Chevalier de la Légion d’honneur
Officier du Mérite Maritime ⚓
Alain est parti trop tôt, il n’avait que 77 ans ! Alain devrait effectuer son dernier voyage sur une Mer calme, nous serons nombreux sur le quai pour lui faire un signe amical tel un Marin qui part pour un voyage ,il sera forcément attendu sur l’autre rive.
Alain était un Acteur qui comptait pour le Mareyage, un esprit de Marin, il était sans ambiguïté et un observateur attentionné des Métiers liés à la Mer. Telle une fune, il était le lien fort entre les Pêcheurs et les Consommateurs qui ne doit jamais se rompre, Alain regardait devant tel un Capitaine à la passerelle d’un navire ! Ses opinons étaient tranchées, parfois au risque de déplaire, mais il faisait avancer la filière Pêche !
Un Président atypique et efficace de la Présidence de l’Association Bretonne des Acheteurs des Produits de la Pêche de 2005 à 2014 Président d’honneur jusqu’en 2019.
-« si vous saviez comme je suis triste….Nous avions la même gouaille, le même humour, (parait-il) . Une belle Personne a pris le large, le 18 octobre 2023 nous avions passé un long moment au téléphone, nous avions forcément beaucoup ri. Je garde pour nous l’objet de cette conversation » !
Nos plus Sincères Condoléances à toute sa Famille, à ses Amis !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
« – Il nous arrive même parfois de rêver de plus d’activités Maritimes encore bien plus respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, de moins de pseudo-armateurs exploiteurs de pauvres Marins ».
Le énième rapport remis au Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer sur la Flotte stratégique risque de prendre l’eau rapidement. L’AssociationMOR GLAZse demandesi vraiment l’indépendance de certaines activités Maritimes serait une des priorités de la France.
French flag blowing in the wind.
Comment pourrions-nous y croire lorsque Madame la Première Ministre accepte d’affréter deux navires peu ou pas adaptés pour sauver les « Migrants » en Manche sous pavillon du Panama et l’autre Danois ! Le flou Social sur le Transmanche, loin d’être solutionné ! Et bien d’autres situations dépressionnaires !
La Flotte stratégique, sujet qui occupe, il y a ceux qui en parlent, ceux qui voudraient la mettre en place sous des pavillons exotiques avec des Marins Etrangers.
Et puis il y a ceux qui l’on fait en 1991 par patriotisme et surtout par peur de perdre leurs Emplois ! Je parle du Groupe de Remorquage Français « LES ABEILLES » qu’elles soient Portuaires ou ABEILLES INTERNATIONAL.
Une décision prise à l’époque par les Conseillers du Président de la République François MITTERRAND. «
Les Taxis Parisiens G7 propriétaires du Remorquage Maritime Français » ce dernier employait à l’époque plus de 1500 Navigants et personnels Sédentaires.
A l’annonce que le Groupe pourrait-être repris par un fonds de pension Australien, certains délégués se mobilisèrent. Ceux des ABEILLES INTERNATIONAL peut-être un peu plus vite, car, ils venaient d’échapper au pavillon bis Français !
Mobilisés comme jamais, dans le sillage de Roland ANDRIEU figure incontournable du Syndicalisme Maritime et Fluvial Français.
La motivation : nos emplois de Marins, le Pavillon français 1er Registreet garder la maitrise, la barre, des mouvements des navires en escale, garder le dialogue Social entre l’Armateur et les Syndicats Maritimes très puissants dans ce secteur !
L’INDÉPENDANCE et la PERFORMANCE des Ports Français sous Pavillon Français !Tous les engagements du nouvel Armateur Monsieur André ROUSSELET et de son talentueux Capitaine Jean-Jacques AUGIER Président Directeur Général du Remorquage furent tenus et améliorés, pour la satisfaction, des Ports, des usagers (les Clients) et des Salariés ! A quelques-uns nous venions de mettre en place la flotte stratégique sans le savoir,
en 1996 le Groupe de Remorquage fut repris par « BOURBON » et nous connaissons l’heureuse épopée du Groupe Maritime, renouvellement de la Flotte, développement à l’offshore, et la construction de plusieurs dizaines de navires en France et chez « PIRIOU » à Concarneau.
Le Remorquage est toujours sous pavillon National, une victoire.
–« L’Europe qui devait nous protéger, nous permettre de vivre mieux, de nous épanouir dans un Monde de Paix et de partage nous permettrait-elle encore cela aujourd’hui » ?
-« Depuis des années l’AssociationMOR GLAZ bataille pour une flotte stratégique, notre vigilance reste celle de tous les instants » ! Mais la « géopolitique » évolue, alors ne nous délestons pas davantage de nos atouts…( articles : 22 juin 2022 …02 juillet 2023)
Chaque Pays doit mettre en place sa flotte stratégique dans les domaines essentiels à notre indépendance !
Les Guerres successives devraient faire réagir ceux qui ont la barre du navire FRANCE. Soyons attentifs et essayons de deviner ce qui se prépare derrière la ligne d’horizon.
Pour l’Association MOR GLAZ, la France doit repenser sa stratégie Maritime afin de retrouver l’indépendance qu’elle n’a plus !
La Flotte stratégique est devenue une priorité,
la souveraineté de la France mérite bien plus qu’une envolée lyrique au pupitre, il faut du concret, arrêtons la dérive du navire !
Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir former des Equipage, pas de Marines sans Marins, sachons ensemble donner des envies ! Nous sommes tous opposés à la guerre et pourtant, l’Histoire a montré qu’il est préférable de s’y préparer que d’être surpris. -« Ensemble prenons la barre pour nos Marines et les Ports » !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Charles Guyard, édité par Alexandre Dalifard / Crédit photo : MARCEL MOCHET / AFP 06h13, le 02 novembre 2023
Ce jeudi, le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche ont été placés par Météo-France en vigilance rouge vent jusqu’à 10 heures. Sur place, des rafales pouvant atteindre 170 km/h sont attendues. À Brest, le bateau remorqueur « Abeille Bourbon », capable de tracter plus de 200 tonnes, est placé en alerte.
Transports limités ce jeudi, vigilance orange étendue à 30 départements, appels à la prudence : les autorités ont multiplié les mises en garde alors que la puissante tempête Ciaran a déferlé sur un grand quart nord-ouest du pays dans la nuit de mercredi à jeudi. Le Finistère, les Côtes-d’Armor et la Manche sont en vigilance rouge vent depuis mercredi soir minuit, et ce jusqu’à 10 heures ce jeudi. Pour l’occasion, Europe 1 s’est rendue à Brest.
« Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour »
« Ce qui va se passer en mer peut finir à terre », comme le rappelle le préfet du Finistère, Alain Espinasse, tout ce qui va venir du large durant la nuit de tempête risque en effet de martyriser le littoral. Le département s’attend à de fortes vagues et des rafales de vents soutenus, mais pas seulement. « Un navire en perdition finissant sur les côtes ça peut provoquer différents types de dégâts », précise le préfet au micro d’Europe 1. Et c’est pour éviter au maximum un naufrage d’envergure que l’Abeille Bourbon a été placée en alerte. Ce remorqueur capable de tracter plus de 200 tonnes a déjà appareillé
Il mouille actuellement proche du rail d’Ouessant, l’un des passages maritimes les plus fréquentés au monde où, malheureusement, le trafic ne s’arrête pas, même quand les éléments sont déchaînés, comme le rappelle Jean-Paul Hellequin qui a servi 23 ans sur l’Abeille. « Le rail d’Ouessant, c’est plus de 200 navires par jour. Le transport maritime circule tout le temps. Un porte conteneurs qui doit arriver au Havre ce matin, par exemple, va essayer de passer la tempête. Il va vous annoncer qu’il a perdu dix conteneurs et puis, au moment du chargement, on va s’apercevoir qu’il en a peut-être perdu 300 ou 400. Ce qui arrive fréquemment tous les hivers. Un navire qui transporte des conteneurs peut transporter plus qu’un pétrolier du type Erika », assure-t-il à Europe 1.
Ils sont douze marins partis pour une durée indéterminée, en sachant qu’une nouvelle dépression est annoncée pour le week-end prochain.
Le 25 octobre 2023 le Tribunal de Commerce de Brest décidait « jugeait » que la caution demandée au « pseudo-armateur » du navire « AURORA ONE » remorqué le 21 septembre 2023 par le Remorqueur « Abeille BOURBON » était disproportionnée, elle est donc passée de 1.200.000 € à 700.000€ ! Cette décision ne changera pas grand-chose, le navire ne pourra pas prendre le large sans avoir acquitté la facture du remorquage qui est comme souvent trop élevée pour le remorqué, et pas suffisamment pour les Equipages qui prennent toujours des risques !
Mais, l’objet de ce communiqué est bien plus orienté sur la Mise en Demeure que de palabrer sur les prix des remorquages qui ne sont pas à la hauteur des moyens engagés y compris par beau temps !
-« La Mise en Demeure activée lorsque nécessaire par les Préfets Maritimes ne devra jamais être remise en cause ni même discutée, et là, nous avons comme l’impression qu’un petit vent de bout soufflerait, ne nous laissons pas impressionner, le 21 septembre 2023 la bonne décision a été prise par le Préfet Maritime de l’Atlantique Jean-François QUERAT, que l’Association MOR GLAZ avait salué ».
L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes. Il faudra bien que tôt ou tard ces « pseudo-armateurs » comprennent que la Mer n’est pas un espace sur lequel tout serait possible ? Un espace de liberté certes mais à condition de ne pas mettre en danger les Marins, et l’Environnement. Il faut respecter une certaine déontologie notamment en Mer !
L’Association MOR GLAZ constate, que nous nous sommes déjà délestés de règles afin de croire à une Mondialisation heureuse, ne participons pas « plus », gardons la barre ! Gardons certaines règles « les pouvoirs » qui de temps en temps permettent aux navires de reprendre le bon cap, évitant ainsi, naufrages, pollutions et autres déboires et catastrophes ! La Mise en Demeure remet face à leurs responsabilités certains Capitaines parfois trop « téméraires » et trop entêtés face à certaines évidences, la Mer restera toujours la plus forte.
D’autres Services devraient se rendre bien moins complices de ces « pseudo-armateurs » !
A bord de ce navire 18 Marins : des Russes, Ukrainiens et des Géorgiens.
-« Ce navire sera-t-il aux normes avant de reprendre la Mer, nous avons comme un doute » ?
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Ce Cargo un peu usé même si nous lisons ici et là que l’état du navire serait rassurant, quels sont les experts qui sont montés à bord, et accepteraient-ils d’y embarquer pour quelques mois ?
A bord de ce navire rassurant, 18 Marins : des Russes, Ukrainiens et des Géorgiens. Que deviendrait le transport Maritime Mondial sans tous ces Marins des pays de l’Est ? Lire sur le site MOR GLAZ nos différents commentaires sur le sujet.
Ce navire « rassurant » toujours sous contrat au voyage, transporte souvent des plaques d’acier.
Pour le paiement des Salaires, nous ne sommes pas certains que tous les Marins soient payés, -« ils disent que oui » ! Mais nous savons de bonnes sources qu’il y aurait des ajustements au niveau des heures supplémentaires !
Que peuvent réponde d’autre ces Marins dont les pays s’affrontent dans une guerre que personne n’aura su et pu éviter !
Par ailleurs, le « pseudo-armateur » de ce navire devra payer une dette de 1.200.000€.
Quant au navire que certains trouvent rassurant, l’Association MOR GLAZ demande aux Administrations concernées de ne laisser partir ce navire que lorsqu’il remplira toutes les normes afin qu’il soit vraiment rassurant pour les Marins qui sont à bord, les autres Marins et l’Environnement !
Pour l’Association MOR GLAZ, ce Rafiot crée une concurrence déloyale et injuste pour les Armateurs qui respectent les normes !
Quels sont ceux qui osent, qui peuvent encore affréter ce navire et les autres aussi dangereux ?
-« Et dans tout ça quels sont les responsables, les Assureurs, les Sociétés de classification, les Administrations Portuaires qui savent et qui détournent le regard, en se réfugiant derrière des textes d’une absurdité inqualifiable, les Centres de Sécurité des Navires, les pseudos-armateurs qui nuisent aux Marins, les exploitent durant des mois pour des salaires de misère, et parfois, ils ne sont même pas versés, honte à ces exploiteurs de Marins sans cœur ni règles.
-« sans Marins pas d’activité Maritime transport et autres » !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association du Remorquage et l’Association MOR GLAZ remettaient un don à l’Amiral Bernard DEPARDON Délégué Régional de l’ADOSM en présence de l’Amiral Préfet Maritime Jean-François QUERAT.
Ces dons ont été remis dans un lieu exceptionnel chargé d’histoire qu’est la Résidence du Préfet Maritime de l’Atlantique.
Ces deux chèques sont possibles, grâce aux économies réalisées tout au long de l’année par les Associations, et a une gestion rigoureuse des dépenses !
L’Amiral Bernard DEPARDON s’est ainsi vu remettre lors de ce pique-nique de partage de la part de l’Association du Remorquage un chèque de 1000€ et de 250 € de la part de l’Association MOR GLAZ.
Depuis le mois de décembre 2022, les Associations ont remis à l’ADOSM 4530€, 800€ et 1250€.
Les Associations ont de nombreux projets pour aider l’ADOSM qui sait tout au long de l’année tendre la main aux Orphelins des Marines,et aux Familles ! les Associations précitées ne peuvent que soutenir et aider de telles et nobles démarches, une solidarité des Marines sur les quais lorsque cela est nécessaire !
Un grand merci au Groupe ECONOCOM holding de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » qui accorde à l’Association du Remorquage un don symbolique mais utile afin de garder un lien Social et Culturel entre les Navigants, Retraités et Actifs et quelques Passionnés du Remorquage. Un lien tel une remorque qui ne doit jamais se rompre !
Le 30 septembre 2023, le cargo « AURORA ONE » remorqué par le Remorqueur « Abeille BOURBON » le jeudi 21 septembre 2023 est toujours sur rade de Brest. L’Association MOR GLAZ observe avec une certaine satisfaction le non départ du navire qui avait été programmé mardi matin.
L’Association MOR GLAZ avait été assez surprise par cette annonce, et avait communiqué rapidement après consultation de la fiche « EQUASIS » de ce navire immatriculé sous pavillon « MARSHALLAIS ».
L’Association MOR GLAZ demande aux Autorités de laisser repartir ce cargo que lorsqu’il sera en bon état, ne représentant plus aucun danger pour les Marins et l’Environnement. Ci-dessous quelques déficiences du cargo qui est passé entre les mailles du filet et des contrôleurs lors de sa dernière escale à « BAYONNE ». Nous pensions avec une certaine naïveté peut-être que les règles étaient partout les mêmes !
Déficiences du cargo « AURARO ONE ».
Depuis plusieurs années, ce navire est inspecté tous les 6 mois par les autorités du port (ce qui est assez exceptionnel, les contrôles étant de plus en plus espacés, les Etats céderaient-ils aux pressions des pseudo-armateurs) et il n’est jamais aux normes !
La sécurité du navire et celle de l’Equipage ne sont pas « plus » assurées : les installations de lutte contre les incendies, les moyens d’évacuation sont toujours défectueux !
– « Le sous norme technique cache le sous norme sociale »: salaires impayés, besoins médicaux de base de l’Equipage, contrats des marins non conformes ou pas respectés !
Le 10 juillet 2023 à Bayonne, 8 déficiences : système d’urgence (pompe incendie d’urgence, éclairage de secours, équipement de lutte contre les incendies, portes principales)
En décembre 2022, pompe incendie d’urgence, bouées de sauvetage, ECDIS, équipement électrique,
En juin 2022 : contrats des Marins, installation de lutte contre les incendies, canots de sauvetage, salaires, installations électriques,
En février 2022 installation de lutte contre l’incendie.
Pour l’Association MOR GLAZ, ce Rafiot crée une concurrence déloyale et injuste pour les Armateurs qui respectent les normes !
Quels sont ceux qui osent, qui peuvent encore affréter ce navire et les autres aussi dangereux ?
-« Et dans tout ça quels sont les responsables, les Assureurs, les Sociétés de classification, les Administrations Portuaires qui savent et qui détournent le regard, en se réfugiant derrière des textes honteux, et d’une absurdité inqualifiable, les Centres de Sécurité des Navires, les pseudos-armateurs qui nuisent aux Marins, les exploitent durant des mois pour des salaires de misère, et parfois, ils ne sont même pas versés, honte à ces exploiteurs de Marins sans cœurs ni règles.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Après avoir consulté la fiche sur « EQUASIS » du cargo « AURORA ONE », nous sommes assez inquiets sur l’état technique et Social de ce navire. En espérant que cette fois, les Administrations et autres Services Français ne laisseront pas repartir le navire qu’après des contrôles sérieux, y compris sur le statut des Marins qui bourlinguent sur ce navire. Bien plus sérieux que parfois le dernier en date le rafiot « GRANE » ! Comme trop souvent la fosse des Mariannes entre le discours et la manière de faire !
Une opération de routine peut-être diront certains ! Nous, nous notons un exercice « grandeur nature » les Associations retiendront aussi la mise en demeure appliquée par le Préfet Maritime de l’Atlantique.
-« La mise en demeure est l’arme Administrative absolue afin de contraindre au vue du danger les Capitaines lorsqu’ils sont parfois récalcitrants à prendre une remorque ». Nous félicitons le Préfet Maritime, ses Equipes (Equipages), le Centre Régional Opérationnel de Sécurité et de Sauvetage Corsen et toutes celles et ceux qui ont accueilli ce navire qui est toujours sur Rade de Brest.
Ce navire immatriculé sous pavillon Marshallais, doit être particulièrement surveillé avant de reprendre sa route vers le port de Skagen au Danemark. Les Affaires Maritimes, et le Centre de Sécurité des Navires de Brest devront être très attentifs. Ce navire un vracquier de 119 mètres de long fait partie des navires qui naviguent tout le temps, ces navires sont rapidement usés, car ils sont confrontés à une cadence très soutenue.
Ce navire fait des allers-retours incessants entre le port de Saint-Pétersbourg et Bayonne, nos deux Pays auraient-ils passé de nouveaux accords commerciaux ?
Voir les articles des 26 février 2022et 11 avril 2023 sur l’ambiguïté du boycott selon, les ports, les marchandises etc……
Pour les Associations MOR GLAZ, Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association MOR GLAZqui défend les Marins, ne peut que soutenir et féliciter les Personnels Sédentaires et les Navigants (Marins) du navire « MOLENEZ ». –« Tout n’est pas permis y compris et surtout pas sur les îles ».
Ce navire cargo de la Société Maritime est le lien indispensable, nécessaire entre le Continent l’île de Sein et d’autres, leur travail devrait plutôt être plus reconnu …Faire valoir le droit de retrait des Salariés dans une Entreprise est suffisamment rare et grave pour qu’il soit souligné.
Le navire « MOLENEZ » cargo de la Société Maritime « PENN-AR-BED » approvisionne plusieurs îles (Ouessant, Sein, Molène…). Les Marins de ce cargo sont suffisamment confrontés aux conditions météorologiques, car ces « ses » Marins connaissent la priorité de leur mission de service publique, évacuation des déchets de plus en plus nombreux sur les îles et autres services.
Être accueilli de cette manière est honteuse de plus lorsque le Maire y participe, cet accueil cacherait-il d’autres raisons !
-« Couper l’aussière d’un navire n’est pas un geste anodin, un acte certainement condamnable. En tout cas cette action est condamnée par l’Association MOR GLAZ » !
Ces comportements envers des Marins sont inacceptables.
Total soutien de l’Association MOR GLAZ aux Salariés et à la Direction de la Société « PENN-AR-BED » !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association demande aux Autorités d’envoyer la Gendarmerie afin d’effectuer des prélèvements, et de les rendre publics. Vous pouvez si vous le souhaitez appeler cette Sentinelle de l’Association MOR GLAZ 06.63.77.51.65. qui vous informera de la situation et de l’endroit exact.
Merci de votre attention
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
