L’Association MOR GLAZ est optimiste lorsqu’il s’agit de s’exprimer sur les activités Maritimes.

« – Il nous arrive même parfois de rêver de plus d’activités Maritimes encore bien plus respectueuses de l’Homme et de l’Environnement, de moins de pseudo-armateurs exploiteurs de pauvres Marins ».

Le énième rapport remis au Secrétaire d’Etat Chargé de la Mer sur la Flotte stratégique risque de prendre l’eau rapidement. L’Association MOR GLAZ se demande si vraiment l’indépendance de certaines activités Maritimes serait une des priorités de la France.

French flag blowing in the wind.

Comment pourrions-nous y croire lorsque Madame la Première Ministre accepte d’affréter deux navires peu ou pas adaptés pour sauver les « Migrants » en Manche sous pavillon du Panama et l’autre Danois ! Le flou Social sur le Transmanche, loin d’être solutionné ! Et bien d’autres situations dépressionnaires !     

        

La Flotte stratégique, sujet qui occupe, il y a ceux qui en parlent, ceux qui voudraient la mettre en place sous des pavillons exotiques avec des Marins Etrangers.

Et puis il y a ceux qui l’on fait en 1991 par patriotisme et surtout par peur de perdre leurs Emplois ! Je parle du Groupe de Remorquage Français « LES ABEILLES » qu’elles soient Portuaires ou ABEILLES INTERNATIONAL.

Une décision prise à l’époque par les Conseillers du Président de la République François MITTERRAND. «

Les Taxis Parisiens G7 propriétaires du Remorquage Maritime Français » ce dernier employait à l’époque plus de 1500 Navigants et personnels Sédentaires.

A l’annonce que le Groupe pourrait-être repris par un fonds de pension Australien, certains délégués se mobilisèrent. Ceux des ABEILLES INTERNATIONAL peut-être un peu plus vite, car, ils venaient d’échapper au pavillon bis Français !

Mobilisés comme jamais, dans le sillage de Roland ANDRIEU figure incontournable du Syndicalisme Maritime et Fluvial Français.

La motivation : nos emplois de Marins, le Pavillon français 1er Registre et garder la maitrise, la barre, des mouvements des navires en escale, garder le dialogue Social entre l’Armateur et les Syndicats Maritimes très puissants dans ce secteur !

L’INDÉPENDANCE et la PERFORMANCE des Ports Français sous Pavillon Français ! Tous les engagements du nouvel Armateur Monsieur André ROUSSELET et de son talentueux Capitaine Jean-Jacques AUGIER Président Directeur Général du Remorquage furent tenus et améliorés, pour la satisfaction, des Ports, des usagers (les Clients) et des Salariés ! A quelques-uns nous venions de mettre en place la flotte stratégique sans le savoir,

en 1996 le Groupe de Remorquage fut repris par « BOURBON » et nous connaissons l’heureuse épopée du Groupe Maritime, renouvellement de la Flotte, développement à l’offshore, et la construction de plusieurs dizaines de navires en France et chez « PIRIOU » à Concarneau.

 Le Remorquage est toujours sous pavillon National, une victoire.

–« L’Europe qui devait nous protéger, nous permettre de vivre mieux, de nous épanouir dans un Monde de Paix et de partage nous permettrait-elle encore cela aujourd’hui » ?

-« Depuis des années l’Association MOR GLAZ bataille pour une flotte stratégique, notre vigilance reste celle de tous les instants » ! Mais la « géopolitique » évolue, alors ne nous délestons pas davantage de nos atouts…( articles : 22 juin 202202 juillet 2023)

Chaque Pays doit mettre en place sa flotte stratégique dans les domaines essentiels à notre indépendance !

Les Guerres successives devraient faire réagir ceux qui ont la barre du navire FRANCE. Soyons attentifs et essayons de deviner ce qui se prépare derrière la ligne d’horizon.

Pour l’Association MOR GLAZ, la France doit repenser sa stratégie Maritime afin de retrouver l’indépendance qu’elle n’a plus !

La Flotte stratégique est devenue une priorité,

la souveraineté de la France mérite bien plus qu’une envolée lyrique au pupitre, il faut du concret, arrêtons la dérive du navire !

Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir former des Equipage, pas de Marines sans Marins, sachons ensemble donner des envies !    Nous sommes tous opposés à la guerre et pourtant, l’Histoire a montré qu’il est préférable de s’y préparer que d’être surpris. -« Ensemble prenons la barre pour nos Marines et les Ports » !

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Des appels d’offres qui ne prennent pas en compte les emplois Nationaux Maritimes et autres!…

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ, sont très partagés sur les parcs Eoliens en Mer et cela suscite à juste titre le débat.

Depuis quelques temps, nous nous posons de réels questionnements sur les conditions d’obtentions de ces juteux marchés par certains Groupes qui n’hésitent pas à sous-traiter, mettant souvent sur la touche des Armateurs Français y compris sur notre littoral ! Nous sommes aussi surpris, par certaines unions  industrielles pour obtenir  ces marchés qui représentent des sommes parfois considérables !

Nous allons prendre deux cas bien précis : le parc Eolien en baie de Saint-Brieuc 62 Eoliennes. Apparemment tous les paramètres n’ont pas été pris en compte par la Société Ailes Marines, qui découvre un sol trop dur, une barge qui ne peut pas remplir le contrat et qui pollue, mais pardon avec de l’huile non polluante ! Nous le développions dans notre communiqué de presse du 15 juin 2021.

Le Président de la Région Bretagne réélu Loïc CHESNAIS–GIRARD s’était engagé à créer une intercommission pour ce parc Eolien afin que tous les élus soient au même niveau d’information et puissent ainsi  poser les questions qui les taraudent au porteur de projet. Les représentants de la société Ailes Marines, devraient se plier au jeu des questions-réponses sur la gestion des incidents, l’impact des travaux, et la poursuite si celle-ci était maintenue. Les Elus ne seront-ils pas gênés par le peu d’emplois Français Marins et autres générés par ces millions d’Euros distribués et par si peu de transparence. L’Association MOR GLAZ compte sur les Membres de cette intercommission  pour faire toute la lumière sur ces appels d’Offres.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette bonne idée d’intercommission devrait s’exporter, être étendue à l’ensemble du littoral Français et d’outre-Mer.

L’autre exemple : le projet Eolien du Golfe du Lion en Mer Méditerranée comporte l’installation de 3 Eoliennes flottantes au large de Port Leucate (16Km en Mer) pour une puissance totale de 30 MW.

Le budget du projet est de l’ordre de 215 M€ /230 M€ dont une partie financée par la Banque des territoires de la caisse des dépôts et l’Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour un montant de 60M€, cette Agence parfois si généreuse !

D’après nos informations : les turbines sont fournies par une société Dano-Japonaise  et construites au Danemark. La fourniture et la pose du raccordement électrique sont confiés à une  société Belge en consortium avec une Société Anglaise. Le contrat de constructions et installations des flotteurs supportant les turbines a été confié à Eiffage Marine France : Eiffage Métal assemble les structures acier à FOS sur Mer – Le sous-traitant et la préfabrication des structures en acier ne sont pas connus à ce jour mais pourrait avoir lieu en Europe du Nord ou dans un Pays de l’Est.

Pour l’installation incluant la fourniture des lignes d’ancres, l’installation et le remorquage des flotteurs, Eiffage Métal est entré en négociation exclusive avec la Société Danoise Maersk Supply ! Eiffage sélectionne comme installateur une société qui n’a aucune expérience ni référence en remorquage d’Eoliennes flottantes.

MAERSK SUPPLY  n’a pas démontré en France son expertise en remorquage dans ce domaine très spécialisé. Dans la nuit du 21 au 22 décembre 2016, MAERSK SUPPLY avait coulé et laissé au large de l’île de Sein en Bretagne  2 navires qu’il remorquait : le MAERSK SEARCHER et le MAERSK  SHIPPER, eux même remorqué par un navire du Groupe MAERSK partant lui aussi à la casse en Turquie.

Ces naufrages et l’abandon de ces coques avaient suscité un tel émoi que Madame Ségolène ROYAL après avoir auditionné l’Association MOR GLAZ avait sommé MAERSK de surveiller les épaves durant plusieurs années. L’Association MOR GLAZ s’interroge, pourquoi choisir une telle Société Maritime, alors qu’en France nous les avons ?

En conclusion, malgré tous les discours et le Fontenoy du Maritime qui devait rendre les Armateurs Français plus concurrentiels « compétitifs »  qu’en est-il réellement ?

Le projet Eolien du Golfe du Lion sous sa forme actuelle ne participe pas au développement d’une filière Maritime Française qui a pourtant déjà fait ses preuves en Europe et à l’International dans le domaine des Eoliennes flottantes. Sans mesures fortes, la France  ne fera pas émerger une filière de services d’installation et de maintenance Maritime Française. Les porteurs de projets seraient-ils  Français, si la redistribution en sous-traitance ne sélectionne  pas des services Maritimes Français de plus dans la zone économique Française, cela ne créera pas de dynamiques Maritimes, Industrielles ni d’emplois. Ce que déplore et dénonce sans arrêt l’Association MOR GLAZ, portons haut le pavillon.

Le dumping sur les prix empêchera l’émergence d’une filière d’installation et de maintenance pour l’Eolien flottant, et la création d’emploi en France. Par contre, ce projet permettrait à MAERSK SUPPLY s’il était confirmé comme opérateur, d’obtenir une belle référence en Europe lui permettant de continuer à se développer à l’International dans ce domaine, tout en bénéficiant indirectement d’un financement ADEME….

Ce type de contrat doit être surveillé de très près, il s’agit toujours d’argent public, et, d’espoir pour des emplois Nationaux, qu’ils soient Maritimes ou autres, défendons partout  le pavillon Français et le label du savoir-faire et de l’expérience.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés