Le porte-conteneurs « EVER GIVEN » qui avait bloqué le trafic dans le canal de Suez durant plusieurs jours n’a toujours pas l’autorisation de reprendre la Mer, comment dire « désolé »!

 

Le trafic avait repris rapidement après le déséchouage du « EVER GIVEN » porte-conteneurs de 400 mètres de long dans ce passage très convoité et très rentable pour tous y compris pour les Armateurs. Mais cependant, pas de départ pour le « EVER GIVEN » qui a bloqué le canal de Suez durant quelques jours. Les difficultés  pour les Assureurs et autres ne sont pas terminées. Cela va-t-il enfin faire prendre conscience des dangers que représentent ces navires géants ?  L’Egypte demande des garanties financières avant l’appareillage du navire, rien de plus logique dans ce milieu parfois un peu obscur qui pense que tout serait permis parce qu’il est plus fort que tout, la première activité Internationale, la première puissance qui permet 90% des échanges mondiaux! Cet incident pose de nombreuses problématiques assurantielles et autres soulevées depuis longtemps par l’Association MOR GLAZ, mais aussi sur le danger que représentent ces navires de plus en plus grands, qui sont devenus les entrepôts des grands distributeurs.

L’Association MOR GLAZ, ne souhaite surtout pas que la seule responsabilité de cet incident repose sur les galons du Capitaine de ce navire comme trop souvent, le Capitaine ne peut pas, ne doit pas être le maillon faible, un coupable idéal, une « la » victime facile! Depuis très longtemps les difficultés à manœuvrer ces grands navires sont dénoncées par des Pilotes de plusieurs ports, dénoncées pour de multiples raisons (notre communiqué du 27 mars 2021).

Nous sommes  « désolés », mais, il faudra payer pour repartir, l’autorité du canal doit rester inflexible, et pas laisser repartir ce navire sans les garanties nécessaires.

Nous sommes « désolés », mais, un jour aussi il faudra payer pour les pertes de conteneurs qui sont des dangers évidents, pour les petits navires et les Marins qui y sont embarqués, et pour l’Environnement. Pour localiser ces conteneurs la technologie existe  « SeatrackBox piste les conteneurs épaves » titrait un grand quotidien il y a quelques jours. Cette start-up Costarmoricaine fondée en 2017, est une Touline lancée aux Armateurs qui souhaiteraient mettre en application leurs beaux discours. Une opportunité pour les Organisations Internationales qui doivent faire appliquer la Sécurité Passive Embarquée, ce dispositif SeatrackBox en fait désormais partie. Plus de prétextes grossiers ni de chiffres approximatifs « mensongers » sur la perte des conteneurs.

Nous sommes « désolés », mais un jour viendra où la Sécurité Passive Embarquée sera aussi obligatoire !

L’Association MOR GLAZ a une pensée toute particulière pour l’Equipage du porte-conteneurs « EVER GIVEN » et pour le Commandant ! Prenons grand soins des Equipages en cette période et tout le temps !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Deux Marins sont décédés de la COVID 19, ils étaient embarqués à bord d’un navire thonier senneur le « BELLE ISLE » de l’armement SAPMER de l’île de la RÉUNION, une tragédie  pour la Pêche, mais pas seulement, nous sommes endeuillés ! Les Membres de l’Association MOR GLAZ adressent leurs plus sincères condoléances aux Familles de ces Marins, et un bon rétablissement aux autres Membres de l’Équipage du navire.

Durant cette pandémie, les Marins souffrent, ils souffrent parce-que les instances Internationales ne mesurent pas comme elles le devraient les conditions de vie des Marins du Monde, éloignement des proches allongé durant cette pandémie, conditions de vie et sociales inégales, plus pénibles aussi  selon les Armateurs, les activités, les Régions dans lesquelles naviguent ces Marins à bord de navires parfois inconfortables ! L’Association MOR GLAZ Après avoir demandé il y a quelques mois aux Armateurs de gérer les tests COVID 19 lors des relèves d’Equipages, nous leurs demandons de gérer, de prendre en main la logistique de la vaccination pour leurs Equipages, comme nous l’avions écrit depuis plusieurs mois, -« ne comptez que sur vous pour protéger vos « nos » Marins ».

Les Armateurs et les responsables des activités Maritimes  sont des logisticiens par excellence, ils sont capables de protéger leurs Équipages.

L’Association MOR GLAZ  demande aux Armateurs dignes de ce nom, de protéger, d’assumer cette protection, faites le pour eux, pour leurs Familles, pour nous.

Les Marins sont les « Serviteurs dévoués » du commerce mondial, sans eux les échanges s’arrêtent ! Trop souvent, les instances Internationales et les Pays les oublis, « de grandes  réunionnites inutiles et couteuses ». Les Marins sont  les sacrifiés de la Mondialisation, souvent oubliés dans un milieu parfois opaque …

Il y a quelques années l’Armateur Philippe Louis-DREYFUS écrivait –«  Aucune activité maritime ne serait possible sans les navigants, prêts à défier la Mer avec passion et respect. Merci donc à Mor Glaz, vigie attentive de leurs conditions de vie et de travail. Bon vent et bonne Mer à Mor Glaz ». Philippe Louis-Dreyfus

Il doit y avoir un esprit d’Équipage comme nous le concevons, le revendiquons à l’Association MOR GLAZ, chacun doit jouer son rôle, le nôtre est de donner notre avis, de préconiser un cap, le meilleur pour les Marins.

Cette pandémie ne doit fragiliser aucun Marin,  ceux qui permettent 90% des échanges mondiaux et autres métiers de la Mer ne doivent pas être les victimes de certaines négligences, souvent ces Marins viennent de pays pauvres, pensons aussi à leurs Familles !

Il y a quelques mois, nous avions pris acte des décisions rigoureuses  prises par plusieurs Armements Français, pour tester leurs Équipages qui s’appuyaient sur du concret, bien plus que sur des protocoles incompréhensibles, oui, le « CORONAVIRUS » tue. Armateurs vaccinez vos Équipages, lorsque la tempête sanitaire se sera calmée, nous espérons un  regard différent du grand public, sur nos « vos » activités, les Marins, la Mer, les Océans, et les échanges Mondiaux par voie maritime.

 Pour l’Association MOR GLAZ      Deux Marins sont décédés de la COVID 19, ils étaient embarqués à bord d’un navire thonier senneur le « BELLE ISLE » de l’armement SAPMER de l’île de la RÉUNION, une tragédie  pour la Pêche, mais pas seulement, nous sommes endeuillés ! Les Membres de l’Association MOR GLAZ adressent leurs plus sincères condoléances aux Familles de ces Marins, et un bon rétablissement aux autres Membres de l’Équipage du navire.

Pour l’Association MOR GLAZ                       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Pour mémoire,  le Général De GAULLE appelait ça « le Machin ô combien inutile et même dangereux lorsqu’il parlait de l’Organisation des Nations Unis (ONU), il aurait pu employer le même terme pour d’autres Comités et Commissions professionnels des réunionites. Ce Machin se serait-il multiplié dans tous les Pays du Monde ainsi que le Comité Théodule et d’autres encore ?

Et si après avoir consulté pris ses ordres auprès des Machins et Comités Jacobins il était demandé dans quelques jours,  aux Représentants locaux Préfets Territoriaux et Maritimes de  confiner : la Mer, le littoral, les plans d’eau permettant loisirs, détentes et autres évasions.  Quels seraient les arguments de ces Représentants  Régionaux de l’État afin de l’éviter ! L’Association MOR GLAZ soutiendra les autorités Civiles et Militaires qui s’y opposeraient !

L’Association MOR GLAZ  quant à elle, au mois de mai 2020 avait apporté son soutien aux Préfets Maritimes.  Le 28 janvier 2021 nous avions essayé d’expliquer que certains endroits devaient rester ouverts, que la France avait cette chance d’avoir des plages, des grèves, des chemins côtiers, des plans d’eau et autres espaces, des lieux  qui ne sont que peu ou pas propices à la propagation de la « COVID 19 ». Mais, les représentants locaux seront-ils suffisamment combatifs pour être entendus face aux Conseillers scientifiques et autres …

Fermer l’accès aux littoraux et autres lieux cités plus haut ne peuvent qu’être d’absurdes décisions qui affecteraient les habitants du littoral mais pas seulement. S’ils devaient de nouveau être fermés comme lors du premier confinement avec une cacophonie indescriptible. Les populations du littoral ne le comprendraient pas forcement cette fois.

Les Préfets Maritimes (Préfets de la Mer) qui gèrent les plus grands territoires en France, ne peuvent pas cette fois être laissés sur les quais et écartés des décisions comme ce fut le cas  lors du déconfinement du mois de mai 2020, leurs positions et avis  sont  prépondérants.

Pour  l’Association MOR GLAZ les Élus du littoral Français doivent aussi être entendus et la Ministre de la Mer montrer sa détermination face au Président de la République et au Premier Ministre !

Mais, la Mer et les activités liées à cet espace sont-elles aussi importantes pour nos dirigeants qu’ils le prétendent ?

Les « décideurs » les « Sachants » Parisiens et Jacobins devraient lire et relire le bel ouvrage de Christian BUCHET «  La Grande Histoire vue de la Mer » ! Et quelques autres ouvrages maritimes, ils comprendraient que ceux qui tournent le dos à la Mer, seront  les vaincus et qu’ils verront passer les navires, les emplois, la modernité, les technologies, les développements   etc..!

L’avenir appartient à ceux qui s’intéresseront aux activités liées à la Mer

Prenons l’exemple de  l’Asie qui se tourne et investit vers la Mer,  et plus précisément la Chine elle a compris que la Mer était d’une importance stratégique, d’un intérêt de premier ordre, que la Mer permettait de se développer certes, mais aussi  de s’affirmer dans tant et tant de secteurs  (civils et militaires, énergétiques, alimentaires, technologiques de toutes sortes etc. …) !

La Chine elle a compris que pour devenir la Première puissance Mondiale, il fallait utiliser la Mer (il faudra aussi la respecter ainsi que les Marins) et en faire l’élément essentiel dans des domaines que la France et l’Union Européenne ne font que survoler !

La Chine et quelques autres pays eux, surfent sur la planète bleue qui représente plus de 70% de notre planète. Serons-nous cette fois encore les spectateurs comme nous l’avons trop souvent été dans les activités liées à la Mer ?

Le Premier Ministre sera à Brest la première semaine du mois de février 2021, que vient-il nous annoncer, qui puisse cette fois  se concrétiser, que va-t-il donner comme cap. Lors de ce déplacement Breton, il ne faut pas que des annonces mais du concret réalisable, tout le reste n’aurait que peu ou  pas d’importance ! L’Association MOR GLAZ souhaite que soit concrétisées nos envies et les moyens afin que la France puisse  retrouver sa force Maritime, pour ce il faut autre chose que des mots !

Va-t-il « avaliser » les propos des rectorats et des Agences Régionales de Santé ? –« Evitez d’envoyer vos Enfants en classe de Mer » !

L’Association MOR GLAZ soutiendra dans le respect des règles sanitaires en vigueur toutes les démarches qui laisseront l’accès aux littoraux, plans d’eau et qui laisseront « permettront » ainsi certaines libertés indispensables pour les raisons évoquées plus haut !

Pour l’Association MOR GLAZ                           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attirent l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire.

L’Association MOR GLAZ, quant à elle demande un accompagnement du navire durant tout son parcours, et demande des réponses aux interrogations ci-dessous ! Nous réitérons nos demandes du communiqué du 16 courant.

Quels moyens  l’Union Européenne et  la France mettent-elles en place pour accompagner le cargo Russe à propulsion nucléaire le « SEVMORPLUT » ?  (Notre confiance en Agence Européenne de Sécurité Maritime est très limitée et ce depuis  longtemps). Les vrais moyens nautiques sont absents dans le Golfe de Gascogne depuis le 1 septembre 2011, il va donc falloir être créatif dans l’urgence et s’assurer que les moyens seront présents en cas de besoin, le moment venu !   Les survols aériens ne suffiront pas en cas de difficultés rencontrées par le navire. Quels endroits refuges pour un navire hors du commun ? Plus les jours passent, plus ce navire est dangereux, ce type d’avarie peut rapidement rendre le navire très dangereux pour ses 98 membres d’Équipage, et pour les autres navires très nombreux dans les zones de navigation qu’il va devoir emprunter.

Les responsables Civils et Militaires de la sécurité Maritime restent plutôt silencieux , pour l’Association MOR GLAZ ils  doivent s’exprimer, expliquer aux populations quels sont les moyens existants qui sont mis en place.

Rappel : le cargo « SEVMORPUT » va croiser le littoral de 14 pays de l’Union Européenne, le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, l’Estonie et la Finlande. L’Association MOR GLAZ s’inquiète de savoir comment tous ces pays se sont organisés afin de surveiller et éventuellement de venir en aide à l’Équipage de ce navire si cela devenait nécessaire (nous sommes en période de coups de vent et de fortes tempêtes). D’après les relevés Automatic Identification System (AIS) que chaque citoyen peut consulter sur son ordinateur, le cargo pourrait se retrouver vers le 23 décembre 2020 au large de la Bretagne.

Lors de son passage au large d’Ouessant, un accompagnement s’impose et doit être maintenu jusqu’à la frontière Belge et le relais repris, il s’agit d’un navire à propulsion nucléaire construit en 1988 sous pavillon Russe qui est resté immobilisé le long d’un quai durant 10 ans …

Le « SEVMORPUT » devrait atteindre le port de Saint-Pétersbourg vers le 30 décembre 2020.

L’Association MOR GLAZ souhaite un bon embarquement et bon courage au Commandant et à l’Équipage de ce navire qui représente un danger et qui doit être accompagné et surveillé.

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

La construction, la réparation, la technologie, la qualité dans l’Industrie navale et l’innovation telle que la propulsion vélique intéressent-elles véritablement les Gouvernements Français successifs ?

L’Association émet ou confirme ses inquiétudes pour le secteur, le doute s’installe ! Les grands discours aux pupitres et tribunes ne suffisent plus, il faut des actes forts, il faut sérieusement redresser la barre avant que tout ce savoir-faire ne soit exporté, sous-traité dans des pays lointains ! Reprendre la barre avant qu’il ne soit trop tard pour toute une activité Industrielle et portuaire.

Lors des Assises de l’économie de la Mer qui se déroulaient à Montpellier les 3 et 4 décembre 2019, le Capitaine du navire France Emmanuel MACRON avait lu un beau texte bien préparé par de brillants technocrates ! Digne d’un Capitaine de navire sur la passerelle, il s’exprimait avec aisance face à son Equipage au garde à vous et très attentif, il semblait lui expliquer que les tempêtes et coups de vent étaient derrière nous, que tout allait être différent et qu’il en serait le garant, le secteur maritime avait enfin trouvé celui qui allait prendre le cap du développement, la France devait retrouver sa place et ses forces Maritimes !

Pour l’Association MOR GLAZ la réalité est tout autre, en quelques jours, nous apprenons la construction au « Sri Lanka » du nouveau navire poseur de câbles de « Orange Marine » filiale d’Orange. La construction du premier cargo à propulsion vélique le « NEOLINER » de la société Maritime NEOLINE basée à Nantes ne pourra peut-être pas être construit au chantier de Saint-Nazaire pour cause de retard des versements de subventions annoncées, espérées.

Une histoire « UBUESQUE » encore une, une lenteur administrative comme nous les subissons et qui parfois décourage les projets d’Industriels avant-gardistes, pourtant souvent salués et jalousés par d’autres pays.             -«  mais ces pays n’ont peut-être pas eux une administration zélée et tatillonne »!

L’Association MOR GLAZ était convaincue que de tels projets étaient soutenus et défendus au plus haut niveau des Ministères, et bien nous auront été cette fois de grands naïfs et pourtant !….

Nous demandons aux pouvoirs publics de débloquer rapidement les fonds, les aides nécessaires afin que ce projet innovant de propulsion pour un navire de 136 mètres de long  puisse être construit en France, prendre la Mer est enfin commercer. Si ce projet devait sombrer, quel manque de crédibilité pour les Ministères et Administrations concernés !

L’Association MOR GLAZ soutient ce projet, ainsi que tous les projets Industriels Maritimes innovants dans le respect de l’Homme et de l’Environnement !

  Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

A l’annonce de la construction d’un  navire câblier d’Orange Marine filiale du Groupe Orange, au Sri Lanka, l’Association MOR GLAZ ne pouvait que s’insurger et être scandalisée !Nous attendons les réactions politiques qu’elles soient Nationales ou Régionales ?

En cette période, annoncer par Orange Marine la construction d’un navire câblier au Sri Lanka, cela ne va-t-il choquer personne ?

En France il n’y aurait plus de chantiers capables de construire ce type de navires ?

Les aides à la construction qui partent à l’Étranger cela ne choquerait-il pas non plus?

Une filiale d’Orange qui construit un navire  « stratégique » au Sri Lanka ça ne dérange « choc » pas ?

Et ne parlons pas de la nationalité des Marins qui y seront embarqués.

A force de laisser les Armateurs subventionnés par l’État, les Régions, les Départements faire ce qu’ils veulent sans contrôle voilà ce qui arrive. Les Armateurs privés argumentent – » nous sommes privés » alors qu’ils le soient jusqu’au bout.

Orange Marine n’est pas un armement tout à fait privé, bien plus que d’autres il nous appartient.

L’Association MOR GLAZ attend une réaction des chantiers Français qui avaient ou pas déposé une offre, mais aussi des Ministres de l’Industrie, des Finances et de la Mer !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés.

LE BARMAN DU TRANSATLANTIQUE !!

Une belle très belle histoire qui se déroule sur le port du Havre. Des générations de Marins, et de Personnels ADSG Agents Du Service Général (Personnels embarqués n’étant pas affectés à la conduite du navire). Ces Marins et ADSG  ont vécu de cette «épopée » de cette grande «époque» des Transatlantiques (avant le transport aérien).

Une histoire racontée dans un film de Françoise JOLIVET et de Roy LEKUS.

Roy  avait réalisé en t’autre en 2006 le documentaire « EN RADE » utilisé par l’Association MOR GLAZ comme support lors de conférences et  débats suivant les sujets maritimes évoqués !

Nous souhaitons un vif succès au film « LE BARMAN DU TRANSATLANTIQUE » lorsque Françoise et Roy auront récoltés  les dons nécessaires pour le diffuser !

https://www.proarti.fr/collect/project/le-barman-du-transatlantique/0

Pour l’Association MOR GLAZ le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Le 22 octobre 2020 entraient dans l’une des cales sèches du port de Brest, deux des trois sous-marins de la Marine Nationale de la classe « AGOSTA » afin d’y être déconstruits !

 

 L’Association MOR GLAZ  œuvre depuis plus de 15 ans afin que de vieux navires soient déconstruits, puis recyclés à Brest. Des navires Civils et Militaires, cet aboutissement « victoire » est aussi un peu le nôtre, nous remercions nos Amis qui se sont mobilisés à nos côtés, ils se reconnaitront. Elle est aussi la victoire d’un Industriel le Président et les Equipes « Les Recycleurs Bretons » qui ont bien voulu tenter l’aventure, une ténacité remarquable et intelligente. Ces trois sous-marins, représentent plusieurs mois (plusieurs années) de travail avec des Techniciens spécialement formés pour cette activité, la déconstruction, puis le recyclage des navires  respectueuse de l’Homme et de l’Environnement doit-être effectuée par des Personnels bien formés, des Techniciens, afin que cette nouvelle activité sur le port de Brest respecte toutes les exigences « imposées par l’Union Européenne qui ne doit pas l’imposer de la même manière à tous les chantiers des pays riverains », sinon pourquoi certaines différences des coûts importants pour la même activité, chantiers  qui doivent pourtant respecter les mêmes règles Sociales et Environnementales ?

Si les règles imposées sont respectées par tous, pourquoi tous ces navires Militaires échappent-ils  à Brest ou à d’autres chantiers Français ?  

Le chantier en cours donne du temps à l’Entreprise pour rechercher et obtenir d’autres marchés, d’autres navires à déconstruire puis à recycler. Deux navires (engins flottants) les cargos  « Karl et Antigone Z » bloqués depuis des années dans le port de Brest,  attendent, ils doivent être confiés à un Industriel Brestois, le savoir-faire est bien là !

-« Les années passées des navires ont été déconstruits à Brest dont un navire de 153 mètres, comme quoi » !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Une visite Ministérielle……. Pour quoi faire?

Le lundi 12 octobre 2020, la Ministre de la Défense, Madame Florence PARLY était en déplacement à Brest, afin de s’assurer des moyens dont disposait l’Action de l’Etat en Mer, sous l’autorité du Préfet Maritime de l’Atlantique, en ce qui concerne la zone maritime de la pointe Finistère à la frontière Espagnole.

Lors de la conférence de presse, une question « inattendue » a été posée à la Ministre au sujet des moyens héliportés pour  effectuer le sauvetage en Mer.

L’Association MOR GLAZ, le 25 janvier 2020 dans un communiqué s’inquiétait du temps de disponibilité des Hélicoptères et des Equipages affectés à ces missions de sauvetages en Mer, en s’appuyant sur des faits et des rapports du BEAMer. Après quelques jours, les services de communication  de la Marine Nationale nous firent une réponse laconique, illisible et hors sujet comme souvent lorsque les questions sont précises et dérangeantes. Hier, la réponse de Madame la Ministre fut tout aussi laconique, la Ministre reconnaissant toutefois, que le nombre d’appareils disponibles restaient sous les prévisions  –« Nous avons lancé la réorganisation du maintien en condition opérationnelle de nos aéronefs ».

L’Association MOR GLAZ aurait souhaité que la question lui soit aussi posée sur le renouvellement des remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc, et du rafistolage effectué par les responsables de ces marchés publics. Un appel d’offres bricolé  -« qui suggère, motive et accepte que les concurrents  puissent répondre avec des navires d’occasions (qui ne seront pas des remorqueurs), sur des contrats de dix ans non renouvelables, accompagnés d’une enveloppe de 120 Millions d’Euros (nettement insuffisante lorsque l’on connait le prix d’un remorqueur de haute mer moderne).

Hier à Brest aucune déclaration, de l’auto satisfaction et rien de plus. Il ne suffit pas de faire quelques  déclarations comme trop souvent et de s’auto satisfaire, il faut reconnaitre ses mauvais choix, le manque de moyens et y remédier !

L’Association MOR GLAZ dénonce les manques de moyens des trois Préfets Maritimes, qu’ils soient nautiques ou héliportés pour faire face à des situations d’urgences !  Espérons que les Marins et les populations du littoral n’auront pas à subir ces mauvais choix !

L’Association MOR GLAZ  qui protège les marins du Monde, ne se satisfera jamais d’une communication laconique qui ne satisfait que les états-Majors en charge du sauvetage en Mer et quelques Administrations !

             Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Carton vert pour le Groupe Maritime Français CMA CGM

 

Au sein de l’Association MOR GLAZ nous ne sommes pas des fans de ces grands navires pour des raisons de sécurité, continuons donc de veiller et de dénoncer lorsque cela nous paraitra être nécessaire ! Après avoir reçu en 2013 le Trophée de la Chartre bleue, l’Armateur Français CMA CGM continue les efforts engagés depuis plusieurs années. Ce grand Armateur veut être le premier dans plusieurs domaines, il équipe depuis longtemps ses navires de la Sécurité Passive Embarquée, pour cette initiative l’Association MOR GLAZ salue la continuité d’un engagement volontaire et durable. Il-y-a quelques années nous avions été reçus à Marseille par les collaborateurs de Monsieur Rodolphe SAADE afin d’évoquer ces questions de sécurité et de prévention, nous avions été convaincus par les engagements environnementaux et  autres.

Une première mondiale : en effet le plus grand porte-conteneurs propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) du transport Maritime a été mis à l’eau à Shanghai le 25 septembre 2020. Le CMA CGM JACQUES SAADE, propulsé au GNL, avec une capacité de 23 000 EVP, il mesure 400 mètres de long, 61 mètres de large, un tirant d’eau de 16 mètres et une puissance de 63.840 KW ! Ce navire bat Pavillon Français Économique (Registre International Français).

 

Pour l’Association MOR GLAZ la capacité de chargement reste certes une vraie question, en cas d’incendie, évacuation des Équipages, de gros temps, de panne totale etc. …Reconnaissons cependant une haute technologie qui illustre l’engagement de CMA CGM en matière de transition énergétique. Nous ne pouvons que constater une vraie volonté, un vrai engagement pour polluer moins. Le cap pris va au-delà des réglementations environnementales, qui souhaitons-le entrainera d’autres Armateurs dans son sillage.

Ce qui a motivé ce Carton vert, le GNL,  une énergie propre la moins polluante des combustibles fossiles. Véritable substitut au mazout (très polluant), le GNL réduit les gaz à effet de serre et améliore la qualité de l’air en réduisant drastiquement les émissions polluantes. L’impact environnemental des navires propulsés au GNL est moindre par rapport à ceux qui fonctionnent au fuel lourd, quelques comparaisons :

Jusqu’à 20% de réduction de CO2, La réduction de plus de 90% des émissions de soufre, La réduction de plus de  90% des émissions de particules fines,  La réduction de 85% des émissions d’oxydes d’azote. Les eaux déballastées (rejetées à la Mer) n’impactent pas la biodiversité marine, traitées sans produits chimiques.  La qualité de l’air est améliorée, pour les populations vivant près du littoral et des villes portuaires. Les opposants au transport Maritime devraient être satisfaits par ces engagements ! 

Le CMA CGM JACQUES SAADE  est un concentré d’avancées technologiques remarquables, des plus modernes, certes pour la protection de l’environnement mais aussi pour la navigation, avec une passerelle très bien équipée pour une meilleure navigation.  L’Association MOR GLAZ souhaite bonne Mer et bon embarquement à tous les Marins qui mettront leur sac à bord de ce navire. Courage à ces Marins qui permettent tous les échanges mondiaux nécessaires et indispensables pour le fonctionnement des économies, même si tout n’est pas parfait.

Nous avons le témoignage de plusieurs Marins de la Société CMA CGM qui déclarent que lors de cette pandémie qui sévit toujours que : tout a été mis en place pour que les Marins puissent être relevés dans les meilleures conditions en essayant de rendre la vie de ceux qui dépassaient le temps d’embarquement la moins pénible possible, assouplissement des heures de travail etc. …Il était  aussi important de l’écrire pour l’Association MOR GLAZ qui défend la Mer et les Marins !

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

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