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L’Association MOR GLAZ souhaite réagir à la triste fin des navires transporteurs de pétrole brut vers nos raffineries sous « pavillons Français ».

Une décision qu’il faudra assurer et assumer le moment venu !

La fin du voyage au long cours, et certainement l’abandon progressif de tout un secteur d’une Flotte stratégique Française. Flotte Océanographique, Poseurs de câbles, Remorquage Portuaire et Hauturier, certains travaux offshores etc….

La fin des Very Large Crude Carrier (VLCC) :-« très grand pétrolier transporteur de brut ». Il s’agit de pétroliers géants dont le port en lourd est compris entre 200 000 tonnes et 400 000 tonnes.

Souveraineté, souveraineté chérie, un gros mensonge, de beaux discours utilisés afin de rassurer ou pis encore de meubler les interventions sur l’indépendance de la France !

Le pavillon, le propriétaire du navire, le donneur d’ordres, propriétaire de la cargaison, tout est faussé :-« la Marine Marchande est si près de la fosse, sabordée par les Gouvernements successifs et les Administrations Maritimes ». La flotte stratégique est sabordée et pourtant tous les conflits depuis 25 ans auraient dû donner à réfléchir aux Gouvernements successifs ! La vente de ces « ses » VLCC va rendre la France encore bien plus dépendante ! Un peu moins d’indépendance, nous allons devoir confier le transport du Brut, et tous autres produits à des pavillons pas très bien définis, peut-être même à des Pays Amis qui ne le seront pas « plus » fatalement  en cas de conflits majeurs ou liés par des intérêts particuliers !

L’Association MOR GLAZ défend un peu seule parfois depuis des décennies la Flotte stratégique mais:-« Nous savons que les Fonctionnaires des Administrations Maritimes ne tiennent plus la barre depuis quelques années pour  diverses raisons, d’autres décident pour eux et avec une Ministre de la Mer quasiment inexistante comme d’autres avant Elle » ! Une partie de notre Maritime Marchande vient de prendre une lame de fond, une gîte un peu plus prononcée encore !  Et pourtant qui tient la Mer tient la Terre …

Certes il nous faut une Marine Nationale forte avec des Marins bien formés, il en est de même pour la Marine Marchande, pas suffisamment défendue ainsi que les Marins Français.

Nous vous invitons à lire ou relire l’ouvrage de Christian BUCHET Adhérent de l’Association MOR GLAZ :-« la grande histoire vue de la mer » liens  le 24  novembre 2017

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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« Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ».Merci Jakez KERHOAZ bon vent

ASSOCIATION MOR GLAZ « HOMMAGE »« Vous m’emmerdez avec vos règlements » « Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ». Merci Jakez KERHOAZ bon vent

Il y a deux jours un Ami et Adhérent de MOR GLAZ s’en est allé. Jakez KERHOAS aimait les Marins, les plus Grands Rassemblements, les Fêtes Maritimes de Brest étaient la créativité de Jakez KERHOAS et de Anne BURLAT sa Compagne, sa Capitaine chargée de la communication. Rassembleuse tout autant que lui, ils formaient un Equipage, ils savaient motiver les Equipes et les Bénévoles.

J’ai eu l’honneur de les rencontrer en 1992, des invités réguliers à la table de l’Abeille FLANDRE lorsque j’y était le Chef de Cuisine. Danielle, moi et plusieurs Adhérents de MOR GLAZ nous pensons beaucoup à Anne : – »

Jakez a pris le large, il a quitté les quais qu’il aimait tant et tant, Jakez était un Grand Homme, un Sage capable de réunir aux mêmes endroits des milliers de Marins du Monde, du plus grand voilier au plus petit.

Jakez savait que ces « ses » grandes Fêtes et Rassemblements Maritimes mettre sur l’eau et les Quais des Personnes auxquelles il transmettait ses passions, celle de la Mer et des Marins, des vieux Gréments . Jakez un Homme Sage certes mais aussi un visionnaire, un bon vivant, jamais débordé, trouvant toujours la solution afin de satisfaire toutes et tous Marins ou pas !

