L’Association MOR GLAZ ne veut surtout pas faire de l’errance du porte-avions « SAO POLO ex FOCH » une banalité comme le sont trop souvent les sujets Maritimes, -« circulez, il n’y a rien à voir » !
Le 29 août 2022 l’Association MOR GLAZ faisait un bilan sévère et peu glorieux sur la vente par la France en 2000 du « FOCH » au Brésil. Et sur le choix du chantier effectué par le Brésil pour déconstruire l’ex porte-avions Français « FOCH » en Turquie.
L’Association MOR GLAZ considérait cette vente comme une exportation de déchets sous le couvert, de mille feuilles Administratifs et Juridiques, qui permettent de contourner lois, et autres conventions sur certaines obligations dans le secteur si controversé qu’est celui de la déconstruction et le recyclage des navires civils et militaires !
L’ex-FOCH est toujours dans l’expectative au large des Côtes Brésiliennes et plus précisément à quelques milles nautiques du port de « SUAPE » qui refuse de recevoir ce déchet flottant « rempli de substances dangereuses ».
Le remorqueur « ALP GUARD a relevé le 3 décembre 2022 le ALP CENTRE » qui remorquait l’ex- FOCH depuis le 4 août 2022. Cela signifie, que le périple n’est vraisemblablement pas terminé pour cette vieille coque.
La France a-t-elle pris suffisamment de précaution au moment de la vente de ce navire au Brésil ? Ou alors, aurait elle pensé comme trop souvent, que personne n’oserait affronter, la grande puissance que nous étions ? Pas de bol pour cette fois encore !
Le Député du Finistère Monsieur Didier Le GAC (préoccupé très souvent par les sujets Maritimes et les Marins) avait déposé une question écrite sur le sujet au Ministre des Armées ! Question publiée au Journal Officiel (JO) du : 20/09/2022 Réponse publiée au JO le : 29/11/2022 page : 5800 Texte de la question M. Didier Le GAC et la réponse du Ministre, chacun en tirera les « ses » conclusions.
La réponse du Ministère des Armées est pour nous sans ambigüité, la France à bien donné son autorisation afin que l’ex-FOCH parte se faire déconstruire en Turquie dans un chantier, scandaleusement labellisé « accrédité » par la Commission Européenne. Tôt ou tard, la France devra justifier pourquoi elle s’est associée à cette autorisation, elle devra aussi peut-être se poser des questions sur les normes Sociales et Environnementales des chantiers de déconstruction des navires en Turquie. La France devra aussi peut-être aussi enfin s’imposer face à la Commission Européenne sur le recyclage des navires civils et militaires et ouvrir un vrai débat !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA » qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours).
Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA » qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours.
Ce remorquage, ce sauvetage du « TM CARTAGENA EXPRESS » par le Remorqueur « ABEILLE BOURBON » est pour mémoire l’opération ayant remorqué le plus grand porte-conteneurs (hors exercices)
Le dimanche 27 novembre, à 15h56, le porte-conteneurs «CARTAGENA EXPRESS » à 50 miles nautiques au large de Ouessant informe le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Corsen d’une avarie moteur et demande assistance, responsabilité du Capitane à saluer ! L’Association MOR GLAZ constate le professionnalisme du Capitaine et sa réactivité !
Tous les Services de l’Action de l’Etat en Mer (AEM) en alerte : vue les conditions météorologiques sur zone et par mesure de précaution, le Centre des Opérations de la Marine en Atlantique à Brest et le (CROSS) Corsen prennent la décision d’hélitreuiller à bord une Équipe d’Évaluation et d’Intervention de la Marine Nationale depuis un hélicoptère Caïman de la flottille 33F de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic pour s’assurer de la stabilité de la cargaison, une inquiétude légitime.
Le Remorqueur d’Intervention, d’Assistance et de Sauvetage (RIAS) « ABEILLE BOURBON » arrive sur zone le 27 novembre à 21h42 et débute le remorquage à 22h16. Le convoi arrive au point de mouillage en baie de Douarnenez le lundi 28 novembre à 22h07. Ce navire de 333 mètres de long transporte 65.000 tonnes de marchandises conteneurisées, dont d’après nos sources 2200 tonnes de produits dangereux. Le « CARTAGENA EXTRESS » bat pavillon Allemand et est armé par 27 Marins.
