Catégorie : Association du remorquage

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Des appels d’offres qui ne prennent pas en compte les emplois Nationaux Maritimes et autres!…

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ, sont très partagés sur les parcs Eoliens en Mer et cela suscite à juste titre le débat.

Depuis quelques temps, nous nous posons de réels questionnements sur les conditions d’obtentions de ces juteux marchés par certains Groupes qui n’hésitent pas à sous-traiter, mettant souvent sur la touche des Armateurs Français y compris sur notre littoral ! Nous sommes aussi surpris, par certaines unions  industrielles pour obtenir  ces marchés qui représentent des sommes parfois considérables !

Nous allons prendre deux cas bien précis : le parc Eolien en baie de Saint-Brieuc 62 Eoliennes. Apparemment tous les paramètres n’ont pas été pris en compte par la Société Ailes Marines, qui découvre un sol trop dur, une barge qui ne peut pas remplir le contrat et qui pollue, mais pardon avec de l’huile non polluante ! Nous le développions dans notre communiqué de presse du 15 juin 2021.

Le Président de la Région Bretagne réélu Loïc CHESNAIS–GIRARD s’était engagé à créer une intercommission pour ce parc Eolien afin que tous les élus soient au même niveau d’information et puissent ainsi  poser les questions qui les taraudent au porteur de projet. Les représentants de la société Ailes Marines, devraient se plier au jeu des questions-réponses sur la gestion des incidents, l’impact des travaux, et la poursuite si celle-ci était maintenue. Les Elus ne seront-ils pas gênés par le peu d’emplois Français Marins et autres générés par ces millions d’Euros distribués et par si peu de transparence. L’Association MOR GLAZ compte sur les Membres de cette intercommission  pour faire toute la lumière sur ces appels d’Offres.

Pour l’Association MOR GLAZ, cette bonne idée d’intercommission devrait s’exporter, être étendue à l’ensemble du littoral Français et d’outre-Mer.

L’autre exemple : le projet Eolien du Golfe du Lion en Mer Méditerranée comporte l’installation de 3 Eoliennes flottantes au large de Port Leucate (16Km en Mer) pour une puissance totale de 30 MW.

Le budget du projet est de l’ordre de 215 M€ /230 M€ dont une partie financée par la Banque des territoires de la caisse des dépôts et l’Agence De l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) pour un montant de 60M€, cette Agence parfois si généreuse !

D’après nos informations : les turbines sont fournies par une société Dano-Japonaise  et construites au Danemark. La fourniture et la pose du raccordement électrique sont confiés à une  société Belge en consortium avec une Société Anglaise. Le contrat de constructions et installations des flotteurs supportant les turbines a été confié à Eiffage Marine France : Eiffage Métal assemble les structures acier à FOS sur Mer – Le sous-traitant et la préfabrication des structures en acier ne sont pas connus à ce jour mais pourrait avoir lieu en Europe du Nord ou dans un Pays de l’Est.

Pour l’installation incluant la fourniture des lignes d’ancres, l’installation et le remorquage des flotteurs, Eiffage Métal est entré en négociation exclusive avec la Société Danoise Maersk Supply ! Eiffage sélectionne comme installateur une société qui n’a aucune expérience ni référence en remorquage d’Eoliennes flottantes.

MAERSK SUPPLY  n’a pas démontré en France son expertise en remorquage dans ce domaine très spécialisé. Dans la nuit du 21 au 22 décembre 2016, MAERSK SUPPLY avait coulé et laissé au large de l’île de Sein en Bretagne  2 navires qu’il remorquait : le MAERSK SEARCHER et le MAERSK  SHIPPER, eux même remorqué par un navire du Groupe MAERSK partant lui aussi à la casse en Turquie.

Ces naufrages et l’abandon de ces coques avaient suscité un tel émoi que Madame Ségolène ROYAL après avoir auditionné l’Association MOR GLAZ avait sommé MAERSK de surveiller les épaves durant plusieurs années. L’Association MOR GLAZ s’interroge, pourquoi choisir une telle Société Maritime, alors qu’en France nous les avons ?

En conclusion, malgré tous les discours et le Fontenoy du Maritime qui devait rendre les Armateurs Français plus concurrentiels « compétitifs »  qu’en est-il réellement ?

Le projet Eolien du Golfe du Lion sous sa forme actuelle ne participe pas au développement d’une filière Maritime Française qui a pourtant déjà fait ses preuves en Europe et à l’International dans le domaine des Eoliennes flottantes. Sans mesures fortes, la France  ne fera pas émerger une filière de services d’installation et de maintenance Maritime Française. Les porteurs de projets seraient-ils  Français, si la redistribution en sous-traitance ne sélectionne  pas des services Maritimes Français de plus dans la zone économique Française, cela ne créera pas de dynamiques Maritimes, Industrielles ni d’emplois. Ce que déplore et dénonce sans arrêt l’Association MOR GLAZ, portons haut le pavillon.

Le dumping sur les prix empêchera l’émergence d’une filière d’installation et de maintenance pour l’Eolien flottant, et la création d’emploi en France. Par contre, ce projet permettrait à MAERSK SUPPLY s’il était confirmé comme opérateur, d’obtenir une belle référence en Europe lui permettant de continuer à se développer à l’International dans ce domaine, tout en bénéficiant indirectement d’un financement ADEME….

Ce type de contrat doit être surveillé de très près, il s’agit toujours d’argent public, et, d’espoir pour des emplois Nationaux, qu’ils soient Maritimes ou autres, défendons partout  le pavillon Français et le label du savoir-faire et de l’expérience.

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

c/c : Ministères et Administrations concernés

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Les deux navires qui remplaceront les Remorqueurs de sauvetage  Abeilles Flandre et Languedoc âgés de 43 et 42 ans seront modifiés techniquement dans un Chantier en Allemagne,

dommage pour les Chantiers Français qui avaient répondu à l’appel d’Offres. Pour l’Association MOR GLAZ  pas de surprise, cela devient une habitude « la priorité » chez la plupart des  Armateurs Français.   Ce choix était nous semble-t-il arrêté depuis quelques semaines!

Les Associations  MOR GLAZ  et l’Association du Remorquage espèrent quant à elles un budget suffisamment important pour  transformer ces deux supplies en Remorqueurs de sauvetage, les missions ne sont pas les mêmes au sauvetage qu’à l’Offshore pétrolier. Car, ces deux supplies « Diamant et Grenat » une fois devenus Remorqueurs de sauvetage devront être  très performants afin d’assurer « d’assumer » de  » satisfaire » toutes les missions qui seront confiées aux Commandants et aux Equipages sous l’autorité des Préfets Maritimes !

Pour nous, les missions futures, ne seront pas que des missions de routines et  de remorquages mais, bien plus encore, depuis 1978 les missions se sont diversifiées, elles sont différents pour de nombreuses raisons.

 

Les Associations citées ci-dessus qui s’étaient beaucoup mobilisées depuis plusieurs années « au plus haut niveau de l’Etat »  pour obtenir des navires plus puissants, afin de pouvoir faire face  au gigantisme des navires et autres nouvelles missions sont satisfaites d’avoir été entendues ! Privilégier la force de traction, les espaces, la manœuvrabilité etc… à la vitesse !   

Les Associations remercient  tous ceux qui nous avaient consacré du temps, le temps nécessaire notamment aux Cabinets des  Premiers Ministres Manuel VALLS, Édouard PHILIPPE, au Cabinet du Secrétariat Général de la Mer, le Sénateur Philippe PAUL, Amiraux et autres personnes influentes.

Les Associations souhaitent  bonne Mer et heureuses missions à ces deux futurs Saint-Bernard des Mers…

 

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage

Jean-Paul HELLEQUIN

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LA COVID 19 à bord d’un navire de recherche Scientifique et Océanographique d’IFREMER.

L’atalante, port de Concarneau

Nous le savions depuis plusieurs jours : pour l’Association MOR GLAZ pas de chance pour une Société Maritime qui a été au-dessus de tous les protocoles sanitaires depuis le début de la pandémie.

L’Association MOR GLAZ souhaite bon courage aux Marins touchés par LA COVID 19 ainsi qu’à leurs proches, bon courage aussi à celles et ceux qui vont devoir gérer ces moments toujours difficiles pour un Armateur qui se veut  respectueux des Femmes, des Hommes, Marins,  Personnels Sédentaires ou « et » Scientifiques.

L’Association MOR GLAZ demande depuis plusieurs mois des tests, mais une vaccination obligatoire serait préférable pour tous les Marins, ceux d’ici et d’ailleurs !

Un navire étant un environnement particulièrement plus  propice que d’autres à la « propagation » des virus et maladies infectieuses. Le temps des réflexions est dépassé ! Les palabres, parapluies administratifs et recommandations ne suffisent plus, chaque Armateurs doit agir selon sa conscience et au mieux pour la santé des Personnels Navigants et Sédentaires.

Courage à toutes et tous, protégez-vous afin de pouvoir reprendre rapidement la Mer et vos missions. Vos activités Maritimes, Scientifiques et Océanographiques sont au centre de ce que nous voulons savoir sur l’évolution des Océans, des Mers des Ressources et autres !

Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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le 1er août 2021 : lettre ouverte à Madame la Ministre de la Mer, concernant la fuite  » l’évasion » du navire ODEEP ONE.

Madame la Ministre de la Mer,

Depuis quelques jours un navire poubelle le « ODEEP ONE », fuyard, en sous-effectif, sous les normes Sociales et de sécurité est suivi sur le Système d’Identification Automatique par plusieurs défenseurs des Marins et de l’Environnement. Ils sont nombreux ces navires en Méditerranée et sur les Océans à voguer telles des galères armés par des Marins venus de pays pauvres et payés une poignée de Dollars et parfois abandonnés le long d’un quai par des voyous du transport Maritime, nommés « pseudo-armateurs » par l’Association MOR GLAZ.

Madame la Ministre, le 23 juillet 2021 dans le port de Sète en France débutait le 1er épisode d’une histoire rocambolesque, ubuesque. Il pourrait s’agir d’une science-fiction de mauvais goût, qui se déroulerait  sur un continent « une planète sans loi ni règle»  imaginée par un scénariste très fantaisiste et imaginatif.

Mais, Madame la Ministre, non cette histoire qui n’est pas imaginée, se déroule en Mer Méditerranée, une zone nous dit-on très surveillée, très équipée afin de lutter contre toutes les attaques et autres trafics, Madame, vous nous permettrez d’en douter sérieusement. L’Association MOR GLAZ a très souvent émis des doutes sur l’efficacité et la réactivité de l’Agence Européenne de Sécurité Maritime, et autres services,  qui, à force de créer des mille feuilles administratifs  perdent le bon cap du bon sens et des réalités depuis bien longtemps !

Madame la Ministre, le « pseudo-armateur » du « ODEEP ONE » vient de vous ridiculiser, mais pas seulement vous, tout le secteur Maritime, et les Administrations du secteur. Un mauvais coup de barre aussi pour celles et ceux qui font des efforts au quotidien, Armateurs, Navigants, Personnels Sédentaires et autres Acteurs des activités Maritimes afin de donner une bonne image de nos activités !

Madame la Ministre, celles et ceux qui ont laissé appareiller le « ODEEP ONE »  nous ont trahis, nous les défenseurs des Marins et des Activités Maritimes, nous sommes par ailleurs vexés et pantois  par votre manque de réactivité, par votre silence comme trop souvent !

L’Association MOR GLAZ depuis longtemps, n’est pas « plus » attentive au baratin ni autres postures. Comment le navire poubelle « ODEEP ONE » navire de 190 m de long, immobilisé dans le port de Sète depuis novembre 2019 a-t-il pu  passer entre les mailles d’un filet « virtuel » et quitter le port de Sète : Guidé par un Pilote de port, et par deux Remorqueurs, il paraitrait que le Centre de Sécurité des Navires de Sète n’aurait pas été informé de cet appareillage. Le CSN  qui aurait pourtant  prévenu le consignataire du navire  et le « pseudo-armateur » qu’une inspection à bord était obligatoire avant tout mouvement du navire ciblé par le Mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l’Etat du Port. Derrière ces manœuvres, se cachent toujours des complaisants comme le pavillon, des complaisants respectueux d’aucune règle, des voyous biens organisés et parfois même appartenant à des cercles obscurs qui ternissent l’image des meilleurs, eux aussi assez silencieux sur ce départ !

L’Association MOR GLAZ qui connait les excès de zèle des Administrations portuaires, se demande comment de telles infractions peuvent être possibles.  Le port de Sète aurait-il arrangé et participé à cette fuite rocambolesque ? Nous sommes en colère et inquiets pour les Marins qui sont à bord du « ODEEP ONE ».

Madame la Ministre, veillez accepter nos salutations distinguées.

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Un Marin du vraquier « NORD SUNDA » battant le pavillon de SINGAPOUR est décédé à l’hôpital Jacques MONOT au HAVRE le 16 juillet 2021 de la COVID-19 . L’Association MOR GLAZ remercie toutes celles et ceux qui se  sont mobilisés et occupés de lui durant cette dernière escale, loin de son pays, loin de sa Famille !

 

Chaque fois qu’un Homme meurt, le moment est triste pour les proches! Les Marins eux périssent souvent très loin de leurs Familles et Amis, pour causes de naufrages et autres accidents liés aux métiers de Marins. Le Chef Mécanicien Philippin du vraquier « NORD SUNDA » lui est décédé de la COVID 19 bien loin de son Pays, de ses proches et de son jeune Fils auquel il ne pourra plus raconter ses embarquements, il était âgé de 49 ans. Les polémiques en ces moments douloureux n’ont pas de place, et pourtant, les Marins sont si peu considérés, certains se suicident par manque de relèves en cette période de pandémie !

Les Adhérents de l’Association MOR GLAZ sont tristes chaque fois qu’un Marin décède, une partie de la communauté des Gens de Mer pleure, ces « les » Marins qui sont des Hommes peu « pas » communs. Cet Officier mécanicien comme le font tous les Marins a dû vouloir effectuer sa mission jusqu’au bout, qu’il soit accueilli là-haut comme il le mérite, condoléances aux siens !

L’Association MOR GLAZ a accordé de nombreuses interviews sur le sujet de la pandémie et des Marins.      Le décès de ce Marin  confirme, un certain naufrage des instances Internationales face à cette pandémie. Les Marins les mieux protégés sont ceux dont les Armateurs affichent un respect constant  pour les Équipages ! Les Marins depuis le début de cette pandémie souffrent, pourtant ils continuent de naviguer, continuent d’assurer les approvisionnements, continuent toutes les missions qui leurs sont confiées parfois ordonnées, eux, ils aimeraient être vaccinés.

Rappel des faits : -« Pour  cause de plusieurs membres de l’Équipage du vraquier « NORD SUNDA » infecté par la COVID-19 le 30 juin 2021, le navire est détourné vers le port du HAVRE, plusieurs Marins sont hospitalisés. Le Chef mécanicien Philippin avait été admis en service de réanimation dès l’accostage du navire  au HAVRE, ainsi que deux autres Marins présentant des symptômes graves. Sur les 17 autres Marins de  l’Équipage, plusieurs furent placés en quarantaine à l’hôtel. 6 autres Marins testés négatifs étaient restés à bord du navire. À l’exception du Chef mécanicien, tous sont sortis indemnes. Les 6 Marins  testés négatifs ont été rapatriés par avion début juillet après avoir bénéficié au HAVRE d’un vaccin  « JANSENN ».

L’Association MOR GLAZ remercie le travail effectué par l’agent consignataire AGSM Sealogis chargé de cette triste escale ! Le PROPELLER CLUB  du HAVRE travaille sur la possibilité d’établir un centre de vaccination des Marins sur place comme cela existe déjà dans plusieurs ports européens comme ANVERS, ZEEBRUGGE, ROTTERDAM et HAMBOURG ! L’Association MOR GLAZ observe que l’attention portée aux Marins, n’est pas semblable dans tous les ports mondiaux ! Nous saluons la mobilisation dans le port du HAVRE pour ces Marins Philippins les services portuaires, Administrations, Associations  et autres. Merci !

Le « NORD SUNDA » après une escale imprévue, prolongée et douloureuse avait repris la Mer vers  DUNKERQUE avec un nouvel Équipage, en espérant que le virus ne soit pas resté planqué à bord du « NORD SUNDA ». L’Association MOR GLAZ souhaite bonne  Mer et bon Cap au Capitaine et à son Équipage, protégez-vous, nous avons grand besoin de vous !

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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photo ,Aurélie,Eric et moi :

Nous apprenons ce 13 juillet 2021 de source Officielle, que le Chantier au 1er Éperon sur le port de commerce à Brest est interrompu ! – » la décision prise par le Département est la suivante, après la démolition de la dalle et l’évacuation des gravats, les travaux seront interrompus en l’attente d’une décision.

L’Association MOR GLAZ, souhaite une décision constructive de la part des deux Présidents tant de la Région que du Département.

L’Association  MOR GLAZ est toujours en attente de rendez-vous, elle continuera de défendre aux côtés des Salariés une Gare Maritime à cet endroit. Un équipement portuaire digne du port de Brest ,pour le port,pour les usagers en toute Sécurité. Le 1et Éperon doit rester avant tout un port muni d’installations nécessaires à l’embarquement et au débarquements des Personnes et des biens en toute sécurité. Nous saluons la décision prise ….pour l’Association MOR GLAZ  Jean-Paul HELLEQUIN

 

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Le 21 décembre 2007, l’Association MOR GLAZ déclarait lors du départ de l’ex-Clemenceau vers l’Angleterre pour y être déconstruit : « la déconstruction des navires un raté pour le port de Brest ». Depuis l’Association MOR GLAZ n’a cessé de défendre cette activité Industrielle sur le port de Brest et nous avons eu raison. Notre détermination, notre pugnacité, notre objectivité et le courage d’un Industriel Brestois auront  permis de mettre en marche cette activité qui ici est respectueuse de l’Homme et de l’Environnement.

Malgré les opposants souvent par simple  idéologie à cette activité Industrielle, Brest déconstruit de plus en plus de navires Civils et Militaires, ils viennent de tous les horizons.

VARZUGA au port du havre

Brest et ceux qui se sont engagés dans la voie de la déconstruction et du recyclage des vieux navires sont les grands gagnants de cette activité qui a besoin de Personnels bien formés,

VARZUGA au port du havre

car cette activité n’est surtout pas une sous activité comme trop souvent « classée » et « ou » décriée !    

Le vieux pétrolier Russe « VARZUGA » quant à lui après un appel d’offres pour y être déconstruit,

rejoindra Brest pour y être déconstruit et recyclé. Une belle victoire pour l’Industriel, du travail pour les Salariés de cette Entreprise, la reconnaissance d’un savoir-faire et d’un label pour le port de Brest.

L’Association  MOR GLAZ est satisfaite par cette décision, d’empêcher au « VARZUGA » de repartir vers sa destination la « TURQUIE » pour y être déconstruit !

Notre pays a créé depuis quelques années cette   nouvelle activité Industrielle, longtemps décriée pour des raisons sans fondement.

Bref rappel des faits :

L’association MOR GLAZ écrivait le avec une certaine satisfaction : -« cette fois encore tout a bien fonctionné sous l’autorité du Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, lors de la dérive du vieux navire « VARZUGA » dans la nuit du 4 au 5 mai 2021 en Manche » : -« la mise en demeure, l’alerte des moyens existants Civils et Militaires, endroit refuge si peu ou pas utilisé, bravo aux services de l’État,  et de l’Action de l’État en Mer » !

Cette fameuse nuit du 4 au 5 mai 2021 le Remorqueur « CHRISTO XXIV » OMI 7041625 battant pavillon du Panama âgé de 50 ans propriété d’un Armateur Grec perdait le navire qu’il remorquait vers le chantier de « ALIAGA » en « TURQUIE ». La recherche pour les « expéditeurs » de ces vieux navires est d’en tirer le maximum de profit en tirant les prix le plus bas possible, y compris le coût du Remorquage en oubliant certains critères sociaux et de sécurité. Une Remorque  de 46 millimètres de diamètre était-elle suffisante pour effectuer un aussi long voyage ?  Ce Remorqueur n’aurait pas dû pouvoir prendre la Mer, et quitter le port de « MOURMANSK » pour une telle mission. Les difficultés rencontrées par ce convoi rappellent les risques, les difficultés de ces remorquages sur de longues distances.

L’Association MOR GLAZ, est satisfaite que le « VARZUGA » rejoigne Brest, félicitations à toutes celles et ceux qui auront permis cela !

 

 Pour l’Association MOR GLAZ,       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : aux Ministères et Administrations concernés.

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Les différents services de l’État Français malgré tous ses « ces » discours, palabres, recommandations et autres, autorisent un dock flottant sur-amianté à entrer dans le port de Brest !

 

Pourtant il y a quelques jours (le 24/6/2021) le Sénateur Philippe PAUL défendait les Marins et leurs Veuves au Sénat face aux dangers, aux mortalités dus à l’amiante !

Il y a quelques semaines, sur la rade de Brest, se déroulait une impressionnante opération ! Que se cache-t-il parfois derrière ces beaux articles de presse et ces photos impressionnantes, que se déroulait-il derrière ces grands spectacles, ces beaux tableaux ?

 Rappel des faits : Le 9 juin 2021 le navire semi-submersible « HAWK »  débarquait le nouveau dock flottant acheté par le port de Rouen afin d’être remis en état au chantier DAMEN SHIPREPAIR BREST.

Ce dock flottant est d’une longueur de 223 mètres, certainement très utile pour le port de Rouen. Le navire « HAWK »  provenait  des Emirats Arabes Unis, où il avait pris en « charge »  embarqué le dock flottant au chantier Abu Dhabi Ship Building. Ce Chantier  a cédé cet équipement construit en 2014 au port de Rouen pour  quasiment 8 millions d’€, pour un cadeau empoisonné. Ce voyage, était organisé par l’Agence Rouennaise Pro Maritime International. Cette Agence avait-elle prise toutes les précautions nécessaires avant que soit exporté vers la France ce colis bourré d’un poison qui tue chaque année des milliers de Travailleurs qu’ils soient de la réparation navale ou autres secteurs ?

 Un voyage et des moyens exceptionnels pour un colis empoissonné ! En effet ce dock flottant est bourré d’amiante.

Comment ce colis empoisonné pollueur a-t-il pu quitter les Émirats Arabes Unis ?

Pourquoi la France donneuse de leçon n’a-t-elle pas été plus vigilante et exigeante avant le départ, était-elle informée de la quantité d’amiante contenue dans ce dock ?

Pour l’Association MOR GLAZ, il va falloir faire une transparence très complète sur certains manquements avant le départ, du choix de ce dock par le port de Rouen. Pour l’Association MOR GLAZ, il est scandaleux de laisser voyager un tel colis empoisonné et empoisonneur. Le port de Rouen aurait dû s’assurer que le dock avait fait l’objet d’une analyse et attention toute particulière avant de prendre la Mer !

Les Administrations Françaises si zélées parfois, devront répondre de ses « ces » incohérences, de ces « ses » dysfonctionnements qui mettent en danger la vie d’autrui, de personnes qui ont et qui pourraient travailler à bord de ce dock.

Pour l’association MOR GLAZ, ce dock devra être désamianté et mis aux plus hautes normes avant de quitter le port de Brest. -« Vous les employés qui allez travailler au désamiantage de ce dock flottant soyez exigeants, soyez prudents, l’amiante est un produit qui tue !   

Quels recours pour les Hommes qui ont travaillé sur ce  dock dans un pays pas très regardant sur les normes Sociales ?

La fibre Tueuse : plus de 100.000 morts, zéro coupable, de 2500 à 5400 cancers, 1700 à 3800 morts liés à l’amiante  chaque année!

Pour l’Association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Que se passe-t-il en Baie de Saint-Brieuc au large des Côtes d’Armor, la Nature serait-elle sur le point de se rebeller face à cette implantation du champ éolien imposé en cet endroit par quelques-uns.

Il y a quelques jours, le Directeur de la Société Aile Marines faisait des déclarations assez surprenantes que l’Association MOR GLAZ avait perçues comme un aveu d’impuissance face à la Nature du site !

Des déclarations qui démontrent, que l’endroit de l’implantation de ce chant éolien n’était pas l’endroit, des découvertes inattendues, mais comment cela est-il possible ?

Comment peut-on entamer un tel chantier sans avoir étudié sérieusement le fond Marin à cet endroit ? Découvrir le marnage, la force des courants, des vents, nous parait un peu ubuesque,  lorsque la volonté affichée est si grande et aussi déterminée d’implanter le parc éolien à cet endroit contre l’avis d’un grand nombre (Communiqué du 4 mai 2021 sur notre site)

Puis hier en soirée, une pollution par hydro carbure provoquée par le navire AEOLUS, navire très spécialisé dans ce type de travaux Offshores ! Branle-bas de combat le lundi 14 juin 2021 à la Préfecture Maritime, le Commandant de l’AEOLUS vient de signaler une pollution. La Préfecture Maritime va devoir mener cette mission de dépollution avec ses petits moyens.

Ces genres d’incidents n’étaient pas forcement prévu eux non plus !

Pour l’Association MOR GLAZ, toutes celles et ceux qui se sont engagés pour ce chantier devraient réfléchir, devraient peut être même moins s’écouter, et écouter enfin les arguments des autres ! Ces chantiers pourtant soumis à des appels d’Offres des plus sérieux( parait-il)  réservent des surprises insurmontables, occasionnant parfois des dérives loin des regards, mais, ce chantier lui est particulièrement surveillé.

Mesdames les Ministres de la Mer et de l’Environnement, viendront-elles comme en Corse le 12 juin 2021 lors de la pollution, nous expliquer que la Mer et les Océans doivent être protégés !

Pour l’Association MOR GLAZ ces chantiers en Mer ne sont en rien comparables à d’autres, toutes les précautions doivent-être prises en amont et de manières très sérieuses.

Pour l’Association MOR GLAZ              Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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MOR GLAZ  adresse cette lettre aux Mers et Océans !

 

MARINE NATIONALE  » –

Pauvres Mers, pauvres Océans, il y a quelques jours, le 8 juin 2021 votre journée Mondiale était célébrée, vous vous étiez sentis aimés comme chaque année depuis 1992, année de la mise en place de cette journée Internationale.

Nous nous étions engagés auprès de vous pour vous défendre, afin de rester  MOR GLAZ au fil des marées et des tempêtes. Nous allions tout mettre en œuvre contre les pollueurs, et autres voyous des Mers et Océans, mais, quasiment dans le même temps, à l’Est de la Corse, un méchant, un indiscipliné, un odieux personnage vous crachait au visage, avec un certain dédain, du mépris, cet individu laissait après lui une larme noire, une plaie si polluante qu’elle ne se refermera jamais, même lorsqu’elle ne sera plus visible, elle sera là dévastatrice.

L’Association MOR GLAZ pleure, pour vous avec vous les Mers et les Océans, elle dénonce y compris devant les Tribunaux depuis 2000 ces insultes que vous subissez. Celui qui vous a marqué de cette empreinte noirâtre, visqueuse et empoisonneuse, doit être retrouvé, la justice fera le reste peut-être!

Chères Mers, chers Océans, pour ces pollueurs tueurs de Faune et de la Flore, MOR GLAZ s’excuse auprès de vous, elle est si triste en ce 11 juin 2021, triste et vexée. Nous comptons sur la Marine Nationale et ses modestes moyens pour vous protéger et essayer de faire au mieux afin d’éviter le pire.

Madame la Ministre Barbara POMPILI, vous allez survoler cette Mer polluée, soyez rapide car elle est suffisamment touchée, évitez de la blesser d’avantage ! Évitez aussi les déclarations inutiles qui ne la guériront pas, cette fois encore la Mer est touchée à cet endroit et elle ne sera plus jamais MOR GLAZ, plus jamais bleu !

Jean-Paul HELLEQUIN    Président de l’Association MOR GLAZ