remorqueurs – Mor-Glaz

Un moment émouvant pour les Marins qui ont servi sur ces Abeilles, mais aussi pour les dizaines de milliers de visiteurs qui sont montés à bord. Ces Remorqueurs sont dans le cœur de tant et tant d’Equipages secourus, de personnes sauvées !

La protection du littoral fut mise en place à Brest en août 1978, sous l’autorité du Préfet Maritime après la catastrophe du pétrolier « Amoco Cadiz ». Les Associations, Syndicats et surtout les Citoyens furent entendus, soutenus par les Elus Bretons qui se mobilisèrent durant des mois, puis des années afin de gagner contre la Société « AMOCO » -« les pollueurs doivent réparer et payer».

Puis, il y a 43 ans au mois de septembre 1979, les trois Préfectures Maritimes furent dotées d’un puissant remorqueur : l’Abeille Languedoc à Cherbourg, l’Abeille Flandre qui remplaça l’Abeille Normandie à Brest et l’Abeille Provence (sister ship de l’Abeille Normandie) fut affectée à la Préfecture Maritime de Méditerranée.

Des règles strictes furent appliquées à bord des Remorqueurs de la Société « Les Abeilles International », Recruter des Marins très confirmés venant souvent de la pêche, Imposer une présence à bord durant tout l’embarquement afin de pouvoir appareiller en moins 40 minutes. Le but être les meilleurs.

Cette filiale « Les Abeilles International » a toujours été la « danseuse » des Présidents des Groupes « Holdings » dont elle était la filiale, PROGEMAR, G7, BOURBON.

En 2003, le Groupe BOURBON décide de construire deux Remorqueurs plus puissants que les Abeilles Flandre et Languedoc (qui elles sont redéployées dans le Golfe de Gascogne et en Méditerranée) .

Photo Abeille bourbon — L’abeille bourbon en mer

En 2005, l’Abeilles Bourbon et l’Abeille Liberté entrent en service, à cette époque les porte-conteneurs transportaient 9000 à 11000 conteneurs, quelques années plus tard les porte-conteneurs transportaient plus de 22000 conteneurs.

Depuis plus de 10 ans les Associations MOR GLAZ et du Remorquage attiraient l’attention au plus haut niveau de l’Etat que les Abeilles Flandre et Languedoc devaient être remplacées par des Remorqueurs plus puissants, plus polyvalents.

En cette première semaine de juin 2022, les Abeilles Languedoc et Flandre sont remplacées respectivement par les Remorqueurs Abeille Normandie et Abeille Méditerranée d’une capacité de traction au croc de 280 tonnes, sous pavillon Français 1^er Registre, son Equipage de 12 Marins, à 40 minutes d’appareillage , 7/7jrs et 24/24h devrait permettre aux Préfets Maritimes de la Manche Mer du Nord et de la Méditerranée d’éviter le pire. –« trop fort n’a jamais manqué ! » Commandant Jean BULOT.

Les Associations MOR GLAZ et du Remorquage remercient toutes celles et ceux qui nous ont entendus, aidés, pris en compte nos réflexions et autres remarques : les Conseillers Ministériels civils et militaires, le Groupe BOURBON, le repreneur et actionnaire unique « ECONOCOM » de la Société « Les Abeilles International ». Un grand merci à toutes celles et ceux qui se sont investis dans un tel projet et doter ainsi la France d’une flotte de Remorqueurs qui devraient être capables de faire face aux pires situations.

Bonne Mer, Bonnes missions aux Equipages de ces deux nouvelles Abeilles.

Pour les Associations précitées Le Président Jean-Paul HELLEQUIN

Renouvellement des remorqueurs de haute Mer : l’appel à candidatures évoquait un certain bricolage qui ne donnera pas les moyens nautiques nécessaires aux Préfets Maritimes. L’association MOR GLAZ demande à être reçue par Madame la Ministre de la Mer, nous voulons évoquer avec elle et son Cabinet les moyens nautiques qui doivent être mis à la disposition des trois Préfets Maritimes afin d’assurer une protection efficace de nos côtes et des populations. Ce renouvellement de la flotte des deux remorqueurs, est bout au vent depuis plusieurs années (plus de 5 ans).

Pourtant, Lors des rencontres successives avec les Cabinets des Premiers Ministres, de Messieurs Manuel VALLS, Edouard PHILIPPE, du Conseiller Mer du Président de l’Assemblée Nationale, du Secrétaire Général de la Mer, et du Ministre des transports, il avait été décidé, que la France se doterait de « REMORQUEURS » de haute Mer, et non de « SUPPLY » pire encore de navires bricolés qui donneraient des moyens nautiques insuffisants aux Autorités Militaires en cas de besoin.

Les deux remorqueurs a remplacé sont âgés de plus de 42 ans, avec une force de traction annoncée de 165 tonnes il y a plusieurs décennies. Les moyens ne sont plus là, ni en nombre ni en qualité face au trafic maritime croissant et de plus en plus dangereux : gigantisme des navires marchands, paquebots, contrôles des navires insuffisants, qualité maritime des Equipages auxquels il est accordé plus d’intérêts aux modules qu’aux formations maritimes etc. …. Nous croyons savoir, que les Préfets Maritimes n’auraient pas été consultés sur le texte des appels à candidatures.

Les candidats retenus devront partir sur l’idée de construire des « REMORQUEURS » pour assurer ces missions de service public, sauf que l’enveloppe dégagée par le Gouvernement ne le permet pas, elle est insuffisante pour construire et armer correctement les futurs remorqueurs qui devront durer entre 30 et 40 ans. Plus de 45 jours après l’appel à candidatures, le choix des sociétés n’est toujours pas connu, pourquoi ? Cet appel à candidatures suscite quelques interrogations de la part des spécialistes de l’Association MOR GLAZ qui estiment par ailleurs qu’il faudrait être courageux pour candidater sur un texte aussi flou !

-Des contrats de 10 ans « non renouvelables », sachant qu’un remorqueur du type Abeille Bourbon et Liberté sera un investissement d’environ 70 à 80 millions € l’unité selon leur fiabilité, aucun Armateur sérieux ne peut prendre la Mer pour une aventure aussi incertaine, une trop faible visibilité, un naufrage assuré !

Les missions de protection du littoral sont des missions sérieuses, qui ne peuvent être assurées qu’avec des navires de qualité, bien armés des effectifs en nombre et en qualité. Ces navires devront-être puissants, modernes, sous pavillon Français 1er Registre, construits en France si possible, avec des taux d’affrètements de bons niveaux (les taux d’affrètement des navires affrétés actuellement sont sous payés et la tendance reste à la baisse). Cet appel à candidatures évoque du bricolage administratif qui n’a rien d’économique ni de maritime, un sentiment de ne pas connaître pour les rédacteurs ni les missions ni les moyens nécessaires, un certain amateurisme ! –Qui sont celles et ceux qui peuvent bien élaborer de tels textes ?

Pour les Associations MOR GLAZ et du Remorquage, nous craignons un désengagement de l’Etat pour les missions d’assistance et de sauvetage en Mer. Un bricolage pour les 10 prochaines années, puis l’inconnue ! Celles et ceux qui feraient le mauvais choix risquent de se retrouver face à leurs responsabilités et devront en répondre aux citoyens très attachés à ces missions de service public. Il y a 42 ans «AMOCO CADIZ » … ! Rappelons que depuis 2011, les moyens de sauvetages manquent dans le Golfe de Gascogne et en Corse, les associations MOR GLAZ et du Remorquage l’ont souvent évoqués, des promesses avaient été faites et puis !!!

Pour les Associations Jean-Paul HELLEQUIN

Étiquette : remorqueurs

L’État Français et les responsables des marchés publics nous préparent-ils une protection du littoral au rabais, du rafistolage ? Naviguer à vue peut amener rapidement au naufrage !