Depuis quelques jours, il y a des discutions avec l’Armateur sur l’éventualité de faire réparer le navire dans le port de Brest. L’Association MOR GLAZ verrait cela d’un bon œil pour le port et tous ses « ces » Professionnels. L’Association MOR GLAZ défend depuis des années le port de Brest, l’arrêt technique du « CARTAGENA EXPRESS » montrerait le résultat des engagements du port.
Pour L’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Annulation du licenciement abusif du Capitaine du « BREIZH NEVEZ 1 » : Droit appliqué et honneur réhabilité d’un Capitaine !
Suite à l’audience du 21 Octobre 2022, la Cour Administrative d’Appel de Nantes vient de rendre publique la décision d’annuler le jugement du Tribunal Administratif de Rennes et la décision du Ministre du Travail autorisant le licenciement de Monsieur Achille MARTIN GOUSSET, Capitaine du navire à passagers « BREIZH NEVEZ1 », suite au talonnage de ce dernier, le mardi 19 Février 2019 au passage de la Citadelle dans le port de Lorient.
Pour l’association MOR GLAZ qui a publiquement apporté son soutien au Capitaine MARTIN GOUSSET ( le 10 octobre et le 17 octobre 2022) à travers les médias, la décision de la Cour d’Appel de Nantes est la victoire du droit face à la compromission des différents services des Affaires Maritimes et notamment du Bea Mer qui s’est illustré par la remise d’un rapport à charge contre ce Capitaine. Que notre Association avait publiquement dénoncé lors d’un point presse !
Dans cette affaire du BREIZH NEVEZ 1, qu’il soit permis de saluer le travail remarquable de l’Inspection du Travail de Lorient qui, contre vents et marées, a refusé le licenciement du Capitaine MARTIN GOUSSET. Ce travail d’enquête est remarquable et fait honneur au service.
L’Association MOR GLAZ, tient à rappeler à la Région Bretagne que le licenciement « abusif » de ce Capitaine par la Compagnie Océane ne fait pas honneur au monde Maritime Breton ! Il serait fortement souhaitable que la Région Bretagne, en charge de la desserte des Iles Bretonnes depuis 2017, s’assure dès à présent du bon fonctionnement de toutes les Compagnies et Sociétés Maritimes délégataires, mais aussi de la qualité de vie au travail de leurs Equipages.
L’Association MOR GLAZ qui n’est pas un Syndicat et tient à le rappeler, tentera de soutenir les Marins qui lanceront un Mayday. Ce métier étant difficile tous les Marins doivent être défendus. Nous sommes satisfait comme évoqué plus haut que ce Capitaine puisse retrouver son honneur, espérons, souhaitons que Monsieur Achille MARTIN GOUSSET et ses proches oublient l’injure faite à leur égard. L’Association souhaite bonne Mer et réussite à ce Capitaine.
Pour l’Association MOR GLAZ
Bernard LE BIHAN Vice-Président et Jean-Paul HELLEQUIN Président
pour la Société de Production « Découpages » en 2011,
Jean Galfione s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ,
afin de faire le point sur les vieux navires dans le port de Brest et dans l’anse de Landévennec…
Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, sont satisfaites et approuvent la décision de ne pas laisser partir ce dimanche 6 novembre 2022 les navires participants à la course de la route du Rhum ! Les Skippers bousculés certes, mais des vies et du matériel peut être sauvés la Mer n’est ni un « linceul », ni un « dépotoir » ! Bravo Messieurs votre décision elle est sage et respectable.
photo : reproduction interdite
Il aurait été certainement maladroit voire même inconscient de laisser ces Femmes et ces Hommes affronter la Mer, celle qui gagne souvent.
Les conditions météorologiques en ce moment, sont suffisamment difficiles pour les Marins qui sont en Mer pour des raisons professionnelles, ayons pour eux une pensée.
Retarder un évènement nautique y compris pour une traversée et une course mythique, n’est pas aussi grave, regardons un peu autour de nous. Cette fois la Sécurité Maritime aura eu raison sur le pouvoir de l’argent et des partenaires financiers !
en 2011, Jean Galfione s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ…..
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Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage saluent la sagesse, la seule bonne décision était de retarder le départ.
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La Mer est dangereuse, elle est la plus forte, nous le savons nous les Marins, ne pas mettre en danger les Marins (Femmes et Hommes) est simplement la décision qu’il fallait prendre. Ces Marins naviguent pour le plaisir, et pour faire progresser la sécurité, les matériaux innovants, la démarche ne doit pas se retourner contre eux, ni contre les Industriels qui investissent dans ces évènements.
Choisir de laisser partir ces concurrents aurait été une erreur, ne faisons pas d’un tel évènement un drame de la Mer un de plus qui pourrait endeuiller des Familles, des Amis et la communauté Maritime !
Il faut aussi avoir un respect pour celles et ceux qui veillent sur les Marins tout au long de l’année, les Sauveteurs et aux moyens Civils et Militaires (insuffisants) qui auraient dû être mobilisés être mis en veille sur un seul évènement.
Lorsque le coup de canon du départ sera donné, que le meilleur Marin l’emporte, celui qui aura trouvé la meilleure stratégie, et bonne Mer pour tous les concurrents Femmes et Hommes.
Un vrai sujet devrait faire l’objet de discussions comment est-ce possible de naviguer sans être couvert par une assurance ?
Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Transporter ce qui nous est présenté comme l’avenir «énergétique » le moins polluant à bien failli pourtant polluer la Mer à quelques milles de l’île de Groix dans le Morbihan ….
Photo MOR GLAZ
Une nuit certainement agitée pour les Marins Sauveteurs du Remorqueur « Abeille BOURBON » la nuit du Samedi 22 au dimanche 23 octobre 2022. Mais très certainement aussi pour l’Equipage du cargo « HANJIN PIONEER ». Ce cargo a été remorqué vers le port de Lorient suite à une avarie de gouvernail survenue au large de l’île de Groix.
L’Association MOR GLAZ dénonce le manque de vigilance, et une certaine légèreté pour transporter des « pales d’éoliennes » sur un navire en si mauvais état que ce cargo « Coréen ».
Photo MOR GLAZ
Cargo immobilisé par le Centre de Sécurité des Navires (CSN) de Lorient, et pas que pour des babioles (d’ailleurs le Capitaine du cargo ne voulait pas entrer au port de Lorient, un signal fort que connait bien l’Association MOR GLAZ). Transporter ce qui nous est présenté comme l’avenir «énergétique » le moins polluant à bien failli pourtant polluer la Mer à quelques milles de l’île de Groix dans le Morbihan ….
Le cargo « HANJIN PIONEER » armé par 19 Marins en provenance de « Malte » se rendait au port de «Cuxhaven » en Allemagne. Comment ce navire a-t-il pu quitter Malte dans un tel état, et aurait-il pu quitter le port de « Cuxhaven » après sa livraison ?
L’association MOR GLAZ dénonce le manque de vigilance de « sérieux » des affréteurs, des Assureurs, et autres qui affrètent ce type de navires, avec d’après nos informations des Equipages en manque de formation ou de professionnalisme.
L’Association MOR GLAZ suivra de très près la suite qui sera donnée à cette escale forcée. Pas un seul navire en mauvais état ne devrait pouvoir naviguer ici ou ailleurs, pensons aux Equipages qui sont à bord de tous ces navires beaucoup trop nombreux !
Pour l’Association MOR GLAZ, trop de dérives, trop de pseudo-armateurs, trop de Sociétés de classification, trop de services complaisants dans les ports, pas assez de contrôles sérieux des navires et des Equipages !
La première activité Mondiale doit être mieux « plus » surveillée, elle devrait aussi s’imposer une certaine discipline.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
D’après nos informations, le remorqueur « ROTA ENDURANCE » et la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS » qui part à la casse en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » s’apprêterait à reprendre sa route après avoir passé plusieurs jours en baie de Seine pour des raisons « officielles » de logistique. Pour l’Associations MOR GLAZ un motif comme un autre, mais, pas aussi clair qu’évoqué ». Toujours d’après nos informations, ce convoi « n’avait » de toute manière pas de place à quai dans le port du Havre même s’il avait souhaité s’y rendre.
Ce genre de remorquage est toujours risqué tant au Port qu’en Mer et plus précisément en cette période hivernale dans notre secteur ! Voyage risqué pour de nombreuses raisons comme évoquées dans notre communiqué du 19 octobre 2022 .
Si le convoi devait poursuivre sa route, nous souhaitons un bon voyage au Commandant du remorqueur « ROTA ENDURANCE » et à son Equipage. Tous les Marins doivent rester solidaires, nous faisons les mêmes métiers, mais pas forcément dans les mêmes conditions.
L’Association MOR GLAZ a une pensée pour toutes celles et ceux qui devront rester vigilants et avoir toujours un œil rivé sur l’écran radar afin de porter une attention particulière sur ce convoi, les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) premier maillon de la Sécurité Maritime. Une pensée aussi pour les Personnels Civils et Militaires des trois Préfectures Maritimes.
Bon courage aux Equipages des remorqueurs de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » s’ils devaient récupérer la plateforme …. Dans le Golfe de Gascogne, aucun moyen de sauvetage n’existe pour lui porter secours sans démunir d’autres zones, une mauvaise décision prise par le Gouvernement Français en septembre 2011 !!!
L’Association MOR GLAZ demande pourquoi tous ces déchets ne sont-ils pas recyclés au plus près lorsque cela est possible.
Nous nous imaginons l’état de cette plateforme et les déchets qui doivent se trouver à bord. Une pensée aussi pour celles et ceux qui devront déconstruire cette plateforme en Turquie dans des conditions sous normes, espérons que les Associations se mobiliseront en Turquie afin d’éviter son arrivée à « ALIAGA ».
Pour l’Association MOR GLAZ, tous les Salariés partout dans le Monde doivent être protégés de la même façon lorsqu’ils effectuent des travaux comme ceux-là !
Le Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK avait marqué les esprits. L’Armateur fut mis face à ses responsabilités par la Ministre Madame Ségolène ROYAL !
Des remorqueurs sous normes, peu ou pas adéquats restent une vraie problématique pour effectuer ces missions très dangereuses avec des contrats négociés toujours au plus bas.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Il serait prétentieux pour l’Association MOR GLAZ de vouloir détricoter le Registre International Français (RIF) mais, cependant, nous voulons attirer l’attention sur la présence de celui-ci sur certains marchés.
Le RIF « rebaptisé » par certains de « pavillon économique», certes il l’est dans certains armements (même parfois « économique » au sens le moins approprié et honorable du terme).
Le Registre International Français, avec des Equipages plus ou moins respectés, recrutés par des Sociétés de Manning dont la réputation peut être discutée existe !
Les navires sous RIF avec leurs dérives Sociales et techniques bien connues dans le milieu existent elles aussi ! Les quais manquent d’Inspecteurs de Navigation, des Centres de Sécurité des Navires démunis, sans moyen ni autorité contre les « pseudo-Armateurs ». Ces Inspecteurs n’y peuvent pas grand-chose, et ce, au détriment des Marins du Monde.
Créé par la loi du 3 mai 2005, le RIF est le registre d’immatriculation Français des navires au yachting puis au shipping.
L’Association MOR GLAZ dénonce la présence de ce RIF sur des appels d’offres, concernant des contrats pour des missions de service public en lien avec l’Action de l’Etat en Mer sous l’autorité des Préfets Maritimes.
L’Association MOR GLAZ souhaite, que l’Etat Français révise sa copie concernant ses « ces » appels d’offres et le RIF.
L’appel d’offre en 2000 lors du renouvellement des contrats pour la protection du littoral pour les Remorqueurs « Abeilles Flandre et Languedoc » stipulait, que seuls deux Officiers devraient « maîtriser » la langue Française, attention aux dérives !
Que les quelques Marins qui pensent y trouver leur compte aujourd’hui se méfient !
Malgré toutes les promesses en 2005, le pavillon Français RIF dégringole au classement du Mémorandum de Paris : La France a quitté le sommet du classement du « Paris Mémorandum of Understanding » (Paris MoU) de la qualité des pavillons Maritimes. La France habituée à la première place entre 2010 et 2018, avait glissé à la 4ème en 2019 et à la 15ème en 2020.
La France, si attachée à ses activités Maritimes, après avoir été dans le sillage de l’Union Européenne et autres pays, crée elle aussi un pavillon « économique » tirant les conditions Sociales des Marins vers les abîmes.
Après avoir nommé un Préfet placardisé au Secrétariat Général de la Mer (SGMer que MOR GLAZ a toujours défendu) , que peuvent espérer et attendre les Armateurs rigoureux et les Marins, rien ou pas grand-chose.
Et pourtant certains Armateurs font encore les efforts nécessaires pour défendre le pavillon Français 1er registre, et les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement !
Dans un contexte Maritime particulier et tendu, l’Association MOR GLAZ demandera un entretien lors du passage du Monsieur le Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer dans le Finistère le vendredi 21 octobre 2022.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
La lettre du Président de la Brittany Ferries Monsieur Jean-Marc ROUE adressée au Secrétaire d’Etat ayant en charge la Mer est très intéressante tant par la démarche que par le contenu. L’Association MOR GLAZ ne peut qu’être en accord avec le contenu de cette lettre, (nous aurions pu l’écrire) Monsieur ROUE veut sauver la Société Maritime Brittany Ferries tout comme les Salariés Sédentaires et Navigants, veulent sauver leurs emplois.
Le contenu dans cette missive adressée au Secrétaire d’Etat est clair, les Salariés et l’Armateur unis comme un Equipage, dans un Monde qui change et en pleine mutation, certains changements habitudes peuvent surprendre. L’Association MOR GLAZ, elle aussi applique parfois ces manières de faire, ces ruses, ces méthodes. L’Association a appris depuis longtemps lors de ses nombreux combats pour les Marins et les Activités Maritimes que seul compte le résultat !
Les Armateurs et les représentants du Personnel doivent parfois, êtres au même endroit au même moment, (arriver ensemble, s’assoir côte à côte et non face à face) pour défendre les mêmes intérêts avec les mêmes « convictions», sans que le jeu de cartes ne soit truqué. Ceux qui acceptent de recevoir doivent comprendre cette détermination commune tant des uns que des autres.
Monsieur Jean-Marc ROUE n’est pas un naïf, il sait que les Politiques ne font que de la Politique politicienne, et, que trop souvent le navire va à la dérive et termine sa course sur les écueils. Comment pouvoir compter sur une Union Européenne qui a créé son propre pavillon si près de la Complaisance ? Comment faire confiance à une Union Européenne et aux pays à la remorque des mauvaises décisions prises ? Comment faire confiance dans ces conditions à celles et ceux qui auraient pu aider les activités Maritimes et les Marins ?
Monsieur le Président Jean-Marc ROUE, certains Délégués des Personnels sont prêts tout autant que vous à défendre leur Société, les forces qui pourraient vous accompagner sont dans la Société. Bon courage à toutes celles et ceux qui décideront d’être à vos côtés afin de défendre la Brittany Ferries.
Le 24 aout 2022 l’Association MOR GLAZ écrivait
Lorsque le Premier Armateur employeur de Marins Français est l’invité de BFM Business, forcément que cela ne peut que créer une réaction de la part d’une Association telle que MOR GLAZ qui défend la Mer, les Marins et toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement.
Mais cependant, nous avons des démarches qui restent communes et qu’il reconnait, défendre les Activités Maritimes et le pavillon Français 1er Registre donc les Marins Français et une certaine vision et approche du régime social des Navigants.
Une autre démarche, créer, et innover un autre transport Maritime plus propre, respectant l’Environnement, donnant ainsi une autre image, une image propre et positive des activités Maritimes en Mer et en escale.
En fin d’interview, le Président Jean-Marc ROUE déclare avec son assurance habituelle –« où sont les collectifs des représentants des Salariés » ? Le meilleur « le Premier » défenseur de la Société Maritime Brittany Ferries le Président Jean-Marc ROUE lance un appel aux responsables Politiques Nationaux et Européens, à la Première Ministre Madame Elisabeth BORNE qu’il connait bien ! Il tend la main aux Délégués des Personnels pour, une sorte d’union sacrée afin de lutter contre le dumping social pratiqué par le pseudo armateur P&O sur certaines lignes Maritimes.
S’unir dans un combat comme celui-là devrait être un réflexe que devrait exiger les Salariés à leurs Représentantes et Représentants Syndicaux. Parfois prendre le même cap, et tenir la barre à deux peut être rassurant lors des forts coups de vent !
Les difficultés Sociales et météorologiques, rapprochent les Hommes tel un Equipage et montrent une détermination commune. Ce qui se passe en ce moment chez P&O est tout simplement un tsunami Social, le premier de cette envergure et cette brutalité. Pour mettre fin à ces pratiques, il faut non seulement le dénoncer ensemble et être autour de la même table…-« il faut arriver ensemble et tenir le même discours ce qui est redouté par les Politiques et les Cabinets Ministériels » !
L’Association MOR GLAZ souhaite que les Gouvernements Britanniques et Français mettent fin à ces méthodes de pirateries Sociales appliquées par certains pseudo armateurs sur le détroit du Pas-de-Calais. –« des Salariés jetés, balancés par-dessus bord sur le quai »!
L’Association MOR GLAZ a seulement voulu apporter sa réflexion sur un sujet très sensible qui tente de se développer et qui mettra fin aux Marins Français et au pavillon Français 1er Registre !
Pour l’Association MOR GLAZ Le dumping Social est honteux et scandaleux partout, peu importe où il se trouve –« Sur les quais des précaires ».
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN