Le patrouilleur des Douanes KERMORVAN basé à Brest a reçu l’ordre de rejoindre Brest. Ce navire faisait route vers la frontière Gréco-Turque depuis le 10 mars 2020 ! Ce patrouilleur des Douanes, avait déserté en « catimini » son poste hautement stratégique au large de la pointe Bretagne, laissant le champ libre aux « trafiquants » et autres !
L’Association MOR GLAZ avait réagi dans un communiqué daté du 12 mars 2020 sur le manque des moyens de l’Action de l’Etat en Mer, des Douanes maritimes et autres services de l’Etat touchant les missions maritimes. Ce navire patrouilleur des Douanes fait route vers Brest, le pays des mille-feuilles administratif a dû enfin comprendre que les relèves d’Equipages faisaient prendre des risques inconsidérés à ces derniers. Nous saluons cette décision, mais pouvait-elle dans le contexte actuelle être autre !
Depuis 2005, les moyens nautiques des Douanes Françaises font sans arrêt l’objet d’attaques de la part des services de l’Etat. Lors du lancement du KERMORVAN en 2008 ce patrouilleur remplaçait plusieurs vedettes des Douanes, une ineptie pour tenir une ligne budgétaire. Le patrouilleur devait être à la mer 300 jours par an. Une note interne de la direction des Douanes en 2012, relative aux restrictions de carburant, avait fait réagir l’Association MOR GLAZ !
Cette mission « FRONTEX » allait à l’encontre de toute logique, mais la 5ème puissance mondiale n’est pas à une ineptie ou « incohérence » près !
Le souhait de l’Association était : le retour du KERMORVAN à son poste, afin de reprendre ses missions dans le contexte que nous connaissons et subissons, un retour forcé, mais un retour !
Pour l’Association MOR GLAZ, Le Président Jean-Paul HELLEQUINù
Comme chacun le sait l’Association MOR GLAZ défend les Marins, les activités maritimes, toutes les activités maritimes respectueuses de l’Homme et de l’Environnement ! Nous défendons inlassablement depuis 20 ans les ports Bretons, la construction, la réparation, la déconstruction navale, le développement de nos ports Bretons et autres activités liées à la Mer.
Nous savons de bonnes sources, que le chantier de réparation navale à Brest pourrait « subir » une perte de 22 à 23 millions d’euros. Deux paquebots devaient effectuer leurs arrêts techniques à Brest fin mars et début mai 2020, mais :
-« Un arrêté Préfectoral interdirait à ces deux navires d’effectuer leurs arrêts techniques à Brest. La folie, la panique l’emportent face au COVID-19 sur toute logique en cette période particulière.
Il suffirait, d’appliquer les mêmes règles préventives et sanitaires aux Marins qui seront embarqués à bord de ces deux navires en arrêt technique, qu’aux Marins à bord des navires en escale. Ci-dessous la note des Officiers de port est explicite :
- contrôle de la provenance des navires (peu probable de la Chine),
- contrôle des listes équipage,
- alerter l’astreinte si équipage chinois dans un premier temps et autres origines si nécessaire ou demandé (extension du virus aux Philippines par exemple),
- si oui, demander au capitaine s’il y a eu une relève d’équipage ces deux dernières semaines,
- vérifier ou réclamer (si absente) la Health déclaration,
- alerter l’astreinte DML,
- prévoir mouillage d’attente.
Ce qui est appliqué pour les Marins à bord des navires en escale nous parait être justifié, suffisant et nécessaire. Appliquons les mêmes prudences aux navires en arrêt technique. D’interdire les arrêts techniques de ces deux navires et autres peut avoir une suite désastreuse !… Dans ce secteur un client perdu est souvent perdu à jamais. La réparation navale Brestoise vient de loin, elle a bien failli sombrer plusieurs fois, sa pérennité est fragile, inutile de la fragiliser un peu plus !
