Le 16 juin 2021, nous avons rencontré sur sa demande, Madame Isabelle Le CALLENNEC et Stéphane Roudaut pour la liste » hissons haut la Bretagne »…
Que se passe-t-il en Baie de Saint-Brieuc au large des Côtes d’Armor, la Nature serait-elle sur le point de se rebeller face à cette implantation du champ éolien imposé en cet endroit par quelques-uns.
Il y a quelques jours, le Directeur de la Société Aile Marines faisait des déclarations assez surprenantes que l’Association MOR GLAZ avait perçues comme un aveu d’impuissance face à la Nature du site !
Des déclarations qui démontrent, que l’endroit de l’implantation de ce chant éolien n’était pas l’endroit, des découvertes inattendues, mais comment cela est-il possible ?
Comment peut-on entamer un tel chantier sans avoir étudié sérieusement le fond Marin à cet endroit ? Découvrir le marnage, la force des courants, des vents, nous parait un peu ubuesque, lorsque la volonté affichée est si grande et aussi déterminée d’implanter le parc éolien à cet endroit contre l’avis d’un grand nombre (Communiqué du 4 mai 2021 sur notre site)
Puis hier en soirée, une pollution par hydro carbure provoquée par le navire AEOLUS, navire très spécialisé dans ce type de travaux Offshores ! Branle-bas de combat le lundi 14 juin 2021 à la Préfecture Maritime, le Commandant de l’AEOLUS vient de signaler une pollution. La Préfecture Maritime va devoir mener cette mission de dépollution avec ses petits moyens.
Ces genres d’incidents n’étaient pas forcement prévu eux non plus !
Pour l’Association MOR GLAZ, toutes celles et ceux qui se sont engagés pour ce chantier devraient réfléchir, devraient peut être même moins s’écouter, et écouter enfin les arguments des autres ! Ces chantiers pourtant soumis à des appels d’Offres des plus sérieux( parait-il) réservent des surprises insurmontables, occasionnant parfois des dérives loin des regards, mais, ce chantier lui est particulièrement surveillé.
Mesdames les Ministres de la Mer et de l’Environnement, viendront-elles comme en Corse le 12 juin 2021 lors de la pollution, nous expliquer que la Mer et les Océans doivent être protégés !
Pour l’Association MOR GLAZ ces chantiers en Mer ne sont en rien comparables à d’autres, toutes les précautions doivent-être prises en amont et de manières très sérieuses.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
MOR GLAZ adresse cette lettre aux Mers et Océans !
Pauvres Mers, pauvres Océans, il y a quelques jours, le 8 juin 2021 votre journée Mondiale était célébrée, vous vous étiez sentis aimés comme chaque année depuis 1992, année de la mise en place de cette journée Internationale.
Nous nous étions engagés auprès de vous pour vous défendre, afin de rester MOR GLAZ au fil des marées et des tempêtes. Nous allions tout mettre en œuvre contre les pollueurs, et autres voyous des Mers et Océans, mais, quasiment dans le même temps, à l’Est de la Corse, un méchant, un indiscipliné, un odieux personnage vous crachait au visage, avec un certain dédain, du mépris, cet individu laissait après lui une larme noire, une plaie si polluante qu’elle ne se refermera jamais, même lorsqu’elle ne sera plus visible, elle sera là dévastatrice.
L’Association MOR GLAZ pleure, pour vous avec vous les Mers et les Océans, elle dénonce y compris devant les Tribunaux depuis 2000 ces insultes que vous subissez. Celui qui vous a marqué de cette empreinte noirâtre, visqueuse et empoisonneuse, doit être retrouvé, la justice fera le reste peut-être!
Chères Mers, chers Océans, pour ces pollueurs tueurs de Faune et de la Flore, MOR GLAZ s’excuse auprès de vous, elle est si triste en ce 11 juin 2021, triste et vexée. Nous comptons sur la Marine Nationale et ses modestes moyens pour vous protéger et essayer de faire au mieux afin d’éviter le pire.
Madame la Ministre Barbara POMPILI, vous allez survoler cette Mer polluée, soyez rapide car elle est suffisamment touchée, évitez de la blesser d’avantage ! Évitez aussi les déclarations inutiles qui ne la guériront pas, cette fois encore la Mer est touchée à cet endroit et elle ne sera plus jamais MOR GLAZ, plus jamais bleu !
Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association MOR GLAZ
Ce 8 juin 2021 comme chaque année, ne doit pas être qu’un slogan, un de plus qui ne servirait à rien ! Ensemble, sachons protéger nos Océans et pas seulement les 8 juin.
La journée Mondiale des « Océans » : ces Océans qui jouent un rôle primordial dans notre subsistance, y compris dans celles et ceux qui les polluent sans scrupule, par manque de rigueur.
Le 25 juin sera la journée Internationale des Gens de Mer : ces Marins qui sont eux aussi les gardiens des Océans.
Une journée Internationale des « Océans » une journée Internationale de plus, des journées de ce type, pour se donner trop souvent bonne conscience, mais demain que restera-t-il de cette journée ! Cette journée du 8 juin devrait pourtant nous rappeler que les Océans sont indispensables à la vie sur terre, qui ne représente elle que moins de 30% de la surface du globe !
Lorsque cette journée se sera retirée telle la marée que restera-t-il ? Organiser les ramassages de déchets très médiatisés sur le littoral, donne le bon cap aux enfants, mais cela ne suffit pas « plus », il faut agir en amont en obligeant aux efforts nécessaires, être attentionné certes, mais surtout concret afin de préserver ce bien commun et vital pour toutes les espèces vivantes sur le globe ! Les Océans doivent faire l’objet d’une attention toute particulière si nous voulons tout simplement survivre.
Au fil des marées, les Océans sont de plus en plus pollués, vidés de leurs richesses, par des pilleurs ( communiqué du 28 mars 2020 ) et braconniers. D’autres utilisateurs de cet espace de liberté sont eux plus conscients que la Mer, les Océans sont pour eux des espaces privilégiés qui permet de pouvoir exercer, de pratiquer leurs activités en respectant les lieux. Les Marins pêcheurs des Côtes d’Armor qui voient des décennies de surveillance, de protection gâchées par des travaux pharaoniques sur et auprès de gisements de coquilles Saint Jacques ! A cet endroit aussi l’Océan va souffrir, mais les intérêts de quelques-uns paraissent l’ignorer !
La France doit mettre en avant ses fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR, ils doivent être défendus ardemment, MOR GLAZ le fait !
Les Océans sont fragilisés par des comportements irresponsables, au moment où de nouvelles méthodes de pêche doivent être inventées, sans ces outils et connaissances, nous ne connaitrons jamais les ressources des Océans et les moyens pour combattre les pollutions et les mauvais comportements (car il y en a encore loin de notre littoral, mais ils existent chaque jour qui passe) ils doivent être fermement combattus, il faut éduquer, ou punir les contrevenants ! Ces milliers de pollutions invisibles, pertes de conteneurs et autres sont évitables, il faut sanctionner les indisciplinés, les pollueurs, et les malveillants envers les Océans !
La Mer est un bel espace, si nous voulons qu’elle reste une MOR GLAZ (MER BLEU) unissons-nous, mais pas uniquement le 8 juin de chaque année.
L’Association MOR GLAZ souhaite, que les Océans soient encore pour longtemps le poumon de la planète, qu’ils soient nourriciers certes mais en respectant certaines règles, les mêmes pour tous, qu’ils nous protègent, qu’ils nous permettent de vivre, ses richesses sont infinies, utilisons les avec intelligence et modération !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association MOR GLAZ est aux côtés des Salariés Sédentaires et Navigants de la Société Maritime PENN AR BED, elle approuve leurs justes inquiétudes concernant la Sécurité sur le 1er Éperon du Port de Commerce de Brest dans le Finistère !
L’Association MOR GLAZ n’a plus besoin de justifier l’intérêt qu’elle déploie à défendre avec pugnacité les activités portuaires à Brest, en Bretagne et ailleurs…. Nous savons pour avoir rencontré plusieurs Personnels Sédentaires et Navigants qu’ils sont inquiets. Nous avions deviné, et entendu ces inquiétudes, puis nous sommes allés nous en rendre compte sur place de la dangerosité sur le quai :-« l’implantation du Musée National des Phares et Balises au 1er Éperon sur le port de Brest pose de réelles difficultés liées à la présence sur ce même quai de la Gare Maritime et de la Société Maritime PENN AR BED.
L’Association MOR GLAZ n’est pas opposée à un Musée National des Phares et Balises à Brest, mais pas au 1er Éperon quai Georges-LOMBARD. Ce « le » Musée, ne peut pas être implanté à cet endroit, par contre cet endroit est parfait pour enfin donner « implanter » une vraie Gare Maritime au port de Brest, un confort et une sécurité pour les plus de 30.000 passagers qui y transitent chaque année pour embarquer vers les îles. Un vrai lieu « entrepôt » de stockage pour les plus de 10.000 tonnes de marchandises « essentielles » embarquées chaque année pour rejoignent les îles. Cette bonne mauvaise idée de la part de la Présidente du Département Madame Nathalie SARRABEZOLLES, de ses disciples et de ses apôtres doit être abandonnée !
Depuis des décennies, le port de Brest, connait une heureuse métamorphose sur la zone ouverte au public, que nous saluons. Ceci n’est pas une raison pour ne pas préserver et améliorer les activités Maritimes et Portuaires !
Lors du Conseil Portuaire qui se tiendra à Brest le mercredi 2 juin 2021, ce sujet doit-être rediscuté en y prenant le temps nécessaire, il serait bien, que tous les opposants au projet s’expriment librement, et que les autres révisent cette « ubuesque » implantation incompatible avec les « activités « essentielles » existantes.
Lors de notre présence sur le quai le mardi 18 mai 2021 nous avions constaté les risques « accidentogènes » provoqués par cette incompatibilité des activités : –« Les Chariots élévateurs et les manutentions de matériaux, produits de tous types se croisent et se « côtoient» de trop près, cet endroit n’est donc plus sécurisé comme il le devrait, les moyens de stockage des marchandises sont devenus insuffisants et inappropriés. Les Personnels qui travaillent sur ce quai attirent eux aussi depuis quelques mois l’attention sans une grande écoute de la part des personnes qui sont à l’origine de ce projet. Un Musée National des Phares et Balises pourquoi pas, mais certainement pas à cet endroit !
L’Association MOR GLAZ souhaite une rencontre rapide avec Monsieur le Sous-Préfet de Brest, nous souhaiterions, que ses services puissent se rendent compte par eux même des difficultés rencontrées par les Salariés de la Société Maritime PENN AR BED pour exercer leurs missions de continuité territoriale ! Nous sommes toutes et tous attachés au bon fonctionnement des transports, il faut trouver rapidement une « la » solution pérenne.
Rien ne doit perturber l’activité existante, ni la sécurité en ce lieu.
Pour l’Association MOR GLAZ, le Musée National des Phares et Balises et les activités Maritimes existantes sont incompatibles d’après les Personnels de la PENN AR BED cet endroit, est un mauvais choix !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Administration Maritime va-t-elle faire légiférer sur les conditions d’utilisation des gyrophares sur les navires français ?
Suite à la parution du rapport du BEAMer concernant l’abordage entre le canot du lamanage CB 20 et la vedette de servitude « La CASSIDAIGNE » dans l’avant -port de Port-de Bouc (13110), le 07 Octobre 2020, l’Association MOR GLAZ s’interroge sur la finalité d’un rapport dont l’objectivité peut être remise en cause dans le cadre d’une enquête judiciaire.
Cet abordage a fait trois blessés dont un grave le patron du canot CB 20. Bien que la vitesse d’un des navires ne semble pas la piste prioritaire à l’origine de cette collision, le rapport d’enquête relate avec insistance que le gyrophare bleu d’une embarcation pneumatique de la Gendarmerie Maritime se trouvant non loin et faisant route inverse aux navires aurait « pu » éblouir les patrons des embarcations entrées en collision.
Cette affirmation du BEAMer relève d’une hypothèse des enquêteurs dans le cadre d’une enquête technique et non judiciaire. Si l’analyse de cet événement n’a pas été conduite de façon à établir ou attribuer des fautes à caractère pénal ou encore à évaluer des responsabilités individuelles ou collectives à caractère civil, il est permis de douter de l’utilité d’un tel rapport et de son coût pour la collectivité. Au-delà de cette enquête technique du BEAMer, l’Association MOR GLAZ regrette qu’il ne soit pas fait mention de l’ouverture d’une enquête judiciaire par le parquet de Marseille.
Cet accident de Mer doit-il rester confidentiel pour couvrir le vide juridique relatif au feu concerné ?
Pour l’Association MOR GLAZ, ce dramatique accident met en lumière le laxisme de l’Administration Maritime dont dépend le BEAMer, qui en 40 ans d’usage du gyrophare à bord des navires de pêche, marine marchande ou Etat n’a jamais été capable de faire voter un texte de loi quant aux conditions d’utilisation de feu qu’il soit orange ou bleu ! A ce titre « l’Enseignement 2021-E -12 » de l’enquête sur les conditions de l’usage du gyrophare doit se transformer en une recommandation formelle à Madame la Ministre de la Mer !
Que s’est-il réellement passé dans le port de Port de Bouc dans la nuit du 7 au 8 octobre 2020 ?
Bernard Le BIHAN Vice-président de MOR GLAZ
C/c : Aux Administrations et Ministères concernés
Et si le Remorqueur « CHRISTO XXIV » ne reprenait jamais la Mer pour effectuer des missions ?
En effet ce Remorqueur aurait été saisi par les Russes qui lui reprochent d’avoir failli dans sa mission, radicale comme méthode mais certainement efficace ! Le navire qu’il remorquait le « VARZUGA » quant à lui fait l’objet d’un nouvel appel d’Offres pour y être déconstruit. Courage aux Industriels Français compétiteurs.
L’Association MOR GLAZ est satisfaite par ces décisions, nous rappelons aux Autorités Françaises, que notre pays a créé depuis quelques années une activité nouvelle Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.
Merci aux Industriels qui ont pris des risques en investissant afin de déconstruire et de recycler les vieux navires en France, dans le respect des règles Sociales et Environnementales !
Bref rappel des faits :
L’association MOR GLAZ écrivait le 5 mai 2021 avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche ». puis le 8 mai 2021
-« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’Etat, et de l’Action de l’Etat en Mer » !
Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ».
La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité.
Une Remorque de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ? Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.
L’Association MOR GLAZ, demande aux Autorités et Administrations Françaises, de faire en sorte que le « VARZUGA » soit déconstruit en France, et qu’il ne puisse en aucun cas reprendre la direction de la « TURQUIE » sous remorque comme l’indique certains bruits de coursives.
Le 16 décembre 2016 deux navires de la société « MAERSK » sombraient au large des Côtes Bretonnes, elles aussi elles partaient dans un chantier de déconstruction en « TURQUIE » remorquées par un navire vétuste. A l’époque Madame Ségolène ROYAL avait mis rapidement la Société « MAERSK » face à ses responsabilités.
L’Associations MOR GLAZ demande aux Autorités Civiles et Militaires de garder le cap de la fermeté, nous demandons aux prestataires de service du port du Havre (Lamanage, Remorquage et autres) de ne pas laisser repartir le Remorqueur « CHRISTO XXIV » tant que les factures ne seront pas acquittées
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN WWW.MORGLAZ.ORG
C/c : aux Ministères et Administrations concernés.
L’Association MOR GLAZ défend les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, y compris forcément sur le port de Brest. La Gare Maritime située au 1er Eperon en fait partie !
Depuis des décennies, le port de Brest dans la zone ouverte au public s’est réellement et agréablement transformé, certainement l’un des endroits des plus convoités par les Brestois et les gens de passage. Qui se plaindrait de cette heureuse métamorphose.
Mais lorsque les porteurs de projets ne communiquent pas entres eux, ou avancent en ordre désordonné cela peut entrainer de graves conséquences pour certaines activités essentielles et plus est de service public. Parfois même des chamboulements, des bouleversements pour les Sociétés occupant un espace au 1er Eperon du port de Brest endroit où sont implantées la Gare Maritime et la Société Maritime Penn Ar Bed.
En effet, il avait été décidé il y a quelques années déjà d’installer le Musée National des Phares et Balises sur la surface occupée par la Maison Brest Marée, la Gare Maritime, la Société Maritime et le Musée devrait occuper l’espace sur ce quai : sauf qu’en l’état, les deux activités sont incompatibles voire même dangereuses pour les passagers qui prennent les navires de la Penn Ar Bed.
Les Chariots élévateurs et de manutentions se croisent et se « côtoient» d’après notre interlocuteur qui connait parfaitement cet endroit, les moyens de stockage des marchandises sont devenus insuffisants et inappropriés, depuis quelques mois. Les Personnels qui travaillent sur ce quai attirent depuis quelques mois l’attention sans une grande écoute.
L’Association MOR GLAZ demande aux Élus et aux Administrations de trouver rapidement la solution, afin que la Société Maritime Penn Ar Bed puisse continuer ses activités Maritimes de Service public et de continuité territoriale !
L’Association MOR GLAZ souhaite, que la Région, le Département et autres, très attachés nous semble-t-il au bon fonctionnement des transports trouvent rapidement une « la » solution pérenne.
Un Musée National a certainement un grand intérêt sur le port de Brest, mais le bon fonctionnement des activités Professionnelles « essentielles » également. Un Musée serait-il National ne doit pas, ne peut pas permettre de remettre en cause la sécurité ni un ralentissement de l’activité à cet endroit !
L’Association MOR GLAZ « invite » tous les porteurs du projet à réviser cette implantation, qui a peut-être été mal évalué en n’analysant pas suffisamment toutes les contraintes : -« nombre de passagers, activité intense et en progression liée au stockage des marchandises etc…Rien ne doit perturber l’activité existante, ni la sécurité en ce lieu.
En l’état du projet, la Gare Maritime et le Musée National des Phares et Balises sont peut-être tout simplement incompatibles.
Pour l’Association MOR GLAZ, le choix est fait, nous défendrons la légitimité de la Gare Maritime et de Société Maritime Penn Ar Bed à l’emplacement actuel, activité qui doit se réaliser en toute sécurité, pour les Employés, les Passagers et Autres…..En cette période Electorale un peu molle et sans projet, nous invitons les Candidats à y songer sérieusement, à relever le niveau de la Marée !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Que de moyens nautiques en action pour ramener vers le port refuge « LE HAVRE » le convoi du Remorqueur CHRISTO XXIV et le VARZUGA avant qu’il reprenne sa route vers la TURQUIE.
L’Association MOR GLAZ plutôt satisfaite, durant cette escale un peu forcée, chacun devra jouer son rôle afin que ce convoi reprenne la Mer dans des conditions optimales de sécurité !
Tous les services de l’État, ceux du port d’escale et les Administrations concernées doivent être zélés !
L’Association MOR GLAZ demande au Centre de Sécurité des Navires du port LE HAVRE de ne délivrer aucune dérogation à ce Remorqueur, aucune dérogation Sociale ni technique, aurait-il une convention ITF .
Dans la nuit du 4 au 5 mai 2021, les Services de l’Action de l’État en Mer sous l’Autorité du Préfet Maritime avaient évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » après la rupture de la remorque du Remorqueur le « CHRISTO XXIV ».
Il faut donc éviter tout autre incident pouvant mettre en danger la vie des Marins du « CHRISTO XXIV » et des navires qu’il pourrait croiser. La route est longue pour aller jusqu’au chantier de déconstruction dans le port de «ALIAGA » en TURQUIE.
Un chantier aux normes douteuses, seul intérêt pour les Armateurs d’y faire déconstruire leurs vieux navires vraisemblablement « des prix bas » !
Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés et les dangers de ces remorquages sur de longues distances, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près. Le chantier du port de « ALIAGA » n’était peut-être pas la solution, mais le moins disant est toujours le mieux disant pour d’autres !
Ce convoi est passé et va passer devant des chantiers de déconstruction de navires qui ne pratiquent pas tout à fait la même activité Industrielle qu’en TURQUIE, ces chantiers eux, pratiquent l’Activité avec rigueur et pratique du Recyclage en respectant des normes Sociales et Environnementales rigoureuses, que nous saluons et défendons.
Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi était celui de tous les dangers Maritimes, faisons qu’il soit aux normes strictes avant de repartir !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
C/c : aux Ministères et Administrations concernés
Que de moyens nautiques en action pour ramener vers le port refuge « LE HAVRE » le convoi du Remorqueur CHRISTO XXIV et du VARZUGA avant qu’il reprenne sa route vers la TURQUIE.
L’Association MOR GLAZ plutôt satisfaite, durant cette escale un peu forcée, chacun devra jouer son rôle afin que ce convoi reprenne la Mer dans des conditions optimales de sécurité !
Tous les services de l’État, ceux du port d’escale et les Administrations concernées doivent être zélées cette fois ! L’Association MOR GLAZ demande au Centre de Sécurité des Navires du port LE HAVRE de ne délivrer aucune dérogation à ce Remorqueur, aucune dérogation Sociale ni technique, aurait-il une convention ITF !
Dans la nuit du 4 au 5 mai 2021, les Services de l’Action de l’Etat en Mer sous l’Autorité du Préfet Maritime avaient évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » à la dérive après la rupture de la remorque du Remorqueur le « CHRISTO XXIV ». Il faut donc éviter tout autre incident pouvant mettre en danger la vie des Marins du « CHRISTO XXIV » et des navires qu’il pourrait croiser, la route est longue pour aller jusqu’au chantier de déconstruction dans le port de «ALIAGA » en TURQUIE. Un chantier aux normes douteuses, seul intérêt pour les Armateurs d’y faire déconstruire leurs vieux navires vraisemblablement des prix bas !
Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés et les dangers de ces remorquages sur de longues distances, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près. Le chantier du port de « ALIAGA » n’était peut-être pas la solution, mais le moins disant est toujours le mieux disant pour d’autres !
Ce convoi est passé et va passer devant des chantiers de déconstruction de navires qui ne pratiquent pas tout à fait la même activité Industrielle qu’en TURQUIE, ces chantiers eux, pratiquent l’Activité avec rigueur et pratique du Recyclage en respectant des normes Sociales et Environnementales rigoureuses, que nous saluons et défendons.
Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi était celui de tous les dangers Maritimes, faisons qu’il soit aux normes strictes avant de repartir !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
C/c : aux Ministères et Administrations concernés