De septembre 1979 au 1er janvier 2000 l’Abeille Flandre a réalisé 759 missions au large d’Ouessant, évitant 1 142 000 tonnes de pollution au mazout aux côtes bretonnes.
Sur ce nombre :
– 195 navires étaient en effet en difficultés majeures. Pour notamment 12 pétroliers, 7 transporteurs chimiques et deux ferries, la catastrophe a été évitée de justesse, dans des conditions météo extrêmes.
– 187 missions d’escorte pour des navires en avarie. Parmi eux, 19 pétroliers et huit chimiquiers.
– enfin, à 279 reprises, et pour notamment 14 pétroliers et six chimiquiers, elle s’est aussi portée à proximité de navires, pour une mission dite d’alerte ou « stand-by ».
Le week-end du naufrage de l’Erika, 400 bateaux, dont 84 hors normes, empruntaient le rail d’Ouessant selon la Préfecture maritime. Face à cette menace perpétuelle, le Préfet maritime dispose d’une arme valable dans les eaux territoriales, et même dans les eaux internationales si les intérêts de l’Etat côtier sont menacés : la mise en demeure. Dans les faits, le capitaine et l’armateur du navire sont sommés de faire cesser la situation de danger. Un délai de 1 h, 6 h ou 12 h est accordée, selon l’urgence et la gravité de la situation. S’ils n’obtempèrent pas, l’Etat se substitue à eux et décide d’amener le bateau vers le port, ou vers le large, aux frais de l’armateur.
Bilan 2005 :
– 825 opérations depuis 25 ans, dont 211 missions de secours à des navires en difficulté, 217 escortes pour navires en avarie, 294 opérations de mise en alerte à proximité des navires, 82 opérations diverses, 21 exercices pétroliers.
Toutes ces opérations représentent plus de 21 catastrophes équivalentes au naufrage de l’AMOCO CADIZ. Cette statistique est la dernière que j’ai transmise à la presse il y a quelques temps, largement reprise et diffusée par l’ancienne Présidente des Abeilles International Madame Samira DRAOUA et bien d’autres avant elle !!!! Jean-Paul Hellequin