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L’Association MOR GLAZ tenait à féliciter les Autorités portuaires du port de « GREAT YARMOUTH » situé à 200 kilomètres au sud de Londres. Nous sommes moins inquiets pour le Commandant et l’Equipage du navire « RUBY ». Moins inquiets aussi pour l’Environnement !

 Le Directeur du port de « GREAT YARMOUTH »  photo Monsieur Richard GOFFIN( a pris une heureuse et courageuse décision que l’Association MOR GLAZ salue, il y a des Autorités qui savent prendre des initiatives et ce après avoir consulté. Cette mésaventure Maritime aura ainsi démontré que ce genre de cargaison est certes dangereuse, mais qu’il faut aussi savoir se faire aider par des spécialistes du secteur. Parfois la « peur » et les « hésitations » sont de mauvaises conseillères, qui font que nous perdons de notre sérieux vis-à-vis de d’autres Continents.

Une fois encore, la Grande Europe vient de montrer ses lacunes, combien de navires passent pourtant entre les mailles des filets avec une certaine complaisance, pour ne pas avoir de crise à gérer.

Maintenant, il faudra que cette cargaison soit transportée par un navire en bon état, et que le « RUBY » ne reprenne la Mer qu’après avoir subi de sérieuses réparations et contrôles !

Félicitations à celles et ceux qui se sont investis afin de trouver une solution !

En lien le Texte de l’Expert Eric SLOMINSKI .

 

Plus facile pour l’Union Européenne de laisser errer depuis des mois le voilier « SHTANDART » en lui refusant tous les ports Français, que de trouver un solution pour le « RUBY »…..

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ est inquiète pour les 19 Marins en majorité des Syriens embarqués depuis plusieurs mois à bord du navire « RUBY ».

Au mouillage depuis plus d’un mois au large des côtes Anglaises, le navire le « RUBY » serait-il ingérable pour les « spécialistes » Européens du transport Maritime qui sont à la barre ? Que préconise le nouveau Ministre Délégué de la Mer et les spécialistes du Cabinet qui l’entourent ? Que suggère le Ministre aux Transports, Madame la Ministre de la Transition Ecologique et autres Spécialistes bien silencieux lorsqu’il faut prendre une vraie décision ! –« il faudra bien tôt ou tard pourtant en prendre une » !  L’Expert Maritime en cargaisons dangereuses Eric SLOMINSKI, que nous connaissons pour l’avoir eu parmi les Adhérents de l’Association MOR GLAZ, s’exprime sur la cargaison du « RUBY » certes, mais, en y apportant des solutions, notre communication du 19 octobre 2024.

Notre Continent Maritime va-t-il enfin y apporter des solutions autres que –«  il ne viendra ni dans un endroit refuge ou un port Français, les donneurs de leçons aux envolées lyriques aux pupitres seraient-ils tous si occupés ailleurs ?

L’Association MOR GLAZ constate que face aux difficultés –« la gestion Européenne de ce navire a été et est toujours catastrophique et lamentable, que ce soit en temps, en moyens et en prise de décision. L’Europe serait-elle incapable de gérer, dans des temps raisonnables, un navire en avarie ayant à son bord des marchandises dangereuses, d’après Eric SLOMINSKI et certains observateurs la gestion de ce navire est époustouflante et ubuesque. C’est extrêmement grave, inquiétant et effrayant s’il devait y avoir d’autres évènements Maritimes de ce type. Les Conseillers en transport de marchandises dangereuses par voie Maritime des Ministères apparemment ne maîtrisent pas du tout une situation de crise Maritime majeure. –« Peu ou pas rassurant pour les populations portuaires et du littoral, un constat sidérant et profondément inquiétant ». Les Pays de l’Union Européenne démontrent au Monde leurs incompétences à piloter cet évènement de manière Professionnelle, uniquement par peur et de ce qu’en dira-t-on en cas d’échec et notamment en comparant un événement antérieur (Beyrouth) qui n’a rien à voir avec la situation présente, nous avons-nous même effectué peut-être cette comparaison un peu hâtive communication du 27 septembre 2024 !

L’Europe viendrait-elle de découvrir le transport de marchandises dangereuses en vrac solide et qu’il existe bien entendu des risques non négligeables ? Aucun port, aucun mouillage de repli, refoulement systématique du navire par les pays de la Communauté Européenne (y compris la France), aucune solution de sortie de crise après plus d’un mois ? L’Association MOR GLAZ dénonce ce manque de réactivité, et l’Armateur dans tout ça que fait-il de concret à par donner un coup de fil pour rassurer de temps en temps les Autorités ?

Cette cargaison est dangereuse, comme beaucoup d’autres certainement, surtout, lorsque celles-ci sont transportées par des navires dans l’état du « RUBY », les conséquences peuvent-être catastrophiques tant pour les Marins que pour l’Environnement, soyons plus rigoureux sur les contrôles de tous les navires, dans tous les ports ! Si une solution n’était pas rapidement trouvée, le réveil pourrait être « explosif » ! Courage au Commandant et à l’Equipage du « RUBY », une solution rapide doit être trouvée, Mesdames Messieurs prenez la barre,  vos responsabilités tout simplement.

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Quel port ou endroit refuge pour le navire « RUBY » ?

A force de se refiler les navires en mauvais état de port en port en ne voulant pas voir, voilà ce qui arrive, une errance, un vagabondage à risque, que plus personne ne maîtrise !

LES FAITS :

Le navire vraquier « RUBY », immatriculé à « MALTE » long de 183 mètres   appartiendrait à des intérêts « SYRIENS », avec à son bord 20.000 tonnes de nitrate d’ammonium chargées en « RUSSIE ». Ce navire dangereux erre dans les eaux Européennes après avoir essuyé un refus d’escale dans le chantier censé le réparer.

Il transporte 20.000 tonnes de nitrate d’ammonium, une cargaison très explosive qui a notamment provoqué la tragique explosion du port de « BEYROUTH » en 2020 occasionnant 250 décès et plus de 6500 blessés. Ce navire est refusé partout en Europe et cela peut être compréhensible.

Combien de « RUBY » sur les Mers et Océans ?

Le 22 août 2024, le « RUBY » avait appareillé d’un port russe, « KANDALAKSH » dans la région du grand port de « MOURMANSK » où il a chargé sa dangereuse cargaison.

Sa destination initiale était les îles Canaries. Victime d’une tempête en Mer de Barents le 29 août 2024, il a demandé, et obtenu l’autorisation d’escaler dans le port Norvégien de « TROMSO », puis éjecté de ce port.

Ce navire ferait route vers « MALTE », il va donc naviguer devant bon nombre de Pays et passer des détroits  et devant le littoral Français.

Ce navire serait en mauvais état, il a de nombreuses déficiences dont des fissures dans la coque, des dommages à son hélice et son gouvernail, mais apte à naviguer pour les Pays qui n’en veulent pas le long d’un quai chez eux.

A force de détourner le regard sur l’état des navires comme toujours, voilà quelles en sont les conséquences, parfois la situation peut devenir dramatique –« ERIKA, IVOLI SUN, TANIO et autres navires sous normes qui quittent des ports sans jamais être inquiétés par les Autorités Portuaires et Maritimes, car il ne faut pas occuper les quais » !

Ce navire va devenir dans quelques jours un vrai souci pour les Autorités Civiles et Militaires Françaises qui laissent elles aussi parfois repartir des navires en dessous des normes de Sécurité et Sociales que défend l’Association MOR GLAZ.

-« L’association MOR GLAZ souhaite du courage au Commandant du « RUBY » et à son Equipage, aux Sauveteurs qui devraient s’approcher de ce navire au cas ou !

Pour l’Association MOR GLAZ    Le Président Jean-Paul HELLEQUIN