mer du nord – Mor-Glaz

Le porte-conteneurs « SOLONG » qui bat pavillon Portugais, a abordé le tanker « STENA IMMACULATE » battant pavillon des USA.

Le « STENA IMMACULATE » était au mouillage, par déduction le navire n’était pas manœuvrant, les résultats de l’enquête devront cependant déterminer les responsabilités de l’abordeur ! –« manque de veille, défaillance technique ou manque de communication efficace à bord » !

L’Association MOR GLAZ constate que la fiche tant Sociale que Technique du « SOLONG » n’est pas très reluisante ! ( 11 déficiences concernant les contrats d’engagement des Membres d’Equipage, les communications d’urgence dans le poste de pilotage etc.. !

Le « STENA IMMACULATE » transportait un carburant d’aviation notamment utilisé par les Militaires. Ce carburant a la particularité d’inclure des additifs antistatiques chimiques comme des organophosphorés. Il peut être mortel en cas d’ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires, et provoquer une irritation cutanée. Il est toxique pour les organismes aquatiques et entraîne des effets néfastes à long terme.

Pour le moment, le bilan humain est incertain, pauvres Marins comme toujours très « trop » exposés , au moins 32 victimes ont été transportées à terre mais on ne connaît pas leur état, le décès d’un Marin du « SOLONG » fait de cet abordage une tragédie !

L’Association MOR GLAZ quant à elle craint une pollution de la flore de la faune et Atmosphérique, plusieurs conteneurs à bord du « SOLONG » étant endommagés, certains contenaient des matières dangereuses sous forme de gaz ou de liquide.

L’Association MOR GLAZ souhaite que les navires soient éloignés rapidement de cette zone !

Il y aura forcément de la pollution, peut-être même invisible, la pire. Le « HUMBER » est un site d’hivernage d’importance Internationale pour des Oiseaux menacés, Avocettes et les Pluviers dorés. Jusqu’à 140.000 Oiseaux peuvent s’y reposer et s’y nourrir. L’estuaire abrite la plus grande colonie de Phoques gris d’Angleterre et sa protection est d’importance mondiale.

Pour l’Association MOR GLAZ la situation restera durant des années, préoccupante dans cette zone !

L’Association MOR GLAZ réitère sa demande d’équiper tous les navires de JLMD Ecologique.

Pour plus de Sécurité afin d’éviter les abordages il faut à bord des navires –« des Marins en nombre suffisant , bien formés, avec des statuts adéquats !

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

En moins d’une semaine plus de 1800 (en Pacifique Nord) et 200 (en Mer du Nord) conteneurs « déclarés » perdus, et certainement quelques autres ici et là mais, pauvre Océans, pauvres Capitaines des navires qui rencontreront ces obstacles sur leur parcours !

L’Association MOR GLAZ est inquiète depuis plus de 15 ans par les pertes successives des conteneurs devenus le moyen de transport de marchandises de toutes sortes, y compris les pires déchets ! Des marchandises pas toujours très bien répertoriées y compris par la dangerosité, poids etc… tous ces produits qui se côtoient sur un espace assez réduit malgré le gigantisme des navires porte-conteneurs, un danger pour les Marins du bord, pour les Dockers, pour les Sauveteurs éventuels et pour nos Océans qui représentent plus de 70% de la planète. Ces Océans qui nous permettent de vivre, pourront-ils encore longtemps supporter tous ces déchets.

Après avoir interrogé certains Capitaines de navires, Navigants Représentants des Personnels et autres, nous pouvons écrire que :

-« l’Homme est devenu fou, les opérateurs du secteur déclarent comme un seul homme, que tout cela serait lié aux conditions météorologiques. Tellement facile de se dédouaner à si bon compte. Certains de nos Adhérents, Sympathisants et dont certains Naviguent sont bien plus affirmatifs, la mondialisation, la course à la rentabilité, le gain de temps aux escales, sont sans doute aussi à ne pas ignorer. En étant pragmatique et c’est une lapalissade, si un conteneur tombe, si des piles entières de conteneurs (s’effondrent) puis tombent, c’est qu’il est plus que temps de revoir les systèmes de fixations, le sérieux et le contrôle des chargements, pour cela il faut à bord des navires un effectif suffisant, certains armements pratiquant le minimum, au détriment de la sécurité. Un Capitaine très professionnel, rajoute, Marin, c’est aussi savoir adapter la vitesse de son navire aux conditions de Mer et de vent existants » ! Encore faut-il que le Commandant sur ces navires ait quelques libertés afin de prendre les bonnes décisions sans demander la permission !

Pour l’Association MOR GLAZ, il est très difficile de connaitre le nombre exact de conteneurs perdus de manière accidentelle ou pas. Le monde maritime ayant une logistique hors du commun par sa performance, il serait pourtant facile de connaitre le nombre et l’endroit où sont perdus ces conteneurs qui sont des dangers énumérés plus haut. L’Association MOR GLAZ demande plus de rigueur au moment des chargements et des contrôles.

Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est inquiète depuis plus de 15 ans par les pertes successives des conteneurs devenus le moyen de transport de marchandises de toutes sortes, y compris les pires déchets !