2 ème à partir de la droite Daniel Urvoy et son épouse
Ayant débuté ma carrière de marin en juillet 1973 comme mousse sur le pétrolier Myrtéa de la Société Maritime Shell et quatre années plus tard, en 1977, mon premier sauvetage sur le pétrolier Miralda comme matelot léger ; récupération en mer de chine d’un boat people ,70 personnes fuyant le Vietnam sur une embarcation de 17 mètres éventrée et prête à couler.
Le Commandant décide la récupération de : 3 bébés-27 enfants-4 adoslescents-21 femmes et 15 hommes.
Aucun pays ne voulant les recueillir nous avons cohabité ensemble durant 3 semaines fournissant des vêtements offerts par la totalité de l’équipage et en économisant la nourriture du bord.
Grace à l’intervention du gouvernement français nous les avons débarqués à Séoul en Corée du Sud, une anecdote difficile à oublier.
En 1980 /1981/1982, je suis rentré à l’Hydro de Paimpol pour faire le cours préparatoire Chef de Quart et le cours Chef de Quart.
J’ai fait 15 années à la Shell dans les fonctions suivantes : Mousse/Novice/Matelot/Second Maître Timonier/ Pompiste/Maitre d’Equipage/Elève Pont ceci jusqu’à la fermeture définitive de la société Maritime Shell.
En 1988 je suis rentré chez Féronia Internationale Shipping (FISH filiale de la Compagnie Nationale de Navigation) comme second capitaine (reclassé par la Shell), j’ai fait 4 années sur le navire polaire Erebus au départ de Punta Arénas au Chili vers la péninsule Antarctique.
1 année à l’Hydro de Saint Malo pour le brevet de Capitaine Côtier suivi des embarquements sur les navires polaires Cariboo (Italie) et l’Astrolabe pour les TAFFS (ravitaillement terre Adélie) dans les fonctions de Second Capitaine et de Commandant.
J’ai participé (4 mois) à la guerre entre serbes et Croates ceci à la limite des eaux nationales de Yougoslavie sur le navire radio le Droit de Parole comme Commandant (Bernard Kouchner Président de l’association Droit de Parole).
Retour en Afrique comme Commandant jusqu’à la fermeture définitive de la FISH en 1999.
En mars 2000 je suis entré aux abeilles portuaires de Brest comme Commandant et responsable de site puis Commandant et responsable de site de Bayonne.
En mai 2003 j’ai été affecté aux Abeilles Le Havre comme Commandant ;
En 2008, détaché des AB le Havre auprès des Chantiers Piriou pour le suivi et les essais des remorqueurs construits par Piriou Concarneau.
En juin et juillet 2009 remplacement de L’Abeille Languedoc à la Pallice (carénage de l’AB Languedoc) comme Commandant sur l’Abeille Octeville.
En Septembre 2009 retour sur la Pallice pour remplacement de l’AB Languedoc (partie remplacer l’AB Bourbon à Brest).
En juin 2010 remplacement de L’Abeille Liberté (cale pour soucis de bowthruster) par l’Abeille Gascogne à Cherbourg.
En 2010 également, de service sur le VB Trouville appelé par la Capitainerie du Havre pour un remorquage sur rade du Havre par vent force 6 d’un bateau de pêche Hollandais de 35 mètres en panne de machine.
Navire remorqué et mis en sécurité dans le port du Havre ainsi que son équipage de 8 hommes.
En novembre 2011 j’ai pris ma retraite à 55 ans après 40 années dans la marine marchande Française.
Depuis ma retraite je suis Commandant auprès des Chantiers PIRIOU pour transfert de savoir pour les navires neufs (essais mer) Remorqueurs Algériens, Caribdésir 2, Sidi Ifni, Yersin, B2MS, Astrolabe, BSAHS, BHO2M ainsi que la formation des équipages que ce soit civils ou militaires.