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Le Jeudi 5 janvier 2023 à 20h au Cinéma le « VAUBAN » à Saint-Malo, projection du Documentaire « Hommes des Tempêtes ». En tant que Président de l’Association MOR GLAZ et ancien marin de l’ABEILLE FLANDRE, Je suis honoré d’avoir été choisi comme témoin après la projection de ce Documentaire qui est un chef-d’œuvre dans sa catégorie. Un sujet pas toujours aussi bien traité. Merci à Frédéric Brunnquell « journaliste, Reporter et Réalisateur » de traiter ces sujets avec autant de respect et de pragmatisme. Pour parler aussi bien des Marins, il faut soit être l’un des leurs, soit, avoir un haut respect pour eux en ayant navigué avec eux. Merci aux organisateurs de cette soirée très Maritime. 

Merci à Anne BIGNOLAS chargée des publics et de l’action culturelle et du Musée d’Histoire de Saint-Malo. Une soirée Maritime avec un bon et nombreux public. Un très bon support pour les débats : le documentaire de Frédéric BRUNNQUELL « HOMMES DES TEMPÊTES ». Un tel documentaire donne le cap pour les débats.
– » Merci Frédéric d’avoir mis en avant ces Marins qui ne naviguent pas pour le plaisir, mais, pour nourrir et se nourrir!!

Quelques photos d’une visite guidée  en la Chapelle Saint- Sauveur de Saint-Malo en attendant le futur Musée « Tous marins ! 

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L’Association MOR GLAZ ne veut surtout pas faire de l’errance du porte-avions « SAO POLO ex FOCH » une banalité comme le sont trop souvent les sujets Maritimes, -« circulez, il n’y a rien à voir » !

 

Le 29 août 2022 l’Association MOR GLAZ faisait un bilan sévère et peu glorieux sur la vente par la France en 2000 du « FOCH » au Brésil. Et sur  le choix du chantier effectué par le Brésil pour déconstruire l’ex porte-avions Français « FOCH » en Turquie.

L’Association MOR GLAZ considérait cette vente comme  une  exportation de déchets sous le couvert, de mille feuilles Administratifs et Juridiques, qui permettent de contourner lois, et autres conventions sur certaines obligations dans le secteur si controversé qu’est celui de la déconstruction et le recyclage des navires civils et militaires !

L’ex-FOCH est toujours dans l’expectative au large des Côtes Brésiliennes et plus précisément  à quelques milles nautiques du port de « SUAPE » qui refuse de recevoir ce déchet flottant « rempli de substances  dangereuses ».

Le remorqueur « ALP GUARD a relevé le 3 décembre 2022  le ALP CENTRE » qui remorquait l’ex- FOCH depuis le 4 août 2022. Cela signifie, que le périple n’est vraisemblablement pas terminé pour cette vieille coque.

La France  a-t-elle pris suffisamment de précaution au moment de la vente de ce navire au Brésil ?  Ou alors, aurait elle  pensé comme trop souvent, que personne n’oserait affronter, la grande puissance que nous étions ?  Pas de bol pour cette fois encore !

Le Député du Finistère Monsieur Didier Le GAC (préoccupé très souvent par les sujets Maritimes et les Marins) avait déposé une question écrite sur le sujet au Ministre des Armées ! Question publiée au Journal Officiel (JO)  du : 20/09/2022 Réponse publiée au JO le : 29/11/2022 page : 5800 Texte de la question M. Didier Le GAC et la réponse du Ministre, chacun en tirera les « ses » conclusions.

La réponse du Ministère des Armées est pour nous sans ambigüité, la France à bien donné son autorisation afin que l’ex-FOCH parte se faire déconstruire en Turquie dans un chantier, scandaleusement labellisé « accrédité » par la Commission Européenne. Tôt ou tard, la France devra justifier  pourquoi elle s’est associée à cette autorisation, elle devra aussi peut-être se poser des questions sur les normes  Sociales et Environnementales des chantiers de déconstruction des navires en Turquie. La France devra aussi peut-être aussi enfin s’imposer face à  la Commission Européenne sur le recyclage des navires civils et militaires et ouvrir un vrai débat !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA »  qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours).

Le porte-conteneurs « TM CARTAGENA EXPRESS » est toujours au mouillage en baie de Douarnenez (endroit refuge défendu par l’Association MOR GLAZ et confirmé par les Autorités après le naufrage du pétrolier « ERIKA »  qui a démontré durant ces derniers jours sa grande utilité durant ces derniers 40 jours.

Ce remorquage, ce sauvetage  du « TM CARTAGENA EXPRESS » par le Remorqueur « ABEILLE BOURBON » est pour mémoire l’opération ayant remorqué le plus grand porte-conteneurs (hors exercices)

Le dimanche 27 novembre, à 15h56, le porte-conteneurs «CARTAGENA EXPRESS » à 50 miles nautiques au large de Ouessant informe le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Corsen d’une avarie moteur et demande assistance, responsabilité du Capitane à saluer ! L’Association MOR GLAZ constate le professionnalisme du Capitaine et sa réactivité !

Tous les Services de l’Action de l’Etat en Mer (AEM) en alerte : vue les conditions météorologiques sur zone et par mesure de précaution, le Centre des Opérations de la Marine en Atlantique à Brest et le (CROSS) Corsen prennent la décision d’hélitreuiller à bord une Équipe d’Évaluation et d’Intervention de la Marine Nationale depuis un hélicoptère Caïman de la flottille 33F de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic pour s’assurer de la stabilité de la cargaison, une inquiétude légitime.

Le Remorqueur d’Intervention, d’Assistance et de Sauvetage (RIAS) « ABEILLE BOURBON » arrive sur zone le 27 novembre à 21h42 et débute le remorquage à 22h16. Le convoi arrive au point de mouillage en baie de Douarnenez le lundi 28 novembre à 22h07. Ce navire de 333 mètres de long transporte 65.000 tonnes de marchandises conteneurisées, dont d’après nos sources 2200 tonnes de produits dangereux. Le « CARTAGENA EXTRESS » bat pavillon Allemand et est armé par 27 Marins.

Depuis quelques jours, il y a des discutions avec l’Armateur  sur l’éventualité de faire réparer le navire dans le port de Brest. L’Association MOR GLAZ verrait cela d’un bon œil pour le port et tous ses « ces » Professionnels. L’Association MOR GLAZ défend depuis des années le port de Brest, l’arrêt technique du « CARTAGENA EXPRESS » montrerait le résultat des engagements du port.

Pour L’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La maquette du Remorqueur  « ABEILLE FLANDRE »  est exposée au restaurant » LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest : au profit de  l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM

La maquette du Remorqueur  « ABEILLE FLANDRE »  est exposée au restaurant » LE REMORKEUR » au port de commerce à Brest : au profit de  l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine ADOSM

 

La Maquette a été réalisée par un passionné de l’Abeille Flandre surnommé Dédé, décédé en janvier 2012. La veuve Germaine APPERE, a souhaité  l’offrir à l’Association MOR GLAZ. Nous avons décidé de la vendre au profit de l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine.

Cette maquette de l’Abeille est la reconstitution du remorqueur en septembre 1979 lors de son arrivée à Brest. Dans la cheminée le P  qui est le logo de la Société Maritime de « PROGEMAR » le Groupe propriétaire du remorqueur jusque dans la fin des années 80,  et de la totalité des remorqueurs portuaires en France métropolitaine, en outre-mer,  et dans plusieurs grands ports de l’Afrique occidentale …..

Cette maquette a donc une dimension sentimentale  exceptionnelle, d’où le manque de certains éléments qui n’existaient pas lorsque le maquettiste a décidé de la construire. Monsieur APPERE avait commencé la construction au milieu des années 90  jusqu’en  2002 (même si pour lui elle n’était pas tout à fait terminée) son Fils Dominique me disait :

–« je pense qu’il serait fier de savoir que sa maquette vous intéresse, parce-que vous avez navigué à bord et qu’elle va aider une Association ».

Madame Germaine APPERE, une Femme très discrète, l’a offerte à l’Association MOR GLAZ. Nous avons décidé de l’exposer dans un endroit qui met en avant notre métier « LE REMORKEUR » restaurant emblématique du port de Brest était cet endroit. L’Association MOR GLAZ remercie le Maître des lieux Gilles et ses Equipages de s’en occuper au mieux.

Jean-Paul HELLEQUIN      Président de l’Association MOR GLAZ

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Suite à l’incident survenu le lundi  21 novembre 2022  en après-midi dans le port de Brest, l’Association MOR GLAZ, souhaite en savoir un peu plus sur l’arrivée  tardive des remorqueurs portuaires civils.

 

Une haussière qui cède « admettons » pourquoi pas ! Une enquête sera vraisemblablement diligentée afin d’en savoir plus et de trouver les responsables autres que le vent s’il y en avait !

Les remorqueurs de la base navale auxquels le Mistral 7de Boluda est venu prêter main forte, ont repoussé le paquebot à quai.

L’Association MOR GLAZ n’écrira pas le contraire de ce qu’elle a écrit sur le compte Lindekln qui a suscité plus de 1095 visites et commentaires en moins de 24 heures  : -« Un bel exercice grandeur nature dans le port de Brest, Remorqueurs Civils et Militaires à l’œuvre, Pilotes, Lamaneurs, Officiers de port et quelques sueurs froides certainement pour certains : Les Unions des forces portuaires pour limiter la casse auront été efficaces Jean-Paul HELLEQUIN ».

L’Association MOR GLAZ essaie toujours de comprendre : Depuis plus de 10 ans nous revendiquions avec le Syndicat CGT des Marins du Grand Ouest, des remorqueurs plus puissants pour le port de Brest, pour certains inutile, trop coûteux etc…,  il suffit d’assister au Conseil Portuaire pour comprendre la philosophie. Nous revendiquions la prise obligatoire de remorqueurs pour les pétroliers «devenu obligatoire depuis plusieurs années »  et autres navires lorsque le vent atteindrait  un certain seuil.  Nous revendiquions au moins un remorqueur portuaireen alerte permanente 24h/24h.Nous revendiquions un remorqueur de Mer avec une remorque de plus de 600 mètres de longueur.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette fois, le pire aura été évité, grâce à la mobilisation des remorqueurs de la Base Navale.  La Chambre de Commerce et d’Industrie, le Département  du Finistère et la Région Bretagne, doivent se réunir rapidement et trouver dans les plus brefs délais, la solution. Cette solution doit être demandée et  appuyée par les usagers du port de Commerce et les Administrations.

Pour l’Association MOR GLAZ, l’omerta et les petits arrangements sur le port doivent passer à la trappe. Le remorquage  portuaire est  le maillon fort de la sécurité portuaire.   

-« Pourquoi le navire citernier « LARGO SEA »  remorqué par l’Abeille BOURBON le 22 novembre 2022  est-il au mouillage en baie de Douarnenez, alors qu’il devait entrer à Brest » ?    

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Pour avoir travaillé durant plusieurs décennies avec les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS). Les deux Associations précitées émettent certaines réserves et interrogations  sur les déclarations, du quotidien Le Monde ! –« Lors du naufrage du pétrolier « ERIKA » en décembre 1999, de la même façon les boucs  émissaires furent rapidement « trouvés » un Officier des Affaires Maritimes et l’Officier de permanence de la Préfecture Maritime, leur responsabilité fut écartée, ils furent innocentés, mais le mal était fait. Le Préfet Maritime fut quant à lui démis de ses fonctions, était-il pour autant responsable de l’état du navire, et de son autorisation d’appareiller du port de Dunkerque ?   

 

Les deux Associations précitées, découvrent par cet article du journal Le Monde, que dans la nuit du 23 au 24 novembre 2021, qu’une Opératrice en fonction  du Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS)  de Gris Nez, aurait manqué à ses obligations en ne  déclenchant pas les secours en Mer pour venir en aide à des  Migrants qui se trouvaient en difficultés dans le détroit du Pas-de-Calais dans la zone Anglaise dit-elle dans la zone Française pour ses accusateurs. Si les propos ramenés par le quotidien  Le Monde sont exacts : -« quelle naïveté de la part de cette Opératrice qui sait que toutes les  conversations et communications sont  enregistrées ».Pourquoi les Britanniques sont-ils restés sourds aux appels du CROSS ?  

Les Personnels des CROSS sont les premiers maillons de la Sécurité en Mer, espérons que ces Opératrices et Opérateurs ne seront pas les boucs émissaires les victimes  d’une contrebande migratoire très organisée par des passeurs sans scrupules, des meurtriers. Un business honteux et juteux organisé par des voyous, des mafias qui profitent sans retenues de la misère de pauvres Gens, sous le regard impuissant des Etats. Pourquoi  ces passeurs sont-ils si peu importunés par des Etats ou une Union Européenne. Pourquoi, ces passeurs contrebandiers d’humains ne sont-ils que peu « pas » inquiétés. Ces situations et naufrages sont devenus insoutenables, dans certaines zones, la Mer ne sera plus jamais bleue et sera remplie de larmes et de cris de désespoirs !

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage, nous demandons, que les Etats mettent de vrais moyens pour chasser, interpeler et condamner lourdement ces passeurs et autres complices, tout le réseau doit être démantelé ! Les envolées lyriques aux tribunes et sur les plateaux de télévision avec des « pseudo-experts » ne suffisent plus, surtout pour ne rien dire ou pas grand-chose ! 

L’Association MOR GLAZ et du Remorquage s’interrogent elles  depuis longtemps sur les moyens nautiques réels existants pour remplir ces missions dans le détroit du Pas-de-Calais.

Les deux Associations  comptent parmi leurs Adhérents plusieurs Marins qui secourent et sauvent les Migrants, ces Marins ne sont pas formés psychologiquement, ni équipés  pour effectuer ces missions. Ont-ils les compétences ? Monsieur le Secrétaire d’Etat  Hervé BERVILLE devrait peut-être s’inquiéter des moyens existants pour effectuer ces tristes et douloureuses missions.

Que les enquêtes en cours révèlent la vérité toute la vérité qui devra être rendue publique. Le rôle de chaque pays lors des appels de détresse.  Par ailleurs, ne pas oublier les missions effectuées par les Femmes et les Hommes des CROSS, Préfectures Maritimes, Affaires Maritimes, Douanes, Gendarmerie Maritime, Société Nationale de Sauvetage en Mer, des Equipages de la Société  « Les Abeilles International » et autres services de l’Etat Gendarmerie et Police Nationale qui œuvrent tout au long de l’année, afin d’éviter des collisions, naufrages et qui sauvent des Marins du Monde  et évitent des pollutions.

ARCHIVES /   16 JUIN 2018 /  14 AOÛT 2021

Pour les Associations précitées      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Annulation du licenciement abusif du Capitaine du « BREIZH NEVEZ 1 » :  Droit appliqué et honneur réhabilité d’un Capitaine !

 

Suite à l’audience du 21 Octobre 2022, la Cour Administrative d’Appel de Nantes vient de rendre publique la décision d’annuler le jugement du Tribunal Administratif de Rennes et la décision du Ministre du Travail autorisant le licenciement de Monsieur Achille MARTIN  GOUSSET, Capitaine du navire   à passagers « BREIZH NEVEZ1 », suite au talonnage de ce dernier, le mardi 19 Février 2019 au passage de la Citadelle dans le port de Lorient.

Pour l’association MOR GLAZ qui a publiquement apporté son soutien au Capitaine MARTIN GOUSSET ( le 10 octobre et le 17 octobre 2022)  à travers les médias, la décision de la Cour d’Appel de Nantes est la victoire du droit face à la compromission des différents services des Affaires Maritimes et notamment du Bea Mer qui s’est illustré par la remise d’un rapport à charge contre ce Capitaine. Que notre Association avait publiquement dénoncé lors d’un point presse !

Dans cette affaire du BREIZH NEVEZ 1, qu’il soit permis de saluer le travail remarquable de l’Inspection du Travail de Lorient qui, contre vents et marées, a refusé le licenciement du Capitaine MARTIN GOUSSET. Ce travail d’enquête est remarquable et fait honneur au service.

L’Association MOR GLAZ,  tient à rappeler à la Région Bretagne que le licenciement « abusif » de ce Capitaine par la Compagnie Océane ne fait pas honneur au monde Maritime Breton ! Il serait fortement souhaitable que la Région Bretagne, en charge de la desserte des Iles Bretonnes depuis 2017, s’assure dès à présent du bon fonctionnement de toutes les Compagnies et Sociétés Maritimes  délégataires, mais aussi de la qualité de vie au travail de leurs Equipages.

L’Association MOR GLAZ qui n’est pas un Syndicat et tient à le rappeler, tentera de soutenir les Marins qui lanceront un Mayday. Ce métier étant difficile tous les Marins doivent être défendus. Nous sommes satisfait comme évoqué plus haut que ce Capitaine puisse retrouver son honneur, espérons, souhaitons que Monsieur Achille MARTIN GOUSSET et ses proches oublient l’injure faite à leur égard. L’Association souhaite bonne Mer et réussite à ce Capitaine.

Pour l’Association MOR GLAZ

Bernard LE BIHAN Vice-Président et Jean-Paul HELLEQUIN Président

 

 

 

 

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Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, sont satisfaites et approuvent la décision de ne pas laisser partir ce dimanche 6 novembre 2022 les navires participants à la course de la route du Rhum ! Les Skippers bousculés certes, mais des vies et du matériel peut être sauvés la Mer n’est ni un « linceul », ni un « dépotoir » ! Bravo Messieurs votre décision elle est sage et respectable.

photo : reproduction interdite

Il aurait été certainement maladroit voire même inconscient de  laisser ces Femmes et ces Hommes affronter la Mer, celle qui gagne souvent.

Les conditions météorologiques en ce moment, sont suffisamment difficiles pour les Marins qui sont en Mer pour des raisons professionnelles, ayons pour eux une pensée.

Retarder un évènement nautique y compris pour une traversée et une course mythique, n’est pas aussi grave, regardons un peu autour de nous. Cette fois la Sécurité Maritime  aura eu raison sur le pouvoir de l’argent et des partenaires financiers !

en 2011, Jean Galfione  s’était déplacé à Brest pour rencontrer l’Association MOR GLAZ…..

photo : reproduction interdite

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Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage saluent la sagesse, la seule bonne décision était de retarder le départ.

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La Mer est dangereuse, elle est la plus forte, nous le savons nous les Marins, ne pas mettre en danger les Marins (Femmes et Hommes) est simplement la décision qu’il fallait prendre. Ces Marins naviguent pour le plaisir, et pour faire progresser la sécurité, les matériaux innovants, la démarche ne doit pas se retourner contre eux, ni contre les Industriels qui investissent dans ces évènements.

Choisir de laisser partir ces concurrents aurait été une erreur, ne faisons pas d’un tel évènement un drame de la Mer un de plus qui pourrait endeuiller des Familles, des Amis et la communauté Maritime !

Il faut aussi avoir un respect pour celles et ceux qui veillent sur les Marins tout au long de l’année, les Sauveteurs et aux moyens Civils et Militaires (insuffisants)  qui auraient dû être mobilisés être mis en veille sur un seul évènement.

Lorsque le coup de canon du départ sera donné, que le meilleur Marin l’emporte, celui qui aura trouvé la meilleure stratégie, et bonne Mer pour  tous les concurrents Femmes et Hommes.

Un vrai sujet  devrait faire l’objet de discussions comment est-ce possible de naviguer sans être couvert par une assurance ?

Pour les Associations précitées     Le Président  Jean-Paul HELLEQUIN