Marcelin Capitaine de Remorqueur est devenu un aventurier et prend de la « hauteur » en passant du niveau de la Mer Bleu (MOR GLAZ) à 7140 mètres. Ce vendredi 27 septembre 2019 Marcelin s’envolera vers une aventure nouvelle.

Sa philosophie d’aventurier est d’offrir ce défi à une cause humanitaire. L’an passé notre Adhérent volontaire et engagé avait « grimpé » pour soutenir « LA RECHERCHE CONTRE LA MUCOVISCIDOSE ».

En 2019 il veut  soutenir “La Chaine de l’Espoir” pour sauver Fortune une petite fille  Camerounaise de 6 ans qui va être opérée du cœur, par le professeur Olivier BARON au Centre Hospitalier et Universitaire  de Nantes.

Fortune est arrivée à Nantes ce dimanche 22 septembre 2019, nous pensons à elle et tenons déjà à féliciter toutes celles et ceux qui permettent ces gestes très forts, Humanistes, Généreux et Humanitaires !!!

Nous remercions les sherpas  Chiring et Lahkap qui montrent le bon cap à Marcelin,

certains Sherpas sont Adhérents à MOR GLAZ, et veillent au respect de l’Environnement dans ces lieux de plus en plus fréquentés !

Afin d’éviter toute confusion, MOR GLAZ soutien et communique sur cette aventure, ce périple, cette expédition, qui est entièrement financée par Marcelin !

Une cagnotte en ligne est ouverte pour financer le coût de l’intervention hospitalière  de la petite  Fortune.

https://www.helloasso.com/associations/la%20chaine%20de%20l%20espoir/collectes/ascension-solidaire-du-tilicho-peak

Samedi 28 septembre 2019 : Bien arrivé à Katmandou, il est 21h52  5 (heure locale) t je vais me reposer car demain départ pour JAGAT à 5h00…..Bonne soirée….Marcelin

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Membres de l’Association du Remorquage

SOUTENIR, AIDER ET SAVOIR TENDRE LA MAIN

Pour nous ce sont des dépenses inutiles, des sommets qui ne servent à rien ou à pas grand-chose ».

Invitée par les organisateurs de ce G7 Brestois « MARITME » le 4 septembre 2019 en sous-préfecture de Brest, l’Association MOR GLAZ a rencontré le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale, échanges courtois, nous avons essayé de lui faire part de nos préoccupations maritimes. J’étais ccompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau et Vice-président de l’Association MOR GLAZ, nous avons insisté sur les situations sociales des 1 850 000 Marins recensés dans le monde !

Les droits des Marins du Monde restent la priorité pour l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Lors des débats publics, nous avons rappelé la situation de certains Marins, les dérives sociales et l’utilisation de vieux navires par des « pseudo-armateurs » qui ne respectent aucune règle sociale, technique et donc environnementale. La lutte contre les « pseudo-armateurs » reste un objectif. Ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens. Nous dénonçons sans cesse l’affrètement de ces navires, le manque de scrupule des assureurs, des sociétés de classification, des pavillons (certains pavillons nationaux sont pis encore que certains pavillons de complaisance) mais aussi la concurrence effrénée instituée entre les  Marins et les ports mondiaux !

7 puissances maritimes se sont réunies à Brest durant 3 jours : mais au juste à quoi peuvent bien servir ces sommets, à rien ou pas grand-chose,  ces 7 pays sont concurrents, que pouvons-nous espérer pour les Marins du Monde et les activités liées aux Océans, rien ou pas grand-chose. Parler des Océans c’est très bien « un peu à la mode », mais il faut du concret, des actes forts, qui viendront forcément du secteur privé, qui est le seul à pouvoir réduire les pollutions des Océans et de l’atmosphère liés à certaines activités  maritimes.

Certains grands armateurs montrent une détermination à vouloir transporter différemment les marchandises et les passagers, à ne pas emprunter certaines voies maritimes du nord !

Les contrôles des navires doivent être plus rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est-elle une fatalité ?

Les Armateurs doivent s’imposer, la sécurité Passive Embarquée le JLMD SYSTEM et autres, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

Pour l’Association MOR GLAZ               Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Il  a  été  proposé  le  4 septembre 2019  à  l’Association  MOR GLAZ de rencontre  le Conseiller spécial du Président de l’Assemblée Nationale Monsieur Richard FERRAND.

 

Les Présidents des chambres basses des 7 pays  les plus puissants du monde se rencontreront à Brest du 5 au 7 septembre 2019.

 

L’Association est reçue le jeudi 5 septembre 2019 par Monsieur Jérôme TAILLE-ROUSSEAU Conseiller spécial du Président FERRAND, temps alloué une heure, plus si nécessaire !

Je serai accompagné pour cet entretien par de Monsieur Bernard LE BIHAN membre du bureau de l’Association MOR GLAZ.

Présentation de l’Association :

Les droits des Marins du Monde restent la priorité de l’Association MOR GLAZ, ainsi que la qualité des navires dans le respect de l’Homme et de l’environnement. Cette première puissance mondiale qu’est le transport maritime a permis  plus de 12 Milliards de tonnes d’échange en 2018  avec des prévisions à 16 Milliards dans les années assez proches !

La lutte contre les « pseudo-armateurs » est aussi notre objectif, ces « pseudo-armateurs » ternissent l’image du transport maritime, plusieurs de ces voyous des mers sont des Européens.

7 puissances maritimes seront réunies à Brest durant 3 jours : parler de stratégies industrielles est certainement important « Energies de la mer et autres », mais aussi et surtout de celles et ceux qui font la richesse, le fonctionnement et la qualité des activités maritimes et du transport maritime mondial « LES MARINS ».

Les contrôles des navires doivent être rigoureux, et les mêmes partout dans le monde. La concurrence entre les ports doit cesser ! Le saisissage « l’arrimage » des cargaisons doit être plus rigoureux, la perte de plus de 100.000 conteneurs chaque année est scandaleuse et dangereuse. Les contrats de travail des Marins doivent-être respectés et améliorés pour certains, pour cela l’Etat du pavillon du navire doit être responsabilisé.

Nos priorités, le remplacement des remorqueurs de sauvetage sur le littoral Français, et le redéploiement d’un moyen dans le Golfe de Gascogne. Nous sommes persuadés que les moyens manques, d’ailleurs les moyens existants sont-ils suffisamment puissants face au gigantisme des navires « porte-conteneurs et paquebots »  le bon choix est-il  en marche en cette période d’appel d’offre ?

La sécurité Passive Embarquée doit être imposée à tous les armateurs, le JLMD SYSTEM est une invention Française, plusieurs Armateurs Français, y équipent leurs navires !

La flotte stratégique et pavillon national pour quels navires quelles sociétés, quelle protection pour les Marins ! La France ne peut pas rater l’économie bleue, les fleurons de la recherche océanographique que sont IFREMER et GENAVIR doivent être mis en avant.

L’association MOR GLAZ  aimerait que cet article ci-dessous et d’autres encore ne soient plus d’actualités et pourtant ?

-« Après une enquête sur le transport maritime la journaliste Kattalin LANDABURU titrait dans un magazine spécialisé. « Aboli formellement le 20 décembre 1848, l’esclavage a pris de nouvelles formes sur les mers du globe ».

Si le commerce du « bois d’ébène » fait parti d’un passé révolu, les navires continuent de transporter, avec eux, un monde d’inégalité et de précarité sociale.

Pourtant ce monde de transport est loin d’être marginal, en 30 ans il a enregistré une progression de près de 430% et son coût, lui, a baissé de plus de 30%. Ces économies ont été réalisées en exploitant des vieux navires âgés parfois de plus de 30 ans, mal ou pas entretenus, ils acheminent en grande quantité des marchandises coûteuses.

Que font les Etats membres pour protéger leurs gens de mer ? … Pas grand-chose, pour ne pas dire rien du tout…

L’association MOR GLAZ est d’accord avec cet article de presse. Nous rencontrons 15 ans après de plus en plus de marins malheureux avec des salaires et des conditions de vie en dessous de toutes les normes du Bureau International du Travail(BIT) et du syndicat International du Travail (ITF). L’association MOR GLAZ espérait beaucoup de la Maritime Labour Convention (MLC 2006) Des marins exploités par des « pseudos-armateurs » qui n’ont pas leur place dans les activités maritimes, que font les Etats du pavillon qui ne contrôlent ni l’état des navires ni les conditions sociales des marins. Les maillons faibles du mal être des Marins du monde sont, les « pseudo-armateurs », l’Etat du pavillon du navire, l’Etat du port d’escale et la communauté portuaire dans son ensemble (sauf quelques exceptions) qui ne souhaitent surtout pas changer les us et coutumes…. »

le Président de l’association MOR GLAZ  Jean-Paul HELLEQUIN

Le navire « SFAX » est reparti hier soir lundi 2 septembre 2019 du port de Nantes après une escale disons un peu forcée. Les Marins ont demandé à débarquer dès l’arrivée du navire à Tunis, le « pseudo-armateur » est furieux, tant pis pour lui, il n’avait qu’à entretenir son navire et traiter correctement les Marins qui sont sous sa responsabilité !

Ce « pseudo-armateur » furieux, ne souhaiterait plus  ramener son navire en France (toujours d’après notre sentinelle fiable). Tant mieux, l’Association MOR GLAZ souhaite que ce « pseudo-armateur » soit black listé par les affréteurs dignes de ce nom,  par les ports, les assureurs et autres acteurs du transport maritime.

l’Association MOR GLAZ souhaite aussi et surtout que ces Marins qui en ont marre, trouvent assez rapidement un Armateur digne de ce nom pour les embaucher sous de bonnes conditions !

L’Association MOR GLAZ remercie sincèrement toutes celles et ceux qui ont dénoncé cette situation scandaleuse « et notamment la personne  qui aurait nous dit-on aussi prévenu le Centre de Sécurité des Navires de Caen, alors pourquoi ce navire a-t-il pu quitter ce port ?

Les Marins permettent d’échanger plus de 12 Milliards de tonnes de marchandises par année, ils méritent le plus grand respect, ils méritent de la reconnaissance, l’Association MOR GLAZ continuera de veiller afin que les Marins soient le mieux traités possible… 4/5 viennent de pays pauvres.

l’Association MOR GLAZ continuera de faire la chasse aux « pseudo-armateurs » peu ou pas scrupuleux, par ailleurs, nous ne sommes pas très convaincus de la volonté des Centres de Sécurité des Navires au niveau mondial de vouloir mettre fin à ces situations de plus en plus répandues dans la première activité mondiale qu’est le transport maritime international !

Jean-Paul HELLEQUIN       Président de l’association MOR GLAZ

 

C/c : Administrations Maritimes, Secrétaire Général de la Mer, Cabinet du Premier Ministre