A DIEU Jakez, bon courage et belle navigation sous Voile Traditionnelle, condoléances à tes proches ! Chacun de nous, nous  pouvons imaginer la Grande Fête qui se prépare pour ton arrivée. Toutes ces voiles et pavillons multicolores, les Marins alignés sur le pont et dans les mâtures. Tous ces Marins qui auront préparés la plus belle Parade Encore Supérieure à celles du Goulet de Brest !

Tous deux nous étions pour la présence de la réplique de la Frégate Russe « STHANDART » à la semaine du Golfe du Morbihan en 2025 ! Tu laisseras dans ton sillage la mémoire des plus grands Rassemblements Maritimes de Paix, de Sagesse et de joie. Jakez durant des décennies tu as su porter le Patrimoine Maritime tel un pavillon au vent, tu auras donné la passion des Métiers de la Mer à de nombreuses Générations !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Dans les passerelles des Navires Marchands, les Capitaines ne sont plus depuis longtemps ceux qui Commandent, ceux qui tiennent la barre, mais, il faut toujours un bouc émissaire. (MG).  

Flotte fantôme russe : un mandat d’arrêt contre le capitaine du pétrolier arraisonné en Bretagne. Pour l’Association MOR GLAZ une sanction inappropriée. 

En septembre 2025, un pétrolier soupçonné d’appartenir à la flotte russe était arraisonné par la Marine au large d’Ouessant (Finistère) lien…4 octobre 2025. Son capitaine, de nationalité chinoise, a été condamné à un an de prison et 150 000 € d’amende ce lundi 30 mars 2026. Le tribunal délivre un mandat d’arrêt.

Un mandat d’arrêt requis

L’avocat du capitaine chinois, maître Henri de Richemont, avait plaidé l’incompétence du tribunal de Brest pour juger l’affaire, mais aussi que, à son sens, le délit n’est pas constitué. On n’a jamais demandé au capitaine de s’arrêter. Il avait expliqué l’heure de discussion par le fait que son client demandait l’autorisation de l’armateur avant de lancer une passerelle pour faire monter les militaires français.

Listant l’atteinte à l’ordre public, les moyens très importants que l’État a dû engager lors de cet abordage très risqué en haute mer, le procureur Gabriel Rollin avait requis, contre le capitaine, un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt. Le tribunal rejette l’incompétence et suit les réquisitions. Le tribunal dessert le mandat d’arrêt : le capitaine sera incarcéré s’il remet le pied sur le territoire français.

Maître Henri de Richemont a déclaré, d’un air outré : C’est une première en France. Il maintient que les tribunaux français ne sont pas compétents et annonce que son client fait appel immédiatement.

Pour Geoffroy LAMADE et Laure TALLONNEAU inspecteurs de la fédération internationale du transport, le capitaine n’a rien à voir avec les intérêts russes dans cette affaire. Il n’a aucun pouvoir de décision. Les deux Russes à bord avec lui n’ont pas été inquiétés. Les marins sont des boucs émissaires. La France voulait montrer les muscles.

Ce capitaine ne pourra pas remettre un bateau à quai sur le territoire de l’Union européenne, explique Jean-Paul Hellequin, à la tête de l’association de défense des marins Mor Glaz. C’est scandaleux.

extrait du texte rédigé par la Journaliste  Emmanuelle FRANCOIS  du quotidien Ouest-France.

 

 

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Certains Salariés Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS contraints de s’affilier à la Caisse de Sécurité Sociale des « expatriés » ! Ces Salariés sont pourtant domiciliés en France à quelques kilomètres de Saint-Malo !

De pirouette en pirouette, de communication indécente en communication indécente, de la part de la Société Maritime Danoise Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS. Certains Salariés Navigants de la Société Danoise ont fait un choix de s’affilier en cotisant à la Caisse de Sécurité Sociale des expatriés :-« de pis en pis cette situation rocambolesque » ! lien : 10/02/2026

L’Association MOR GLAZ dénonce l’immobilisme de tous les Services Administratifs, Ministères et Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) qui n’assument ni leurs écrits, promesses et déclarations suite au point presse qui c’était tenu à Saint-Malo le   19 janvier courant concernant le scandale des Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

Ces Navigants, ne sont couverts par aucune protection Sociale !

Ce genre de Société a-t-elle encore sa place dans le port de Saint-Malo ?

ZERO PROTECTION SOCIALE 

Une situation honteuse, scandaleuse dans le port de Saint-Malo.

L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». Une plainte a d’ailleurs été déposée. Une autre plainte il y a quelques semaines auprès du Commissariat de Police de Saint-Malo. Le Député du Finistère Didier Le GAC investi dans le dumping Social suit de près ce dossier Social et Humain ! Une rencontre aura lieu le 2 avril 2026 avec la Députée Madame Mélanie THOMIN et quelques autres dans quelques jours !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! Et cependant DFDS ose clamer :-« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Cette période pour les Marins est encore bien plus difficile que d’habitude ! Certains bloqués dans le Golfe Persique attendent.

 

L’Association MOR GLAZ espère que les Armateurs Français trouveront des solutions Humaines rapidement ( et d’autres des solutions plus appropriées et plus Humaines que durant la période de la COVID (N’oublions pas et gardons en mémoire le nombre de suicides de Marins du Monde et des périodes d’embarquement de plus d’une année dans certains armements ! )

Lors de toutes les guerres passées, les Marins de la Marine Marchande ont toujours été des cibles, afin d’éviter les approvisionnements, les transports de Troupes etc. …

Le mardi 3 mars 2026, un sous-marin Américain coulait la Frégate Iranienne « IRIS DENA » dans l’Océan Indien, faisant au moins 87 morts et plusieurs dizaines de disparus. Cette attaque, survenue loin du Moyen-Orient et des combats, ne respecte ni la Charte des Nations Unies, ni le droit international Humanitaire. Cependant pas ou peu de réaction sur les plateaux de télévisions. Ces Marins n’intéressent-ils pas ?

L’Association MOR GLAZ a une pensée pour toutes les Familles de ces Marins disparus. Nous adressons nos Condoléances et notre soutien à toutes celles et ceux qui souffrent de cette folie guerrière !

A des milliers de Milles Marins du Moyen-Orient, ce torpillage était-il nécessaire ?

L’Association MOR GLAZ ne peut pas accepter non plus aucun secours apporté par le torpilleur aux rescapés de la Frégate « IRIS DENA » une honte, une cruauté sans nom !

Pour l’Association MOR GLAZ « Cet acte est une violation flagrante du droit International ».  Des Marins qui ne portent pas secours à d’autres Marins seraient-ils les ennemis du moment nous paraît tellement au-dessous de toute règle Internationale :

– « le droit International vient par ce torpillage de perdre de sa superbe et de sa crédibilité ». Une Réalpolitique très dangereuse pour l’Homme et la Planète, ces conflits fragilisent les Esprits des plus faibles, avec des conséquences à court terme !

MOR GLAZ espère et gage que les puissants de ce monde reprennent la barre et qu’ils prennent un cap pour la Paix en oubliant leur propre intérêt !

Que les Océans redeviennent GLAZ et ce pour longtemps !

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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A DIEU Madame Marguerite LAMOUR !  Une Grande Dame prend le large après une navigation difficile, mais réussie.

 

Comme ses Proches et tant d’autres, le 5 mars 2026 nous avons perdu une Amie, un Soutien indéfectible aux Associations que je préside, tous les Membres du Bureau de l’Association du Remorquage et de l’Association MOR GLAZ se joignent à moi afin d’adresser nos plus Sincères condoléances à Karine sa Fille et à toute sa Famille.

Madame Marguerite LAMOUR était très proche de l’Association MOR GLAZ qu’elle mettait en lumière, dès qu’elle le jugeait utile pour la défense des Marins et de la Mer. Lors des 40 ans du naufrage du pétrolier « AMOCO CADIZ », elle nous mit en avant sur la scène de la salle « ARCADIE » à Ploudalmézeau et à d’autres occasions encore.

Madame Marguerite LAMOUR était une Dame politique très engagée pour le bien des habitants de sa Commune et plus largement encore. Une grande Dame au service de tant et tant de causes, au service des autres.

Elle avait assisté à plusieurs de nos réunions, accompagnée de son Père spirituel Alphonse ARZEL.

L’Association MOR GLAZ a toujours pu compter sur elle, quelques exemples « le Chantier de déconstruction des navires à Brest et tout au moins en France, son voyage au Chantier d’ALANG en Asie et les conditions d’exploitations des Salariés sur ce Chantier l’avaient un peu bousculée, elle, la Femme si dure d’apparence !

Madame Marguerite LAMOUR était très attentive à la Sécurité Maritime et les difficultés rencontrées par les Marins du Monde.

Le 25 septembre 2013 lors de l’Assemblée Générale du Remorquage à Portsall, Madame Marguerite LAMOUR avait souhaité nous rencontrer et nous avait reçus en Mairie !

En 2008 lors d’une grève de la Faim pour le maintien des « ALLOGREFFES et de NEUROGIRURGIE PEDIATRIQUES » à Brest qui dura 18 jours avec Monsieur Thierry MEROUR, Madame LAMOUR soutiendra notre action dès le premier jour, d’ailleurs celle-ci débuta à Ploudalmézeau. Marguerite fut à l’initiative de la Délégation d’Elus qui fut reçus par la Ministre de la Santé Madame BACHELOT.

Madame Marguerite LAMOUR et moi avions certainement des différences politiques ou peut-être pas, mais, nous nous apprécions au plus haut point « la Politique en respectant l’avis de l’autre ».

Pour les Associations précitées  Jean-Paul HELLEQUIN  

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MAYDAY….MAYDAY…MAYDAY ….le navire « CEYO » est en grande difficulté en Mer Méditerranée, d’après les Marins il serait sur point de sombrer …

GIBRALTAR demande au Commandant du «CEYO » de quitter expressément ses eaux Territoriales !

Nous tenons à votre disposition des Photos et vidéos !

Il y a quelques jours le cargo « CEYO » banni des ports Européens était autorisé à quitter le mouillage de la baie de Douarnenez afin de poursuivre son voyage vers la Turquie !

En effet, après quelques contrôles visiblement succincts, le Navire « CEYO » resté quelques jours au mouillage en baie de Douarnenez dans le Finistère a levé l’ancre ! sur le site lien 16 février 2026… 

Ce Navire avait-il réalisé les réparations nécessaires afin de poursuivre son voyage, vers la TURQUIE ?

Les Marins Indiens avaient-ils obtenu les conditions de vie supportables et touché leurs arriérés de Salaires ?

L’Association MOR GLAZ en doutait et elle avait raison ! ce 28 février 2026 sur les 13 Marins qui composent l’Equipage des GEORGIENS et des INDIENS-« 12 ont déposé une plainte via l’Inspectrice ITF/CGT Laure TALLONNEAU.

L’Association MOR GLAZ dont la priorité est de défendre les Marins du Monde avait cette fois encore des doutes sur la priorité des Autorités Maritimes :-« hors de notre vue ces Navires encombrants et tant pis pour les conditions Humaines et Sociales des Marins » ! lien sur le site 1 décembre 2023…..

Le Navire « CEYO » que toutes les Administrations Européennes se refilent au large de Gibraltar, les Marins sont à bout ! Que devons-nous penser de l’efficacité et de l’utilité de la Convention du Travail Maritime (MLC 2006), qui a 20 ans depuis quelques jours ? Les Marins du « CEYO » veulent un mouillage sécurisé et débarquer de cette galère ! Face à cette situation l’Association MOR GLAZ reste très inquiète et demande à l’Agence Européenne de Sécurité Maritime (AESM) de jouer son rôle !

Les Marins ont saisi les Autorités pour l’insuffisance des vivres, eau fraîche, gasoil, un seul générateur est opérationnel des filtres inchangés depuis très longtemps, problème du compresseur d’air, risque de perte de propulsion, des contrats expirés, des salaires non payés ! Rappel : Le bannissement est une sanction contre le Navire mais ne peut pas être dévoyée contre un Equipage en danger ! L’assistance en Mer est une obligation. Les Autorités Espagnoles et de Gibraltar doivent permettre un mouillage et assister ces Marins pour qu’ils puissent être payés et rapatriés.

Les conditions de vie à bord sont de plus en plus difficiles et compliquées, les abandons de Marins de plus en plus nombreux ! Que font l’Agence Européenne de Sécurité des Navires (AESN) l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et Organisation Internationale du Travail (OIT) contre les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du Navire, les Sociétés de Classification, les Affréteurs, Assureurs et autres acteurs des Activités Maritimes.

Les Contrôles trop souvent superficiels ou même pas effectués pour de nombreuses raisons, nous emmènent à de telles situations !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

 

 

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L’Association MOR GLAZ était présente le lundi 23 février 2026 au Tribunal de Brest. Nous voulions  assister au procès du Capitaine du pétrolier « BORACAY ».

 

Nous saluons la plaidoirie de Maître Henri De RICHEMONT représentant à la Barre le Capitaine Chinois Chen ZHANGJIE qui commandait le « BORACAY » au moment des faits qui lui sont reprochés. Lien 4 octobre 2025…

Quelques échanges assez vifs entre l’Avocat et l’Avocat Général !

L’Association MOR GLAZ parce qu’elle connait parfaitement le fonctionnement du Transport Maritime et plus largement des Activités : -« peut confirmer que le Commandant sur un Navire n’est plus le seul Maître à bord après Dieu, pour citer l’expression employée hier au sein du Tribunal » !

boracay

L’Association MOR GLAZ peut dénoncer sans se tromper que : -« cette triste affaire démontre le cynisme des sociétés qui affrètent de tels navires (fantômes ou pas) dont les premières victimes sont les Marins eux-mêmes et ici plus précisément le Commandant qui est aux ordres de personnes qu’il ne connait pas forcément.

La flotte fantôme aujourd’hui serait-elle Russe, existe depuis très longtemps. Des Navires qui naviguent sans pavillon, qui sont aux ordres de on ne sait qui, ça existe depuis très longtemps, mais les Autorités Maritimes Internationales restent aveugles depuis si longtemps. Ceux qui sont derrières ces Navires sont de « pseudo-armateurs » ils veulent gagner de l’argent le plus rapidement possible, en exploitant des Marins et en faisant naviguer leurs Navires parfois sans pavillon, c’est-à-dire aussi sans assurance, ni contrôle, curieusement avant le conflit entre la Russie et l’Ukraine personne ne détectait ces Navires.

Une société enregistrée aux Seychelles, un navire assuré aux Comores, son « pseudo armateur » basé à Hong Kong… Le Procureur requiert contre le capitaine un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt international. Le délibéré sera rendu le 30 mars prochain.

Ce capitaine a été instrumentalisé, il est la victime d’un système du transport Maritime qui devrait être interdit et condamné, mais la volonté n’est pas celle-ci  » !

Pour l’Association MOR GLAZ une Opération de communication qui va couter très chère à la France. Un exercice réussit par les Commandos de l’Armée Française qui sont préparés à des Opérations bien plus risquées de celle-ci !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Ce sont toujours les Marins qui trinquent et qui paient lorsqu’un Navire est arraisonné, puis parfois abandonné. 

 Ces Marins ne sont pour rien, parfois même les Capitaines n’ont pas toutes les informations sur leur donneur d’ordres ! La face cachée du transport et des Activités Maritimes sont parfois obscures (Pavillons de complaisance, Paradis fiscaux, Sociétés de Classification, Assureurs, Affréteurs, Sociétés de Manning, Pseudo-Armateurs et encore et encore) !

Le 21 janvier 2026 le navire citernier « GRINCH» était intercepté en Mer par la Marine Nationale Française et ramené au mouillage à Fos sur Mer -« soupçonné d’appartenir à la flotte fantôme Russe » ?

La Marine Nationale avait arraisonné ce navire en Mer d’ALBORAN entre l’Espagne et le Maroc, prise effectuée à coup de communication. Ce Navire « GRINCH »   soupçonné d’arborer un faux pavillon des Comores. L’Association MOR GLAZ dénonce depuis longtemps ces pavillons très colorés, ces « pseudo-armateurs » très bien organisés, responsables des dérives graves des Activités Maritimes. Toutes ces dérives Maritimes   nuisent aux Marins du Monde, cette fois  des Marins Indiens en haut de funeste liste des Marins abandonnés en 2025. Ces dérives ennemies et pourvoyeuses de l’Environnement, de la Concurrence déloyale entres Marins et de toutes dérives honteuses et UBUESQUES.

Ce Navire de 250 m figurerait sur les listes de sanctions occidentales pour son appartenance à la flotte fantôme Russe. Ces opérations sont très médiatisées. A bord de ces Navires seraient-ils fantômes des Marins de Pays pauvres surexploités !

Pour l’Association MOR GLAZ derrière ces « prises » il y a aussi des Marins, qui eux n’y sont pour rien, ils sont là par hasard complices de rien, ils naviguent sur ce Navire ou un autre.  Embauchés « recrutés » par des Sociétés de Manning ou sur le Net. Ce « navire pétrolier en provenance de Russie sous sanctions internationales et suspecté d’arborer un faux pavillon », a indiqué le Président Français.

Plusieurs noms et pavillons, les Autorités Maritimes Civiles et Militaires devraient savoir, qu’il s’agit de la vie d’un Navire Marchand afin d’échapper aux lois fiscales et Sociales de Sécurité et autres ….  

Si le pétrolier « GRINCH » figure réellement sur la liste des Navires de la flotte fantôme Russe placés sous sanctions par l’Union Européenne et les États-Unis, il doit être détenu mais pas au détriment des Marins qui se trouvent à bord ! A bord du Pétrolier au mouillage de Fos sur Mer 6 Marins Indiens qui n’ont rien à voir avec la Flotte fantôme sont devenus des « otages » malgré eux. Leurs contrats de travail expirés depuis 3 mois, un d’entre eux de plus de onze mois. Pour l’Association MOR GLAZ la France doit organiser le débarquement et le rapatriement de ces Marins Indiens ! 

 Texte de Laure TALLONNEAU et de Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Secrétaire Général de la Mer et à Madame la Ministre de la Mer

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Aucun salaire pour ces deux Marins embarqués depuis le 5 octobre 2025 à bord de cet engin flottant !

La saga des Marins pas payés continue !

Pourquoi une telle indifférence pour les Marins du « WORLD TRADER » immobilisé dans le port de Brest depuis plus 40 jours ? Quelle Administration s’en occupe, quel Service ? Ce dossier qui pourrait devenir sensible intéresse-t-il ?

L’Association MOR GLAZ quant à elle demande une déchéance de propriété du « WORL TRADER ». La vente pour la déconstruction pourra ainsi payer les arriérés de salaires (avancés par l’Etat Français) de 2 Marins Vénézuéliens restés à bord 

Début décembre 2025 le Remorqueur « WORLD TRADER » était obligé par le Préfet Maritime de l’Atlantique de rejoindre la Rade puis le port de Brest ! L’Association MOR GLAZ avait salué cette décision de Marin. Cet Equipage était alors composé : – « d’un Commandant Espagnol, de 5 Vénézuéliens et 2 Ukrainiens. Les deux Marins Ukrainiens Albert et Vitali après avoir été payés rentrèrent chez eux le lundi 29 décembre 2025 une victoire pour nous, un soulagement pour eux. Rapatriés après d’âpres négociations et les efforts de Laure TALLONNEAU Inspectrice ITF/CGT et quelques autres !

Depuis que se passe-t-il à bord de cet engin flottant pour les trois Marins restés à Brest ?

Rappelons que cet engin, n’a plus de pavillon abandonné par le « BELIZE ».

Cet engin n’aurait jamais dû quitter le port de Calais, qui sont les responsables de ce départ ? Quelle Administration ose créer une telle situation ?

L’Association MOR GLAZ sait que ces Marins sont seuls, sans Agents, qui se cache derrière cet engin, comment cela est-il possible ? Et la Région Bretagne dans tout ça, que fait-elle ?

L’Association MOR GLAZ dénonce le manque de coordination entre les Services de l’Etat, portuaires et les Affaires Maritimes devenues obsolètes, inefficaces, sans voix ni voie pour gérer de telles situations !

Qui se cache derrière le « WORLD TRADER » et cette UBUESQUE situation dans le premier port Breton ?

-« Quelle Tristesse pour cet Equipage, une solution doit-être trouvée pour ces Marins, celui ou ceux qui les laissent dans cette honteuse situation doivent être interrogés » !

Une réunion de la Commission du bien être des Gens de Mer s’impose !

Pour l’Association MOR GLAZ           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN