D’après nos informations, le remorqueur « ROTA ENDURANCE » et la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS »  qui part à la casse  en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » s’apprêterait à reprendre sa route après avoir passé plusieurs jours en baie de Seine pour des raisons « officielles » de logistique. Pour l’Associations MOR GLAZ un motif comme un autre, mais, pas aussi clair qu’évoqué ». Toujours d’après nos informations, ce convoi « n’avait » de toute manière pas de place à quai dans le port du Havre même s’il avait souhaité s’y rendre.

 

Ce genre de remorquage est toujours risqué tant au Port qu’en Mer  et plus précisément en cette période hivernale dans notre secteur !  Voyage risqué pour de nombreuses raisons comme évoquées dans notre communiqué du 19 octobre 2022 .

Si le convoi devait poursuivre sa route, nous souhaitons un bon voyage au Commandant du remorqueur « ROTA ENDURANCE » et à son Equipage. Tous les Marins doivent rester solidaires, nous faisons les mêmes métiers, mais pas forcément dans les mêmes conditions.

L’Association MOR GLAZ  a une pensée pour toutes celles et ceux qui devront rester vigilants et avoir toujours un œil rivé sur l’écran radar afin de porter une attention particulière sur ce convoi, les Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) premier maillon de la Sécurité Maritime. Une pensée aussi  pour les Personnels Civils et Militaires des trois Préfectures Maritimes.

Bon courage aux Equipages des remorqueurs de la Société « LES ABEILLES INTERNATIONAL » s’ils devaient récupérer la plateforme …. Dans le Golfe de Gascogne, aucun moyen de sauvetage n’existe pour lui porter secours sans démunir d’autres zones, une mauvaise décision prise par le Gouvernement Français en septembre 2011 !!!

L’Association MOR GLAZ demande pourquoi tous ces déchets ne sont-ils pas recyclés au plus près lorsque cela est possible.

Nous nous imaginons l’état de cette plateforme et les déchets qui doivent se trouver à bord. Une pensée aussi pour celles et ceux qui devront déconstruire cette plateforme en Turquie dans des conditions sous normes, espérons que les Associations se mobiliseront en Turquie afin d’éviter son arrivée à « ALIAGA ».

Pour l’Association MOR GLAZ, tous les Salariés partout dans le Monde doivent être protégés de la même façon lorsqu’ils effectuent des travaux comme ceux-là !

Le  Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK avait marqué les esprits. L’Armateur fut mis face à ses responsabilités par la Ministre Madame Ségolène ROYAL ! 

Des remorqueurs sous normes, peu ou pas  adéquats restent une vraie problématique pour effectuer ces missions très dangereuses avec  des contrats négociés toujours au plus bas.

 Pour l’Association MOR GLAZ                          Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Un communiqué de nos Amis de l’Association Robin des Bois signale un convoi à risque dans la Manche, dans quelques jours si  tout va bien, ce convoi sera au large de Brest et quelques heures plus tard dans le Golfe de Gascogne (où aucun moyen de sauvetage existant ne pourra lui porter secours). Pourquoi ce convoi est à risque pour les Marins du Remorqueur, pour l’Environnement, pour la Sécurité Maritime et dangereux  ici et ailleurs :

 

Le remorqueur « ROTA ENDURANCE » bat pavillon aux « Iles Marshall » un paradis fiscal par excellence, il permet dans le secteur Maritime toutes les dérives Sociales, de Sécurité et Environnementales. Être immatriculé « aux Îles Marshall » permet de payer nettement moins d’impôts – les pseudo-armateurs ne doivent verser pratiquement aucune taxe sur leurs bénéfices. Mais ce n’est pas le seul avantage. – « Ce qui est moins évident et en fait plus important, c’est qu’un pavillon de complaisance permet au pseudo-armateur du navire de fonctionner en gardant la main dans énormément de domaines : la main d’œuvre (via les sociétés de Manning), les règlementations en matière d’environnement et de sécurité… Le coût des Equipages de ces bateaux est extrêmement bas, et lorsque la situation se complique, les Equipages peuvent même se retrouver abandonnés au bout d’un quai. En conséquence, plus des trois quarts de la flotte Mondiale est sous pavillon de complaisance ».

Ce merveilleux « Remorqueur » détenu le 1er octobre 2022, a au bout de sa remorque la plateforme de forage pétrolière «OCEAN PRINCESS »  qui part à la casse  en Turquie, au « chantier » de « ALIAGA » labellisé par l’Union Européenne, et pourtant… ce chantier ressemble  aux chantiers de démolition de vieux navires  du « Bengladesh ».

Pour se rendre en Turquie, le voyage risque d’être long, les risques aussi, les conditions météorologiques en cette saison étant défavorables ! Afin d’effectuer ce type de remorquage, il faut des remorqueurs fiables, avec des Equipages performants, formés à ces remorquages océaniques, des Marins en nombre suffisant pour faire face à toutes les éventualités, ces navires doivent être contrôlés par des Inspecteurs sérieux et indépendants, des Assureurs plus rigoureux !

Les Préfets Maritimes, et le tout nouveau Secrétaire Général de la Mer doivent être particulièrement vigilants et attentifs à ce convoi, ils ne doivent faire prendre aucun risque aux Marins du remorqueur et aux autres, ni à l’Environnement. Les Autorités  doivent être capables  et refuser la poursuite du voyage à ce convoi s’ils jugent qu’il est dangereux (et il l’est). Le Capitaine du remorqueur d’après le tracé de Marine traffic parait hésitant sur son cap, ou alors rencontre-t-il d’autres difficultés à bord ?

Souvenons-nous du Naufrage de deux coques de navires type Supply au large de la Bretagne, appartenant à l’armateur Danois MAERSK. Du  pétrolier Russe « VARZUGA » à la dérive au large de Cherbourg après avoir cassé sa remorque (en déconstruction et recyclage en ce moment à Brest).

Des remorqueurs sous normes, ou pas adéquats restent une vraie problématique pour effectuer ces missions très dangereuses et des contrats négociés au plus bas.

 Pour l’Association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Que de moyens nautiques en action pour ramener vers le port refuge « LE HAVRE » le convoi du Remorqueur CHRISTO XXIV et du VARZUGA avant qu’il reprenne sa route  vers la TURQUIE.

 

 

L’Association MOR GLAZ plutôt satisfaite, durant cette escale un peu forcée, chacun devra jouer son rôle afin que ce convoi reprenne la Mer dans des conditions optimales de sécurité !

 

Tous les services de l’État, ceux du port d’escale et les Administrations concernées doivent être zélées cette fois ! L’Association MOR GLAZ demande au Centre de Sécurité des Navires du port LE HAVRE  de ne délivrer aucune dérogation à ce Remorqueur, aucune dérogation Sociale ni technique, aurait-il une convention ITF !

Dans la nuit du 4 au 5 mai 2021, les Services de l’Action de l’Etat en Mer sous l’Autorité du Préfet Maritime  avaient  évité le pire dans le détroit du Pas de Calais, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » à la dérive  après la rupture de la remorque du Remorqueur  le « CHRISTO XXIV ». Il faut donc éviter tout autre incident pouvant mettre en danger la vie des Marins du « CHRISTO XXIV » et des navires qu’il pourrait croiser, la route est longue pour aller jusqu’au chantier de déconstruction dans le port de «ALIAGA » en TURQUIE. Un chantier aux normes douteuses, seul intérêt pour les Armateurs d’y faire déconstruire leurs vieux navires vraisemblablement des prix bas !

Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés et les dangers de ces remorquages sur de longues distances, d’où la nécessité pour l’Association MOR GLAZ et notre argumentation depuis plusieurs années de recycler les navires en fin de vie au plus près. Le chantier du port de « ALIAGA » n’était peut-être pas la solution, mais le moins disant est toujours le mieux disant pour d’autres !

Ce convoi est passé et va passer devant des chantiers de déconstruction de navires qui ne pratiquent pas tout à fait la même activité Industrielle qu’en TURQUIE, ces chantiers eux, pratiquent l’Activité avec rigueur et pratique du  Recyclage en respectant des normes Sociales et Environnementales rigoureuses, que nous saluons et défendons.

Pour l’association MOR GLAZ, ce convoi était  celui de tous les dangers Maritimes, faisons qu’il soit aux normes strictes avant de repartir !

 

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

C/c : aux Ministères et Administrations concernés