Le navire « LA MOUETTE »  immobilisé dans le port de Cherbourg depuis le 19 mars 2021 au matin après une avarie en Mer et remorqué par la vedette de la Société Nationale de Sauvetage en Mer  « MONA RIGOLET » de la station de « GOURY »  appartient à « AVEL VOR TECHNOLOGIE » bureau d’études spécialisé en économies d’énergie dans la marine de travail.

L’Association MOR GLAZ connait les projets innovants de « AVEL VOR », Monsieur  Christian BUCHER Vice-Président de l’Association MOR GLAZ avait rencontré l’initiateur de ce projet du Transport maritime décarboné en Bretagne Monsieur Pierre-Yves GLORENNEC que nous avons eu ce matin 21 mars 2021  au téléphone. Durant cet entretien téléphonique, notre interlocuteur est et reste confiant dans le projet, il veut aussi être respectueux des règles défendues par l’Association MOR GLAZ. Nous lui avons réitéré « rappelé » certaines obligations Sociales, de Sécurités et autres auxquelles il ne pourra pas échapper, il le sait mais le découvre peut-être un peu tardivement !

Lors de cette conversation il nous a déclaré que le navire ne pourrait gagner le port de Saint-Malo que sous remorque. Nous saluons les Affaires Maritimes de Cherbourg  d’avoir opté  pour cette décision. Espérons que ces  « initiatives » de vouloir remplacer le tout routier par des navires sur de courtes distances remportent le succès espérés par les initiateurs de cette « aventure » et tous ceux qui se sont investis et investiront dans ce projet. Mais aussi plus largement par les Elus et les populations !

-« Cependant personne ne peut s’improviser transporteur fluvial ou maritime de marchandises ! Respecter  l’Environnement et vouloir innover en transformant de vieux navires pourquoi pas, mais, en prenant de très grandes précautions. Il ne suffira pas de remplacer le  moteur thermique par une propulsion électrique et à voile. Les vraies questions : combien ça coûte en fonctionnement mais aussi pour remettre aux normes ces vieux navires, celles qui sont imposées en principe à tous ! Puis de recruter des Equipages capables de participer pleinement à de tels projets que nous ne pouvons que soutenir,  s’ils respectent ce que nous défendons !

Lors d’une réunion des Membres du bureau  de l’Association MOR GLAZ le 7 novembre 2019 ce sujet fut longuement évoqué nous nous écrivions : -« Cette idée de vouloir relancer le cabotage de manière propre est recevable, mais, il va falloir que les initiateurs trouvent rapidement des partenaires financiers et stratégiques, afin d’y donner forme pour aboutir. Toute démarche, innovation et projet maritime respectueux de l’Homme et de l’environnement attire et intéresse forcément l’association MOR GLAZ. La diversité des opinions, des âges, et des connaissances des  Membres du bureau de l’Association, permet d’avoir une analyse ouverte et objective ! Nous avons apporté lors de cette réunion du bureau, un soutien au projet. Pour les membres du bureau présents ainsi que Françoise GAILL (absente), les initiateurs de ce projet doivent aller très vite, afin d’être soutenus par des Groupes de producteurs, d’industriels et de banques qui croient en un tel projet, ces derniers seront-ils sensibles aux arguments des personnes à l’initiative de ce projet ». 

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

remplacement des deux Remorqueurs ABEILLES Flandre et Languedoc

 

Dans quelques jours, l’heureux gagnant des trois prétendants au marché sera connu « retenu »: Une procédure très chaotique du renouvellement (des Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage âgés de 42 et 43 ans). L’Association MOR GLAZ, estime que l’État n’aura pas mis tous les moyens nécessaires à une vraie protection du littoral (nous maintenons, confirmons nos dires).

Depuis plus de cinq ans, le remplacement des ABEILLES Flandre et Languedoc pour Toulon et Boulogne a fait l’objet d’une procédure d’attribution annulée fin 2019 par le Tribunal administratif de Rennes. Un nouvel appel à candidatures a été lancé fin mai 2020, puis prolongé pour des raisons diverses. L’Association MOR GLAZ depuis toujours défend l’idée (avalisée par l’ex Premier Ministre Manuel VALLS après de nombreuses rencontres avec ses Conseillers Mer) d’une protection du littoral par de puissants remorqueurs de sauvetage et d’intervention, le compte n’y sera pas du tout, peu importe le candidat qui sera retenu! « L’appel à candidatures évoque un certain bricolage qui ne donnera pas les moyens nautiques nécessaires aux Préfets Maritimes ». Celui qui obtiendra le contrat devra assumer et réussir toutes les missions qui lui seront confiées par les Autorités !

Lire nos différents communiqués sur le site WWW.MORGLAZ.ORG  ( archives 2018) et repris par  plusieurs médias.

Dans le cadre de la procédure chaotique de renouvellement de deux des RIAS (Remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage), l’Association MOR GLAZ  estime que l’État ne met pas du tout les moyens nécessaires afin d’assurer  une vraie protection du littoral. –« Les moyens ne seront ni techniques ni financiers ».

L’Association MOR GLAZ dénonce depuis quasiment un an, le nouveau projet qui prévoit une enveloppe financière accordée au futur Armateur limitée à 120 millions d’euros pour un contrat de dix ans non renouvelable. « Un armateur proche de l’association, qui exerce d’autres activités dans le secteur maritimes : -« A ce prix, ce n’est pas faisable de construire des grands Remorqueurs d’assistance ».

Nous savons depuis plusieurs mois,  que des Remorqueurs neufs laisseront  la place à des supplies offshore recyclés, dommage pour la protection des Marins, des Biens, des Passagers à bord des Ferries et paquebots  et du Littoral. Plusieurs mois après le lancement de la nouvelle procédure, aucune information n’a été divulguée. Pour l’Association MOR GLAZ  tout se passe derrière le rideau et il n’y a pas vraiment de projet derrière cet appel à candidatures. L’Association MOR GLAZ, est surprise du silence des Elus, si bavards et catastrophés après les naufrages et autres accidents maritimes !  Dans 10 ans que deviendra la protection du littoral ?

L’Association MOR GLAZ estime que le besoin de disposer de puissants remorqueurs n’a jamais été plus nécessaire. Au-delà de la question du gigantisme des navires, et de la dangerosité des produits transportés,  il y a les conséquences de la « CVID-19 » qui, vu comment on traite les marins, risque de rendre la formation maritime optimale moins performante.

Pour l’Association MOR GLAZ, nous regrettons que tous les rendez-vous sollicités auprès de Madame la Ministre de la Mer lors de ces passages dans la Région n’aient pas aboutis. Nous regrettons aussi que la Ministre ne s’affirme pas avec une intensité supérieure  sur un dossier aussi sensible !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

L’Association MOR GLAZ écœurée par l’hypocrisie, le manque de courage de l’Organisation Mondiale de la Santé Animale, de l’Union Européenne et autres Organisations y compris de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime …Le manque de contrôle des Bétaillères maritimes est une évidence scandaleuse et honteuse. Des voyages interminables, douloureux et parfois tragiques pour les Animaux et les Marins qui arment ces Bétaillères ! –« Une « opacité » que nous dénonçons ».

Dans cette activité peut connue, il y a deux business : du small scale (petite échelle) (15-20 têtes de bétail à la fois) qui se fait par navire RORO, dans des remorques routières spécialisées, donc en short sea (transport maritime à courte distance).  Cette activité fut un temps pratiquée par des navires appartenant à des Armateurs Français  entre la France et l’Irlande. Nous croyons aussi  savoir que l’activité à petite échelle est  très contrôlée dans le Nord de l’Europe.

Nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois ont soulevé le 2 mars 2021, le scandale du navire Bétaillère « ELBEIK » navigant sous le numéro Organisation Maritime International  6718427  battant pavillon du TOGO. Ce navire Bétaillère a changé 7 fois de nom, allez donc savoir pourquoi ?

Le « ELBEIK » avait à son bord au départ du port de TARRAGONE  en ESPAGNE (port Européen, législation Européenne) plus de 1700 veaux à destination de la TURQUIE. Cette Bétaillère est toujours en Mer, après quasiment trois mois en Mer : -« quel est le nombre de veaux encore vivants et en bonne santé ? Quelles sont les conditions psychologiques et autres des Membres d’Équipage sur ce navire ? L’Association MOR GLAZ s’interroge sur les conditions d’hygiène à bord de ce navire et des Bétaillères maritimes. Que deviennent les Animaux malades et qui décèdent ?

L’Association MOR GLAZ dénonce avec force cette situation à bord du « ELBEIK », nous aimerions que les Agences et Organisations citées plus haut prennent toutes leurs responsabilités afin de mettre fin à ces  transports scandaleux ! Toute l’opacité sur ce transport maritime doit être levée.

Une activité très réglementée sur le plan sanitaire en Europe, nous dit-on (documentation, traçabilité, etc…) et qui ne pourrait être appliquée que sur des navires validés par des règles strictes (obligation de stabilisateurs pour éviter un maximum de stress aux animaux… ! Tout ceci est la réglementation, du texte, mais la réalité est apparemment tout autre. Ces Bétaillères maritimes sont trop souvent des mouroirs pour Animaux, transportés sans aucun traitement. Ces Bétaillères sont beaucoup utilisées pour les transports de bétail vivant en vue des cérémonies musulmanes dans le Golfe Persique ou sur le pourtour Méditerranéen ! Ces navires qui appareillent très souvent de ports Européens, doivent être mieux et plus contrôlés, ces navires transportent des Animaux vivants, qu’il est inutile de faire souffrir !

Chaque année, une centaine de navires accostent dans le port de SETE  pour charger du bétail à destination de l’Afrique du Nord ou du Moyen-Orient.

Moins réglementée que le transport routier, cette activité inquiète l’Association MOR GLAZ, nous informons ce jour La Fondation Brigitte BARDOT de nos réelles inquiétudes pour les Animaux transportés et les Administrations Maritimes pour les conditions psychologiques que doivent subir les Équipages de ces Bétaillères !

Pour l’Association MOR GLAZ     Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Pour mémoire,  le Général De GAULLE appelait ça « le Machin ô combien inutile et même dangereux lorsqu’il parlait de l’Organisation des Nations Unis (ONU), il aurait pu employer le même terme pour d’autres Comités et Commissions professionnels des réunionites. Ce Machin se serait-il multiplié dans tous les Pays du Monde ainsi que le Comité Théodule et d’autres encore ?

Et si après avoir consulté pris ses ordres auprès des Machins et Comités Jacobins il était demandé dans quelques jours,  aux Représentants locaux Préfets Territoriaux et Maritimes de  confiner : la Mer, le littoral, les plans d’eau permettant loisirs, détentes et autres évasions.  Quels seraient les arguments de ces Représentants  Régionaux de l’État afin de l’éviter ! L’Association MOR GLAZ soutiendra les autorités Civiles et Militaires qui s’y opposeraient !

L’Association MOR GLAZ  quant à elle, au mois de mai 2020 avait apporté son soutien aux Préfets Maritimes.  Le 28 janvier 2021 nous avions essayé d’expliquer que certains endroits devaient rester ouverts, que la France avait cette chance d’avoir des plages, des grèves, des chemins côtiers, des plans d’eau et autres espaces, des lieux  qui ne sont que peu ou pas propices à la propagation de la « COVID 19 ». Mais, les représentants locaux seront-ils suffisamment combatifs pour être entendus face aux Conseillers scientifiques et autres …

Fermer l’accès aux littoraux et autres lieux cités plus haut ne peuvent qu’être d’absurdes décisions qui affecteraient les habitants du littoral mais pas seulement. S’ils devaient de nouveau être fermés comme lors du premier confinement avec une cacophonie indescriptible. Les populations du littoral ne le comprendraient pas forcement cette fois.

Les Préfets Maritimes (Préfets de la Mer) qui gèrent les plus grands territoires en France, ne peuvent pas cette fois être laissés sur les quais et écartés des décisions comme ce fut le cas  lors du déconfinement du mois de mai 2020, leurs positions et avis  sont  prépondérants.

Pour  l’Association MOR GLAZ les Élus du littoral Français doivent aussi être entendus et la Ministre de la Mer montrer sa détermination face au Président de la République et au Premier Ministre !

Mais, la Mer et les activités liées à cet espace sont-elles aussi importantes pour nos dirigeants qu’ils le prétendent ?

Les « décideurs » les « Sachants » Parisiens et Jacobins devraient lire et relire le bel ouvrage de Christian BUCHET «  La Grande Histoire vue de la Mer » ! Et quelques autres ouvrages maritimes, ils comprendraient que ceux qui tournent le dos à la Mer, seront  les vaincus et qu’ils verront passer les navires, les emplois, la modernité, les technologies, les développements   etc..!

L’avenir appartient à ceux qui s’intéresseront aux activités liées à la Mer

Prenons l’exemple de  l’Asie qui se tourne et investit vers la Mer,  et plus précisément la Chine elle a compris que la Mer était d’une importance stratégique, d’un intérêt de premier ordre, que la Mer permettait de se développer certes, mais aussi  de s’affirmer dans tant et tant de secteurs  (civils et militaires, énergétiques, alimentaires, technologiques de toutes sortes etc. …) !

La Chine elle a compris que pour devenir la Première puissance Mondiale, il fallait utiliser la Mer (il faudra aussi la respecter ainsi que les Marins) et en faire l’élément essentiel dans des domaines que la France et l’Union Européenne ne font que survoler !

La Chine et quelques autres pays eux, surfent sur la planète bleue qui représente plus de 70% de notre planète. Serons-nous cette fois encore les spectateurs comme nous l’avons trop souvent été dans les activités liées à la Mer ?

Le Premier Ministre sera à Brest la première semaine du mois de février 2021, que vient-il nous annoncer, qui puisse cette fois  se concrétiser, que va-t-il donner comme cap. Lors de ce déplacement Breton, il ne faut pas que des annonces mais du concret réalisable, tout le reste n’aurait que peu ou  pas d’importance ! L’Association MOR GLAZ souhaite que soit concrétisées nos envies et les moyens afin que la France puisse  retrouver sa force Maritime, pour ce il faut autre chose que des mots !

Va-t-il « avaliser » les propos des rectorats et des Agences Régionales de Santé ? –« Evitez d’envoyer vos Enfants en classe de Mer » !

L’Association MOR GLAZ soutiendra dans le respect des règles sanitaires en vigueur toutes les démarches qui laisseront l’accès aux littoraux, plans d’eau et qui laisseront « permettront » ainsi certaines libertés indispensables pour les raisons évoquées plus haut !

Pour l’Association MOR GLAZ                           Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

Un article paru le 26 janvier 2021 dans un grand quotidien titrait « l’appel de détresse des classes de mer bretonnes » a fait bondir l’Association MOR GLAZ

Rectorat, Agence Régionale de Santé, même combat ! –« Évitez d’envoyer vos Enfants en classe de Mer » !  il est vrai qu’il est certainement moins dangereux de voyager dans des transports en commun bondés, ou de se promener durant les soldes dans des galeries marchandes et autres lieux ouverts au public » !

Les Centres Nautiques sont des endroits en plein air, des endroits de liberté, de découverte, animés par des Moniteurs, Professeurs, Éducateurs et professionnels de l’encadrement.  Des sports et jeux nautiques qui se pratiquent sur des plans d’eau en plein air (au cas où il faudrait le préciser)

Interdire l’accès  (à ces découvertes) à ces loisirs nautiques et éducatifs aux enfants et adolescents est indécent, choquant pour l’Association MOR GLAZ. Certains de ces enfants n’auront que peu d’occasion de rencontrer cet élément qu’est la Mer, cet environnement, cet espace,  et de pratiquer des sports nautiques.

Durant ces séjours de classe de Mer, les enfants apprennent aussi à découvrir des métiers dont ils ignoraient jusqu’à l’existence (du 27 au 31 mai 2019 les Association MOR GLAZ et du Remorquage avaient participé à faire connaître les métiers liés à la Mer à 120 collégiens dans le cadre du programme Européen « EURASMUS plus » ils avaient découvert certes la Mer mais aussi les activités liées au maritime et à la Mer).

Les Rectorats et autres qui déconseillent aux Chefs d’établissements d’envoyer des enfants aux Centres Nautiques, sont inconscients de leurs consignes, des conséquences engendrées pour tous ces enfants qui sont encadrés par de grands professionnels que sont tous les Personnels des Centres Nautiques.

Lorsque tous les Centres Nautiques auront sombré et qu’il ne restera plus  que des espaces emprunts de magie à occuper, nous pouvons déjà supposer « prévoir » « anticiper » que des promoteurs veillent et qu’ils occuperont dès que possible ces sites si convoités, depuis très longtemps.

La pandémie ne sera pas une catastrophe économique pour tous, il serait nécessaire de regarder de plus près qui pourraient être les bénéficiaires de  cette crise sanitaire !

L’Association MOR GLAZ demande que la fréquentation  des Centres Nautiques soit réexaminée sérieusement. Que nos Adhérents influents puissent organiser avec les Préfets et les Professionnels de ce secteur qui sont  indispensables à l’épanouissement, l’équilibre éducatif, physique, psychologique et maritime des enfants.

Mesdames, Messieurs qui prenez ces décisions ubuesques,  que direz-vous autour de vous, y compris à vos propre enfants lorsqu’ils vous demanderont : -« pourquoi avez-vous  agi de la sorte ?

Pour l’Association MOR GLAZ          Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Remplacement des Remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc : La réponse de Madame la Ministre des Armées Florence PARLY, à la question écrite du Sénateur Philippe PAUL, ne peut pas satisfaire les deux Associations précitées !

Question écrite n° 17686  claire posée par le Sénateur ayant une parfaite connaissance des sujets Maritimes et de sécurité en Mer.

Madame la Ministre sait que chaque mot ayant son importance, elle devrait demander une explication de texte à ses Conseillers, concernant la rédaction du texte des appels d’Offres afin de renouveler les deux remorqueurs de haute Mer âgés de plus de 40 ans.

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage dont plusieurs Adhérents sont des Navigants, retraités ou actifs, la réponse de Madame la Ministre est ambiguë sur deux points,  aucune visibilité après 10 ans  » La durée du marché, 10 ans non renouvelables  » et après Madame la Ministre ?

Lorsque Madame la Ministre évoque des Remorqueurs, elle a été  trompée par ceux qui ont rédigé cette réponse au Sénateur Monsieur Philippe PAUL, en fait, il s’agit de navires d’occasions de 10 ans  qui seront transformés en Remorqueurs.

Madame, faites-vous expliquer la différence entre un Supply transformé et un Remorqueur de sauvetage construit dans un bon chantier spécialisé. Les spécialistes qui vous entourent  sauront (nous l’espérons) vous définir les différences entre ces deux types de navires, manœuvrabilité et sécurité des Marins par gros temps lors des prises de remorque !

Madame la Ministre, rappeler au Sénateur la mise en place et l’historique de la protection du littoral est d’une indécence, il  connait parfaitement ce sujet  mieux que quiconque pour de multiples raisons ! D’ailleurs votre collègue Jean-Yves LE DRIAN réclamait il y a quelques années plus de moyens de sauvetage et plus précisément le 16 décembre 2011, pour le Golfe de Gascogne. Par contre vous auriez  pu rappeler que le budget consacré à ces missions essentielles n’a cessé de baisser de manière significative.

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage souhaiteraient rappeler qu’en 42 ans,  les Équipages de ces Remorqueurs ont sauvé des milliers de Marins, des Milliards de biens, et plus de mille opérations, toutes aussi délicates et périlleuses les unes que les autres.

Que les moyens mis en place en 1979 sous la pression des Élus Bretons et les Citoyens auront évités 23 catastrophes équivalentes à celle de « AMOCO- CADIZ en 1978 » économisant ainsi 1430 années d’affrètement  d’un Remorqueur de haute Mer.

Madame la Ministre Florence PARLY,  nous souhaiterions vous rencontrer, afin de pouvoir vous expliquer que la protection du littoral ne peut pas, ne doit pas faire l’objet de bricolage ni de grossier  rafistolage.

 

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attiraient l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire, nous saluons leurs alertes et pertinentes interrogations.

 

L’Association MOR GLAZ, quant à elle avait demandé un accompagnement du navire durant tout son parcours.

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage considèrent que la France aura assuré la sécurité des Marins du cargo « SEVMORPUT » et des navires qui croisent au large de notre littoral sauf du Golfe de Gascogne par manque de moyens avalisés par l’Etat Français!

Lors du passage du « SEVMORPUT » au large des côtes Bretonnes jusque la frontière Belge, ce navire aura été accompagné, mission accomplie.

Il est certain que  les deux Associations précitées demandent des moyens nautiques dans le Golfe de Gascogne depuis 2011, et ce suite au départ de l’Abeille Languedoc vers le Pas-de-Calais pour assurer la sécurité maritime, après l’abandon des missions qui étaient assurées jusqu’en septembre 2011 par des navires Anglais.

Les Associations ont aussi noté l’absence de la Commission Européenne qui : -« Nous surveillons étroitement la situation en s’appuyant sur les systèmes de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime ».

Pour les Associations, cela peut prêter à sourire malgré la dangerosité de ce navire. Notre confiance en Agence Européenne de Sécurité Maritime est très limitée et ce depuis  longtemps, beaucoup de déclarations et peu ou pas de résultat, sauf à vouloir  imposer des normes qui ne sont pas applicables d’un pays à l’autre ni surtout pas à plus de 80% de la flotte mondiale qui bat pavillon de complaisance ou économique !

Les responsables Civils et Militaires de la sécurité Maritime en France  restés  plutôt silencieux ont rempli leurs missions, en envoyant les moyens nautiques affrétés sur zone ! Nous saluons toutes celles et ceux qui se sont mobilisés et ont participé à cette surveillance sous l’autorité des Préfets Maritimes !

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage rappellent aux utilisateurs des navires affrétés, les Préfets Maritimes, que le remplacement des remorqueurs Abeilles Flandre et Languedoc, ne doit pas être l’opportunité pour la Commission des marchés publics de diminuer, de rafistoler et de bricoler  les moyens mis à disposition, au contraire, ils doivent-être renforcés et repensés !

L’Association MOR GLAZ souhaite une bonne fin d’embarquement et bon courage au Commandant et à l’Equipage du « SEVMORPUT »,  qu’ils sachent que d’autres Marins veillent sur eux, car leur navire représente un danger, qu’il doit être accompagné et surveillé, tant pour eux que pour les autres navires et Marins.

Pour l’Association MOR GLAZ et du Remorquage

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés

Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attirent l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire.

L’Association MOR GLAZ, quant à elle demande un accompagnement du navire durant tout son parcours, et demande des réponses aux interrogations ci-dessous ! Nous réitérons nos demandes du communiqué du 16 courant.

Quels moyens  l’Union Européenne et  la France mettent-elles en place pour accompagner le cargo Russe à propulsion nucléaire le « SEVMORPLUT » ?  (Notre confiance en Agence Européenne de Sécurité Maritime est très limitée et ce depuis  longtemps). Les vrais moyens nautiques sont absents dans le Golfe de Gascogne depuis le 1 septembre 2011, il va donc falloir être créatif dans l’urgence et s’assurer que les moyens seront présents en cas de besoin, le moment venu !   Les survols aériens ne suffiront pas en cas de difficultés rencontrées par le navire. Quels endroits refuges pour un navire hors du commun ? Plus les jours passent, plus ce navire est dangereux, ce type d’avarie peut rapidement rendre le navire très dangereux pour ses 98 membres d’Équipage, et pour les autres navires très nombreux dans les zones de navigation qu’il va devoir emprunter.

Les responsables Civils et Militaires de la sécurité Maritime restent plutôt silencieux , pour l’Association MOR GLAZ ils  doivent s’exprimer, expliquer aux populations quels sont les moyens existants qui sont mis en place.

Rappel : le cargo « SEVMORPUT » va croiser le littoral de 14 pays de l’Union Européenne, le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, l’Estonie et la Finlande. L’Association MOR GLAZ s’inquiète de savoir comment tous ces pays se sont organisés afin de surveiller et éventuellement de venir en aide à l’Équipage de ce navire si cela devenait nécessaire (nous sommes en période de coups de vent et de fortes tempêtes). D’après les relevés Automatic Identification System (AIS) que chaque citoyen peut consulter sur son ordinateur, le cargo pourrait se retrouver vers le 23 décembre 2020 au large de la Bretagne.

Lors de son passage au large d’Ouessant, un accompagnement s’impose et doit être maintenu jusqu’à la frontière Belge et le relais repris, il s’agit d’un navire à propulsion nucléaire construit en 1988 sous pavillon Russe qui est resté immobilisé le long d’un quai durant 10 ans …

Le « SEVMORPUT » devrait atteindre le port de Saint-Pétersbourg vers le 30 décembre 2020.

L’Association MOR GLAZ souhaite un bon embarquement et bon courage au Commandant et à l’Équipage de ce navire qui représente un danger et qui doit être accompagné et surveillé.

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Ce cargo et sa cargaison (d’ailleurs que transporte-t-il)  doivent faire l’objet d’une attention toute particulière et constante, toutes éventualités doivent-être envisagées.

Depuis plusieurs semaines, nos Amis Militants de l’Association Robin des Bois attirent l’attention sur l’errance d’un cargo Russe à propulsion nucléaire. Pour l’Association MOR GLAZ écrire que ce cargo n’est pas un navire comme les autres est d’une évidence !

Ce navire le « SEVMORPUT » propriété de la Compagnie Russe « ROSATOMFLOT » avait été désarmé en 2005 puis remis en service en 2015, peut-être les causes de l’avarie !

Le « SEVMORPUT » ayant comme avarie importante sur une hélice ou  l’arbre porte hélice (pièces essentielles d’un navire) atteindra les Zones Économique Exclusives du Portugal et de l’Espagne dans environ 48 heures. Qu’elles sont les anticipations effectuées par l’Union Européenne et plus précisément par l’Agence Européenne de Sécurité Maritime pour faire face à un éventuel accident. Ce navire avait tiré des bords « effectué des ronds dans l’eau »  début novembre 2020 au large des côtes Africaines, aucun chantier n’ayant accepté de le prendre en charge, la décision fut prise de  rejoindre Saint-Pétersbourg !

Ce cargo « SEVMORPUT » va croiser le littoral de 14 pays de l’Union Européenne, le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, l’Estonie et la Finlande. L’Association MOR GLAZ s’inquiète de savoir comment tous ces pays se sont organisés afin de surveiller et éventuellement de venir en aide à l’Équipage de ce navire si cela devenait nécessaire, nous sommes en période de coups de vent et de fortes tempêtes.

L’Association MOR GLAZ demande aux Autorités Françaises de s’organiser afin que le « SEVMORPUT » et sa cargaison soient accompagnés lors de la remontée du Golfe de Gascogne dépourvu de remorqueur de sauvetage depuis septembre 2011 !

Ce cargo et sa cargaison (d’ailleurs que transporte-t-il)  doivent faire l’objet d’une attention toute particulière et constante, toutes éventualités doivent-être envisagées.

D’après les relevés Automatic Indentification System (AIS) que chaque citoyen peut consulter sur son ordinateur.  D’après notre estimation, le cargo pourrait se retrouver vers le 23 décembre 2020 au large de la Bretagne. Lors de son passage au large d’Ouessant,  un accompagnement s’impose et doit être maintenu jusqu’à la frontière Belge et le relais repris, il s’agit d’un navire à propulsion nucléaire construit en 1988 sous pavillon Russe qui est resté immobilisé le long d’un quai durant 10 ans …

Ce navire avait quitté Saint-Pétersbourg au mois de septembre 2020, il devait rejoindre la station scientifique de « VOSTOK » en Antarctique pour y déposer du matériel, il serait heureux de connaitre la composition de ce chargement, qu’il devra déclarer au passage du rail montant de Ouessant !!!

En cas de nécessité, quels  sont les endroits refuges qui ont  été prévus sans mettre en danger les riverains ?

Le « SEVMORPUT » devrait atteindre le port de Saint-Pétersbourg vers le 30 décembre 2020.

L’Association MOR GLAZ souhaite un bon embarquement et bon courage au Commandant et à l’Équipage de ce navire qui représente un danger et qui doit être accompagné et surveillé.

Pour l’Association MOR GLAZ          Le Président Jean-Paul HELLEQUIN