Catégorie : Association du remorquage

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Remplacement des Remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc : La réponse de Madame la Ministre des Armées Florence PARLY, à la question écrite du Sénateur Philippe PAUL, ne peut pas satisfaire les deux Associations précitées !

Question écrite n° 17686  claire posée par le Sénateur ayant une parfaite connaissance des sujets Maritimes et de sécurité en Mer.

Madame la Ministre sait que chaque mot ayant son importance, elle devrait demander une explication de texte à ses Conseillers, concernant la rédaction du texte des appels d’Offres afin de renouveler les deux remorqueurs de haute Mer âgés de plus de 40 ans.

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage dont plusieurs Adhérents sont des Navigants, retraités ou actifs, la réponse de Madame la Ministre est ambiguë sur deux points,  aucune visibilité après 10 ans  » La durée du marché, 10 ans non renouvelables  » et après Madame la Ministre ?

Lorsque Madame la Ministre évoque des Remorqueurs, elle a été  trompée par ceux qui ont rédigé cette réponse au Sénateur Monsieur Philippe PAUL, en fait, il s’agit de navires d’occasions de 10 ans  qui seront transformés en Remorqueurs.

Madame, faites-vous expliquer la différence entre un Supply transformé et un Remorqueur de sauvetage construit dans un bon chantier spécialisé. Les spécialistes qui vous entourent  sauront (nous l’espérons) vous définir les différences entre ces deux types de navires, manœuvrabilité et sécurité des Marins par gros temps lors des prises de remorque !

Madame la Ministre, rappeler au Sénateur la mise en place et l’historique de la protection du littoral est d’une indécence, il  connait parfaitement ce sujet  mieux que quiconque pour de multiples raisons ! D’ailleurs votre collègue Jean-Yves LE DRIAN réclamait il y a quelques années plus de moyens de sauvetage et plus précisément le 16 décembre 2011, pour le Golfe de Gascogne. Par contre vous auriez  pu rappeler que le budget consacré à ces missions essentielles n’a cessé de baisser de manière significative.

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage souhaiteraient rappeler qu’en 42 ans,  les Équipages de ces Remorqueurs ont sauvé des milliers de Marins, des Milliards de biens, et plus de mille opérations, toutes aussi délicates et périlleuses les unes que les autres.

Que les moyens mis en place en 1979 sous la pression des Élus Bretons et les Citoyens auront évités 23 catastrophes équivalentes à celle de « AMOCO- CADIZ en 1978 » économisant ainsi 1430 années d’affrètement  d’un Remorqueur de haute Mer.

Madame la Ministre Florence PARLY,  nous souhaiterions vous rencontrer, afin de pouvoir vous expliquer que la protection du littoral ne peut pas, ne doit pas faire l’objet de bricolage ni de grossier  rafistolage.

 

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attiraient l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire, nous saluons leurs alertes et pertinentes interrogations.

 

L’Association MOR GLAZ, quant à elle avait demandé un accompagnement du navire durant tout son parcours.

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage considèrent que la France aura assuré la sécurité des Marins du cargo « SEVMORPUT » et des navires qui croisent au large de notre littoral sauf du Golfe de Gascogne par manque de moyens avalisés par l’Etat Français!

Lors du passage du « SEVMORPUT » au large des côtes Bretonnes jusque la frontière Belge, ce navire aura été accompagné, mission accomplie.

Il est certain que  les deux Associations précitées demandent des moyens nautiques dans le Golfe de Gascogne depuis 2011, et ce suite au départ de l’Abeille Languedoc vers le Pas-de-Calais pour assurer la sécurité maritime, après l’abandon des missions qui étaient assurées jusqu’en septembre 2011 par des navires Anglais.

Les Associations ont aussi noté l’absence de la Commission Européenne qui : -« Nous surveillons étroitement la situation en s’appuyant sur les systèmes de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime ».

