Catégorie : Archives 2024

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Un communiqué de nos Amis de l’Association Robin des Bois signale un convoi à risque dans la Manche, dans quelques jours si  tout va bien, ce convoi sera au large de Brest et quelques heures plus tard dans le Golfe de Gascogne (où aucun moyen de sauvetage existant ne pourra lui porter secours). Pourquoi ce convoi est à risque pour les Marins du Remorqueur, pour l’Environnement, pour la Sécurité Maritime et dangereux  ici et ailleurs :

 

Le remorqueur « ROTA ENDURANCE » bat pavillon aux « Iles Marshall » un paradis fiscal par excellence, il permet dans le secteur Maritime toutes les dérives Sociales, de Sécurité et Environnementales. Être immatriculé « aux Îles Marshall » permet de payer nettement moins d’impôts – les pseudo-armateurs ne doivent verser pratiquement aucune taxe sur leurs bénéfices. Mais ce n’est pas le seul avantage. – « Ce qui est moins évident et en fait plus important, c’est qu’un pavillon de complaisance permet au pseudo-armateur du navire de fonctionner en gardant la main dans énormément de domaines : la main d’œuvre (via les sociétés de Manning), les règlementations en matière d’environnement et de sécurité… Le coût des Equipages de ces bateaux est extrêmement bas, et lorsque la situation se complique, les Equipages peuvent même se retrouver abandonnés au bout d’un quai. En conséquence, plus des trois quarts de la flotte Mondiale est sous pavillon de complaisance ».

Ce merveilleux « Remorqueur » détenu le 1er octobre 2022, a au bout de sa remorque la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS »  qui part à la casse  en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » labellisé par l’Union Européenne, et pourtant… ce chantier ressemble  aux chantiers de démolition de vieux navires  du « Bengladesh ».

Pour se rendre en Turquie, le voyage risque d’être long, les risques aussi, les conditions météorologiques en cette saison étant défavorables ! Afin d’effectuer ce type de remorquage, il faut des remorqueurs fiables, avec des Equipages performants, formés à ces remorquages océaniques, des Marins en nombre suffisant pour faire face à toutes les éventualités, ces navires doivent être contrôlés par des Inspecteurs sérieux et indépendants, des Assureurs plus rigoureux !

Les Préfets Maritimes, et le tout nouveau Secrétaire Général de la Mer doivent être particulièrement vigilants et attentifs à ce convoi, ils ne doivent faire prendre aucun risque aux Marins du remorqueur et aux autres, ni à l’Environnement. Les Autorités  doivent être capables  et refuser la poursuite du voyage à ce convoi s’ils jugent qu’il est dangereux (et il l’est). Le Capitaine du remorqueur d’après le tracé de Marine traffic parait hésitant sur son cap, ou alors rencontre-t-il d’autres difficultés à bord ?

Souvenons-nous du Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK. Du  pétrolier Russe « VARZUGA » à la dérive au large de Cherbourg après avoir cassé sa remorque (en déconstruction et recyclage en ce moment à Brest).

Des remorqueurs sous normes, ou pas adéquats restent une vraie problématique pour effectuer ces missions très dangereuses et des contrats négociés au plus bas.

 Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Total soutien de l’Association MOR GLAZ au Capitaine Achille MARTIN-GOUSSET.

 

Lors du point presse du 10 octobre 2022 l’Association MOR GLAZ, avait affiché sa colère et sa détermination  face aux comportements de la « Société Maritime Océane » à l’encontre de son Capitaine licencié contre l’avis de l’Inspection  du Travail, et un Classement Sans Suite   qui avait été décidé par le Procureur de la République de Brest. Ce Classement Sans Suite  équivaut à l’arrêt d’investigations et de procès au motif d’absence d’infraction.

Le 21 octobre, la Cour Administrative d’Appel de Nantes examinera la légalité de la procédure de licenciement au regard de ces nouveaux éléments.

L’Association MOR GLAZ dénonce le rapport à charge du BEA Mer.

L’Association MOR GLAZ dont les priorités sont d’identifier toutes les dérives dans le transport maritime, et proposer des solutions pour contenir et éviter les agissements des mauvais acteurs de ce secteur ne peut que dénoncer avec plus de recul « L’affaire du talonnage du BREIZ NEVEZ1 » par temps de brume au pied de la citadelle de Port-Louis, le 19 Février 2019 dans le port de Lorient.

Synthèse très explicite de Bernard LE BIHAN  vice-Président de l’Association MOR GLAZ.

Nous souhaitons que ce Capitaine retrouve tous ses droits, et sa dignité, que justice soit rendue.  L’Association MOR GLAZ  dit non aux agissements indignes dans un Etat de droit ! 

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Il serait prétentieux pour l’Association MOR GLAZ de vouloir détricoter le Registre International Français (RIF) mais, cependant, nous voulons attirer l’attention sur la présence de celui-ci sur certains marchés.

Le  RIF « rebaptisé »  par certains de « pavillon économique», certes il l’est dans certains armements (même parfois « économique » au sens le moins approprié et honorable  du terme).

Le Registre International Français, avec des Equipages plus ou moins respectés, recrutés par des Sociétés de Manning dont la réputation peut être discutée existe !

Les navires sous  RIF avec leurs dérives Sociales et techniques bien connues dans le milieu existent elles aussi ! Les quais manquent d’Inspecteurs de Navigation, des Centres de Sécurité des Navires démunis, sans moyen  ni autorité contre les « pseudo-Armateurs ». Ces Inspecteurs n’y peuvent pas grand-chose, et ce, au détriment des Marins du Monde.

Créé par la loi du 3 mai 2005, le RIF est le registre d’immatriculation Français des navires  au yachting puis au shipping.

L’Association MOR GLAZ dénonce la présence de ce  RIF sur des appels d’offres,  concernant des contrats pour des missions de service public en lien avec l’Action de l’Etat en Mer sous l’autorité des Préfets Maritimes.

L’Association MOR GLAZ souhaite, que l’Etat Français révise sa copie concernant ses « ces » appels d’offres et le RIF.

L’appel d’offre en 2000 lors du renouvellement des contrats pour la protection du littoral pour les Remorqueurs « Abeilles Flandre et Languedoc » stipulait, que seuls deux Officiers devraient « maîtriser » la langue Française, attention aux dérives !

Que les quelques Marins qui pensent y trouver leur compte aujourd’hui se méfient !

Malgré toutes les promesses en 2005, le pavillon Français RIF dégringole au classement du Mémorandum de Paris : La France a quitté le sommet du classement du « Paris Mémorandum of Understanding » (Paris MoU) de la qualité des pavillons Maritimes. La France habituée à la première place entre 2010 et 2018, avait glissé à la 4ème en 2019 et à la 15ème en 2020.

La France, si attachée à ses activités Maritimes, après avoir été dans le sillage de l’Union Européenne et autres pays, crée elle aussi  un pavillon « économique » tirant les conditions Sociales des Marins vers les abîmes.

Après avoir nommé un Préfet placardisé au Secrétariat Général de la Mer (SGMer que MOR GLAZ a toujours défendu)  , que peuvent espérer et attendre les Armateurs rigoureux et les Marins, rien ou pas grand-chose.

Et pourtant certains Armateurs font encore les efforts nécessaires pour défendre le pavillon Français 1er registre, et les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement !

Dans un contexte Maritime particulier et tendu, l’Association MOR GLAZ demandera un entretien lors du passage du Monsieur le Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer dans le Finistère le vendredi 21 octobre 2022.

Pour l’Association MOR GLAZ                         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La lettre du Président de la Brittany Ferries Monsieur Jean-Marc ROUE adressée  au Secrétaire d’Etat ayant en charge la Mer est très intéressante tant par la démarche que par le contenu. L’Association MOR GLAZ ne peut qu’être en accord avec le contenu de cette lettre, (nous aurions pu l’écrire)  Monsieur ROUE veut sauver la Société Maritime Brittany Ferries tout comme les Salariés Sédentaires et Navigants, veulent sauver leurs emplois.

 

Le contenu dans cette missive adressée au Secrétaire d’Etat est clair, les Salariés et l’Armateur unis comme un Equipage, dans un Monde qui change et en pleine mutation, certains changements  habitudes peuvent surprendre. L’Association MOR GLAZ, elle aussi applique parfois ces manières de faire, ces ruses, ces méthodes. L’Association a appris depuis longtemps lors de ses nombreux combats pour les Marins et les Activités Maritimes que seul compte le résultat !

Les Armateurs et les représentants du Personnel doivent parfois, êtres au même endroit au même moment, (arriver ensemble, s’assoir côte à côte et non face à face) pour défendre les mêmes intérêts avec les mêmes « convictions», sans que le jeu de cartes ne soit truqué. Ceux qui acceptent de recevoir doivent comprendre cette détermination commune tant des uns que des autres.

Monsieur Jean-Marc ROUE n’est pas un naïf, il sait que les Politiques ne font que de la Politique politicienne,  et, que trop souvent le navire va à la dérive et termine sa course sur les écueils. Comment pouvoir compter sur une Union Européenne qui a créé son propre pavillon si près de la Complaisance ? Comment faire confiance à une Union Européenne et aux pays à la remorque des mauvaises décisions prises ? Comment faire confiance dans ces conditions à celles et ceux qui auraient pu aider les activités Maritimes et les Marins ?

Monsieur le Président Jean-Marc ROUE, certains Délégués des Personnels sont prêts tout autant que vous à défendre leur Société, les forces qui pourraient vous accompagner sont dans la Société. Bon courage à toutes celles et ceux qui décideront d’être à vos côtés afin de défendre la Brittany Ferries.

 Le 24 aout 2022 l’Association MOR GLAZ écrivait

Lorsque le Premier Armateur employeur de Marins Français est l’invité de BFM Business, forcément que cela ne peut que créer une réaction de la part d’une Association telle que MOR GLAZ qui défend la Mer, les Marins et toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement.

Mais cependant, nous avons des démarches qui restent communes et qu’il reconnait, défendre les Activités Maritimes et le pavillon Français 1er Registre donc les Marins Français et une certaine vision et approche  du régime social des Navigants.

Une autre démarche, créer, et innover un autre transport Maritime plus propre, respectant l’Environnement, donnant ainsi une autre image, une image propre et positive des activités Maritimes en Mer et en escale.

En fin d’interview, le Président Jean-Marc ROUE déclare avec son assurance habituelle  –« où sont les collectifs des représentants des Salariés  » ?  Le meilleur « le Premier »  défenseur de la Société Maritime Brittany Ferries le Président Jean-Marc ROUE lance un appel aux responsables Politiques Nationaux et Européens, à la Première Ministre Madame Elisabeth BORNE qu’il connait bien ! Il tend la main aux Délégués des Personnels pour, une sorte d’union sacrée afin de lutter contre le dumping social pratiqué par le pseudo armateur P&O sur certaines lignes Maritimes.

S’unir dans un combat comme celui-là devrait être un réflexe que devrait exiger les Salariés à leurs Représentantes et Représentants Syndicaux. Parfois prendre le même cap, et tenir la barre à deux peut être rassurant lors des forts coups de vent !

Les difficultés Sociales et météorologiques, rapprochent les Hommes tel un Equipage et montrent une détermination commune. Ce qui se passe en ce moment chez P&O est tout simplement un tsunami Social, le premier de cette envergure et cette brutalité. Pour mettre fin à ces pratiques, il faut non seulement le dénoncer ensemble et être autour de la même table…-« il faut arriver ensemble et tenir le même discours ce qui est redouté par les Politiques et les Cabinets Ministériels » !

L’Association MOR GLAZ souhaite que les Gouvernements Britanniques et Français mettent fin à ces méthodes de pirateries Sociales appliquées par certains pseudo armateurs sur le détroit du Pas-de-Calais. –« des Salariés jetés, balancés par-dessus bord sur le quai »!

L’Association MOR GLAZ a seulement voulu apporter sa réflexion sur un sujet très sensible qui tente de se développer et qui mettra fin aux Marins Français et au pavillon Français 1er Registre !

Pour  l’Association MOR GLAZ Le dumping Social est honteux et scandaleux partout, peu importe où il se trouve  –« Sur les quais des précaires ». 

Pour l’Association MOR GLAZ                 Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Point Presse le lundi 10 octobre 2022 à 14h00  à la Brasserie la « PRESQU’ILE » au port de commerce à Brest objet :« L’affaire du talonnage du BREIZ NEVEZ1 » le Commandant incriminé Achille MARTIN-GOUSSET sera présent.

L’Association MOR GLAZ dénonce le rapport à charge du BEA Mer.

L’Association MOR GLAZ dont les priorités sont d’identifier toutes les dérives dans le transport maritime, et proposer des solutions pour contenir et éviter les agissements des mauvais acteurs de ce secteur ne peut que dénoncer avec plus de recul « L’affaire du talonnage du BREIZ NEVEZ1 » par temps de brume au pied de la citadelle de Port-Louis, le 19 Février 2019 dans le port de Lorient.

Dans le cadre d’un événement de mer, le code des transports prévoit, que le Directeur interrégional de la mer peut procéder, dès qu’il est informé, à une enquête administrative, dite « enquête nautique ». Suite à cet accident et après certainement avis des autorités maritimes, un Classement Sans Suite   a été décidé par le Procureur de la République de Brest. Ce Classement Sans Suite  équivaut à l’arrêt d’investigations et de procès au motif d’absence d’infraction.

Sans attendre le résultat des enquêtes Nautiques, du BEA Mer et de l’inspection du travail, 9 jours après l’événement de mer, la SAS Compagnie Océane décide d’engager une procédure de licenciement à l’encontre du Capitaine.

Le 11 Juin 2019, l’Inspection du Travail refuse le licenciement du Capitaine, suite à l’absence de faute établie. Le BEA Mer rend son pré -rapport le 09 Juillet 2019 et à la lecture de ce dernier la Compagnie Océane lance un recours hiérarchique contre la décision de l’inspecteur du travail et procède le 4 Janvier 2020 à une requête auprès du Tribunal Administratif de Rennes contre le rejet implicite du Ministère du Travail. Le 30 Janvier 2020, le Ministère envisage de revenir sur sa décision de rejet implicite et d’autoriser le licenciement.  Le 13 Février 2020, le Ministère autorise le licenciement. Suite à cette décision, le Capitaine du BREIZ NEVEZ1 est licencié le 20 Février 2020, soit pratiquement un an avant la remise du rapport de l’Inspection du travail à Lorient.

Même si la Convention du Travail Maritime semble favorable pour garantir la défense du Marin, la SAS Compagnie Océane, selon les dires du Capitaine et de l’inspection du travail, n’a pas hésité à pratiquer un harcèlement moral en colportant toutes sortes de rumeurs comme le précise le rapport d’enquête de l’inspection du travail. Des agissements indignes dans un Etat de droit !

Peut-il avoir un jugement de qualité quand il y a présomptions de conflit d’intérêt ? Pour l’Association MOR GLAZ la réponse est Non.

Le rapport du BEA Mer rendu public le 19 Septembre 2019 ne présente pas d’objectivité et constitue un rapport à charge contre le Capitaine du BREIZ NEVEZ1.

Certes, si l’enquêteur désigné par le BEA Mer manquait d’indépendance vis à vis du Capitaine d’armement de la compagnie et du Capitaine du navire impliqué, ce dossier repose sur des suppositions où il n’existe aucune preuve matérielle tangible du fait de l’absence d’un enregistreur de données de voyages (VDR) sur ce navire roulier à passagers (capacité maximum à bord : 300 personnes). Ce dernier aurait peut-être pu empêcher le licenciement de cet Officier de la Marine Marchande, Délégué du personnel et père de famille de deux enfants.

Par ailleurs, aucune mention ne figure dans le rapport sur le système de navigation MAXSEA (ECS) non homologué par l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et dont les cartes ne semblent  pas à jour selon le rapport de l’inspection du travail.

L’absence de concertation entre le BEA Mer et l’Inspection du Travail relève d’une énigme et d’une aberration déconcertante et ce malgré l’Arrêté portant organisation du BEA Mer.

Le 19 Mars 2021, l’inspecteur du travail de Lorient rend son rapport d’enquête sur cet accident et sur les motivations de son refus de licenciement. Son dossier révèle un élément important : au lendemain de l’accident, un courrier du Chantier PIRIOU demande à la société BOOP TREUIL JEB SAS intervenue dans la construction du navire d’effectuer le changement de cartes électroniques (convertisseurs).

Nous relevons également sur ce rapport que ce navire a connu des avaries récurrentes sur le système de barre. Le Centre de Sécurité des Navires de Lorient était-il informé de ces incidents par la SAS Compagnie Océane ? Contrairement au rapport de l’inspection du travail, le rapport du BEA Mer ne fait aucune mention de ces avaries !

 Malgré ces éléments et la posture du BEA Mer, le Capitaine a été licencié, rappelons-le, le 20 Février 2020 par la SAS Compagnie Maritime Océane.

Par ailleurs, si le rapport du BEA Mer n’a pas pour objectif de déterminer les responsabilités en présence, il n’en demeure pas moins qu’il a infléchi très certainement sur la décision du Ministère du travail d’autoriser le licenciement du Capitaine du BREIZ NEVEZ1.

 Monsieur Guillaume SELLIER, actuel Inspecteur Général des Affaires Maritimes dont dépend le BEA Mer et au moment des faits, Directeur de la DIRNAMO, détient une lourde responsabilité dans l’échec de cette coordination anarchique des enquêtes, entre les services de contrôle de l’Etat.

Dans les prochains jours, la cour d’appel du Tribunal administratif de Nantes va statuer sur l’autorisation du Ministère du Travail d’avoir autorisé le licenciement du Capitaine de ce roulier. Un jugement que l’Association MOR GLAZ  observera avec une attention particulière.

L’Association MOR GLAZ ne peut que dénoncer cette mascarade de « procès Administratif » dans un pays dit des Droits de l’Homme. Elle interviendra auprès du législateur afin qu’aucun licenciement de marin ne puisse intervenir avant   un jugement du Tribunal Maritime et une analyse sérieuse des rapports d’enquête technique et social.

 Texte réalisé par Bernard LE BIHAN Vice -Président de l’Association MOR GLAZ   (0612873101)

                                                                                                                                                                                              Président de l’Association MOR GLAZ                                                                                      Jean-Paul HELLEQUIN (0684624452)

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L’Association du Remorquage tient par ce communiqué à remercier  toutes celles et ceux qui se sont déplacés en grand nombre afin de visiter pour la dernière fois, le Remorqueur Abeille Flandre quai du Commandant Malbert à Brest le samedi 1 et le dimanche 2 octobre 2022.

 

Nous regrettons que vous n’ayez pas pu être plus nombreux à pouvoir franchir la coupée de ce navire emblématique  que vous aimez tant ! Nous nous excusons sincèrement  de ne pas avoir pu permettre à tous de pouvoir monter à bord de l’Abeille Flandre pour des raisons que nous ne maitrisions pas et indépendantes de la responsabilité de l’Association du Remorquage, qui a cependant essayé dans un temps restreint  de faire au mieux pour les fans de la vieille Dame.

Nous remercions toutes celles et ceux qui ont accepté et compris une situation qui n’était pas de nôtre fait. Un grand merci à ceux qui sont passés à la boutique face au Remorqueur Abeille Flandre, vos achats et dons nous permettront de reverser plus de 4600€ à l’Association Des Oeuvres Sociales de la Marine (ADOSM),  merci pour eux.

Un très grand merci à l’Union Maritime de Brest et de sa Région, au port et aux services de la Mairie de Brest pour leurs aides  logistiques Lamaneurs et Autres ….. aux Membres de l’association du Remorquage et de MOR GLAZ .

Des visites de l’Abeille Bourbon seront programmées en début d’année 2023, vous serez informés.

Un grand merci pour tout, nous savons que l’acier des deux Abeilles Flandre et Languedoc sera recyclé afin de réaliser de nobles et belles choses.

Pour l’Association du Remorquage    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Pour le retour de l’Abeille Flandre à Brest, nous allons lui réserver l’accueil qu’elle mérite.

Rappeler ce que furent ses « ces » Equipages, les missions sous l’autorité des Préfets Maritimes. Le retour doit marquer les esprits des Citoyens, des Marins et des décideurs !

Ce 20 septembre 2022 à 9h00  l’Abeille Flandre quittait le quai de la Base Navale de Toulon pour la dernière fois.  Imaginons ce qui se passe à ce moment-là dans les esprits de ces Marins, du Commandant Cyrille PILLET et de son Equipage. Le message de l’Association MOR GLAZ et du Remorquage à ses Adhérentes et Adhérents !

-« La vieille Dame « ABEILLE FLANDRE » vient de quitter (9h00) le port de Toulon. Elle a mis le cap sur la Rade de Brest. L’Icône du sauvetage sera sur rade de Brest le mardi 27 au soir ou le mercredi 28 septembre 2022 au matin.

Nous souhaitons une bonne traversée au Commandant Cyrille PILLET ainsi qu’à son Equipage. Vont-ils croiser un navire qui aura besoin d’aide en remontant vers Brest et devra-t-elle  passer la remorque, qui peut savoir » !

Les deux vieilles Dames du Remorquage Français « Abeille Flandre et Abeille Languedoc » Remorqueurs emblématiques, vont d’ici quelques jours se retrouver dans le bassin du port de commerce  de Brest, quel événement  après avoir secouru et sauvé des milliers de Marins, des Millions d’Euros de biens, et évité plus de 21 marées noires équivalentes à celle de l’Amoco Cadiz en 43 ans, ces deux  Icônes baissent pavillon.

Que d’émotions, mais regardons plus loin, avec les autres Abeilles encore plus performantes dans des activités Maritimes en constantes évolutions ! –« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT.

Un moment émouvant pour les Marins qui ont servi sur ces Abeilles, mais aussi pour les dizaines de milliers de visiteurs qui sont montés à bord. Ces Remorqueurs sont dans le cœur de tant et tant d’Equipages secourus, de personnes sauvées !   

La protection du littoral fut mise en place à Brest en août 1978, sous l’autorité du Préfet Maritime après la catastrophe du pétrolier « Amoco Cadiz ». Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage remercient toutes celles et ceux qui nous ont entendus, aidés,  pris en compte nos réflexions et autres remarques : les Conseillers Ministériels civils et militaires, le Groupe BOURBON, ainsi que le repreneur et actionnaire unique « ECONOCOM » de la Société « Les Abeilles International ». Un grand merci à toutes celles et ceux qui se sont investis dans un tel projet et doter ainsi la France d’une flotte de Remorqueurs qui devraient être capables de faire face aux pires situations.

Pour les Associations précitées    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Une partie des Marins du cargo « VLADIMIR LATYSHEV » gelé à Saint-Malo vont rejoindre  leurs Familles

L’Association MOR GLAZ est inquiète pour les Marins Russes et Ukrainiens embarqués à bord des navires propriété de  Russes, visés par les sanctions décidées par l’Union Européenne.

Ces Marins représentent plus de 274.000 Marins Russes et Ukrainiens, ils représentent quasiment 15% des Marins du Monde ! Plus de 198.000 Russes et 76.000 Ukrainiens recensés, sans eux tout change, circulation des produits de première nécessité et autres Activités Maritimes.

Une partie des Marins du cargo « VLADIMIR LATYSHEV » gelé à Saint-Malo vont rejoindre  leurs Familles et Amis dans quelques jours (deux  moments très importants dans la vie d’un Marin, lorsqu’il quitte les siens pour rejoindre le navire, à bord duquel il  va devoir passer plusieurs mois avec d’autres Marins. L’autre moment, celui où il quitte le navire pour rejoindre les siens). -« Seuls les Marins et leurs Familles peuvent parler de ces moments très forts ».

Nous aussi nous sommes heureux pour les Marins du « VLADIMIR LATYSHEV », ils ont certainement trouvé parfois le temps long et ennuyeux ….Des Marins qui restent aussi longtemps le long d’un quai (même nourris et payés) ne font pas leur métier de Marin,  ils doivent se sentir un peu isolés et inutiles….Mais le navire et la prochaine relève devraient attirer bien plus l’attention des Autorités, et surtout celle des organisateurs, partenaires et autres sponsors de la prochaine Route du Rhum, dont le départ se fera du port de Saint-Malo le 6 novembre 2022.. Pauvres Marins du Monde, vous n’intéressez que quelques-uns (un grand merci à Laure TALLONNEAU qui vous rend visite  autant qu’elle le peut) !

Lors du départ de la prochaine Route du Rhum, le 6 novembre 2022 ,  espérons que les Journalistes et autres visiteurs s’intéresseront à vous, qu’ ils se rendront  compte que vous aussi  vous êtes des MARINS, ceux qui permettent tous ces échanges mondiaux ( à plus de 1 million huit cent mille  Marins recensés), vous faites bien plus que d’autres.

Lors de la Sea Tech Week qui se déroulera du 26 au 30 septembre 2022 à Brest vous ne figurez même pas au programme !

Si le navire « VLADIMIR LATYSHEV » est une « verrue » dans le port de Saint-Malo, « gênante » pour les préparatifs de la Route du Rhum, il ne doit surtout pas être caché, planqué, la situation existe depuis le mois de mars 2022, il faut l’assumer ! 

Une opportunité  pour l’Association MOR GLAZ qui  réitère que  les activités Maritimes et les Marins sont primordiaux. Ceux qui ont « gelé » ce navire à Saint-Malo devront s’expliquer, alors que le 8 avril 2022  le « NS POINT » livrait 15.000 tonnes du gasoil à Brest et 20.000 tonnes à Bordeaux. –« Le gasoil rendrait-il aveugle et plus clément : ou alors le « gel » l’immobilisation des navires appartenant à des intérêts Russe, serait-il appliqué  selon les biens transportés, un flou administratif qui permettrait d’assouplir les consignes ? 

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Que peuvent attendre les Marins de la Sea Tech Week  qui se déroulera à Brest du 26 au 30 septembre 2022 et autres colloques….

 

Pour l’Association MOR GLAZ  ,  le transport Maritime première puissance Mondiale ne s’occupe pas suffisamment de ses Marins de tous ses Marins, et laisse trop de place aux pseudo-armateurs !

Du lundi 26 septembre 2022 au vendredi 30 se déroulera à Brest ce que certains nommeront dès l’ouverture  un congrès Mondial et Évènementiel, de rendez-vous historique, certes, par le nombre de participants !  Cette année l’Inde est la grande puissance Maritime invitée, elle sera mise à l’honneur, mais, quelle est la politique Sociale, Economique, Stratégique et Maritime  de ce grand pays envers ses Marins ?

Cet  Évènement en fait n’est que le rendez-vous des « sachants », des « lobbyistes » et autres, seul côté positif, mettre sous les projecteurs et en lumière Brest son port, ses activités et la Bretagne.

Au moment même où des  Marins sont laissés sur les quais et abandonnés à bord de vieilles coques ici et là dans le monde, à un moment où les arriérés de salaires sont de plus en plus fréquents, au moment où les Océans et les Mers sont des linceuls, d’autres vont expliquer aux plus naïfs, et essayer de leur vendre  des évidences afin de respecter le cap et l’effet mode, des nouvelles technologies plus vertes, plus Féminisées, plus protectrices de la faune et une « surveillance » accrue des Océans (au moment où la France supprime des missions à sa flotte Océanographique).

L’Association MOR GLAZ quant à elle regrette le manque de débats sur la situation des Marins de tous les Marins ( 2 avril, 13 avril, ).

Selon l’Organisation Maritime Internationale (OMI) et l’Organisation Internationale du Travail (OIT) que nous aimons qualifier de grandes observatrices, et éditrices de mille-feuilles Administratifs qui se contredises.  2022 sera une année record d’abandons et de maltraitance des Marins ! Par ailleurs l’Association MOR GLAZ salue le travail effectué dans de grandes difficultés  par la  Fédération  Internationale des Travailleurs du Transport (ITF).

En 2021, les Inspectrices et  Inspecteurs ITF auraient  réussi à récupérer  plus de 37 millions de dollars de salaire (du concret mais cependant à vérifier d’après une Inspectrice proche de l’Association MOR GLAZ).

Pour l’Association MOR GLAZ il faut certes défendre de grands projets innovants, cependant, il ne faudra pas être trop attentif aux grandes envolées lyriques qui n’aboutiront pas !

Sachons mesurer avec prudence  les grands projets  et déclarations exposés sous les paillettes de colloques cartons-pâtes, afin de se donner bonne conscience et un statut que la France rêve d’avoir, abandonné depuis bien longtemps par des décideurs et sachants pas très Maritimes !

 Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Quelques Membres  du bureau de l’Association du Remorquage étaient réunis  les 6 et 7 septembre 2022 à Morlaix

 

Arrivée à  » l’Hôtel de l’Europe »  le 6 septembre 2022 : Début de notre réunion annuelle à  18h00 :  Exposé du Président, et quelques détails sur le déroulement de la journée du 7 septembre . Bilan des activités réalisées depuis notre dernière réunion.

diner  » Le Grand  Café de la Terrasse  » à Morlaix

 

le 7 septembre:  visite du « Château du  TAUREAU « embarquement au port de PLOUGASNOU à 9h30  à PLOUGASNOU port de DIBEN)

 

 

Déjeuner au restaurant « La Maison de Kerdies » 5 route de Perhérel à saint Samson en PLOUGASNOU.

 

 

A 14h45 visite de l’enclos de l’église paroissiale de Saint-Jean du Doigt

 

 L’Association du Remorquage est composée d’anciens Salariés Sédentaires et Navigants de la Société de Remorquage et de Sauvetage de haute Mer  «LES ABEILLES INTERNATIONAL » dont le siège administratif  se trouve au Havre. La Société est une Filiale à 100% du Groupe ECONOCOM.

ECONOCOM est un Groupe Implanté dans 16 pays, la seule Entreprise Européenne à couvrir l’ensemble des « corps de métier » du numérique – équipements, services et financement. Ce Groupe Franco-Belge est propriétaire de la Société Maritime  de Sauvetage depuis décembre 2020, prenant la suite du Grand Groupe Maritime Français BOURBON. 

La Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » assure la protection du littoral en France depuis août 1978 sous l’autorité des Préfets Maritimes. En 42 ans les Remorqueurs armés par des Marins très professionnels ont permis d’éviter 21 catastrophes équivalentes à celle de du pétrolier « AMOCO CADIZ » survenue en mars 1978 sur les Côtes du Finistère.

L’Association du Remorquage a  durant des années organisé les visites des Remorqueurs Abeilles sur le littoral Français, et notamment celles des Abeilles Flandre (remplacée depuis le mois de juillet 2022 par l’Abeille Méditerranée), Languedoc (remplacée depuis le mois de juin 2022 par l’Abeille Normandie), Liberté et Bourbon à Brest. Ces visites interrompues pour diverses raisons dont « LA COVID » ont permis de reverser plus de 500.000€  de dons  en 15 ans à la Recherche Contre la Mucoviscidose, l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine et autres Associations caritatives proches d’enfants !

L’objet de l’Association est aussi de faire connaitre toutes les activités Maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement. Garder un lien avec les nouvelles générations des Marins du Remorquage.

Ces visites pourraient reprendre dès l’été prochain sur Brest, mais, après trois années d’interruption il va falloir recréer les contacts partenaires financiers,  Artistes  et autres. Un geste de Solidarité « SOUTENIR AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN ».

Pour l’Association du Remorquage      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN