Catégorie : marins

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« Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ».Merci Jakez KERHOAZ bon vent

ASSOCIATION MOR GLAZ « HOMMAGE »« Vous m’emmerdez avec vos règlements » « Un Génie de l’organisation » « Il aura porté le patrimoine Maritime » « aura été un Ambassadeur de nos Métiers et Passions ». Merci Jakez KERHOAZ bon vent

Il y a deux jours un Ami et Adhérent de MOR GLAZ s’en est allé. Jakez KERHOAS aimait les Marins, les plus Grands Rassemblements, les Fêtes Maritimes de Brest étaient la créativité de Jakez KERHOAS et de Anne BURLAT sa Compagne, sa Capitaine chargée de la communication. Rassembleuse tout autant que lui, ils formaient un Equipage, ils savaient motiver les Equipes et les Bénévoles.

J’ai eu l’honneur de les rencontrer en 1992, des invités réguliers à la table de l’Abeille FLANDRE lorsque j’y était le Chef de Cuisine. Danielle, moi et plusieurs Adhérents de MOR GLAZ nous pensons beaucoup à Anne : – »

Jakez a pris le large, il a quitté les quais qu’il aimait tant et tant, Jakez était un Grand Homme, un Sage capable de réunir aux mêmes endroits des milliers de Marins du Monde, du plus grand voilier au plus petit.

Jakez savait que ces « ses » grandes Fêtes et Rassemblements Maritimes mettre sur l’eau et les Quais des Personnes auxquelles il transmettait ses passions, celle de la Mer et des Marins, des vieux Gréments . Jakez un Homme Sage certes mais aussi un visionnaire, un bon vivant, jamais débordé, trouvant toujours la solution afin de satisfaire toutes et tous Marins ou pas !

A DIEU Jakez, bon courage et belle navigation sous Voile Traditionnelle, condoléances à tes proches ! Chacun de nous, nous  pouvons imaginer la Grande Fête qui se prépare pour ton arrivée. Toutes ces voiles et pavillons multicolores, les Marins alignés sur le pont et dans les mâtures. Tous ces Marins qui auront préparés la plus belle Parade Encore Supérieure à celles du Goulet de Brest !

Tous deux nous étions pour la présence de la réplique de la Frégate Russe « STHANDART » à la semaine du Golfe du Morbihan en 2025 ! Tu laisseras dans ton sillage la mémoire des plus grands Rassemblements Maritimes de Paix, de Sagesse et de joie. Jakez durant des décennies tu as su porter le Patrimoine Maritime tel un pavillon au vent, tu auras donné la passion des Métiers de la Mer à de nombreuses Générations !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Dans les passerelles des Navires Marchands, les Capitaines ne sont plus depuis longtemps ceux qui Commandent, ceux qui tiennent la barre, mais, il faut toujours un bouc émissaire. (MG).  

Flotte fantôme russe : un mandat d’arrêt contre le capitaine du pétrolier arraisonné en Bretagne. Pour l’Association MOR GLAZ une sanction inappropriée. 

En septembre 2025, un pétrolier soupçonné d’appartenir à la flotte russe était arraisonné par la Marine au large d’Ouessant (Finistère) lien…4 octobre 2025. Son capitaine, de nationalité chinoise, a été condamné à un an de prison et 150 000 € d’amende ce lundi 30 mars 2026. Le tribunal délivre un mandat d’arrêt.

Un mandat d’arrêt requis

L’avocat du capitaine chinois, maître Henri de Richemont, avait plaidé l’incompétence du tribunal de Brest pour juger l’affaire, mais aussi que, à son sens, le délit n’est pas constitué. On n’a jamais demandé au capitaine de s’arrêter. Il avait expliqué l’heure de discussion par le fait que son client demandait l’autorisation de l’armateur avant de lancer une passerelle pour faire monter les militaires français.

Listant l’atteinte à l’ordre public, les moyens très importants que l’État a dû engager lors de cet abordage très risqué en haute mer, le procureur Gabriel Rollin avait requis, contre le capitaine, un an de prison, 150 000 € d’amende et un mandat d’arrêt. Le tribunal rejette l’incompétence et suit les réquisitions. Le tribunal dessert le mandat d’arrêt : le capitaine sera incarcéré s’il remet le pied sur le territoire français.

Maître Henri de Richemont a déclaré, d’un air outré : C’est une première en France. Il maintient que les tribunaux français ne sont pas compétents et annonce que son client fait appel immédiatement.

Pour Geoffroy LAMADE et Laure TALLONNEAU inspecteurs de la fédération internationale du transport, le capitaine n’a rien à voir avec les intérêts russes dans cette affaire. Il n’a aucun pouvoir de décision. Les deux Russes à bord avec lui n’ont pas été inquiétés. Les marins sont des boucs émissaires. La France voulait montrer les muscles.

Ce capitaine ne pourra pas remettre un bateau à quai sur le territoire de l’Union européenne, explique Jean-Paul Hellequin, à la tête de l’association de défense des marins Mor Glaz. C’est scandaleux.

extrait du texte rédigé par la Journaliste  Emmanuelle FRANCOIS  du quotidien Ouest-France.

 

 

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Certains Salariés Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS contraints de s’affilier à la Caisse de Sécurité Sociale des « expatriés » ! Ces Salariés sont pourtant domiciliés en France à quelques kilomètres de Saint-Malo !

De pirouette en pirouette, de communication indécente en communication indécente, de la part de la Société Maritime Danoise Det Forenede Dampskibs-Selskab DFDS. Certains Salariés Navigants de la Société Danoise ont fait un choix de s’affilier en cotisant à la Caisse de Sécurité Sociale des expatriés :-« de pis en pis cette situation rocambolesque » ! lien : 10/02/2026

L’Association MOR GLAZ dénonce l’immobilisme de tous les Services Administratifs, Ministères et Etablissement National des Invalides de la Marine (ENIM) qui n’assument ni leurs écrits, promesses et déclarations suite au point presse qui c’était tenu à Saint-Malo le   19 janvier courant concernant le scandale des Navigants de la Société Maritime Danoise DFDS.

Ces Navigants, ne sont couverts par aucune protection Sociale !

Ce genre de Société a-t-elle encore sa place dans le port de Saint-Malo ?

ZERO PROTECTION SOCIALE 

Une situation honteuse, scandaleuse dans le port de Saint-Malo.

L’Association MOR GLAZ dénonce cette situation : – « du travail dissimulé pour se soustraire aux cotisations patronales dues aux Marins ». Une plainte a d’ailleurs été déposée. Une autre plainte il y a quelques semaines auprès du Commissariat de Police de Saint-Malo. Le Député du Finistère Didier Le GAC investi dans le dumping Social suit de près ce dossier Social et Humain ! Une rencontre aura lieu le 2 avril 2026 avec la Députée Madame Mélanie THOMIN et quelques autres dans quelques jours !

Sans Sécurité Sociale, sans chômage, sans retraite, plus de 13 heures par jour de travail ! Et cependant DFDS ose clamer :-« Nous souhaitons offrir un lieu de travail sûr et sécurisé, pour tous, nous nous soucions de la santé physique et morale de nos Navigants » ! il vaut mieux pour les navigants être en bonne santé avec zéro couverture !

Tous les Navigants de DFDS doivent avoir un contrat d’engagement Maritime requalifié Français.

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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D’après nos informations la situation ne s’améliore pas à bord du « WOLRD TRADER » !

Certains des propos contenus dans le communiqué de la Préfecture du Finistère daté du 12 décembre 2025 interpelle l’Association MOR GLAZ.  – « Les conditions de vie essentielles à bord seraient respectées » ! Qui peut bien assumer de tels propos ?

Oui, nous maintenons que les conditions de vie à bord sont déplorables, sauf pour celles et ceux qui regardent ces situations à la longue vue.

Oui l’Association MOR GLAZ estime quant à elle que du temps a été perdu depuis la mise à quai du « WOLRD TRADER ». L’engin flottant est une galère pour les Marins qui se trouvent à bord,  sauf pour celles et ceux qui n’ont pas pris la peine d’aller sur le quai ou à bord, notamment pour rencontrer les deux Marins Ukrainiens….

Chacun fait ce qu’il peut mais la réactivité n’est pas comparable, celles et ceux qui ont navigué savent ou devraient interpréter que sur un navire (espace restreint  ect...) tout peut très vite dégénérer. La réunion exceptionnelle de la Commission du bien être des Gens de Mer le mardi 16 décembre  2025 , n’y changera pas grand-chose. 

Rappelons que le navire n’a été connecté au réseau d’eau douce que depuis hier à 15h00 ! Nous remercions celles et ceux qui ont pris cette heureuse décision, même si celle-ci à été plutôt tardive. Au fil du temps, il y aura d’autres besoins « essentiels »;

Pour l’Association MOR GLAZ :-« le pseudo-armateur » devra payer, comme il devra régler les salaires et rapatrier les Marins qui le désirent ».

Si pour certains, les conditions de vie essentielles sont  réunies sur cet engin, nous « comprenons » que ce navire ait pu quitter le port de Calais et qu’il y a tant de navires dangereux sur les Océans mettant en danger la vie des Marins ! Cela explique peut-être pourquoi un navire de plus de 80 mètres sombrent tous les 3 jours !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Un papier de la Journaliste Solenne DUROX pour le Journal le « PARISIEN » mis en ligne avec son autorisation ….

 

Économie

Guerre en Ukraine : «C’est le flou total»… la longue attente des marins des cargos russes bloqués en France

Dans le cadre des sanctions prises contre Moscou, les douanes françaises empêchent plusieurs navires russes de reprendre la mer. À Saint-Malo, l’équipage du Vladimir Latyshev est coincé depuis plus d’un mois, sans savoir quand il pourra repartir.

Le cargo russe Vladimir Latyshev et ses 12 marins sont bloqués depuis plus d’un mois dans le port de Saint-Malo sur décision des douanes. LP/Solenne Durox

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2r Solenne Durox 

Le 9 avril 2022 à 18h35

On le reconnaît de loin à son pavillon blanc bleu rouge. Long de 141 m, le cargo russe Vladimir Latyshev est bloqué dans le port de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) depuis le 2 mars. En provenance de Saint-Pétersbourg, il était venu décharger une cargaison de magnésie pour une société du groupe Roullier spécialisé dans la nutrition végétale et animale, avant d’être immobilisé sur ordre des douanes. Une décision prise dans le cadre du gel des avoirs lié aux sanctions décrétées par l’Union européenne envers les soutiens russes à la guerre en Ukraine. À bord, les douze marins, dont une femme, commencent à trouver le temps long. Ils l’occupent tant bien que mal en faisant de la maintenance, du nettoyage.

« L’équipage est pris au piège. À chacune de mes visites, le commandant semble de plus en plus nerveux », explique Laure Tallonneau, inspectrice de la fédération internationale des transports. C’est déjà la cinquième fois qu’elle vient à la rencontre de ces 12 marins âgés de 22 à 56 ans afin de s’assurer de leur bien-être et faire respecter leurs droits. Malgré la barrière de la langue — ils ne parlent pas tous anglais —, elle a réussi à savoir qu’ils sortent peu du navire mais sont heureusement payés par leur employeur et reçoivent des provisions. « Le problème, c’est qu’ils n’ont aucune perspective de départ et les douanes ne communiquent pas. C’est le flou total », ajoute Laure.

Comme le Victor Andryukhin, un autre cargo russe immobilisé à Marseille depuis début mars, le Vladimir Latyshev appartient à la société JSC GTLK dont l’actionnaire est la Fédération de Russie. Visé par la liste de sanctions, le ministre des Transports Vitaly Savelyev en était le président du conseil d’administration jusqu’à ce qu’il démissionne de ses fonctions au sein de l’entreprise le 5 mars selon l’agence de presse russe Interfax.

Les douanes condamnées à payer 100 000 euros

Parmi tous les navires contrôlés par les douanes françaises, il y en a un qui a eu plus de chance que les autres : le Pola Ariake. Retenu à Lorient (Morbihan) depuis fin février, il a pu reprendre le large le 28 mars après moult péripéties. Ce vraquier qui bat pavillon panaméen appartient à une filiale hongkongaise de JSC GTLK. Son armateur Pola Maritime avait saisi la justice et obtenu gain de cause le 18 mars. Le soulagement des marins n’avait été que de courte durée. Le lendemain, alors que le navire s’apprêtait à appareiller, les douanes étaient montées à bord pour le saisir.

« Elles ont occulté l’ordonnance rendue la veille et se sont opposées à la décision de justice », affirme Bertrand Costes, l’avocat de l’armateur. Ce dernier a dû réassigner en référé pour demander la mainlevée de la saisie. Le tribunal lui a une nouvelle fois donné raison et a, en outre, condamné les douanes à payer 100 000 euros de dommages et intérêts. Selon Me Costes, il est impossible de relier directement la filiale de GTLK à Vitaly Savelyev. « La notion de contrôle n’est pas prouvée. »

Les douanes ont fait appel. Président de l’association Mor Glaz qui défend les marins, Jean-Paul Hellequin ne comprend pas pourquoi la France est aussi « zélée » pour appliquer les sanctions. Geler ces navires n’est pas sans conséquences sur « les marins qui ont déjà subi la pandémie et qui vivent ensemble 24 heures sur 24 sur un bateau ». « La situation peut se dégrader. »

Alors que l’Union européenne a acté le 7 avril de nouvelles sanctions contre la Russie, dont la fermeture des ports européens aux navires russes, Jean-Paul Hellequin doute que cette dernière mesure soit efficace. « Beaucoup de navires battant pavillon russe sont en train de changer de pavillon. C’est très simple à faire, en moins de 48 heures, tout comme de changer de propriétaire. Il suffit de créer une boîte à lettres dans un paradis fiscal. » Sollicitée, la direction générale des douanes n’a pas souhaité répondre à nos questions.

 

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ASSOCIATION MOR GLAZ ET DU REMORQUAGE : Cet après midi du 17 janvier 2022 , j’ai reçu un message, ce message est bien celui que vous ne souhaiteriez  jamais recevoir, ce message qui  commençait  ainsi : –«Je suis porteuse d’une bien triste nouvelle ». Ce message  m’annonçait la disparition de mon Ami et Adhérent de l’Association MOR GLAZ  L’Ingénieur Général Jean-Marie DOUILLOT. Jean-Marie s’est éteint ce matin chez lui vers 7h00. Il s’en est allé dans la paix,  entouré par les siens.

 

 

ADIEU Jean-Marie

Jean-Marie DOUILLOT je l’avais rencontré pour la première fois à Cherbourg en mars 2017 lorsqu’il avait succédé à un autre Ami, l’Amiral Denis PIGEAUD à la tête de l’Association Des Œuvres Sociales de la Marine (ADOSM) de Cherbourg. Je me souviens encore de nos premiers instants, des premiers instants un peu craintifs et des Messieurs qui très vite, se sont transformés en Jean-Marie et Jean-Paul , quelques blagues et discussions plus ou moins sérieuses avec la presse locale afin d’annoncer nos projets et les visites de l’Abeille LIBERTE au profit de l’ADOSM.

A partir de ces instants nous ne nous sommes plus quittés, nous étions devenus des partenaires  fiables et fidèles, pour une bonne et belle cause au profit de l’ADOSM. Lors des remises de chèques, et le Marché de Noël à Cherbourg étaient des occasions pour parler  de nos projets avec  parfois une complicité quasiment familière entre lui, Danielle mon épouse et quelques autres. Même s’il n’était pas  Marin, Jean-Marie  savait avec délicatesse et humilité vous emporter dans son sillage, tel un Capitaine, celui de la solidarité, des convictions qui étaient les siennes. Danielle, moi et tous les Adhérents de l’Association MOR GLAZ nous garderons de toi Jean-Marie celle d’un Homme dévoué, serviable, au service des autres et de bonnes causes, celles des Marins aussi, ton Adhésion à MOR GLAZ avait été spontanée dès notre première rencontre, certaines inégalités à l’encontre des Marins et de l’insécurité Maritime pouvait te faire dire certaine vérité tout en gardant ta bonne humeur. L’ADOSM voit partir un de ses Présidents dévoués, nous, nous perdons bien plus, nous perdons un Ami, celui avec le lequel tu peux échanger durant le confinement des photos d’habitude réservées à la Famille !

Jean-Marie, que le dernier voyage soit calme, que le vent te porte où tu le désires, nous savons que nous nous retrouverons pour parler et chanter sur une chanson de Nolwenn LEROY.

Ta Famille et tes Amis peuvent être fiers de toi, depuis ton départ les messages sont nombreux, tu as aidé tant et tant de Gens, et toujours dans la simplicité et en échange de rien !

Adieu Ami,  bon vent, belle Mer

au centre : Jean-Marie Président de l’ ADOSM de Cherbourg parmi les bénévoles et les organisateurs de la visite de l’ABEILLE LIBERTE

Jean-Paul Hellequin