Pour les Associations, cela peut prêter à sourire malgré la dangerosité de ce navire. Notre confiance en Agence Européenne de Sécurité Maritime est très limitée et ce depuis  longtemps, beaucoup de déclarations et peu ou pas de résultat, sauf à vouloir  imposer des normes qui ne sont pas applicables d’un pays à l’autre ni surtout pas à plus de 80% de la flotte mondiale qui bat pavillon de complaisance ou économique !

Les responsables Civils et Militaires de la sécurité Maritime en France  restés  plutôt silencieux ont rempli leurs missions, en envoyant les moyens nautiques affrétés sur zone ! Nous saluons toutes celles et ceux qui se sont mobilisés et ont participé à cette surveillance sous l’autorité des Préfets Maritimes !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage rappellent aux utilisateurs des navires affrétés, les Préfets Maritimes, que le remplacement des remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc, ne doit pas être l’opportunité pour la Commission des marchés publics de diminuer, de rafistoler et de bricoler  les moyens mis à disposition, au contraire, ils doivent-être renforcés et repensés !

L’Association MOR GLAZ souhaite une bonne fin d’embarquement et bon courage au Commandant et à l’Equipage du « SEVMORPUT »,  qu’ils sachent que d’autres Marins veillent sur eux, car leur navire représente un danger, qu’il doit être accompagné et surveillé, tant pour eux que pour les autres navires et Marins.

Pour l’Association MOR GLAZ et du Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés

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Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attirent l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire.

L’Association MOR GLAZ, quant à elle demande un accompagnement du navire durant tout son parcours, et demande des réponses aux interrogations ci-dessous ! Nous réitérons nos demandes du communiqué du 16 courant.

Quels moyens  l’Union Européenne et  la France mettent-elles en place pour accompagner le cargo Russe à propulsion nucléaire le « SEVMORPLUT » ?  (Notre confiance en Agence Européenne de Sécurité Maritime est très limitée et ce depuis  longtemps). Les vrais moyens nautiques sont absents dans le Golfe de Gascogne depuis le 1 septembre 2011, il va donc falloir être créatif dans l’urgence et s’assurer que les moyens seront présents en cas de besoin, le moment venu !   Les survols aériens ne suffiront pas en cas de difficultés rencontrées par le navire. Quels endroits refuges pour un navire hors du commun ? Plus les jours passent, plus ce navire est dangereux, ce type d’avarie peut rapidement rendre le navire très dangereux pour ses 98 membres d’Équipage, et pour les autres navires très nombreux dans les zones de navigation qu’il va devoir emprunter.

Les responsables Civils et Militaires de la sécurité Maritime restent plutôt silencieux , pour l’Association MOR GLAZ ils  doivent s’exprimer, expliquer aux populations quels sont les moyens existants qui sont mis en place.

Rappel : le cargo « SEVMORPUT » va croiser le littoral de 14 pays de l’Union Européenne, le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, l’Estonie et la Finlande. L’Association MOR GLAZ s’inquiète de savoir comment tous ces pays se sont organisés afin de surveiller et éventuellement de venir en aide à l’Équipage de ce navire si cela devenait nécessaire (nous sommes en période de coups de vent et de fortes tempêtes). D’après les relevés Automatic Identification System (AIS) que chaque citoyen peut consulter sur son ordinateur, le cargo pourrait se retrouver vers le 23 décembre 2020 au large de la Bretagne.

Lors de son passage au large d’Ouessant, un accompagnement s’impose et doit être maintenu jusqu’à la frontière Belge et le relais repris, il s’agit d’un navire à propulsion nucléaire construit en 1988 sous pavillon Russe qui est resté immobilisé le long d’un quai durant 10 ans …

Le « SEVMORPUT » devrait atteindre le port de Saint-Pétersbourg vers le 30 décembre 2020.

L’Association MOR GLAZ souhaite un bon embarquement et bon courage au Commandant et à l’Équipage de ce navire qui représente un danger et qui doit être accompagné et surveillé.

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Ce cargo et sa cargaison (d’ailleurs que transporte-t-il)  doivent faire l’objet d’une attention toute particulière et constante, toutes éventualités doivent-être envisagées.

Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attirent l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire. Pour l’Association MOR GLAZ écrire que ce cargo n’est pas un navire comme les autres est d’une évidence !

Ce navire le « SEVMORPUT » propriété de la Compagnie Russe « ROSATOMFLOT » avait été désarmé en 2005 puis remis en service en 2015, peut-être les causes de l’avarie !

Le « SEVMORPUT » ayant comme avarie importante sur une hélice ou  l’arbre porte hélice (pièces essentielles d’un navire) atteindra les Zones Économique Exclusives du Portugal et de l’Espagne dans environ 48 heures. Qu’elles sont les anticipations effectuées par l’Union Européenne et plus précisément par l’Agence Européenne de Sécurité Maritime pour faire face à un éventuel accident. Ce navire avait tiré des bords « effectué des ronds dans l’eau »  début novembre 2020 au large des côtes Africaines, aucun chantier n’ayant accepté de le prendre en charge, la décision fut prise de  rejoindre Saint-Pétersbourg !

Ce cargo « SEVMORPUT » va croiser le littoral de 14 pays de l’Union Européenne, le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, l’Estonie et la Finlande. L’Association MOR GLAZ s’inquiète de savoir comment tous ces pays se sont organisés afin de surveiller et éventuellement de venir en aide à l’Équipage de ce navire si cela devenait nécessaire, nous sommes en période de coups de vent et de fortes tempêtes.

L’Association MOR GLAZ demande aux Autorités Françaises de s’organiser afin que le « SEVMORPUT » et sa cargaison soient accompagnés lors de la remontée du Golfe de Gascogne dépourvu de remorqueur de sauvetage depuis septembre 2011 !

Ce cargo et sa cargaison (d’ailleurs que transporte-t-il)  doivent faire l’objet d’une attention toute particulière et constante, toutes éventualités doivent-être envisagées.

D’après les relevés Automatic Indentification System (AIS) que chaque citoyen peut consulter sur son ordinateur.  D’après notre estimation, le cargo pourrait se retrouver vers le 23 décembre 2020 au large de la Bretagne. Lors de son passage au large d’Ouessant,  un accompagnement s’impose et doit être maintenu jusqu’à la frontière Belge et le relais repris, il s’agit d’un navire à propulsion nucléaire construit en 1988 sous pavillon Russe qui est resté immobilisé le long d’un quai durant 10 ans …

Ce navire avait quitté Saint-Pétersbourg au mois de septembre 2020, il devait rejoindre la station scientifique de « VOSTOK » en Antarctique pour y déposer du matériel, il serait heureux de connaitre la composition de ce chargement, qu’il devra déclarer au passage du rail montant de Ouessant !!!

En cas de nécessité, quels  sont les endroits refuges qui ont  été prévus sans mettre en danger les riverains ?

Le « SEVMORPUT » devrait atteindre le port de Saint-Pétersbourg vers le 30 décembre 2020.

L’Association MOR GLAZ souhaite un bon embarquement et bon courage au Commandant et à l’Équipage de ce navire qui représente un danger et qui doit être accompagné et surveillé.

Pour l’Association MOR GLAZ          Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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LE BARMAN DU TRANSATLANTIQUE !!

Une belle très belle histoire qui se déroule sur le port du Havre. Des générations de Marins, et de Personnels ADSG Agents Du Service Général (Personnels embarqués n’étant pas affectés à la conduite du navire). Ces Marins et ADSG  ont vécu de cette «épopée » de cette grande «époque» des Transatlantiques (avant le transport aérien).

Une histoire racontée dans un film de Françoise JOLIVET et de Roy LEKUS.

Roy  avait réalisé en t’autre en 2006 le documentaire « EN RADE » utilisé par l’Association MOR GLAZ comme support lors de conférences et  débats suivant les sujets maritimes évoqués !

Nous souhaitons un vif succès au film « LE BARMAN DU TRANSATLANTIQUE » lorsque Françoise et Roy auront récoltés  les dons nécessaires pour le diffuser !

https://www.proarti.fr/collect/project/le-barman-du-transatlantique/0

Pour l’Association MOR GLAZ le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le navire le VALEUREUX scotché dans le port de Douarnenez depuis 23 ans….

Le remorqueur le « VALEUREUX » ancien navire de la Marine Nationale, désarmé en 1993  avait été racheté par l’Association Théophile en 1997 ! Une très belle initiative afin de porter par barge des aides aux Enfants des rues de Roumanie sous le régime Soviétique !

Ce petit remorqueur avait rejoint le port de Douarnenez afin d’y être remis aux normes, et puis, un navire resté durant 4 ans sans servir ne peut que réserver de désagréables surprises, et donc coûter trop d’argent pour une Association de ce type.

Après les mises aux normes, il faut aussi un Equipage fiable et performant serait-il bénévole, il faut le nourrir et lui apporter un certain confort de vie et de la sécurité pour de si longues traversées, soutes etc…  ! Ce remorqueur s’apprêtait à effectuer du remorquage de barge en haute Mer !

L’Association MOR GLAZ s’interroge, ce type de transaction (de projet)  serait-il encore possible 23 ans plus tard ? Car oui le « VALEUREUX » est bien dans le port du Rosmeur à Douarnenez en Bretagne depuis 1997.

Le cheminement de ce navire est conforme à la fin d’activité des navires. Une immatriculation sous pavillon du « PANAMA » durant un temps, non renouvelée. Une absence de pavillon qui en fait un objet flottant. Comment les Autorités peuvent-elles être aussi longtemps observatrices de telles situations à Douarnenez où dans d’autres ports comme Brest par exemple concernant les engins flottants (KARL et ANTIGONE Z) ?

L’Association MOR GLAZ, espère et demande que cette fois les appels d’Offres soient plus rapides et que ce navire « VALEUREUX » trouve rapidement un endroit pour y être déconstruit, puis recyclé dans le plus grand respect de l’Homme et de l’Environnement.

Comme les Officiers de port, l’Association MOR GLAZ est lassée « agacée » par ces situations et l’immobilisme des Autorités ayant en charge ces dossiers !

Pour l’Association MOR GLAZ, il faut désormais régler rapidement ces problèmes de vieilles coques, dans tous les ports et passer en avant toute !

 

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Le 22 octobre 2020 entraient dans l’une des cales sèches du port de Brest, deux des trois sous-marins de la Marine Nationale de la classe « AGOSTA » afin d’y être déconstruits !

 

 L’Association MOR GLAZ  œuvre depuis plus de 15 ans afin que de vieux navires soient déconstruits, puis recyclés à Brest. Des navires Civils et Militaires, cet aboutissement « victoire » est aussi un peu le nôtre, nous remercions nos Amis qui se sont mobilisés à nos côtés, ils se reconnaitront. Elle est aussi la victoire d’un Industriel le Président et les Equipes « Les Recycleurs Bretons » qui ont bien voulu tenter l’aventure, une ténacité remarquable et intelligente. Ces trois sous-marins, représentent plusieurs mois (plusieurs années) de travail avec des Techniciens spécialement formés pour cette activité, la déconstruction, puis le recyclage des navires  respectueuse de l’Homme et de l’Environnement doit-être effectuée par des Personnels bien formés, des Techniciens, afin que cette nouvelle activité sur le port de Brest respecte toutes les exigences « imposées par l’Union Européenne qui ne doit pas l’imposer de la même manière à tous les chantiers des pays riverains », sinon pourquoi certaines différences des coûts importants pour la même activité, chantiers  qui doivent pourtant respecter les mêmes règles Sociales et Environnementales ?

Si les règles imposées sont respectées par tous, pourquoi tous ces navires Militaires échappent-ils  à Brest ou à d’autres chantiers Français ?  

Le chantier en cours donne du temps à l’Entreprise pour rechercher et obtenir d’autres marchés, d’autres navires à déconstruire puis à recycler. Deux navires (engins flottants) les cargos  « Karl et Antigone Z » bloqués depuis des années dans le port de Brest,  attendent, ils doivent être confiés à un Industriel Brestois, le savoir-faire est bien là !

-« Les années passées des navires ont été déconstruits à Brest dont un navire de 153 mètres, comme quoi » !

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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La période de confinement, ne doit pas, ne peut pas nous faire oublier que deux hommes ont péri en Mer à quelques mètres du port d’Ajaccio parce-que, dans la nuit du vendredi 25 au samedi 26 septembre 2020, un abri a été refusé aux Marins du voilier « BE BOP » !  Que s’est-il réellement passé en Corse du Sud lors de ce coup de vent ?

 

L’Association MOR GLAZ ne souhaite pas que cette enquête soit bâclée, il y a eu noyade de deux hommes. Certains us et coutumes sur le littoral Corse et plus largement doivent changer, cette nuit-là des hommes se sont noyés et bon nombre de navires ont été endommagés, inacceptable pour l’Association MOR GLAZ.

L’Association MOR GLAZ  souhaite à Madame Dominique DEBUYSER, seule rescapée du   naufrage du voilier de 11 mètres « BE-BOP » de retrouver la paix si possible. Madame DEBUYSER vous n’êtes  plus seule dans cette tragédie. Madame, ce communiqué de presse vous est aussi destiné, plusieurs personnes souhaitent vous apporter leur soutien, et pas que moral, elles souhaitent témoigner !

Depuis ce naufrage les témoignages nous montrent que ce refus d’abri aux navigateurs ne serait pas un cas isolé. Il ne nous aura pas été nécessaire d’aller  glaner bien longtemps des renseignements « informations »  sur le refus ou l’impossibilité de trouver une place à quai dans plusieurs ports du Sud de la Corse pour le voilier le « BE-BOP ». Cette fameuse nuit, d’autres navires se sont retrouvés en difficulté puis au sec. Les témoignages nous parviennent sous différentes formes, SMS, téléphone, et mails, nous avons reçu un écrit hier soir qui nous motive bien plus encore afin que toute la lumière soit faite sur le décès de ces hommes. Nous avons appris que le Bureau Enquête Accident Mer(BEAMer) enquête sur ce naufrage, chose qui ne serait pas fréquente pour ce genre de naufrage tout au moins d’après nos recherches.

L’Association MOR GLAZ demande toute la lumière. Cette nuit-là une Femme a appelé au secours, elle a été abandonnée en Mer, rappel des faits :   A bord du BE-BOP (un voilier qui faisait le tour de la Corse depuis deux mois) le couple DEBUYSER et un ami avait tenté de gagner l’un des deux ports d’Ajaccio et se sont heurtés, assure Madame Dominique DEBUYSER à un refus. -« Je me suis mise à pleurer avec la personne au téléphone en lui disant qu’elle ne pouvait pas nous laisser en mer avec le coup de vent qui s’annonçait mais elle n’a rien voulu savoir ». Après ce triste appel, le voilier avait gagné le golfe d’Ajaccio, où de puissantes bourrasques soufflaient du nord-ouest. Âgée de 66 ans Madame Dominique DEBUYSER est la seule survivante de ce naufrage.

Pour l’Association MOR GLAZ : une honte dans un pays qui se dit être une référence dans l’équipement des ports, des secours et de la prévention des accidents en Mer ! 

L’Administration des ports maritimes de plaisance en France fait-elle l’objet d’un contrôle sérieux des autorités préfectorales ? 

Pour l’Association MOR GLAZ                     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : Ministère de la Mer et Administrations concernées

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Ce week-end du 16 octobre 2020, les Associations MOR GLAZ et du Remorquage étaient présentes à TREBEURDEN dans les Côtes d’Armor,  pour la 5ème édition du festival du film et de l’image des mondes sous-marins.

 

Lors de ce festival, nous avons participé à plusieurs  conférences, et plus particulièrement à celle sur le transport maritime avec comme support le documentaire « EN RADE » du réalisateur Roy LEKUS.

 

Nous avons aussi apporté nos réflexions sur « SOS MEDITERRANEE » et leurs remarquables  missions de sauvetage de vies humaines en Mer, effectuées par cette Organisation souvent décriée «contestée » mais si méconnue !

Durant ce week-end, nous avons réalisé de belles rencontres avec les autres invités

« RÉSEAU CÉTACÉS »

« la SNSM »

 

 « PEUPLES DES DUNES DE BATZ à BREHAT »

« Ligue pour la Protection des Oiseaux LPO »

 

« L’ASSOCIATION LES FRÈRES LEBRUN véritable saga du film sous-marin

 

« Charles MARION Photographe/Reporter »

 

de belles rencontres, de bons contacts afin d’élargir le réseau de l’Association MOR GLAZ.

Nous avons rencontrés des Militants qui ont les mêmes démarches que nous (Humaines, Environnementales et Animales) afin de dégager l’horizon un peu bouché !

Merci aux organisateurs de ce 5ème Festival du film et de l’image des mondes sous-marins. Un grand merci à Patrick BOURGES et à tous les Bénévoles de l’Association Embarque à Treb !

 

Le  Président des Associations                Jean-Paul HELLEQUIN

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Une visite Ministérielle……. Pour quoi faire?

Le lundi 12 octobre 2020, la Ministre de la Défense, Madame Florence PARLY était en déplacement à Brest, afin de s’assurer des moyens dont disposait l’Action de l’Etat en Mer, sous l’autorité du Préfet Maritime de l’Atlantique, en ce qui concerne la zone maritime de la pointe Finistère à la frontière Espagnole.

Lors de la conférence de presse, une question « inattendue » a été posée à la Ministre au sujet des moyens héliportés pour  effectuer le sauvetage en Mer.

L’Association MOR GLAZ, le 25 janvier 2020 dans un communiqué s’inquiétait du temps de disponibilité des Hélicoptères et des Equipages affectés à ces missions de sauvetages en Mer, en s’appuyant sur des faits et des rapports du BEAMer. Après quelques jours, les services de communication  de la Marine Nationale nous firent une réponse laconique, illisible et hors sujet comme souvent lorsque les questions sont précises et dérangeantes. Hier, la réponse de Madame la Ministre fut tout aussi laconique, la Ministre reconnaissant toutefois, que le nombre d’appareils disponibles restaient sous les prévisions  –« Nous avons lancé la réorganisation du maintien en condition opérationnelle de nos aéronefs ».

L’Association MOR GLAZ aurait souhaité que la question lui soit aussi posée sur le renouvellement des remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc, et du rafistolage effectué par les responsables de ces marchés publics. Un appel d’offres bricolé  -« qui suggère, motive et accepte que les concurrents  puissent répondre avec des navires d’occasions (qui ne seront pas des remorqueurs), sur des contrats de dix ans non renouvelables, accompagnés d’une enveloppe de 120 Millions d’Euros (nettement insuffisante lorsque l’on connait le prix d’un remorqueur de haute mer moderne).

Hier à Brest aucune déclaration, de l’auto satisfaction et rien de plus. Il ne suffit pas de faire quelques  déclarations comme trop souvent et de s’auto satisfaire, il faut reconnaitre ses mauvais choix, le manque de moyens et y remédier !

L’Association MOR GLAZ dénonce les manques de moyens des trois Préfets Maritimes, qu’ils soient nautiques ou héliportés pour faire face à des situations d’urgences !  Espérons que les Marins et les populations du littoral n’auront pas à subir ces mauvais choix !

L’Association MOR GLAZ  qui protège les marins du Monde, ne se satisfera jamais d’une communication laconique qui ne satisfait que les états-Majors en charge du sauvetage en Mer et quelques Administrations !

             Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN