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Les marins du  » KARL  » abandonnés à Brest, qui fait quoi ….

Le mercredi 25 mars 2015 à 14 h00  » la commission de bien-être des gens de mer  » s’était réunie concernant la situation des marins embarqués à bord du navire « KARL », cette réunion avait montré l’inquiétude de tous les participants sur le devenir de l’équipage du cargo  » KARL  » composé de 8 marins. Depuis 48 heures le  » pseudo-armateur  »  » amateur  » ne peut plus nourrir les marins, et les salaires de mars ne sont pas payés. L’association MOR GLAZ considère que les marins sont abandonnés pour des raisons évidentes.

Le  » pseudo-armateur « , affréteurs, courtiers maritimes et autres racontent les mêmes histoires que pour les abandons précédents.*Comment les Administrations peuvent-elles ainsi se laisser berner, des autorités portuaires qui ne souhaitent qu’une chose le départ du  » KARL  » peu importe les conditions sociales de ces marins.

Pour l’association MOR GLAZ, les marins doivent être rapatriés le plus rapidement avec tous les arriérés de salaire…..Le devenir du  » KARL  » n’est pas notre affaire. Ces marins ne doivent pas croire aux promesses aux  » mensonges  » du  » pseudo-armateur  » ou autres, au risque de se retrouver abandonnés dans un pays humainement pas  » peu  » regardant.

Ces marins sont originaires du Honduras, du Guatemala, et de Roumanie….Ces marins méritent le respect, comme tous les marins….ces marins qui participent au transport de 7 milliards d’échange par an.

Le  » pseudo-armateur  »  » amateur  » devra tôt ou tard payer les salaires, ou l’affréteur du navire, ou autres mais, une solution rapide doit être trouvée.

Plus le temps passe, plus la situation sera difficile pour tout le monde, mais surtout pour ces marins, ces marins dont certains de cet équipage ont déjà vécu une telle situation scandaleuse, mais cette fois, MOR GLAZ veille, et elle fera appliquer les lois qui protègent ces marins du monde.

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La société MSC qui a pignon sur rue applique à sa façon la MLC 2006 censée protéger les Marins.

 L’association MOR GLAZ apprend que trois Marins embarqués à bord du  » MSC SOPHIE  » en escale un peu prolongée au Havre se seraient fait  » virer « …enfin presque…. ils devraient être débarqués lors de la prochaine escale… nous informons nos sentinelles de  » LAS PALMAS « .

L’association MOR GLAZ avait lancé à travers ses réseaux une alerte sociale, car le porte conteneurs  » MSC SOPHIE « , en escale le 30 novembre 2014 dans le port du Havre, ne remplissait pas toutes les normes d’hygiène, sécurité et de confort pour les Marins embarqués sur ce navire battant pavillon du Panama.

La société MSC applique à sa manière la MLC 2006, puisque nous apprenons que trois Marins du bord auraient été  » débarqués  »  » virés  » ou devraient l’être parce soupçonnés d’avoir communiqué avec le Syndicat ITF (Syndicat International des Transports).

L’association MOR GLAZ a eu raison d’attirer l’attention sur ce navire, puisqu’il a quitté le port du Havre que hier 4 décembre dans la soirée. Ce navire croisait ce matin au large des côtes Bretonnes, pour se rendre à Las Palmas port dans lequel il ne risque aucune inquiétude, sauf que, nous informons les autorités du prochain port d’escale. L’association MOR GLAZ rappelle que des règles existent et qu’elles doivent être appliquées et respectées y compris et surtout pour et par les grands armateurs internationaux…..

L’association MOR GLAZ constate cette fois encore que certains armateurs souhaiteraient une omerta complète sur leurs activités et leurs politiques  » sociales « . L’association MOR GLAZ est satisfaite de son action et rappelle par ce communiqué qu’elle n’a pas été informée par un Marin du bord. La sûreté portuaire  » très protectrice des dérives sociales  » nous interdit l’accès aux ports, mais des personnes se sentent concernées par le bien être des Marins. Ces personnes  » sentinelles  » savent attirer notre attention. Nous demandons à la société MSC de réintégrer ces trois Marins. Lorsque l’on prétend être parmi les meilleurs ne vaut-il pas mieux faire naviguer ses  » ces  » Marins dans de bonnes conditions sur de bons navires…..et d’appliquer avec rigueur la MLC 2006.

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Le plaidoyer du marin pour l’orpheline

Le président de Mor Glaz se bat pour Océane, qui se voit réclamer le remboursement de son indemnisation.

C’était un fait divers tragique. Le 14 janvier 2013, au petit matin, deux marins sont retrouvés noyés dans le bassin du Commerce, à Cherbourg (Manche). Les deux hommes font partie des équipages de deux chalutiers de La Turballe, en Loire-Atlantique. Cette nuit-là, les deux hommes ont sans doute trop bu. Les deux navires sont à couple. Lorsque le premier tombe à l’eau en glissant sur le pont, le second se jette dans le bassin pour tenter de ramener son collègue. Il n’y parviendra pas.

L’accident du travail est avéré. L’Établissement national des invalides de la Marine, l’Enim, accepte de verser une indemnité de 5 000 €, plus une compensation de 500 € par mois, jusqu’à sa majorité, à la jeune Océane, l’orpheline du second marin, âgée de 13 ans.

Hélas, l’affaire se complique au début du mois de novembre. La Sécurité sociale des marins découvre que l’homme était ivre au moment du drame. Et, comme le dit Jean-Paul Hellequin, le président de Mor Glaz, association qui défend depuis des années les marins du monde entier,  » elle estime arbitrairement, avec une froideur administrative, qu’Océane ne doit plus percevoir d’aides et devrait même les rembourser sous quelques jours « . La somme réclamée frise les 10 000 €.

Face à cette affaire  » douloureuse et ubuesque «  révélée dans Ouest-France, le sang de Jean-Paul Hellequin ne fait qu’un tour. Lui, l’ancien marin de l’Abeille Flandres, ne peut supporter cette injustice. Il en appelle à la ministre Ségolène Royal, dont l’Enim dépend (1). Sans réel succès.  » Comme d’habitude, les fonctionnaires se réfugient derrière des textes.

 » Il n’a pas l’intention de s’arrêter là :  » L’Enim doit revenir sur cette mauvaise décision. La solidarité des gens de mer vient d’être remise en cause. Une sentence à l’encontre d’une orpheline de 13 ans n’honore pas une administration à caractère social et solidaire. Nous demandons qu’Océane retrouve ses droits et qu’elle soit soutenue par les services sociaux maritimes. « 

(1) Le journaliste Patrick Poivre d’Arvor, membre du conseil d’administration de Mor Glaz, est également intervenu auprès de la ministre, de même que la CGT des marins.

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Courrier envoyé par mail ce jour 1 novembre 2014 à Madame Ségolène ROYAL Objet : le remboursement par une orpheline des ses indemnités soit près de 10.000€

Cette Affaire dépasse la ligne jaune que peut parfois franchir l’Etablissement National des Invalides de la Marine(ENIM) et certaines Administrations.

Madame la Ministre,

Cette douloureuse et sordide affaire devrait attirer votre attention, et vous amener à la résoudre rapidement.

Le papa d’Océane, marin, est décédé en 2013 en tentant de sauver un collègue de la noyade dans le port de Cherbourg. L’Etablissement National des Invalides de la Marine qui dépend de votre ministère, découvrant que l’homme était ivre au moment du drame, estime arbitrairement avec une froideur administrative, que sa fille Océane âgée de 13 ans, orpheline, ne doit plus percevoir les aides et devrait même les rembourser sous quelques jours.

Madame la Ministre, nous vous demandons de mettre fin à la machine administrative inhumaine et froide qui vient de prendre cette décision à l’encontre de Océane….Mettre fin à cette décision vous honorerait, et mettrait fin à l’angoisse que doit subir  » vivre  » cette orpheline, dont le papa a péri en mer dans les conditions que nous pouvons imaginer, pour aller sauver l’un de ces collègues lui aussi décédé.

Madame la Ministre, croyez-vous qu’une sentence comme celle-là à l’encontre d’une orpheline de 13 ans honore nos administrations, et de plus une administration à caractère sociale et solidaire…. Madame Ségolène ROYAL, pensez-vous que cette orpheline doit payer l’ivresse de son papa…

Madame la Ministre, l’association MOR GLAZ compte sur votre sensibilité et vôtre autorité de Ministre pour remettre de l’ordre dans les services et faire en sorte que l’orpheline retrouve tous ses droits et qu’elle soit soutenue par les services sociaux maritimes, mais aussi que l’administration soit réprimandée pour ses  » ces  » manquements envers cette orpheline de 13 ans.

Acceptez, Madame, nos salutations les plus respectueuses, nous nous tenons à votre disposition si vous le souhaitez.

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Courrier envoyé par mail ce jour 1 novembre 2014 à Madame Ségolène ROYAL Objet : le remboursement par une orpheline de ses indemnités près de 10.000€

Cette Affaire dépasse la ligne jaune que peut parfois franchir l’Établissement National des Invalides de la Marine(ENIM) et certaines Administrations.

Madame la Ministre,

Cette douloureuse et sordide affaire devrait attirer votre attention, et vous amener à la résoudre rapidement.

Le papa d’Océane, marin, est décédé en 2013 en tentant de sauver un collègue de la noyade dans le port de Cherbourg. L’Établissement National des Invalides de la Marine qui dépend de votre ministère, découvrant que l’homme était ivre au moment du drame, estime arbitrairement avec une froideur administrative, que sa fille Océane âgée de 13 ans, orpheline, ne doit plus percevoir les aides et devrait même les rembourser sous quelques jours.

Madame la Ministre, nous vous demandons de mettre fin à la machine administrative inhumaine et froide qui vient de prendre cette décision à l’encontre de Océane….Mettre fin à cette décision vous honorerait, et mettrait fin à l’angoisse que doit subir  » vivre  » cette orpheline, dont le papa a péri en mer dans les conditions que nous pouvons imaginer, pour aller sauver l’un de ces collègues lui aussi décédé.

Madame la Ministre, croyez-vous qu’une sentence comme celle-là à l’encontre d’une orpheline de 13 ans honore nos administrations, et de plus une administration à caractère sociale et solidaire…. Madame Ségolène ROYAL, pensez-vous que cette orpheline doit payer l’ivresse de son papa…

Madame la Ministre, l’association MOR GLAZ compte sur votre sensibilité et vôtre autorité de Ministre pour remettre de l’ordre dans les services et faire en sorte que l’orpheline retrouve tous ses droits et qu’elle soit soutenue par les services sociaux maritimes, mais aussi que l’administration soit réprimandée pour ses  » ces  » manquements envers cette orpheline de 13 ans.

Acceptez, Madame, nos salutations les plus respectueuses, nous nous tenons à votre disposition si vous le souhaitez.

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Synthèse de la rencontre au Cabinet de Monsieur Frédéric CUVILLIER Secrétaire d’Etat Chargé des Transports et de la Mer.

Lors de cette rencontre que je qualifierais de positive, mon interlocuteur Monsieur Français LAMBERT que je rencontrais pour la seconde fois sur le même sujet, m’a consacré le temps nécessaire afin que nous puissions évoquer sans détour le manque de sécurité maritime dans le Golfe de Gascogne.

Je lui ai démontré que toutes les propositions avancées par les uns et les autres depuis le départ en août 2011 de l’Abeille Languedoc de La Pallice ne tenaient pas le cap….et que toutes les propositions ont été (dans des situations précises, recensées et réelles) des échecs, remettant en cause toutes ces fausses propositions. Je retiens de cette rencontre que l’éventualité du retour d’un remorqueur de haute mer à La Pallice ou sur la façade Atlantique n’est plus écartée bien au contraire. Depuis trois ans, l’association MOR GLAZ ne cesse de rappeler aux autorités civiles et militaires que le golfe de Gascogne ne bénéficie plus d’aucune protection en matière de remorquage en haute mer. Durant la dernière campagne municipale, l’association MOR GLAZ a mené campagne pour le retour d’un remorqueur y compris d’un type sullpy de 180/190 tonnes de puissance de traction sous pavillon Français Premier registre, afin de protéger les Marins, les biens, l’environnement et les populations du littoral très exposées.

Plusieurs de nos adhérents connaissent parfaitement le transport maritime, il est donc très difficile de nous raconter des balivernes et de nous présenter des seconds plans inapplicables.

Les Britanniques dans l’affrètement partagé de l’Anglian Monarch avec la France, qui protégeait depuis 2000 la zone du pas de Calais, avaient décidé en février 2001 de ne plus assurer la sécurité dans le Pas-de-Calais à dater du 15 septembre 2011 et ce après avoir touché plus de 16 Millions d’Euros de la part de la France en 10 ans. Le redéploiement de l’Abeille Languedoc vers le Pas-de-Calais avait créé un vide dans la sécurité maritime du golfe de Gascogne non comblé depuis, malgré les promesses et les demandes successives.

Le remorqueur Abeille Languedoc du 15 janvier 2006 au 7 juin 2011 a effectué 69 opérations, dont 18 remorquages de navires en panne totale. Le départ du remorqueur de La Pallice suscite suffisamment d’inquiétude, puisque sept questions écrites ou orales a fait l’objet de questions dans les deux assemblées et plusieurs courriers adressés aux Ministres concernés.

Monsieur François LAMBERT qui a une formation maritime supérieure et qui connaît donc les sujets maritimes m’a demandé de lui fournir certains éléments afin qu’apparaissent lisiblement les endroits de dangerosité. Les demandes du Conseiller du Secrétaire d’ Etat aux Transports et à la Mer seront satisfaites pour la fin du mois de juillet 2014 et une autre rencontre sera organisée.

L’association MOR GLAZ s’invitera comme en 2013 aux Universités d’Été du Parti Socialiste à La Rochelle et nous irons à la rencontre (organisée ou pas) des Ministres concernés.

Pour l’association MOR GLAZ Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’association MOR GLAZ souhaite attirer l’attention sur les lenteurs pour déplacer le cargo  » ANTIGONE Z  » bloqué à Douarnenez depuis le mois d’avril 2012, puis abandonné par son  » pseudo-armateur  » depuis le mois de mai 2012.Les administrations étaient bien plus actives !!!!!!! Pour faire quitter le quai de Brest au  » TAIFUNS 1  » en octobre 2011 avec un équipage à son bord et pour faire pression sur les syndicats et les marins latino américains en grève à bord du  » RSV ENDEAVOUR  » en juillet 2012 afin qu’ils reprennent le travail.

 

D’après certaines sentinelles de MOR GLAZ, ce navire  » ANTIGONE Z  » ne gène en rien le trafic portuaire à Douarnenez, cependant ce navire doit venir à Brest, mais avant il devra évacuer du bord les eaux usées, huiles etc. ….

Lors de l’arrivée du  » ANTIGONE Z  » à Douarnenez toute la complaisance était réunie : affréteur Hollandais  » Marine SEAFOOD  » pavillon Panaméen, navire appartenant à un  » pseudo-armateur  » Grec, Georges STAMATIS (dont la société se trouve en Lituanie).Ce navire construit en 1969 de 78 mètres de long était dans un état douteux à son arrivée à Douarnenez, il avait été arrêté par le Centre de Sécurité des Navires pour des raisons graves (félicitations). Ce  » pseudo-armateur  » Grec est connu pour sa négligence, le 19 mai 2010, ce navire avait bien failli quitter le port de Brest sans vivres. En 2011 il avait laissé son équipage durant plusieurs semaines au mouillage face à Alexandrie sans eau potable et avec le minimum de vivres. Après avoir tenté de trouver un arrangement avec le pseudo-armateur du cargo, le département du Finistère par négligence et manque de réactivité face à une telle situation se trouve dans une position qui coûte de plus en plus chère aux contribuables, plus le temps passe plus la facture s’alourdit.

Les administrations (malgré les commissions de bien être des Marins et ses apparences humaines pour les marins) sont bien plus motivées pour faire quitter le port à certains navires comme les cas cités plus haut, mais aussi à passer parfois un deal comme avec le capitaine Russe du  » ANTIGONE Z  » Sergey SHISHKIN (qui n’avait pas reçu de salaire depuis six mois) qui avait refusé par solidarité avec son équipage, les petits arrangements qui lui avaient été proposés afin de quitter le port. Ce Capitaine avait été salué par des centaines de personnes pour son courage, sa détermination et son sens du commandement.

Pour l’association MOR GLAZ  » ANTIGONE Z  » doit certes libérer le quai à Douarnenez mais uniquement pour se rendre dans un port français qui accepterait de le déconstruire. Tous ceux qui chercheraient encore des arrangements pour restituer ce navire à ce  » pseudo-armateur  » ou à d’autres se rendraient complices de dérives graves à l’encontre des Marins, de l’environnement, de la concurrence, de la sécurité maritime etc. …….

L’association MOR GLAZ demande que ce navire soit déconstruit au plus près, dans les meilleurs délais. La Direction Nationale d’Interventions des Domaines (DNID) doit alléger toutes les procédures les procédures. Tous les élus doivent s’organiser et faire voter rapidement le texte demandé par le ministre de l’Economie Maritime Frédéric CUVILLIER pour redéfinir l’abandon d’un navire.

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ARCHIVES 2006

9 décembre 2006– Assemblée Générale de l’Association MOR GLAZ                     le 9 décembre 2006.

30 octobre 2006- Les 30 et 31 octobre 2006, le conseil municipal des enfants de Villedieu les Poêles étaient à Brest pour un voyage de connaissance sur l’environnement, le transport maritime et les pollutions maritimes.

23 octobre 2006– « ROKIA-DELMAS »Polllution évitée de justesse grâce à lintervention des « Abeilles International » et de Bourbon

13 octobre 2006- L’association MOR GLAZ témoignait dans le cadre d’un débat public organisé par la Maison de l’Europe de Brest……..

30 septembre 2006– Le « AL FARABI » chimiquier battant pavillon marocain, a été dérouté le 30 septembre 2006 sur Brest……..

22 septembre 2006- Le chantier de déconstruction des vieux navires est-il perdu pour BREST et sa région…….

14 septembre 2006- inauguration symbolique de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime à BREST.

9 septembre 2006– heureux dénouement pour les marins Ukrainiens du remorqueur  » SEA FALCON »

13 août 2006-Pourquoi ce silence de la part de tous ceux qui se sont mobilisés pour le retour du CLEMENCEAU et pour une autre façon de déconstruire tous les vieux navires, civils et militaires…..Les produits toxiques à bord du NORWAY seraient-ils moins dangereux que ceux qui sont à bord du CLEMENCEAU…….

27 au 31juillet 2006- Nous avons répondu à plusieurs invitations. · Les 27 / 28 / 29 / 30 et 31 juillet, l’association MOR GLAZ sera présente à Douarnenez 2006 ( le rendez-vous des marins (www.douarnenez2006.com ) pour évoquer le sauvetage en mer et la sécurité maritime.

23 juillet 2006- Le dimanche 23juillet 2006, l’association MOR GLAZ sera présente pour évoquer la sécurité maritime au 11ème forum de l’Algue et des Productions marines à LANILDUT dans le Finistère·

27 juin 2006– L’association MOR GLAZ demande que le cargo  » WINNER » soit déconstruit à Brest.

7 juin 2006- Première visite du CLEMENCEAU depuis son retour le 17 mai 2006

27 mai 2006– ELORN 2006 opération soutenue par Messieurs Patrick Poivre d’Arvor et Alain Bougrin Dubourg.

17 mai 2006– Arrivée du CLEMENCEAU à Brest

16 mai 2006- Mor Glaz bien représentée en Suède par les collègiens du collège Kerhallet de Brest

15 mai 2006- conférence de presse au CAPE ( Centre d’Accueil de la Presse Etrangère )

28 avril 2006– communiqué: retour du CLEMENCEAU…..

17 avril 2006-La Synthèse de la table ronde organisée par l’association MOR GLAZ le 8 avril 2006.

15 avril 2006– Lors de la table ronde organisée par l’association MOR GLAZ le samedi 8 avril 2006 à Brest, la solution du dock flottant pour déconstruire les vieux navires à Brest était parmi les solutions préconisées par l’association MOR GLAZ.

14 avril 2006-La préfecture maritime de l’Atlantique organisait ce matin, vendredi 14 avril 2006, une réunion de travail sur le retour ou l’arrivée du CLEMENCEAU à Brest.

8 avril 2006– Table ronde organisée à bord du  » FROMVEUR » de la société PEN AR BED par l’association MOR GLAZ, l’objet de cette table ronde  » un chantier de déconstruction de vieux navires à Brest »

7 avril 2006- l’association MOR GLAZ fait visiter l’ABEILLE BOURBON à une classe du collège « Kerhallet » de Brest.

6 avril 2006- Pour l’association MOR GLAZ, la caution doit être certes proportionnelle à la pollution, mais c’est l’acte de polluer qui doit être avant tout sévèrement sanctionné, ici le prix à payer est de 800 000€….

8 mars 2006-Le 10 mars 2006 se tiendra à l’UBO à BREST, une journée d’étude sur le droit social de la mer.ce que pense l’association MOR GLAZ..

22 février 2006- Conférence de presse: conteneurs à la mer . Chantier de déconstruction de navires à Brest.

20 février 2006- le  » ALESSIA » a été escorté à Brest dans la nuit du lundi 20 février 2006 par l’Abeille Bourbon après un désarimage de sa cargaison, ce cargo accusait une gîte de 30°…….

15 février 2006– Le retour du  » CLEMENCEAU » vers Brest.

21 janvier 2006- autoroutes de la mer et relance du cabotage, une opportunité pour les ports bretons et tous les ports secondaires… texte rédigé par Jean-Paul Hellequin, président de l’association MOR GLAZ, pour le mensuel  » Le Peuple Breton » de janvier 2006.

20 janvier 2006- dans le cadre du déplacement du Président de la République à Brest, l’association MOR GLAZ a été reçue….membres de la délégation: monsieur Jean-Paul Hellequin et monsieur Alain Page.

20 janvier 2006- communiqué sur le SURANA cargo panaméen consigné à Cherbourg.

8 janvier 2006– communiqué sur le NORWAY, CLEMENCEAU et sur l’abordage du KLEINE FAMILIE

2 janvier2006- Ce matin , 2 janvier 2006 à 9h15, dans le sud de la Corse ( dans les eaux internationales pour des raisons fiscales parait-il ) le  » CLEMENCEAU  » a été pris en remorque par le remorqueur le  » SUMATRAS  » immatriculé à Panama.

1 janvier 2006- Voeux de l’association MOR GLAZ

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dans la nuit du 23 octobre 2006,le cargo  » ROKIA-DELMAS » battant pavillon panaméen, appartenant à un armateur français, s’est échoué au sud de l’île de Ré. BOURBON et ses équipes ont aussitôt mis tout en oeuvre pour éviter une nouvelle catastrophe écologique, il restait à débarquer 347 conteneurs qui se trouvaient à bord et à déséchouer le cargo. à ce jour, 19 novembre 2006, 187 conteneurs ont été débarqués. Cette opération est suivie de près par l’association MOR GLAZ, à ce jour nous pouvons nous satisfaire car toute pollution a été évitée.

photos association MOR GLAZ reproduction interdite