L’Association MOR GLAZ souhaite que cette interdiction soit révisée puis levée si possible. Tous les services et acteurs portuaires Brestois doivent être consultés « entendus ». Attention aux conséquences irréversibles ! Sans la réparation navale et industrielle sur le port de Brest, c’est une grande partie de la vie Economique, Sociale et Industrielle locale et plus largement qui serait impactée, réfléchissons sérieusement aux conséquences pour Brest et sa Région !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Le patrouilleur des Douanes KERMORVAN basé à Brest fait route vers la frontière Gréco-Turque ! Ce patrouilleur, déserte son poste hautement stratégique au large de la pointe Bretagne, laissant le champ libre aux « trafiquants » et autres !
L’Association MOR GLAZ souhaite réagir par ce communiqué sur le manque des moyens de l’Action de L’État en Mer, des Douanes maritimes et autres services de L’État touchant les missions maritimes. La méthode étant cette fois encore de choisir de laisser une zone sans surveillance maritime durant des mois, pour aller porter assistance aux missions « FRONTEX » sous les ordres de cette Agence Européenne de garde-frontière et de garde côtes créée en 2004 et qui n’a d’efficacité que sur le papier, qui ne satisfait que quelques technocrates et autres !
Qui, pour effectuer et assurer les diverses et nombreuses missions des Douanes maritimes en Atlantique ? L’Association MOR GLAZ craint d’avoir la réponse, la politique du n’importe quoi, en décalage avec les besoins, les discours et autres communications très rassurants.
Depuis 2005, les moyens nautiques des Douanes Françaises font sans arrêt l’objet d’attaques de la part des services de l’Etat. Lors du lancement du KERMORVAN en 2008 ce patrouilleur remplaçait plusieurs vedettes des Douanes, une ineptie pour tenir une ligne budgétaire. Le patrouilleur devait être à la mer 300 jours par an. Une note interne de la direction des Douanes en 2012, relative aux restrictions de carburant, avait fait réagir l’Association MOR GLAZ !
Renseignements pris, l’Association MOR GLAZ aurait préféré que cette mission de protection des frontières maritimes soit confiée à un navire B2M (couteaux suisses) de la Marine Nationale, navires plus appropriés, plus confortables pour ces missions.
L’ Association MOR GLAZ est particulièrement attachée « et défend » toutes les missions des services maritimes qui effectuent la surveillance, le sauvetage et toutes les missions contre les pollueurs et trafiquants en tous genres.
Le souhait de l’Association MOR GLAZ est : le retour du KERMORVAN à son poste, afin de reprendre ses missions. –« que la mission pour laquelle il fait route soit confiée à un autre navire plus approprié ».
Pour l’association MOR GLAZ, Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
« COVID-19 » nous pouvons nous interroger sur les propos des uns et des autres, sachons faire face à cette tempête épidémique !
Les Marins qui naviguent au long-cours, seront certainement épargnés, pour une fois l’isolement qu’ils subissent les protégera peut-être de ce COVID-19 !
Cette activité de Marin, va-t-elle enfin trouver la place qu’elle mérite dans les échanges mondiaux, sans ces presque 2 millions de Marins recensés, pas d’échanges entre les continents qui fabriquent et les consommateurs parfois excessifs, une économie qui s’essouffle peu à peu au fil des marées.
Protégeons donc nos Marins comme ils le méritent, prenons conscience de leur nécessité, de leur efficacité afin de maintenir les échanges mondiaux parfois dans des conditions de vie difficile pour ces Marins.
La crainte qui enflamme la planète est-elle justifiée ? Restons mesurés, ayons une pensée toute particulière pour nos Marins.
Oui, vraisemblablement le transport maritime sera impacté lorsque les navires ne pourront plus charger les marchandises.
Importer au lieu d’exporter nous a rendu dépendant… cette fois d’un virus ?
Pour l’Association MOR GLAZ, le pavillon national est important, la nationalité des Marins aussi. Espérons, que le COVID-19 permette de redistribuer les cartes du Transport maritime et des activités liées !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
L’Association MOR GLAZ, croit savoir que le « RHÔNE » serait sur zone afin de surveiller, et prélever les fuites de mazout provenant du navire « GRANDE AMERICA » qui avait sombré le 12 mars 2019 avec 2200 tonnes de fioul lourd dans ses soutes, et bien d’autres hydrocarbures et produits dangereux .
Le navire Bâtiment de Soutien et d’Assistance Hauturier (BSAH) de la Marine Nationale « RHÔNE » est en escale depuis plusieurs jours au port de LA PALLICE.
Le type et les missions du « RHÔNE », type supply, missions soutenir les forces sous-marines nucléaires, les unités majeures, mais aussi les moyens maritimes en région avec le remorquage d’engins, des travaux d’ancrage, le relevage de coffres ou d’épaves… Il peut également être utilisé pour l’Action de l’État en Mer, sauvetage, des missions de police, de lutte contre la pollution d’hydrocarbures…
L’Association MOR GLAZ avait salué l’arrivée en flotte de ces navires, moyens « complémentaires » à ceux existants pour effectuer des missions y compris lors des sauvetages.
La présence de ce navire dans le Golfe de Gascogne peut paraître rassurante, sauf que ce navire n’est pas le moyen de sauvetage approprié dans cette Région par gros temps avec ses 80 tonnes de traction.
L’Association MOR GLAZ, revendique un remorqueur du type « Abeille BOURBON ou LIBERTE » pour couvrir cette vaste zone qu’est le Golfe de Gascogne. D’ailleurs nous ne sommes pas les seuls, puisque en 2012 le Président de la Région Bretagne Jean-Yves LE DRIAN l’exigeait auprès du Premier Ministre François FILLON après le départ du remorqueur « Abeille LANGUEDOC » du port de LA PALLICE. Plusieurs Elus de cette Région avaient eux aussi demandé un moyen adéquat pour faire face aux navires en difficultés, ainsi que le Préfet Maritime de l’Atlantique de l’époque, qui soutenait la demande de l’Association MOR GLAZ et des Elus!
L’Association MOR GLAZ, croit savoir que le « RHÔNE » serait sur zone afin de surveiller, et prélever les fuites de mazout provenant du navire « GRANDE AMERICA » qui avait sombré le 12 mars 2019 avec 2200 tonnes de fioul lourd dans ses soutes, et bien d’autres hydrocarbures et produits dangereux .
Il fallait être d’une naïveté pour croire « ou faire semblant de croire » que le mazout et autres produits ne se retrouveraient pas tôt ou tard dans la Mer et sur le littoral !
La sécurité du transport maritime doit être traitée avec une grande rigueur en amont, il faut interdire si nécessaire à certains navires de prendre la Mer. La Sécurité Passive Embarquée devrait être obligatoire à bord de tous les navires, car toute pollution est dramatique, l’Armateur doit payer tous les frais qui seront engagés, mais cela ne dépolluera pas la Mer !
En 2019 l’Artiste peintre Dominique Abraham dédicaçait pour MOR GLAZ : -« Depuis le naufrage de l’Erika, j’ai décidé de prendre la mer comme unique sujet de travail… C’est ma révolte ! » Dominique Abraham
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
LA LOI DES SÉRIES ?
Pour l’association MOR GLAZ, La mise en demeure, utilisée avec courage et responsabilité, évitera d’autres AMOCO CADIZ et autres accidents polluants….
Samedi 22 février 2020 : Alors que l’ « ABEILLE BOURBON » effectuait le remorquage du porte-conteneurs « MSC Fabienne » vers BREST,
un autre cargo « Missouriborg » s’est trouvé en avarie dans le nord-ouest du Finistère à 17 milles de la côte. Le « SAPEUR » également en alerte s’est porté à son secours et est arrivé en baie de Douarnenez ce dimanche.
Samedi 22 février 2020 : Remorquage d’un vraquier en difficulté dans le DST du Pas-de-Calais le « SEA HERMES »
le navire ne parvenant pas à réparer, demande autorisation de mouillage au CROSS ainsi que l’assistance d’un remorqueur. Le CROSS engage donc le remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage (RIAS) « ABEILLE LANGUEDOC » affrété par la Marine nationale pour lui porter assistance.
Yannick JADOT était à Brest le 20 février 2020 dans le cadre de la campagne des municipales Brestoises. Ceci nous a permis de rencontrer les Cadres de la liste Europe Ecologie Les Verts (EELV), et à quelques responsables de l’Association MOR GLAZ de rencontrer le Député Européen très actif au parlement, et toujours attentif à nos réflexions !
sur : le recyclage des vieux navires en Europe et sur l’immobilisation à Brest du cargo « FRI DOLPHIN »
à bord duquel, un Marin Russe est décédé, intoxiqué par des produits qui sont prohibés dans certains pays.
Les représentants de l’Association MOR GLAZ ont bien entendu les réflexions des Cadres Brestois EELV, nous en avons pris note !
Qu’en pensent les autres Candidates et Candidats des municipales Brestoises, qui sont assez silencieux sur les sujets portuaires ?.
L’Association MOR GLAZ est opposée au départ du cargo « FRI DOLPHIN » toujours en détention à Brest. Pour nous, ce navire doit-être vidé de sa cargaison et réparé à Brest, puis reprendre sa route et ses activités commerciales dès qu’il ne présentera plus aucun danger pour les Marins qui mettront leur sac à bord !
Rappel : Ce cargo avait effectué une escale forcée dans le port de Brest le 15 février 2020, après qu’un Marin du bord ait été mortellement intoxiqué et deux hospitalisés (qui le sont toujours) par une dose excessive de « PHOSPHINE »
Laissé partir le navire (sous des conditions que nous contestons en se réfugiant derrière des textes) vers son port de destination initiale Hull en Angleterre, serait une fois encore démontrer le manque de courage de nos Administrations. La situation de ce navire, n’a rien de commun avec les deux navires bloqués dans le port de Brest depuis plus de 6 ans ! La meilleure solution est de débarquer la cargaison à Brest et d’effectuer les réparations ! Le port de Brest peut faire face à ce genre de situation, le port de Brest est bien équipé.
Mesdames et Messieurs des Administrations un peu de bon sens, un Marin est décédé, tout le système de ventilation des cales et des aménagements doit-être remis en parfait état avant le départ du navire ! La solution avancée, évoquée par les autorités ne rassure que moyennement l’Association MOR GLAZ, la première activité Internationale doit être la plus sure qui soit, pour ses Marins et autres professionnels du secteur ! L’Association MOR GLAZ demande aux Autorités de ne pas laisser repartir ce navire.
L’Association MOR GLAZ demande que l’Organisation Maritime Internationale (OMI) édite un document officiel sur le nombre de Marins qui ont été mortellement intoxiqués par ce produit qui tue. Trouvons rapidement un produit de remplacement moins dangereux pour les Marins et pour la communauté portuaire, et toute la chaine alimentaire !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Victoire pour les Marins Malgaches contre leur Armateur « Orange Marine »,
le droit rien que le droit pour tous les Marins, ceux d’ici et d’ailleurs surtout lorsqu’ils sont embarqués à bord des navires battant pavillon Français, seraient-ils au Registre International Français ! Cette condamnation est un camouflet et un croc en jambe à toutes celles et ceux qui sont restés muets et inactifs face à une situation honteuse.
L’Association MOR GLAZ salue le travail et la ténacité de l’Inspectrice ITF/CGT Madame Laure TALLONNEAU, Vice-Présidente de l’Association MOR GLAZ. Laure n’a jamais cessé le combat pour défendre les Marins Malgaches embarqués à Orange Marine. L’Association apprécie également le succès et la plaidoirie de Maître Isabelle JARRY face à cet Armateur qui croit trop souvent que tout pourrait lui être permis.
Depuis 2004 l’Association MOR GLAZ dénonce certaines dérives à bord de ces navires à l’encontre des Marins Malgaches. Ces Marins Malgaches souvent abusés tant par leur Armateur que par leur employeur, la Société de Manning Services Maritimes de l’Océan Indien (SMOI) installée à Madagascar.
Cette Société de Manning qui fournit des Marins à Orange Marine afin d’armer leurs Navires poseurs de Câbles sous-marins (une activité qui génère de bons revenus) ne respecte pas toujours les contrats de travail des Marins Malgaches, ne respecte pas certaines obligations, règles Internationales et tout ceci sous le regard peu attentif du Syndicat « installé ».
Le jugement rendu le 14 février 2020 par le Tribunal de Nanterre retient la violation de certains accords par Orange Marine, le Tribunal alloue diverses sommes aux Marins. Le jugement est assorti de l’exécution provisoire, ce qui signifie qu’il devra être exécuté.
Le tribunal de Nanterre, vient de condamner Orange Marine pour violation de ses obligations d’Armateur, ce n’est pas une banalité, ni un détail ! Condamnée pour manquement à ses obligations Internationales de contrôler la SMOI, société que l’on peut qualifier de « marchand de Marins ». Cette société racketteuse de Marins qui sous couvert d’un taux de change, prélève jusqu’à 20 % des 40 % des salaires versés aux Familles, pratiques courantes dans ce milieu opaque sauf si l’armateur reste vigilant !
Cette pratique inadmissible « honteuse » avait été dénoncée dès 2012 par plusieurs Associations et Collectifs qui défendent les Marins. Depuis 2004, année d’embauche des Marins Malgaches, l’Association MOR GLAZ a un regard attentif sur ces Marins, et nous savons qu’ils sont de plus en plus stressés, fatigués, mais, l’omerta est la rigueur chez cet Armateur, comme empêcher parfois à Madame TALLONNEAU de mener à bien ses missions à bord des navires de Orange Marine.
Depuis des années, l’Association MOR GLAZ est très réservée sur les accords signés « passés » entre le Syndicat ITF et certains Armateurs ou « pseudo-armateurs ». Les Marins étrangers sont trop souvent les « des »victimes, les « des » oubliés de ces accords ITF-Amateurs. Constat des Marins sous-payés, exploités, contraints au mutisme, les Marins qui ont osé parler n’ont jamais été réembarqués !
Un système de liste noire existerait-elle dans la 1ère activité Mondiale, ceci serait inacceptable et scandaleux, tout Marin mérite le plus grand égard, le plus grand respect !
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN
Triste nouvelle pour la Famille du Chef de Cuisine décédé à bord du Cargo « FRI DOLPHIN » battant pavillon des Bahamas. L’Association MOR GLAZ a une pensée sincère pour sa Famille et est solidaire des trois Marins hospitalisés a l’Hôpital de la Cavale Blanche à Brest dans le Finistère.
Ce navire de 88 mètres de long et 13 de large était armé jusqu’à ce matin par 7 Marins 6 Russes et 1 Ukrainien. Ce navire transporte 2750 tonnes de maïs qu’il devait débarquer dans le port de Hull en Angleterre !
La fumigation à bord des navires transportant des céréales est réalisée afin d’empêcher la propagation de parasites et de micro-organismes dans le chargement durant le voyage. La fumigation est effectuée avec un biocide hautement toxique contenant de la « PHOSPHINE »produit hautement toxique.
Comment ce produit a-t-il pu se retrouver dans les locaux communs et tuer ce Marin ? D’après nos informations, la « PHOSPHINE » est présente dans plusieurs locaux communs du bord.
Le cargo devrait accoster ce soir (14 février 2020) dans le port de Brest, pour cela il faut l’autorisation du Préfet du Finistère. Les quatre Membres d’Equipage manquants devraient être remplacés par des Marins du lamanage. Dès le navire à quai, les trois membres d’Equipage encore présents à bord seront logés dans un hôtel Brestois durant quelques jours.
L’Association MOR GLAZ constate depuis plusieurs années que ces navires qui transportent des céréales sont souvent sous normes Sociales et techniques, l’enquête devrait nous révéler les causes exactes de la propagation de ce produit « mortel » dans plusieurs locaux du bord, sauf si les infos sont gardées secrètes comme très « trop » souvent dans le milieu du transport maritime.
Pour l’Association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN