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Landerneau le 27 février 2025 Lettre ouverte à Madame la Ministre Agnès PANNIER-RUNACHER Objet : Sécurité Maritime et travaux au Phare du Créac’h.

La Sécurité Maritime est, pour l’Association MOR GLAZ, l’un de ses principaux points de vigilance. C’est pourquoi, le vice-Président Bernard Le BIHAN ( au centre debout) était présent à la réunion publique qui s’est déroulée le 25 Février 2025 à Ouessant devant environ 200 personnes.

L’ordre du jour portait sur les travaux du Phare du Créac’h et notamment la vidange du mercure que les Autorités Administratives imposent d’ici 2030 –« initiative responsable que l’Association MOR GLAZ approuve » !.

 

Lors de cette réunion, Bernard Le BIHAN s’est adressé publiquement à Monsieur Eric VASSOR, Directeur adjoint, chargé de la Sécurité Maritime à la Direction Interrégionale de la Mer  Nord Atlantique Manche Ouest (DIRM NAMO)

en lui demandant de bien vouloir préciser les résultats de l’étude effectué par le Centre d’Etudes sur les Risques l’Environnement, la Mobilité et l’ Aménagement (CEREMA) et ses conclusions sur le feu MBR-300-R  initialement prévu pour remplacer le feu du Créac’h.

Sa réponse évasive et furtive sur le sujet ne peut satisfaire l’Association MOR GLAZ. En effet, les informations que nous disposons sur ce feu démontrent un manque de fiabilité pouvant engendrer à terme des conséquences graves pour la Sécurité Maritime et son Environnement.

La Commission Locale Nautique réunie par la Préfecture du Finistère et la DIRM NAMO a donné un avis favorable le 17 Janvier 2025. Cette dernière était-elle en possession de l’étude du CEREMA ? Plusieurs Personnes nous rapportent que la  Commission du 17 Janvier 2025 n’est pas fiable pour plusieurs raisons !

L’enlèvement du groupe électrogène du Phare du Créac’h par le service des Phares et Balises ces derniers jours aura pour conséquence son extinction en cas de panne de la centrale électrique d’Ouessant.  Une décision non cohérente que nous contestons également.

 La décision prise par la Commission des Phares de rétrograder le Phare du Créac’h (feu blanc) en Phare d’atterrissage secondaire et de transférer le Phare du Stiff (feu rouge)  en feu d’atterrissage principal constitue une ineptie pour les Marins que nous sommes.

Devant la gravité des faits relatés, Monsieur Eric VASSOR n’a pas répondu clairement aux interrogations du monde Maritime présent à Ouessant. Sa suffisance et sa méconnaissance de la navigation Maritime constituent un handicap dans le relationnel entre l’État et les professionnels de la Mer. Sur un sujet aussi important que la Sécurité Maritime nous vous demandons Madame la Ministre de bien vouloir assumer les responsabilités qui relèvent de votre Ministère et mettre en œuvre les différents moyens nécessaires à la Sécurité Maritime, afin qu’elle reste optimale pour les Marins et les Populations du Littoral.

Veuillez, agréer Madame la Ministre, l’expression de notre haute considération.

Rédacteur du texte Bernard Le BIHAN Vice-Président

Pour l’Association MOR GLAZ      Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

 

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DETENTION DU NAVIRE TURC « ERDEK » par le Centre de Sécurité des Navires de Brest , dans le Finistère en Bretagne. Et après ?  

 

Le navire « ERDEK » battant pavillon Turc armé par 20 Membres d’Equipage est toujours détenu par le Centre de Sécurité des Navires de Brest, pour des déficiences graves du moteur principal. Et bien d’autres encore…

Entre le port de Douarnenez et le navire « ERDEK » mouillé à environ 4 milles en baie de Douarnenez, les voyages sont incessants par les Représentants des Affaires Maritimes, et du Bureau VERITAS.

D’autres interrogations se posent : -«  Que peut bien transporter le navire » ?

-« Que sont les traces sombres qui s’échappent du navire ?

-« Pourquoi le port de Brest refuse-t-il que le navire vienne à quai ? Rappelons que des matières dites dangereuses sont débarquées sur le port de Brest qui va fêter ses 160 ans  en cette année 2025 » !

Le navire « ERDEK » lorsqu’il aura l’autorisation de reprendre son voyage après des rafistolages, ne devra présenter aucun danger, ni pour les Marins qui sont embarqués, ni pour les navires qu’il va croiser, ni pour l’Environnement !

Ces navires,  derrière lesquels se cachent des « pseudo-armateurs »  sont des plaies pour les Administrations Portuaires, les Affaires Maritimes,  les Agents  des Navires Portuaires et pour les défenseurs des Marins et de la Sécurité Maritime. Si ces navires étaient mieux contrôlés, puis sortis des registres des Sociétés de Classification, Assureurs, Affréteurs et autres, ils seraient bien moins nombreux sur les Mers. Quelles images négatives des Activés Maritimes !

Combien de navires passent entre les mailles du filet dans les ports Européens et Mondiaux ? Et pourtant ils sont très visibles. Une pensée pour les Marins du navire « FLAMURI »!

 

 Pour l’Association MOR GLAZ       Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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L’Association MOR GLAZ sait que la Mise en Demeure est contestée par le « pseudo-armateur » du cargo « AURORA ONE »…MOR GLAZ veillera à ce que cette procédure ne soit en aucun cas remise en cause et qu’elle soit appliquée lorsque cela sera nécessaire !

 

-« Le 21 septembre 2023 la bonne décision a été prise par le Préfet Maritime de l’Atlantique Jean-François QUERAT, que l’Association MOR GLAZ avait salué ». L’Association MOR GLAZ défend depuis des décennies cette procédure dont dispose les Préfets Maritimes.

Enfin une bonne nouvelle pour les 18 Marins Russes, Ukrainiens et Géorgiens (dont deux Femmes cuisinières). A 19h00 ce jeudi 17 novembre 2023 , ils vont enfin reprendre la Mer, ils vont enfin redevenir des Marins navigants ! Certainement un soulagement pour cet Equipage qui est depuis le 21 septembre 2023 dans une situation peu ou pas enviable pour ces « des » Marins. Bonne Mer au Commandant et à tout son Equipage.-« Ce navire est-il aux normes pour reprendre la Mer, nous avons comme un doute, mais, nous savons que les mailles du filet sont si grandes, qu’il pourra continuer son petit trafic de port en port  » ?

Ces Marins se sont retrouvés dans une telle situation parce que le « pseudo-armateur » contestait toute la procédure du Préfet Maritime de l’Atlantique et le coût du Remorquage. – « en fait ces « pseudo-armateurs » pensent que le Monde Maritime fonctionnerait comme eux, mais, ils se trompent, il y des règles que certains respectent , mais, eux, les ignorent » ! Lorsqu’ils paient un Marin 1300 dollars voire moins ils s’en posent des questions ?  

Le 25 octobre 2023 le Tribunal de Commerce de Brest décidait « jugeait » que la caution demandée au « pseudo-armateur » du navire « AURORA ONE » remorqué le 21 septembre 2023 par le Remorqueur « Abeille BOURBON » était disproportionnée, elle est donc passée de 1.200.000 € à 700.000€ !

Cette décision ne changera pas grand-chose, le navire ne pourra pas prendre le large sans avoir acquitté la facture du remorquage qui est comme souvent trop élevée pour le remorqué, et pas suffisamment pour les sauveteurs qui prennent toujours des risques !

Un remorquage à un coût, et il ne doit surtout pas être bradé, peu importe qui est le propriétaire du navire ! Surtout ne pas dévaloriser le métier, en bradant le montant des opérations de sauvetage (Ceux qui ont investi dans un Remorqueur tel « Abeille BOURBON » et autres  remorqueurs  connaissent le prix d’achat, mais aussi le coût de l’entretien et du fonctionnement).

Il y a quelques temps l’Association MOR GLAZ dénonçait un taux d’affrètement trop peu élevé pour ce type de navires, il devra être revu si la France veut garder une protection du littoral « efficace » qui a évité plus de 21 catastrophes équivalentes à celle du pétrolier « AMOCO CADIZ » en mars 1978 qui représentent 1450 années d’affrètement d’une Abeille Flandre !

Pour l’Association MOR GLAZ   Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

C/C : Ministères et Administrations concernés 

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Ce n’est pas de l’acharnement, mais il y a un gros problème de sécurité au 1er Éperon sur le port de Brest.

Le 16 juin 2021,  nous avons rencontré sur sa demande, Madame Isabelle Le CALLENNEC et Stéphane Roudaut pour la liste  » hissons haut la Bretagne »…

La Candidate y a passé le temps nécessaire avec l’Association MOR GLAZ et un Salarié de la Société Maritime Penn Ar Bed..

Un scandale! Des dérives graves et un abandon affiché des activités essentielles au 1et Éperon du port de Brest.

Nous souhaiterions que d’autres Candidates et Candidats s’intéressent au sujet.

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Appel à candidatures pour le remplacement des remorqueurs de haute mer Abeilles Flandre et Languedoc, Ce qui pourrait se mettre en place ne seront pas les moyens nécessaires pour des missions de sécurité maritime. une décision ubuesque, prise vraisemblablement par de rêveurs technocrates !

Après un énième appel à candidatures pour le remplacement des remorqueurs de haute mer Abeilles Flandre et Languedoc, l’État Français et les responsables des marchés publics, confirment qu’il sera possible pour les Sociétés Maritimes (candidates)  de répondre à l’appel d’offres avec des navires d’occasions, une décision ubuesque, prise vraisemblablement par de rêveurs technocrates !

L’Association MOR GLAZ confirme les propos, les craintes pour la protection du littoral, la sécurité en Mer, l’aide aux personnes et aux biens contenus dans son communiqué du 25 juillet 2020.

La France, les responsables des marchés publics, les Ministères et Administrations concernés ne peuvent pas accepter des navires qui ne soient pas des remorqueurs d’une nouvelle génération, qui devront être efficaces, solides et bien équipés pour répondre à toutes les éventualités et aux évolutions du transport maritime. Ces navires seront construits pour durer 35 ou 40 ans, il faut donc dès aujourd’hui être prévisionniste !

L’Association MOR GLAZ réitère son rendez-vous au Ministère de la Mer, une décision aussi folle démunie de bon sens Maritime, ubuesque ne peut pas  « ne doit pas » aboutir !

Ce qui pourrait se mettre en place ne seront pas les moyens nécessaires pour des missions de sécurité maritime.

Il sera difficile d’effectuer des missions avec des navires rafistolés, «ne soyons pas dupes » ces navires à moyen terme seront aussi couteux que des navires neufs, là encore un vrai manque de connaissances des responsables des marchés qui ne peuvent pas être des Marins, ou alors la situation est très grave !

Où sont les catastrophés, les scandalisés, les donneurs de leçons, les spécialistes et autres beaux parleurs qui occupent l’espace médiatique après chaque accident maritime, Associations, Syndicats et autres organismes qui n’ont pas répondu à l’invitation du Préfet Maritime de l’Atlantique après le naufrage du « Grande América » hormis les Associations Robin des Bois et MOR GLAZ !

Lors de ces appels à candidatures, certaines Sociétés Maritimes y répondent juste pour y répondre, cela a pour conséquences de faire baisser les prix, la qualité des navires et à court terme celle des Équipages et des prestations. Les armements qui répondent doivent « aussi » avoir le courage de mettre en garde l’État Français sur les insuffisances pour remplir certaines missions, nous parlons bien de sauvetage en Mer, pas d’un quelconque marché public !

Ceux qui répondent à de tel appel d’offres doivent être capable, d’expliquer que ce qui va être fait, n’est pas la solution, ni les moyens face à un transport maritime de plus en plus dangereux pour de nombreuses raisons ! Il ne suffit pas de répondre et d’obtenir un marché après l’obtention il faut assumer.

L’Association MOR GLAZ et ses spécialistes  estiment que les moyens dégagés par l’Etat, avec des contrats de 10 ans non renouvelables risqueraient de mettre en danger la Société  maritime qui obtiendrait le marché et de la mener vers un naufrage social et économique….révisez votre copie !

 

Pour l’Association MOR GLAZ

Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

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Les Préfets Maritimes qui gèrent les plus grands territoires en France laissés sur les quais. L’Association MOR GLAZ se doit de réagir, nous souhaitons une réaction rapide des Élus du littoral Français

Les Préfets Maritimes (Préfets de la Mer) qui gèrent les plus grands territoires (et pas sans risques) en France laissés sur les quais. –« Confinez-vous, nous allons donner le bon cap ! Paris décide de prendre la barre, et de laisser le commandement maritime et nautique aux Préfets territoriaux qui obéissent le petit doigt sur la couture du pantalon » ! L’Association MOR GLAZ se doit de réagir, nous souhaitons une réaction rapide des Élus du littoral Français

L’Association MOR GLAZ avait soutenu à juste raison, le coup de sang de la Navigatrice Anne QUEMERE le mercredi 6 mai 2020.

L’Association MOR GLAZ avait salué le 8 mai la décision du Préfet Maritime de l’Atlantique et ses recommandations très maritimes adressées aux plaisanciers et aux utilisateurs occasionnels de l’espace maritime. Le bon cap, les bonnes règles, les bons ordres étaient donnés, et puis à Paris un technocrate, vraisemblablement Préfet lui-même, sème la tempête, et décide après plusieurs réunionites inutiles de retirer leurs responsabilités à ceux qui connaissent le mieux la Mer !  Durant cette période de confinement, ces « décideurs » parisiens et jacobins auraient dû lire le bel ouvrage de Christian BUCHET «  La Grande Histoire vue de la Mer » ! Et quelques autres ouvrages maritimes.

Nous espérons que ces mêmes « décideurs » sauront revenir rapidement sur cette bonne mauvaise idée de penser que les Marins notamment lorsqu’ils sont Préfets Maritimes n’auraient pas « plus » les compétences !

Pour celles et ceux qui ont de la mémoire (et à MOR GLAZ nous en avons) suite au naufrage du « pétrolier » ERIKA, certains s’étaient bien dépensés afin d’essayer de prendre la main sur la sécurité maritime, nous avions vivement réagi et mobilisé, nous avions bien fait afin que les Marins restent les responsables de la Sécurité Maritime et autres activités liées à la Mer. L’association MOR GLAZ ne défend pas les Préfets Maritimes avec lesquels nous ne sommes pas toujours d’accord « il faut d’ailleurs se méfier de ceux qui le sont toujours avec tout le monde », mais il faut reconnaitre, leurs compétences maritimes et parfois leur courage face à des situations ubuesques, et dangereuses pour l’Homme et l’environnement.

 

C/c : Cabinets du Premier Ministre, des Affaires Maritimes, du Secrétariat Général de la Mer.

 

Pour l’Association MOR GLAZ
Le Président Jean-Paul HELLEQUIN