Auteur/autrice : danielle

L’association MOR GLAZ a été informée par une sentinelle, que le navire COMET (IMO 9146106) battant pavillon du Libéria est en escale à Port la Nouvelle dans le midi de la France.

Ce navire appartient à l’armement « BLUMENTHAL » celui qui refuse à l’Inspectrice ITF Laure TALLONNEAU de monter à bord du LITA à Lorient.

Ce « pseudo-armateur » possède une flotte de 30 navires, tous sous pavillon de complaisance, et la complaisance y est appliquée avec toutes ses dérives envers les Marins !

Sur le COMET, les déficiences sont nombreuses : sociales arriérés des salaires etc. !!! Techniques et de sécurité VDR (la boite noire à la passerelle ne fonctionne pas), la GMDSS (système de communication) défectueux, les systèmes de ballastage eau et gasoil ne fonctionnent pas !                        

Dans cet armement toute revendication est interdite, en violation de toutes les règles internationales de OIT l’Organisation Internationale du Travail et de la MLC International Labour Organisation.

Tous les navires de ce « pseudo-armateur » doivent être surveillés, nous demandons aux autorités Françaises de faire respecter les textes lors de l’escale de ce navire, à Port la Nouvelle, et d’être zélées pour la bonne cause et de ne pas participer à ces dérives !  

L’association MOR GLAZ s’interroge, sur le fait que ces navires avec autant de problèmes sociaux et techniques, escalent sans rencontrer des « problèmes » de la part des inspecteurs et autres administrations portuaires !!! Que font les Inspecteurs, les Officiers de port, les Pilotes, Agents portuaires et autres… pour signaler ces dérives sociales et le mal être des Marins, et pas uniquement en France, mais partout dans le monde ?

Cet armement doit faire l’objet d’une surveillance toute particulière, et rigoureuse ! Une triste réalité qui ombrage une fois encore celle d’Armateurs sérieux qui respectent les règles, les contrats signés et les Conventions ! L’association MOR GLAZ fait remonter cette triste information auprès des autorités (Ministères et Administrations concernés) et plus largement la diffuse auprès de ses adhérents, dont certains peuvent faire remonter ces informations. Les agents, affréteurs, assureurs, Etat du pavillon, société de classification, ports,  etc…  sont concernés eux aussi par ces dérives graves, qu’elles soient sociales ou techniques !

Ces situations sont inacceptables, scandaleuses !

Pour l’association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/c : Ministères et Administrations concernés

L’association MOR GLAZ a été informée par une sentinelle, que le navire LITA (IMO 9117416) battant pavillon du Libéria sera en escale à Lorient le 19 février 2018 afin de livrer 12.600 tonnes des tourteaux de tournesol.

Ce navire appartient à l’armement « BLUMENTHA »  qui dispose d’une flotte de 30 navires, tous, sous pavillon de complaisance, et la complaisance y est appliquée avec toutes ses dérives envers les Marins !

Les conditions sociales et de vie des Marins sur ces « ses » navires sont alarmantes, ces derniers sont traités comme des esclaves bien plus que comme des Marins, ceux qui transportent les richesses. La liste des dérives sociales est longue, absence de chauffage, couchettes et toilettes non conformes, problème d’hygiène, refus d’assistance médicale, salaires misérables parfois payés en retard ou non payés, heures supplémentaires non payées. Ces Marins sous pression n’osent pas parler (la peur d’être black listés par ces « pseudo-armateurs » peu scrupuleux pour lesquels les Marins ne sont que du consommable !) Dans cet armement toute revendication est interdite, en violation de toutes les règles internationales de OIT l’Organisation Internationale du Travail et de la MLC International Labour Organisation.

Ce « pseudo-armateur » n’en a rien à faire des textes et conventions qui devaient protéger les Marins du Monde ! Ces comportements sont inadmissibles, inacceptables, nous demandons aux autorités Françaises de faire respecter les textes lors de l’escale de ce navire, et d’être zélées pour la bonne cause et de ne pas participer à ces dérives !  

En décembre 2014 un navire du même armement le OLGA en escale à St Nazaire : les marins avaient alerté l’ITF International Transport Workers’ Fédération. Ces Marins, avaient terminé leur contrat de travail de 9 mois et étaient « prisonniers » à bord depuis 16 mois parce que « l’armement » ne voulait pas les relever. Ces derniers ne pouvaient pas quitter le bord sans remplaçant sans commettre un abandon de poste ! Les Marins avaient dû lancer un préavis de grève pour être remplacés et rapatriés ! Cela est inadmissible, mais ce cas n’est pas isolé. Que font les Inspecteurs, les Officiers de port, les Pilotes, Agents portuaires et autres… pour signaler ces dérives sociales et le mal être des Marins ?

Cet armement doit faire l’objet d’une surveillance toute particulière ! Une triste réalité qui ombrage une fois encore celle d’Armateurs sérieux qui respectent les règles, les contrats signés et les Conventions ! L’association MOR GLAZ           fait remonter cette triste information auprès des autorités (Ministères et Administrations concernés). Nous rappelons que les agents, affréteurs, assureurs, ports etc…  sont concernés eux aussi par ces dérives graves !

Un navire sous normes sociales est dangereux. Comment des Marins peuvent-ils assurer leur travail sérieusement embarqués durant 16 mois !! Cela est totalement irresponsable de la part de ce « pseudo armateur » et de tous ceux qui ne veulent pas voir ces situations ubuesques !

Pour l’association MOR GLAZ         Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

13 février 2018 Durant le week-end du 10 février 2018, au large de la Bretagne et plus précisément dans le Golfe de Gascogne, un exercice grandeur nature non planifié s’est déroulé, mobilisant tous les moyens de sauvetage mis à la disposition du Préfet Maritime de l’Atlantique.

L’association MOR GLAZ salue la réactivité des autorités Françaises et le travail effectué par les sauveteurs des deux navires mobilisés et autres moyens ! Nous comptons sur ces mêmes autorités Françaises pour faire remonter les informations auprès des Ministères, Administrations et Ambassades concernés « coresponsables » de ces dérives maritimes graves de la part d’un « pseudo-armateur » irresponsable qui a décidé mais pas sans certains petits arrangements avec les autorités maritimes                 des Pays-Bas, un pays très organisé et  grand spécialiste pour se débarrasser des vieilles coques des navires !!                            

En effet « ce convoi » avait appareillé le 11 janvier d’HARLINGEN aux Pays-Bas, pays donné comme très rigoureux dans le domaine de la sécurité maritime. L’association MOR GLAZ en doutait depuis longtemps !

Ce convoi faisait route vers le port de MESSINE en ITALIE afin de confier « officiellement » la déconstruction du remorqueur « PUMA » à un chantier de déconstruction. Après quelques milles navigués, ce convoi se retrouve à DOUVRES pour des problèmes techniques. Après une escale forcée et une inspection très complaisante de la part des autorités Britanniques, le convoi reprend la mer et se retrouve en difficulté dans le Golfe de Gascogne, classique et fréquent !

L’association MOR GLAZ constate que partout dans les pays de l’Union Européenne, que les inspections des navires sont parfois « trop souvent » bâclées ! L’association MOR GLAZ dénonce de tels comportements qui mettent en danger, la vie des Marins qui naviguent à bord de ces navires poubelles, car ne soyons pas dupes, dans quel état se trouve le remorqueur « NAS PATHFINDER. Nous devons « pouvons » nous                           imaginer les conditions sociales et de vie des Marins embarqués à bord de ce remorqueur !

Celles et ceux qui sont surpris par de tels comportements sont de grands naïfs, les « pseudo-armateurs » sont partout, ils font escaler des navires partout dans le monde, en faisant prendre des risques aux Marins les plus pauvres ! Les responsables de ce convoi doivent être bannis de toute activité maritime et autres !

Pour l’association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Durant le week-end du 10 février 2018, au large de la Bretagne et plus précisément dans le Golfe de Gascogne, un exercice grandeur nature non planifié s’est déroulé, mobilisant tous les moyens de sauvetage mis à la disposition du Préfet Maritime de l’Atlantique.

L’association MOR GLAZ salue la réactivité des autorités Françaises et le travail effectué par les sauveteurs des deux navires mobilisés et autres moyens ! Nous comptons sur ces mêmes autorités Françaises pour faire remonter les informations auprès des Ministères, Administrations et Ambassades concernés « coresponsables » de ces dérives maritimes graves de la part d’un « pseudo-armateur » irresponsable qui a décidé mais pas sans certains petits arrangements avec les autorités maritimes des Pays-Bas, un pays très organisé et  grand spécialiste pour se débarrasser des vieilles coques des navires !!                            

En effet « ce convoi » avait appareillé le 11 janvier d’HARLINGEN aux Pays-Bas, pays donné comme très rigoureux dans le domaine de la sécurité maritime. L’association MOR GLAZ en doutait depuis longtemps !

Ce convoi faisait route vers le port de MESSINE en ITALIE afin de confier « officiellement » la déconstruction du remorqueur « PUMA » à un chantier de déconstruction. Après quelques milles navigués, ce convoi se retrouve à DOUVRES pour des problèmes techniques. Après une escale forcée et une inspection très complaisante de la part des autorités Britanniques, le convoi reprend la mer et se retrouve en difficulté dans le Golfe de Gascogne, classique et fréquent !

L’association MOR GLAZ constate que partout dans les pays de l’Union Européenne, que les inspections des navires sont parfois « trop souvent » bâclées ! L’association MOR GLAZ dénonce de tels comportements qui mettent en danger, la vie des Marins qui naviguent à bord de ces navires poubelles, car ne soyons pas dupes, dans quel état se trouve le remorqueur « NAS PATHFINDER. Nous devons « pouvons » nous                        imaginer les conditions sociales et de vie des Marins embarqués à bord de ce remorqueur !

Celles et ceux qui sont surpris par de tels comportements sont de grands naïfs, les « pseudo-armateurs » sont partout, ils font escaler des navires partout dans le monde, en faisant prendre des risques aux Marins les plus pauvres ! Les responsables de ce convoi doivent être bannis de toute activité maritime et autres !

Pour l’association MOR GLAZ        Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

le 8 février 2018

Nous venons d’apprendre, que le  VN Partisan navire construit en 1977, premier navire plastron affrété en 2011 par la Marine nationale, sera déconstruit à Brest, heureuse initiative de la part de l’Armateur de ce navire !

L’association MOR GLAZ, salue cette initiative, cette volonté de vouloir déconstruire au plus près, dans le respect de l’Homme et de l’Environnement. Lors de l’arrivée de ce navire, nous avions attiré l’attention sur certaines               incompréhensions et sur les choix de la Marine Nationale et de l’Armateur du VN Partisan, « pavillon, statut des Marins, convention collective etc.. ».  

Cette volonté de déconstruire le VN Partisan à Brest est celle de l’Armateur, un choix positif, une bonne nouvelle pour le port de Brest et pour plusieurs intervenants du port.

L’association MOR GLAZ,  

décerne à la société SEAOWL          

un Carton vert pour ce « son » choix !

L’association MOR GLAZ salue cet aboutissement, et la volonté du Groupe Brestois « Les Recycleurs Bretons » un industriel qui par sa volonté et sa pugnacité va développer cette activité à Brest ! Une manière concrète de vouloir diversifier les activités industrielles sur le port de Brest ! Une façon de participer activement et visiblement aux activités portuaires, en y faisant participer plus largement tous les acteurs du port , Agents Maritimes, Experts , Assureurs, Lamaneurs, Pilotage et autres … Une manière de créer quelques emplois, d’augmenter aussi le nombre d’escales de navires afin d’exporter l’acier de ces navires.

Pour l’association MOR GLAZ une manière de dire : allons-y, et faisons ici ce qui est réalisable, ne laissons pas partir cette activité hors des frontières lorsque c’est possible. Donnons à cette activité tout son sens industriel, dans le respect l’Homme et l’Environnement!

Plusieurs navires sont bloqués dans le port de Brest, ils devront tôt ou tard aussi être déconstruits  » recyclés « . Arrêtons des procédures inutiles et coûteuses face à des « pseudo-armateurs » le KARL, ANTIGONE Z. Mais aussi OCEAN JASPER, les deux sous-marins classiques de la Marine Nationale BEVEZIERS, LA PRAYA immobilisés à l’arsenal depuis des années et d’autres navires peuvent être déconstruits à Brest, le savoir-faire est là, et le manque d’activité est une réalité !!

Pour l’association MOR GLAZ….Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Si l’Organisation des Nations Unies pouvait simplifier certaines démarches vers l’Iran, afin que les Familles puissent être indemnisées rapidement par les assureurs de ces Marins (mais ces derniers étaient-ils assurés ?)L’association MOR GLAZ est triste, comment une telle collision est-elle encore possible, alors que des normes drastiques sont imposées aux Marins, et que les passerelles des navires sont équipées d’écrans et autres technologies afin d’éviter ces collisions, ces drames. L’association MOR GLAZ adresse ses sincères condoléances à toutes les Familles des disparus. Attendons l’enquête pour comprendre ce drame maritime dans lequel des Marins viennent de perdre la vie, ayons une pensée pour eux et leurs proches!

La collision du vraquier  » CF CRYSTAL  » et du pétrolier  » SANCHI  » le samedi 6 janvier 2018 a causé le décès de 32 Marins ! Le pétrolier Iranien, chargé de 136 000 tonnes d’hydrocarbures a sombré le dimanche 14 janvier 2018 en mer de Chine orientale à 180 milles de Shanghai. Le  » SANSHI  » a dérivé de 180 milles en une semaine vers le large poussé par des vents violents.

Le  » SANSHI «  construit en 2008, était un pétrolier à double coque. Après avoir changé plusieurs fois de nom et de pavillon, il était immatriculé au Panama, ce pays sera donc chargé de l’enquête nautique et de faire toute la lumière sur cette catastrophe maritime. Cette catastrophe maritime est une menace pour la faune et la flore marine et plus précisément pour l’archipel des RYUKYU, une zone réputée paradisiaque. Il est néanmoins compliqué de prévoir avec précision l’impact sur l’écosystème marin nous précisait le 11 courant lors de la réunion du bureau Michel GLEMAREC Océanographe, vice-président de l’association MOR GLAZ, le pétrole transporté par le  » SANCHI  » n’étant ni du brut, ni le déchet que transportait l’Erika, mais ajoute Michel, les impacts existent toujours, il faut parfois du temps pourle constater.

J’ai connu Claude GRESSIER à la fin des années 70, nous avions souvent croisé le fer, Claude était très enrichissant comme Haut Fonctionnaire, toujours à l’écoute, et pas que par politesse, il vous entendait, nous nous respections !
En 2000 nous avions travaillé sur des dossiers humains et sensibles, à ces occasions, j’ai découvert l’Homme au grand cœur, ses grandes qualités humaines, son grand respect pour les Marins, pour tous les Marins, qu’ils soient d’ici où d’ailleurs, un grand merci Claude, vous êtes quelqu’un de bien et même au-dessus de ça !!!

En 2000 Claude était celui, qui nous avait aidé (James SMITH, moi et quelques autres) à mettre en place une ligne budgétaire de 20 Millions de Francs pour aider le retour au Pays et le paiement des arriérés des salaires pour les Marins abandonnés dans les ports Français ! Pour cela Claude mérite un grand très grand respect, car toute la hiérarchie ne l’entendait pas ainsi! Claude merci pour eux tous, cette aide est encore très utile, pour ces pauvres Marins abandonnés là le long d’un quai «respect »!

Au début des années 2000, nous avions travaillé ensemble, sur le départ en 12ème pour les Personnels navigants (non officiers) de la société « LES ABEILLES » cette fois encore, Claude m’avait été d’une aide précieuse, Claude était la force tranquille. Parfois nous allions déjeuner dans le 7ème arrondissement au Bistrot de Breteuil, signe d’une autre époque, ceci serait-il encore possible, un Militant de base et un Haut-Fonctionnaire à la même table ?

Nos échanges étaient toujours très enrichissants, sa différence avec d’autres dans son grade, était de savoir écouter. Claude avait une parole, pour lui, mentir n’était pas dans sa culture!

Claude, Monsieur GRESSIER était depuis plusieurs années membre de l’association MOR GLAZ, il était fier de nos victoires, de nos interrogations sur le statut des Marins du Monde, sur la sécurité maritime et plus encore, il avait trouvé injuste l’affaire d’Océane HÉRAULT et quelques autres, il était fier de ces victoires!

Madame GRESSIER, à vous et à tous vos proches, nos très sincères condoléances, Madame, lorsque vous entendrez prononcer: Solidarité, Justice, Charité et Écoute ayez une pensée pour Claude, nous, nous l’aurons.

Dès que Claude aura trouvé sa place là-haut, il saura conseiller ceux qui l’entoureront.

Que la Mer soit calme et bleue, et les vents porteurs à celui qui a eu de très hautes responsabilités dans les transports et les activités portuaires et maritimes, celui qui a mené au mieux le navire pour les Marins et l’avenir de notre flotte.

Claude aura essayé de tenir la barre, afin que le navire ne se perde pas, il aura fait de son mieux y compris par gros temps et mer de force 10, je devais reconnaître tout ceci et bien plus encore !

Landerneau le 7 février 2018
Le Président de l’association MOR GLAZ Jean-Paul HELLEQUIN

Christian OHEIX, est décédé hier le 2 janvier 2018. : Christian le baroudeur, celui qui était capable de l’irréalisable, celui qui savait nous motiver sur du long terme !

Christian le Rebelle était à l’origine de la société de sauvetage les  » ABEILLES INTERNATIONAL « , sans lui les ABEILLES et ce qui a suivi n’aurait pas pu se réaliser !

Même s’il était sorti de tous les écrans depuis quelques années , il y a quelques mois je l’ai nommé en refaisant l’historique de la société  » ABEILLES  » nous avons souvent croisé le fer tous les deux. Christian était un personnage unique, il n’avait peur de rien ni de personne. Lorsqu’il nous avait embauché en 1976/1977 et développé la société en 1981, il ne voulait connaitre de nous, que notre courage, le nombre d’heures que nous étions capable de réaliser chaque jour, il voulait en fait savoir s’il pouvait compter sur nous ! nous faire confiance, il voulait savoir si nous avions envie de l’accompagner dans ses  » ces  » folies.

Avec lui nous avons gagné et les ABEILLES sont devenues ce qu’elles sont aujourd’hui une société de référence connue dans le monde entier !! Nous lui devons beaucoup, certains plus que d’autres,

Tous nous nous souvenons de tes positions fermes et déterminées , de tes initiatives commerciales et opérationnelles de ta décision de mener cette opération à Arzew contre l’avis de ton Président Xavier BLOHORN, mais, tu avais gagné pour la société et le Groupe BLOHORN,

respect Christian repose en paix et ne sème pas la pagaille lorsque tu vas arriver là-haut !! Amitiés, je garderai de toi une belle image, mais en m’interrogeant, pourquoi un homme tel que toi est-il resté sur le quai, tu avais tant de si grandes valeurs !

Jean-Paul HELLEQUIN Président de l’Association du Remorquage Président de l’Association MOR GLAZ