Il va jeter l’ancre à quelques milles d’ici, mais,  Michel restera dans nos esprits et nos cœurs. Une personne généreuse, très volontaire et engagée lorsqu’il s’agissait de défendre les Marins, et les activités Maritimes. J’avais croisé Michel il y a quelques décennies, nous avions beaucoup de points communs pour défendre les causes maritimes. A la retraite depuis quasiment 20 ans, Il était resté un Marin, un Capitaine au long cours, comme imaginé dans les livres de marine,  le Marin droit fier, respecté, et respectueux. Toujours responsable, il assumait ses propos et de ses actes, Michel avait son franc- parler !

Michel est au 3ème rang côté allée

Michel et moi nous nous sommes vus la dernière fois le 10 mars 2018 lors de la commémoration des 40 ans du naufrage de « L’AMOCO CADIZ », depuis nous avions échangé quelques mails, il était sorti des écrans radar, silence radio, et puis il y a deux jours la triste nouvelle ! Nos sincères condoléances à son épouse, ses enfants et tous ses proches !      

Le 10 mars 2018, Nous avions rappelé devant le Député Didier LE GAC et quelques spécialistes du monde maritime  lors de la projection en avant-première d’un documentaire sur « L’AMOCO CADIZ »  les principes  de la Sécurité Maritime et des droits sociaux des Marins, rappelé le respect qu’il faut pour  ceux qui permettent 90% des échanges mondiaux, parfois embarqués à bord de navires  qui ne remplissent aucune norme sous des pavillons exotiques ! Le combat de Michel, son combat, parfois seul contre tous  était  la Garde Côte Européenne.

Au début des années 70, le Commandant Michel BOUGEARD,  l’avant-gardiste, le novateur responsable, avait prédit auprès des autorités maritimes civiles et militaires, l’accident de « L’AMOCO CADIZ », mais il n’avait pas été entendu.

Michel lorsqu’il commandait des supers tankers aimait rappeler qu’il voyait sa maison à la jumelle, et que cela représentait un grand danger, avant tous, il avait imaginé le rail d’Ouessant, il n’avait pas que le titre d’expert, il l’était !

 

Michel, était adhérent à l’association MOR GLAZ, ses conseils, ses remarques d’expert, ses grandes connaissances,  nous étaient précieux. Michel, nous allons continuer de veiller, afin d’empêcher, d’interdire toutes les attaques contre nos métiers et celles et ceux qui le pratiquent ! Adieu Michel que la Mer soit belle pour ce dernier voyage au long cours, garde bien le cap, tient bon la barre,  et veille l’horizon de ton regard bleu et « perçant » du chef de quart responsable. Les Membres de l’association MOR GLAZ et tes amis Marins  savent que tu vas trouver un bon mouillage et un repos mérité.

Jean-Paul HELLEQUIN  Président de l’association MOR GLAZ

ce navire peut transporter 20 600 conteneurs, mais la course au gigantisme ne va pas s’arrêter là, car la première puissance mondiale, celle du transport maritime voit toujours au-delà de l’horizon, elle ne souhaite pas envisager l’accident de ces géants des mers…..                                               

L’association MOR GLAZ est « très réservée » sur cette course au gigantisme ( mais nous reconnaissons un concentré de technologies à bord de ces navires ! ) L’association MOR GLAZ sait que ce navire, et d’autres encore dans cette Société, même si la législation ne l’impose pas sont équipés de Sécurité Passive Embarquée , sujet évoqué très souvent par l’association MOR GLAZ. L’association MOR GLAZ  peut que se satisfaire de cette démarche volontaire de la CMA CGM  cependant ces navires restent très dangereux !   

L’appel d’offre pour le renouvellement des remorqueurs de haute mer Abeille Flandre basée en Mer Méditerranée et de l’Abeille Languedoc basée en Manche Mer du Nord est en cours. Ces remorqueurs sont âgés respectivement de 42 et 41 ans. Cet appel d’offre a pour objet de sélectionner un Armateur Français capable de  construire deux remorqueurs de haute mer, qui seront affrétés par l’État Français, afin d’assurer la protection des Marins, des biens au large de notre littoral, et de protéger la Mer en secourant les navires en difficultés !

L’association MOR GLAZ parle bien de remorqueurs,  capables d’assurer des missions de sauvetage par toutes les conditions météorologiques, et de prendre en charge tous types de navires y compris les porte-conteneurs d’une capacité de plus de 20 000 conteneurs, des paquebots qui transportent 8500 personnes, des ferries de plus en plus grands et tous les types de navires. Ces opérations de sauvetage, doivent rester sous l’autorité des Préfets Maritimes. Les Équipages des remorqueurs sont, les acteurs principaux de ces opérations et de leurs réussites.

L’association MOR GLAZ, sera très attentive à la qualité des navires qui seront proposés et « retenus », à la puissance, à la conception, et au choix du chantier naval qui sera retenu. L’Armateur devra être fiable et ambitieux, il doit privilégier la qualité au prix bas! Le prix bas dans ce secteur nous ramène toujours, vers une complaisance sociale et technique !

Durant cette période d’appel d’offre, l’association MOR GLAZ, rappelle que les moyens sont insuffisants pour couvrir la zone du Golfe de Gascogne laissée sans remorqueur depuis le départ de l’Abeille Languedoc le 1^er septembre 2011, ce dernier assure des missions de sécurité dans le détroit du Pas-de-Calais ! Seuls quelques farfelus pensent que ce moyen ne serait pas utile !

L’association MOR GLAZ qui compte parmi ses Adhérents des professionnels du remorquage, insiste  afin que les futurs remorqueurs, soient ceux du futur (l’association s’est souvent exprimée sur ce sujet, y compris durant la commémoration des 40 ans du naufrage de l’Amoco Cadiz et plus largement.)       

L’association MOR GLAZ demande aux candidats qui répondent à cet appel d’offre, de ne pas accepter une baisse des taux d’affrètements, de ne pas s’incliner, ni sur la qualité des remorqueurs, ni sur celle des Équipages (privilégier le savoir-faire aux modules et autres documents administratifs), il faut en cette période d’appel d’offre améliorer les moyens nautiques existants, être convaincant « déterminé » et professionnel face à  l’État et à ces « ses » fonctionnaires. Il ne faut en aucun cas  remettre en cause la qualité des missions.

Ceux qui  prétendraient ou oseraient « évoquer »  qu’il est possible de baisser les coûts, ceux-ci se rendraient complices de manquements  envers les Marins qui croisent notre littoral.

Celles et ceux qui prendraient la responsabilité de fabriquer « d’envisager »  une protection du littorale à bas coût « low-cost » se verraient tôt ou tard accuser de non-assistance aux Marins qui passent le long de notre littoral, mais aussi responsables de la perte des biens,  responsables des pollutions en cas de naufrages !

L’association MOR GLAZ souhaite faire le point de ces 40 dernières années concernant ces missions :

40 : C’est la triste commémoration de l’accident de l’Amoco Cadiz survenu le 16 mars 1978,  230000 tonnes de pétrole souillent 365 kms de côtes Françaises, la population se mobilise (dès le mois d’août 1978 un remorqueur est affrété par l’État Français, il sera basé à Brest, en août 1979 trois remorqueurs et une coque de remplacement sont affrétés). Monsieur Alphonse ARZEL mobilise les Elus de toutes tendances et ils gagnent  un procès contre la société AMOCO, une première mondiale, le pollueur est enfin responsabilisé.

40 000 le nombre de militaires mobilisés. 20000 oiseaux et poissons retrouvés morts. 6500 tonnes d’huitres perdues.  1300 pêcheurs sans travail durant des mois.

23 : C’est le nombre de catastrophes du même type évitées entre Cherbourg et Brest depuis la mise en place des moyens.

76000 Francs : Le taux d’affrètement journalier de l’Abeille Normandie  « il y a 40 ans » (125 tonnes de traction)  en 1978 de service 24h/24h, 365 jours par an à 40 minutes d’appareillage, armé avec par un Équipage de 15 hommes.

13000€:  C’est le taux d’affrètement journalier d’un remorqueur de haute mer  type Abeille Bourbon ou Liberté « 40 ans après la mise en place » (205 tonnes de traction), de service 24h/24h, 365 jours par an à 40 minutes d’appareillage, armé avec un Équipage de 12 hommes.

Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN