielle et portuaire aux seules conditions qu’elle soit respectueuse pour l’Homme et l’Environnement !

Pour l’Association MOR GLAZ, la déconstruction des vieux navires qu’ils soient Civils ou Militaires est une vraie activité Industrielle qui doit se développer dans les ports Français. Nous avons retenu que le repreneur des Recycleurs Bretons  le Groupe PAPREC garde ces ambitions Industrielles pour le port de Bres (4 mai 2024)

Les péripéties du  « NORWAY  » « CLEMENCEAU  » « FOCH » et autres navires Civils et Militaires  auront permis à tous ceux qui l’ignoraient de lever la réalité sur  les navires en fin de vie. Ces navires,  ne peuvent plus être déconstruits de façon artisanale par des Femmes et des Hommes qui travaillent dans des conditions épouvantables.

Au début des années 2000 l’Association MOR GLAZ avait dénoncé cette activité effectuée dans des pays pauvres ou en voie de développement, cela doit être dénoncé sans arrêt. A la même période, nous avions rencontré plusieurs Groupes Industriels dont Véolia Environnement.

Pour l’Association MOR GLAZ la France doit déconstruire toute sa flotte Militaire en France. Nous aurions préféré que certaines des huit coques qui seront déconstruites à Bordeaux Bassens soient aussi confiées à Brest. –« Pour MOR GLAZ l’important, elles seront déconstruites en France et ce sous haute surveillance ». ( 16 avril 2024)

Pour l’Association MOR GLAZ  Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’arrivée dans le port du Havre du Remorqueur VB LOUP, sa traction de 83 tonnes au bollard et ses 7000 Chevaux avec un Sister-ship annoncé pour 2025, pour un coût de plus de 18 Millions d’euros et une volonté d’en faire construire six unités, mais aussi une nécessité face au gigantisme des navires.

Depuis la fin des années 90, avec à la barre du Groupe BOURBON Maritime, Messieurs Jacques de CHATEAUVIEUX et Christian MUNIER, le Remorquage Portuaire et Hauturier avaient pris un nouveau cap et notamment : celui de la Sécurité Maritime au service des Prestataires et des Usagers dans les ports Français et vers l’Action de l’Etat en Mer avec la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL » avec un renouvellement de la flotte des Remorqueurs et une modernisation sous pavillon Français 1er Registre.

Lors du rachat du Remorquage portuaire en 2007 par le Groupe Franco-Espagnol BOLUDA, la même politique de développement de la flotte fut confirmée et même accentuée dans certains ports Français !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage ont souvent fait part de leurs satisfactions y compris dans le domaine Social au sens le plus large.

La flotte du Groupe BOLUDA portuaire était jusqu’à présent standardisée (mêmes remorqueurs à Dunkerque, Le Havre, St Nazaire et Marseille) les tractions n’excédaient pas 70 tonnes.

L’arrivée dans le port du Havre du Remorqueur VB LOUP, sa traction de 83 tonnes au bollard et ses 7000 Chevaux avec un Sister-ship annoncé pour 2025, pour un coût de plus de 18 Millions d’euros et une volonté d’en faire construire six unités, mais aussi une nécessité face au gigantisme des navires.

Le Havre est le port Français doté des Remorqueurs les plus puissants et performants d’après nos informations ! Une Sécurité Maritime assurée, que devrait apprécier tous les Acteurs du port du Havre !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage aiment rappeler, que la puissance des Remorqueurs portuaires est importante,

Il y a plus de 10 ans, nous réclamions des Remorqueurs plus puissants et plus nombreux dans certains ports et sur le littoral.

Le 6 juillet 2017 lors de notre rendez-vous à l’Hôtel MATIGON, les Associations avaient également mis l’accent sur la nécessité de doter les gros porte-conteneurs des systèmes Smith Bracket et JLMD ( à l’époque, Seuls les Armateurs Français CMA-CGM et DREYFUS ARMATEURS commençaient un effort significatif dans le domaine de la Sécurité Passive Embarquée) que défend toujours l’Association MOR GLAZ. Nous avions aussi évoqué tous les sujets Maritimes qui nous semblaient urgents !

Une telle flotte portuaire devrait rejoindre la flotte stratégique, et englober tous les navires impliqués dans l’Action de l’État en Mer !

Les Associations renouvellent leurs satisfactions du rachat de la Société « Les Abeilles INTERNATIONAL » par le Groupe BOLUDA et d’avoir ainsi éloigné les fonds de pension pour acquérir la Société Maritime !

Pour les Associations précitées      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est satisfaite pour le Commandant Vladimir MARTUS et l’Equipage du voilier « SHTANDART ».

Ces Marins que nous soutenons vont enfin pouvoir escaler après trois semaines d’errance incomprise par un grand nombre de Marins et professionnels de la mer. Une incompréhension qui commence à être de plus en plus commentée. Ces Marins que l’Association MOR GLAZ soutient depuis le mois de juin 2024 pour des raisons évidentes, vont pouvoir escaler à Quiberon au port de Haliguen de manière plus calme. Enfin un avitaillement dans le calme « en toute sérénité »!

L’Association MOR GLAZ a eu connaissance de certains échanges entre le Commandant Vladimir MARTUS et Monsieur Bruno POTIN Chef de Service de la Direction Départementale du Territoire et de la Mer du Morbihan. Nous apprécions ces échanges courtois et constructifs entre les deux Hommes. L’Association MOR GLAZ est reconnaissante et apprécie malgré une marge de manœuvre réduite, une possibilité d’escaler pour le navire « STHANDART ».

L’Association MOR GLAZ remercie également les Plaisanciers qui ont livré de la nourriture au voilier ! Nous saluons toutes les Toulines lancées et les mains tendues afin de rendre plus normale la vie de cet Equipage que nous avons rencontré !

 Merci à toutes celles et ceux qui se sont mobilisés pour rendre momentanément cette escale plutôt bien plus simple qu’à Cancale il y a quelques jours !

L’Association MOR GLAZ, souhaiterait que les Autorités Maritimes tant Civiles que Militaires et Préfectorales cherchent à découvrir le dessous des cartes, au lieu d’appliquer une directive Bruxelloise contre ce Commandant et son Equipage qui fera tôt ou tard sombrer une entreprise essentielle pour certaines formations Maritimes. Une entreprise qui par ailleurs n’a plus aucun lien avec la Russie !

Bonne escale d’avitaillement au Commandant et à son Equipage, puis, belle Mer bon cap et bonne navigation.

 Pour l’Association MOR GLAZ     Jean-Paul HELLEQUIN